CH341854A - Einrichtung an stufengeschalteten Geschwindigkeitswechselgetrieben für Schienen- und Strassen-Kraftfahrzeuge zur Sicherung des Motors gegen Forcieren - Google Patents

Description

  Einrichtung an stufengeschalteten Geschwindigkeitswechselgetrieben  für Schienen- und Strassen-Kraftfahrzeuge zur Sicherung des Motors gegen Forcieren    Die Erfindung betrifft eine Einrichtung an stufen  geschalteten Geschwindigkeitswechselgetrieben für  Schienen- und Strassen-Kraftfahrzeuge zur Sicherung  des Motors gegen Forcieren.  



  Es wird bezweckt, für den Sonderfall, wenn z. B.  bei Bergabfahrt das Fahrzeug mit eigener Schiebe  kraft den Motor antreibt und im Motor irgendwelche  Hemmungen auftreten, eine Sicherung gegen Beschä  digungen des Motors zu schaffen. Dieser Zweck soll  gemäss der Erfindung dadurch erfüllt sein, dass die  einzelnen für das Gangschalten vorgesehenen Schalt  teile in solche Abhängigkeit vom Motor gebracht sind,  dass beim Herabsinken der Drehzahl des Motors auf  einen bestimmten Mindestwert der jeweils gerade  in Benützung befindliche Getriebegang zwangläufig  ausgeschaltet wird.

   Vorzugsweise handelt es sich um  eine Einrichtung an Geschwindigkeitswechselgetrieben  mit Gangschaltkupplungen, bei welchen von der  Motorwelle aus über ein Zahnräderpaar oder sonst  geeignete Übertragungsmittel eine vom Fahrzeug  getriebe unabhängige Welle angetrieben wird, die  einen Fliehkraftregler aufweist, dessen axial beweg  licher Endteil zum Ausrücken einzelner oder meh  rerer Getriebeschaltkupplungen verwendet ist. Sind  dabei im Getriebe durch Druckflüssigkeit betätigte  Gangschaltkupplungen vorgesehen, so kann der Flieh  kraftregler zum Schliessen von Ventilen verwendet  sein, die in den Flüssigkeitsdruckleitungen zu den  Kupplungen vorhanden sind. Werden solche Ventile  zwecks Einschaltens der Kupplungen mit Hilfe von  Elektromagneten von Bedienungsschaltern aus be  tätigt, so kann der erwähnte Fliehkraftregler zur  Abschaltung des Stromes verwendet sein.

    



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der  Erfindung dargestellt.    Die Abbildung zeigt in einem Schema die Ein  richtung an einer Antriebseinheit, bestehend aus einem  Motor und einem stufengeschalteten Geschwindigkeits  wechselgetriebe, das mit durch Druckflüssigkeit be  tätigten Gangschaltkupplungen ausgerüstet ist.  



  Parallel zur Motorwelle 1 ist eine Welle 2 vor  gesehen, die ihren Antrieb von der Motorwelle aus  mittels der beiden Zahnräder 3 und 4 erhält. Die  Welle 2, die vorteilhaft im Getriebegehäuse 5 gelagert  ist, trägt einen Fliehkraftregler 6, dessen Fliehgewichte  so abgestimmt sind, dass beim Sinken der Motordreh  zahl auf ein bestimmtes, unter der Leerlaufdrehzahl  liegendes Mindestmass der bewegliche Endteil 7 des  Reglers 6 einen elektrischen Schalter 8 gegen die Wir  kung einer Schliessfeder 18 öffnen kann, so dass die  Leitung 9 unterbrochen wird. Die Leitung 9 dient zur  Stromzufuhr zu Elektromagneten 12, zu deren Bedie  nung die einzelnen Schalter 13 vorgesehen sind.

   Zwi  schen die Flüssigkeitsdruckleitung 10 und die Lei  tungen 16 zu den Gangschaltkupplungen ist ein Ven  tilblock 11 eingefügt, der der Anzahl der Getriebe  gänge entsprechend viele Ventile aufweist, die einzeln  einen Steuerschieber 14 enthalten und durch eine  Feder 15 geschlossen gehalten werden, während ihr  öffnen mit Hilfe der Elektromagnete 12 zu erfolgen  hat. Bei Erregen des einen oder andern Magneten  wird der Ventilschieber 14 gegen die Wirkung der  Feder 15 bewegt und das Ventil geöffnet, so dass  die Druckflüssigkeit von der Leitung 10 in die von  diesem Ventil abzweigende Leitung 16 zur zugehöri  gen     Gangschaltkupplung    des Getriebes gelangen kann  und die Kupplung einrückt.

   Wird bei erniedrigter  Drehzahl des Motors der Schalter 8 geöffnet, so  wird die Stromzufuhr zu den Elektromagneten unter  brochen und die jeweils in     Benützung    befindliche       Gangschaltkupplung    gelöst, indem ihr zugehöriger      Magnet 12 ausgeschaltet und das Ventil durch die  Feder 15 geschlossen wird. Die nun drucklose Flüs  sigkeitsmenge kann dann durch die Leitung 17 ab  fliessen. Die in der Zeichnung     gezeigte    Einrichtung  empfiehlt sich besonders wegen der besonderen Ein  fachheit, die gegeben     ist    durch die Anwendung eines  Fliehkraftreglers. Es kann jedoch anstelle des Flieh  kraftreglers ein     Regler    vorgesehen sein, welcher vor  wiegend elektrischer Art ist.

   Eine weitere Möglich  keit zur Abhängigmachung des Kupplungsausrückens  von Getriebeschaltkupplungen ergibt die Verwendung  einer Regelpumpe.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Einrichtung an stufengeschalteten Geschwindig- keitswechselgetrieben für Schienen- und Strassen-Kraft fahrzeuge zur Sicherung des Motors gegen Forcieren, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen für das Gangschalten vorgesehenen Schaltteile in solche Ab hängigkeit vom Motor gebracht sind, dass beim Herabsinken der Motordrehzahl auf einen bestimmten Mindestwert der jeweils gerade in Benutzung befind liche Getriebegang zwangläufig ausgeschaltet wird.

   UNTERANSPRUCH Sicherungseinrichtung nach Patentanspruch, an stufengeschalteten Geschwindigkeitswechselgetrieben mit durch Druckflüssigkeit betätigten Gangschalt kupplungen, dadurch gekennzeichnet, dass ein vom Motor angetriebener, auf eine Mindestdrehzahl des Motors abgestimmter Fliehkraftregler zur Schliessung der Ventile in den Druckflüssigkeitsleitungen vor gesehen ist.