CH313283A - Wagenheber mit beweglichem Tragarm - Google Patents

Description

  Wagenheber     mit    beweglichem Tragarm    Die Erfindung bezieht sich auf einen  Wagenheber für Kraftfahrzeuge, insbeson  dere solche mit Schwingachsen, mit einem  am Hubglied des Wagenhebers senkrecht  über der Mitte der Auflagefläche in einer  senkrechten Ebene schwenkbar     angelenkten     Tragarm, und besteht     darin,    dass innerhalb  des Tragarmes ein federbelastetes,     unter     einer am Tragarm angreifenden Last selbst  tätig nachgebendes Rastglied angeordnet ist,  durch welches der Tragarm in seiner Ruhe  stellung parallel zur Auflagefläche des Wa  genhebers gehalten wird.

   Hierbei kann vor  teilhaft der Tragarm mit einer     Bohrung    ver  sehen sein, in welcher .als Rastglied ein durch  eine Druckfeder belastetes Rohrstück     ver-          sehiebbar    angeordnet ist.  



  Durch die Erfindung soll     erreicht.    wer  den, dass der Benutzer des Wagenhebers ohne  jegliches Zutun und nur durch das sowieso  erforderliche Einstecken des Tragarmes in  eine entsprechende Führungshülse des Kraft  fahrzeuges den Wagenheber ordnungsgemäss,  d. h. senkrecht zur Fahrbahn, ansetzt. Durch  diese Massnahme sollen Unfälle vermieden  werden, die durch ein schiefes Ansetzen und  ein daraus resultierendes Abrutschen des  Wagenhebers hervorgerufen werden können.  



  Besonders vorteilhaft ist der erfindungs  gemässe Wagenheber bei Kraftfahrzeugen  mit Schwingachsen zu gebrauchen, da bei die-         sein    Fahrzeugtyp infolge der Achsausbildung  beim Anheben einer Fahrzeugseite zugleich  eine stärkere     Seitwärtsbewegung    der Ka  rosserie nach der nicht angehobenen Fahr  zeugseite     hin    zu beobachten ist. Wird bei  einem solchen Fahrzeug der Wagenheber von  vornherein geneigt angesetzt, so wird die       Neigung    des Hebers im ausgefahrenen Zu  stand so gross, dass, abgesehen von seiner ma  teriellen     Beanspruchung,    oft die Bodenhaf  tung nicht mehr ausreichend ist, so dass  durch unvermeidliche, z. B. bei der Radmon  tage auftretende Stösse der Wagenheber  kippt.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei  spiel der Erfindung dargestellt.  



       Fig.    1 zeigt einen Wagenheber in Seiten  ansicht.  



       Fig.2    ist ein waagrechter Schnitt durch  die Stützsäule, und       Fig.    3 ist eine teilweise Draufsicht auf  den Wagenheber nach     Fig.1.     



  Der Wagenheber besitzt eine Stützsäule 1  und ein mittels eines Hebels 6 an der Ver  zahnung 4 heb- und senkbares Hubglied 2.  Genau oder annähernd senkrecht über der  Mitte der Auflagefläche des Fusses 5 der  Stützsäule ist ein Tragarm 3 durch Laschen 8  an     einem    am Hubglied 2 des Wagenhebers  befestigten Bolzen 7 gelagert. In einer Boh  rung 9 des Tragarmes ist ein Rastglied in      der     Form    eines Rohrstückes 10 angeordnet,  das durch eine Druckfeder 11 belastet ist.  Dieses Rastglied liegt einer senkrechten  Stirnfläche des Hubgliedes 2 an und soll beim       Heben    eines Fahrzeuges nachgeben können in  der Art,     d.ass    sich der Tragarm 3 um den An  lenkbolzen 7 in einer senkrechten Ebene be  wegen kann.

   Hingegen wird der Tragarm  durch das Rastglied in seiner     Ruhestellun        \r     in paralleler Lage zur Auflagefläche des  Wagenhebers gehalten.  



  Die Wirkungsweise des beschriebenen Wa  genhebers ist folgende:  Der Wagenheber wird im Bedarfsfalle  mit. dem Tragarm 3 in eine Führungshülse an  einer Quertraverse oder an der Karosserie  des Fahrzeuges eingeführt. Dadurch, dass der  Tragarm dabei durch das Rastglied in  paralleler Lage. zur Auflagefläche de Wa  genhebers gehalten wird, ist die senkrechte  Stellung der Stützsäule gewährleistet. So  bald sich das Hubglied 2 aufwärts bewegt.  und das Fahrzeug anzuheben beginnt, wird  sich zunächst der     Tragarm    in seiner Füh  rungshülse je nach dem vorhandenen Spiel  leicht. schräg stellen. Beim weiteren Aufwärts  heben des Hubgliedes 2 wird sich die Hub  last fortschreitend stärker am Tragarm be  merkbar machen.

   Die Führungshülse am  Fahrzeug verklemmt sich mit dem     Tragarm    3  und     verschwenkt    diesen in einer senkrechten  Ebene so weit nach unten, wie es der jewei  ligen Schrägstellung des Fahrzeuges ent-    spricht. Dabei     wird    die Hublast am     Tragy-          arm    unmittelbar von dem senkrecht über der       :luflagefläehe    liegenden     Anlenkbolzen    7     auf-          :

  ,eeenommen.    Dieser Umstand macht sieh  ausserordentlich     giinstig    beim Gebrauch des  Wagenhebers bemerkbar.     Momente,    die     deri          Wagenheber    von seiner     Auflage        wegzuriicken     versuchen, fallen weg, und es treten auch  keine Kräfte mehr auf, die die Stützsäule  verbiegen können.

Claims (1)

1. PATENTANSPRL: CII Wagenheber für Kraftfahrzeuge, insbe sondere solche mit Schwingachsen, mit einem am Hubglied des Wagenhebers wenigstens annähernd senkrecht über der Mitte der Auflagefläche in einer senkrechten Ebene schwenkbar angelenkten Tragarm, dadurch gekennzeichnet, da.ss innerhalb des Tragarmes ein federbelastetes, unter einer am Tragarm angreifenden Last selbsttätig nachgebendes Rastglied angeordnet ist, durch welches der Tragarm in seiner Ruhestellung parallel zur Auflagefläche des Wagenhebers behalten wird.

   UNTERANSPRUCH Wagenheber mit Tragarm nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragarm mit einer Bohrung versehen ist, in welcher als Rastglied ein durch eine Druck feder belastetes Rohrstück verschiebbar an geordnet ist.