DE735855C - Stromlinienfoermiges Heckmotorfahrzeug - Google Patents

Description

BERUN GEDRUCKt IN DKR

Claims (1)

1. Die Erfindung" bezieht sich auf ein stromlinienförmiges Heckmotorfahrzeug, dessen Motorhaubendeckel mit dem vorderen Rande zum Einfangen der Kühlluft von der Wagenkastenwand absteht und um eine vordere Achse hochklappbar ist. Diese bekannte Anordnung der Schwenkachse hat den Zweck, den Motorraum durch Anheben des hinteren Deckelendes zugänglich zu machen. Nach der Erfindimg ist nun der Deckel außerdem noch um eine hintenliegende waagerechte Achse schwenkbar und dabei durch ein vorzugsweise an seinem vorderen Teil angreifendes Stellwerk einstellbar, um in an sich is bekannter Weise den Kühllufteinlaß zu regeln. Die sonst zu diesem Zweck notwendigen einstellbaren Klappen zum Auffangen der Kühlluft werden auf diese Weise entbehrlich, und wenn die hintere Schwenkachse nicht am Deckelende liegt, wird gleichzeitig auch die Größe der Kühlluftauslaßöffnung geregelt.

   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Im Heckteil 1 des Wagenkastens ist der Motorraum 2 durch den Deckel 3 abgeschlossen. Dieser Deckel ist einerseits um die vorderen Zapfen 4 zur Prüfung des Motors, anderseits aber auch um die rückwärtigen Zapfen 5 aufklappbar, wodurch sein vorderes Ende etwas gehoben und eine Queröffnung 6 gebildet werden kann, durch welche der Fahrtwind in den Motorraum 2 dringen kann. Beim Verschwenken des Deckels um die Zapfen 5 wird sein rückwärtiges Ende etwas gesenkt, wodurch hinten eine weitere Queröffnung 7 entsteht, durch welche die erwärmte Luft aus dem Motorraum nach außen entweicht. Bei einer entsprechenden Einteilung des Motorraumes kann die erwärmte Luft allerdings auch anders, ■/.. B. durch im rückwärtigen Deckelteil angeordnete Jalousieschlitze, abgeleitet werden; in diesem Falle kann die Schwingachse des Deckels unmittelbar in seinem hinteren Rand verlegt werden. j

   Zwei beiderseits am Wagenkasten vorgesehene Zapfen 4 greifen je in eine Führungsnut, die innen an den beiden seitlichen Wänden des Deckels 3 vorgesehen ist. Die beiden Zapfen 5 sind innen an den Seitenwänden des Deckels nahe an dessen hinterem Ende befestigt und liegen in nach oben offenen Pfannen, die am Wagenkasten vorgesehen sind. Diese Anordnung bietet die Möglichkeit, den Motordeckel durch Anheben seines hinteren Endes so zu öffnen, daß man freien Zugang zum Motorraum erhält.

   Die Breite des Deckels 3 kann im wesentlichen derjenigen des Wagenkastens 2 entsprechen. Ferner empfiehlt es sich, die Abschnitte 9 der Wagenkastenwände in der durch fi« die gestrichelte Linie 10 angedeuteten Weise zu begrenzen und im wesentlichen abdichtend innen an den Seitenwänden des Deckels 3 anliegen zu lassen, damit die durch die Pfeile gekennzeichnete, unter dem Deckel eintretende Luft nicht zwischen den Seitenwänden des Deckels und den Seitenwandabschnitten 9 entweichen kann.

   Um die unter dem Deckel eintretende Luft den Kühlgebläsen mit möglichst geringem Druckverlust zuzuführen, können geeignete Zuführungswände im Innern des Deckels 3 und des Wagenkastens vorgesehen werden.

   Ρλ τ ε ν τ α ν s ρ r ti c η :

   " Stromlinienförmiges Heckmotorfahrzeug, dessen Motorhaubendeckel mit dem vorderen Rand zum Einfangen der Kühlluft von der Wagenkastenwand absteht und um eine vordere Achse hochklappbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (3) außerdem noch um eine hintL-nliegt-nde waagerechte Achse (5} schwenkbar und dabei durch ein vorzugsweise an seinem vorderen Teil angreifendes Stellwerk einstellbar ist, um in an sich bekannter Weise den Kühllufteinlaß zu regeln.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen