CH230828A

CH230828A - Kraftfahrzeugrad mit elastischer Bereifung.

Info

Publication number: CH230828A
Authority: CH
Inventors: Cie Aktiengesellschaft Boveri
Original assignee: Bbc Brown Boveri & Cie
Priority date: 1942-12-17
Filing date: 1942-12-17
Publication date: 1944-01-31

Description


  Kraftfahrzeugrad mit elastischer Bereifung.         Beä        Kraftfaärzeugen,    -deren     Antrieb        un-          mittelbar    auf die     Triebräder    arbeitet,     beson-          dem        elektrisch    betriebenen Fahrzeugen,       Kraftwaben,        Omn,iblza,sen,    Elektrokarren,       Elektrosühleppern    usw.,     enthüLt    das     Triebrad          oftmals        einen        Zahnkranz,

          meist    mit     Innen-          verzahnunig.    Ausserdem ist es mit     Bereifung          vensehen,    entweder     mntt        Luftschlauchreifen     oder     mit    Vollgummi-     bezw.        Luftkammer-          reifen.    Wenn     nunc    einer     -der    beiden letzteren  Reifen     unsachgemäss        aufigepresst    wird,

   was  vor     allem    im Betriebe beim     Auswechseln     vorkommen kann, so kann dadurch leicht  ein     UnTundwerden    des Zahnkranzes     ver-          ursacht,    der     Zahneingriff        veirs:ehlechtert    und  schliesslich die Zahnradübersetzung     verdar-          ben        werden.     



  Dies wird nach der     Erfindung    verhütet.       Si        besteht    .darin, dass     delr        Radkörper    in  Richtung der Radebene in zwei miteinander       verschraubte    Teile     unterteilt    ist. von denen  der eine,     ilans:chringförmge,    mit der Berei  fung     betriiebs:

  müssi.g    nicht lösbar verbunden       iz#t,        während    .der andere, auf der Radachse         befestigte    Teil     mit    der     Bea.,eifunb        betriebs-          mässiig        lösbar        verbunden        isst.     



       In;    der     Zeichnung    sind zwei Ausführungs  beispiele für die Erfindung     dargestellt,    und  zwar zeigt     Fig.    1 den     Querschnitt    durch ein       Triebraid    mit     Luftkammerrei-fen,        Fig.    2     ein     Triebrad mit     Luffischlauchreifen    mit Innen  verzahnung.  



       Gemäss        FLg.    1     ist    auf der Metallfelge a  der     LuftkammeeTeifen    b in üblicher     Weise          aufvul!kanikert.    Der Kranz des     Rades        ist    in       Riohtung        dea    Radebene etwa     hälftig        unter-          teilt.        Die        Radscheibe    d     bildet    mit der     einen          Kmnzhälite    e ein Stück,

   das auf dem     Innen-          umfang        seines        zylindrischen        Abschnittes        die          Innenverzahnung    g     trägt.    Die andere Hälfte  des Radkranzes hat     Wiakelquersehnitt    und ist       mittels    Schraubenmuttern     h    am     Radkörper    d       angesetzt.        Wesentlich    für die     Erfindung    ist  nun,

       dass    .die Felge     a    mit dem     Iluftkamxner-          reifen    b im     Presssitz    s     ta.rr    auf der     Ra:dkranz-          hälfte    f     befestigt    ist, während sie auf     .die          Radkmnzhä.lfte    e nur im     Gleitsitz        aufgescho-          ben    ist.

   Um     -den    Reifen     auszuwechseln,        Äsdnd       
EMI0002.0001     
  
    daher <SEP> die <SEP> Muttern <SEP> le <SEP> zu <SEP> lösen <SEP> und <SEP> der <SEP> P@.E_ii#en
<tb>  ist <SEP> mitsamt <SEP> der <SEP> Kranzhälfte <SEP> f <SEP> abzuziehen.
<tb>  Der <SEP> neue <SEP> Reifen <SEP> ist <SEP> ebenfalls <SEP> bereits <SEP> auf <SEP> eine
<tb>  weiitcre <SEP> Kranzhälfte <SEP> f <SEP> aufgepresst. <SEP> Auf <SEP> dd:e.e
<tb>  We.ic <SEP> wird <SEP> erreicht, <SEP> d.ass <SEP> eine
<tb>  Monta-'e <SEP> nicht <SEP> vurl:ommen <SEP> kann <SEP> und <SEP> dadurch
<tb>  hervorgerufene <SEP> Störraigen <SEP> der <SEP> Ve-rzahlluilg
<tb>  mit <SEP> Sicherheit <SEP> verhütet <SEP> werden.
<tb>  



  In <SEP> Fiig. <SEP> \? <SEP> bedeutet <SEP> <I>k</I> <SEP> den <SEP> Luft:s'chla.u:ch
<tb>  mirt <SEP> seinem <SEP> Mantel <SEP> i, <SEP> der, <SEP> wie <SEP> üblich, <SEP> in
<tb>  einer <SEP> im <SEP> Querschnitt <SEP> U-förm,igen <SEP> Felge <SEP> c
<tb>  fasst <SEP> ist. <SEP> Die <SEP> übrigen <SEP> Teile <SEP> sind <SEP> gleich <SEP> -wie
<tb>  bei <SEP> Fig. <SEP> 1.
<tb>  



  Selbstverständlich <SEP> lä.ss:t <SEP> sich <SEP> die <SEP> Erfindung
<tb>  auch <SEP> bei <SEP> Rädern <SEP> anwenden, <SEP> die <SEP> mit <SEP> ge-osse  nen, <SEP> mit <SEP> hölzernen <SEP> oder <SEP> mit <SEP> Drahtspeieh.en
<tb>  versehen <SEP> sind, <SEP> .sowie <SEP> bei <SEP> Rädern, <SEP> die <SEP> n.ich't
<tb>  Triebräder <SEP> sind <SEP> und <SEP> keinen <SEP> Zahnkranz <SEP> Le  sit!zen. <SEP> Insbesondere <SEP> wird <SEP> man <SEP> die <SEP> geteilten
<tb>  Radkörper <SEP> bei <SEP> blossen <SEP> Laufrädern <SEP> an <SEP> solchen
<tb>  Fahrzeugen <SEP> verwenden, <SEP> die <SEP> ausserdem <SEP> Triell  räder <SEP> irnit <SEP> gel.ei.lten <SEP> Radkränzen <SEP> aufweisen.
<tb>  um <SEP> nicht <SEP> mehrere <SEP> Arten <SEP> von <SEP> Ersatzreifen
<tb>  mitführen <SEP> zu <SEP> müssen.

Claims

EMI0002.0002 <B>PATENTANSPRUCH:</B> <tb> Iiraftt\ahrzeugrad <SEP> mit <SEP> elas@tischcr <SEP> B i'ei. fung, <SEP> dadurch <SEP> gelcennzeielinet, <SEP> dass <SEP> der <SEP> Rad I:öiper <SEP> hl <SEP> Riehtung- <SEP> (ler <SEP> Radellene <SEP> in <SEP> ztvei <tb> miteinander <SEP> verlehraubte <SEP> Teile <SEP> uilierrteilt <SEP> ist, <tb> von <SEP> denen <SEP> (lei' <SEP> eine, <SEP> flansch <SEP> rin@,förmige, <SEP> mit <tb> der <SEP> Bereifung <SEP> betrielrinl.ät3i:g <SEP> ni.cht <SEP> lösbar <SEP> ver bun.den <SEP> i,t, <SEP> wiih <SEP> Brend <SEP> der <SEP> andere, <SEP> auf <SEP> der <SEP> Rad <tb> ach <SEP> ,#o <SEP> befisli;gte <SEP> Teil <SEP> mit, <SEP> der <SEP> Bereifunä <SEP> be@ irieh@müt3i@,' <SEP> lösbar <SEP> verbunden <SEP> ist.

EMI0002.0003 L-\ <SEP> 7'ERA\ <SEP> SPRt"CIIE EMI0002.0004 1. <SEP> Rad <SEP> iirieh <SEP> l'a.ten4@iin@shruch, <SEP> dadurch <SEP> ge ken'nzeichnet <SEP> d.ass <SEP> cüe <SEP> Bereifung <SEP> auf <SEP> den <tb> flil.llselll'1ngfÜ1'illil,@el1 <SEP> T(ail <SEP> des <SEP> Ra@dlir:irlzt',s <SEP> mdit <tb> Presssilz <SEP> aufezogt-n <SEP> uml <SEP> auf <SEP> den <SEP> an <SEP> dc,- <SEP> Rad achai.- <SEP> l>efe;.igte11 <SEP> Tcil <SEP> mü:

<SEP> C=,leitiiz <SEP> auf Rad <SEP> nach <SEP> Patentanspruch. <SEP> daclal'cli <SEP> ge <tb> lienuizei:c.hnet. <SEP> dass <SEP> elfiei <SEP> Ra <SEP> dk'ranzbreite <SEP> hiilftig <tb> u <SEP> irte,rte <SEP> i <SEP> I <SEP> i. <SEP> .ist. <tb> 3. <SEP> Rad <SEP> n < < ch <SEP> l':11t@niair..spruc li, <SEP> dadurch <SEP> gre l@ennzeirhnet:, <SEP> dass <SEP> der <SEP> flanschriug'förmi#ge <tb> Radlu@unzt'eil <SEP> Winkelquerschnitt <tb> l@e'sitzt.