CH205723A - Heckmotorfahrzeug mit stromlinienförmigem Wagenkasten. - Google Patents

Description

  Heckmotorfahrzeug mit stromlinienförmigem     Wagenkasten.       Der vorliegenden Erfindung liegt die  Aufgabe zugrunde, bei einem Heckmotor  fahrzeug die Kühlluftzuführung zum Motor  möglichst wirksam zu     gestalten,    damit der  Motor trotz des am Heck herrschenden     Unter-          druckes    ausreichend gekühlt wird. Diese  Aufgabe wird     erfindungsgemäss    .dadurch ge  löst, dass das Fahrzeug mit einem doppel  wandigen Dach versehen ist, ,durch dessen  innern Hohlraum die Kühlluft zum Heck  motor geführt wird.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes veran  schaulicht, und zwar zeigt:  Fig. 1 einen Aufriss des. Fahrzeuges, teil  weise im     Mittellängsschnitt,    und  Fig. 2 die in Fig. 1 im Schnitt gezeigten  Teile in grösserem Massstabe bei einer etwas       abgeänderten        Ausführung.     



  Wie Fig. 1 zeigt, ist das Heckmotorfahr  zeug mit einem     stromlinienförmigen    Wagen-         hasten    versehen,     dessen    Dach nach     hinten    all  mählich abfällt.  



  Zum Zwecke der Kühlluftzuführung ist  das Dach von zwei Wänden 2 und 3 gebil  det. Zum Zwecke -der Versteifung sind die  Dachwände 2 und 3 in Form von Blechpress  teilen durch Längsrippen 4 verbunden, die  zur     Gewichtsverringerung    gelocht sind.  



  Im Heck     des.        Wagens    sind die Wandun  gen 7 eines. abwärts gerichteten     Luftzufüh-          rungsschachtes,    derart an die Dachwände an  geschlossen, dass der Schacht eine     Fortsetzung     des Dachhohlraumes bildet. Er dient dazu,  die dem Dachhohlraum zugeführte Kühl  luft abwärts zu leiten und dem Motor, ins  besondere dessen     Kühlgebläsen        zuzuführen.     



       Über    der     Windschutzscheibe    1 des Fahr  zeuges, die schräg angeordnet ist,     springt    die  äussere Wand 2 des     Hohldaches        etwas    vor,  so dass dort ein Spalt entsteht, durch welchen  der     Fahrtwind        unter    Druck     eintritt.         Zweckmässig ist das Dach in seiner gan  zen Breitenausdehnung, also von der einen       Seitenwand    bis zur andern, hohl ausgebildet,  damit sich auch dann ein grosser Strömungs  querschnitt ergibt, wenn der Abstand der bei  den Dachwände im Interesse einer geringen  Höhe des Fahrzeuges nur gering bemessen  ist.  



  Bei der in Fig. 2 dargestellten     Ausfüh-          rungsfarm    ist der Rahmen der Windschutz  scheibe 1 um eine untere waagrechte Gelenk  achse 8 schwenkbar angeordnet, derart, dass  seine     verbreiterte        obere    Leiste 5 als verstell  barer Abschlussschieber für die Mündung des  Luftkanals wirkt und die Möglichkeit bietet,  die Kühlluftmenge, die dem Motor zugeführt  wird,     einzustellen.     



  Man kann also nach Bedarf durch Ver  drehen der Windschutzscheibe 1. um das Ge  lenk 8 mit der Leiste 5 den Luftspalt zum Teil  oder ganz schliessen oder durch Zurück  klappen ganz öffnen. Dabei kann bei teil  weiser Öffnung des Spaltes dessen     übriger     Teil zur Lüftung des Wageninnern aus  genutzt werden. Zu diesem Zwecke kann die  Leiste 5     mit        'Öffnungen    6 versehen sein, die  beim Öffnen     des    Fensters gleichzeitig     die     Lüftung des Wageninnern ermöglichen. In  Fig. 2 deutet der Pfeil an, wie der Fahrtwind  durch die Öffnungen 6 in das Wageninnere       eintritt.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Heckmotorfahrzeug mit stromlinienför migem Wagenkasten, dadurch gekennzeich net, dass es mit einem doppelwandigen Dach versehen ist, durch dessen innern Hohlraum die Kühlluft zum Heckmotor geführt wird. UNTERANSPRÜCHE: 1. Fahrzeug nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Hohlraum des doppelwandigen Daches am obern Rand der Windschutzscheibe des Wagen kastens mündet. ?.

   Fahrzeug nach Unteranspruch 1., dadurch gekennzeichnet, dass der Windschutz scheibenra.hmen an seiner obern Leiste (5) als verstellbarer Abschlussschieber für die vordere Mündung des Dachhohlraumes ausgebildet ist. 3. Fahrzeug nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Windschutz scheibenrahmen um eine waagrechte Achse (8) drehbar wobei bei teilweiser. Öff nung des Spaltes dessen übriger Teil zur Lüftung des Wageninnern ausgenutzt wird. 4.

   Fahrzeug nach Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Querleiste (5) des Windschutzscheibenrahmens zum Zwecke der Lüftinig des Wageninnern mit einer Öffnung (6) versehen ist.