CH294544A - Motorwagenzündschloss. - Google Patents

Description

      Motorwagenzündschloss.       Die Erfindung betrifft ein Motorwagen  zündsehloss mit einem     Zündstromkontakt,    der  mittels eines     Noekens    auf einer Walze     ge-          sehlossen    wird, die     entge-en    der     Wirkung     einer Feder mittels einiger von mehreren Ta  sten     stufenweise    gedreht werden kann, von  denen andere beim     Niedei drüeken    das     Sehlie-          ssen    eines Kontaktes in einem Alarmstrom  kreis bewirken.

   Dieses     Sehloss        zeiehnet    sieh       erfindungsgemäss        dadureli    aus,     dass    die auf  den     Alarmstronikontakt    einwirkenden Tasten  heim     Niederdrüeken    ein     Auslöseorgan    betäti  gen, (las die     Rückdrehung    der Walze     dureh.     die Feder in die Ausgangslage erlaubt.  



  Auf der beigefügten     Zeiehnung    ist ein.  Ausführungsbeispiel der Erfindung     veran-          sehaulielit.    Es zeigen:       Fig.leine        Draufsieht    auf das     Motor-          wagenzündsehloss,          Fig.    2 eine     Seitenansieht    des     Zündsehlos-          SeS.     



       Fig.    3 eine     Stirnansieht    desselben und       Fig.    4, 5 und 6     Teilsehnitte        naeh    den Li  nien     IV-IV,        V-V    und     VI-VI    der     Fig.    2.  



  In der     Zeiehnung        bezeielinet   <B>11</B> einen  Kasten, an den ein Tastenbrett 12     gesehraubt     ist, (las zwei Reihen von Tasten 14 aufweist,  die entgegen Federn 13     senkreeht    zum Ta  stenbrett 12     ver;sehiebbar#    und mit den Zah  len 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8     bezeiehnet    sind.

   Einige  der Tasten, im vorliegenden Beispiel die mit       den        Zahlern        1.,    2, 3 und 4, haben     Fortsätze    15,  in deren Bahn eine Stange 16 liegt. die mit-         tels    zweier     Arnie    17 auf einer im Fasten 11  gelagerten Welle 18 befestigt ist, so     dass    beim       Niederdrüeken    einer dieser Tasten 14 die  Welle 18 entgegen der Wirkung einer Feder  18' gedreht wird. Die übrigen, mit. den Zah  len 5, 6, 7 und 8     versehenen    Tasten 1.4 haben       Fortsätze    19, an denen federbetätigte Trieb  klinken 20     angelenkt    sind.  



  Von diesen können     sämtliehe    oder, wie in  diesem Beispiel, einige, und zwar die     zti    den  mit den     Zahlen    6 und 8 versehenen Tasten  gehörenden, mit Zähnen 21 zusammenwirken,  die auf einer von einer Feder 22 betätigten  Walze 23 sitzen, die auf einer im Kasten 1.1       befestigten    Welle 24 drehbar gelagert ist. Die  Walze 23 ist mit einem.     Noeken    25 versehen,  der mit einem im Kasten     1l        versehiebbar    an  geordneten Stössel 26 zusammenwirkt.

   Der  Stössel 26 ist vom Fasten isoliert oder besteht  aus isolierendem Material. und wirkt seiner  seits mit einem Kontakt 27 zusammen, der in  den Zündstromkreis eines hier     nieht        gezeieh-          neten    Motors     eingesehaltet    ist. Die Zähne 21  sind nur an gewissen Stellen entlang des       Umkreises    der Walze 23 vorgesehen, so dass  keine einzige Taste allein die     Walze    derart  drehen kann, dass der     Noeken    den Kontakt  27     sehliesst.     



  Auf der Welle 1.8     oder    auf einem der  Arme 17 ist ein Sperrzahn 28     vorgesehen,    der  mit auf der Walze 23 vorgesehenen Sperrzäu  nen 29 zusammenwirkt, um diese entgegen  der Wirkung der Feder 22 in der eingestell  ten Lage zu halten.      Im Kasten 11 ist ferner auf einem Zap  fen 30 eine Platte 31 gelagert, die einen Aus  leger 32 mit einem isolierenden Belag 33  aufweist, der beim Drehen der Platte 31 im       Uhrzeigersinne        (Fig.6)    einen in einen hier  nicht     gezeiehneten    Alarmstromkreis einge  schalteten Kontakt 34 schliesst.

   Die Platte 31  trägt ferner einen Zapfen 35, der beim Dre  hen der Welle 18 durch     Niederdrüeken    der  Stange 1.6 unter die Einwirkung eines auf  der Welle 18 oder auf einem Arme 17 vor  gesehenen Vorsprunges 36     gelangt,    so dass  die Platte 31 im Uhrzeigersinn geschwenkt  und der Kontakt 34 geschlossen wird.  



  Die Walze 23 ist mit einem Vorsprung 3 7  versehen, der bei der letzten Stufe der     Wal-          z        endrehung    durch eine Taste mit einem N     ok-          ken    38 der Platte 31 zusammenwirkt, so dass  die Platte 31 im     Gegenuhrzeigersinn    zurück  gedreht und der Kontakt 34 geöffnet wird.  



  Die Arbeitsweise des Zündschlosses ist  folgende  Es sei angenommen, dass das Schloss für  die     Zifferkombination    6686 eingestellt ist.  Wenn die Taste mit der Zahl 6 zweimal  niedergedrückt wird, dreht die zu dieser Taste  gehörige Triebklinke 20 die Walze 23 um zwei  Stufen. Bei jeder Stufe wird die Walze von  dem Sperrzahn 28 festgehalten. Wenn dann  noch die Tasten mit den Zahlen 8 und 6 nie  dergedrückt werden, wird die Walze 23 um  zwei weitere Stufen gedreht. Bei der letzten       Stufe    wird der Stössel 26 vom Nocken 25 nie  dergedrückt, so dass der Kontakt 27 und da  mit der     Zündstromkreis    geschlossen wird.

    Falls dagegen eine der mit den     Fortsätzen    15       versehenen    Tasten niedergedrückt wird, wird  die Welle 18 im     Gegenuhrzeigersinn        (Fig.6)     gedreht, so dass einerseits der Sperrzahn 28  die Walze 23 freigibt und diese von der Feder  22 in die Ausgangslage zurückgeführt wird  und anderseits der Vorsprung 36 die Platte  31. im     Uhrzeigersinn    schwenkt und der Aus  leger 32 den Kontakt. 34 und     damit.    den Alarm  stromkreis schliesst.

   Der Kontakt 34 wird erst  dann wieder geöffnet, wenn das Schloss auf  die betreffende Kombination eingestellt, wird,  das heisst, wenn bei . der letzten Stufe der    Vorsprung<B>'3</B>7 die Platte 31. im     Gegenuhrzei-          gersinn    schwenkt, so dass der Ausleger 32 den  Kontakt 34 öffnet.  



  Von einem     federbetätigten    Kolben. 40,     dei-          in    der     gesehlossenen    Lage der Wagentür 39       von    dieser eingedrückt wird, führt ein Bow  denzug 41 zu einem Teil     42,    der die Stange  16 ebenfalls herunterzieht, wenn die Tür ge  nügend weit geöffnet wird, um eine Person  in den Wagen hineinzulassen. 43 bezeichnet  einen entsprechenden Bowdenzug, der zur  Motorhaube     führt.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Motorwagenzündschloss mit einem Zünd- stromkontakt (27), der mittels eines Noekens (25) auf einer Walze (23) gesehlossen wird, die entgegen der Wirkung einer Feder (22) mittels einiger von mehreren Tasten (14) stufenweise gedreht werden kann, von denen andere beim Niederdrücken das Schliessen eines Kontaktes (34) in einem Alarmstrom kreis bewirken, dadurch gekennzeichnet, dass die auf den Alarmstromkontakt (34) einwir kenden Tasten (14) beim Niederdrücken ein Auslöseorgan (28) betätigen, das die Rück drehung der Walze (23)

   durch die Feder (22) in die Ausgangslage erlaubt. UNTERANSPRÜCHE: 1. Zündschloss nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass zum stufenweisen Drehen der Walze mittels bestimmter Tasten an Fortsätzen (19) der Tasten (1.4) schwenk bar gelagerte Triebklinken (20) vorhanden sind, die je mit. einem oder mehreren Zähnen (21) der Walze (23) zusammenwirken. 2. Zündschloss nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Walze (23) mit. einem Vorsprung (37) versehen ist, der mit einem Organ (38) zum Öffnen des Kontaktes (34) des Alarm stromkreises zusammenwirkt.

   3. Zündsehloss nach Patentanspruch und Unteranspriiehen 1 und 2, gekennzeichnet durch ein das gleiche, den Kontakt. (34) schliessende Organ (16) wie die Tasten be- tätigendes Organ (42), das mittels eines Bow- denzuges (41) mit einem von der Wagentür (39) beeinflussbaren Organ (40) in Verbin dung steht.

   4. Zündsehloss naeh Patentanspruch und den I"nteransprüehen 1. bis 3, gekennzeiehnet durch ein das gleiche, den Kontakt (34) schlie ssende Organ (18) wie die Tasten betätigen- des Organ, das mittels eines Bowdenzuges (43) mit einem von der Motorhaube beein- flussbaren Organ in Verbindung steht.