CH194911A - Mehrachs-Tiefgangwagen. - Google Patents

Description

  Mehrachs-Tiefgangwagen.    Beim Bau von Fahrzeugen, die zum Be  fördern von schweren und breiten Gütern  wie z. B. Strassenwalzen, Baggern, Kabel  rollen etc. mittels Strassenfahrzeugen dienen,  ist vor allem darauf zu achten, dass die Lade  fläche möglichst tief zu liegen kommt, da  sonst das Verladen der Güter grosse Schwie  rigkeiten und Gefahren mit sich bringt. Weiter  hin sollte die ganze Breite der Ladefläche  für das Ladegut disponibel sein und das  Auf- und Abladen der Güter sollte nicht nur  seitlich, sondern hauptsächlich von der     Vorder-          oder    Rückseite her erfolgen können.  



  Mehrachs-Tiefgangwagen sind bisher in  zwei Ausführungen bekannt. Bei der einen  liegt die Ladebrücke zwischen den Rädern,  wodurch die Ladebreite geschmälert wird  und bei der zweiten liegt die Ladebrücke  zwischen den Achsen, so dass das Auf- und  Abladen der Güter, wie übrigens auch bei  der ersten Ausführungsform nur von den  Längsseiten erfolgen kann. Der     Mehrachs-          Tiefgangwagen    nach vorliegender Erfindung  zeichnet sich dadurch aus, dass er einen Vor-    derwagen und einen Hinterwagen aufweist  welche Wagen zum Zwecke des Auf- und  Abladens von Gütern voneinander trennbar  sind, wobei die Deichsel des Hinterwagens  unter dem Chassis des Vorderwagens aufge  hängt ist.

   Bei demselben lassen sich die Ver  ladeschwierigkeiten auf ein Minimum be  schränken und die Verladebrücke lässt sich  zwischen den Achsen sehr tief liegend an  ordnen, ohne dadurch die Verladeschwierig  keiten zu erhöhen.  



  Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine  beispielsweise Ausführungsform des Erfin  dungsgegenstandes zur Darstellung gebracht;  es zeigt:  Fig. 1 einen Tiefgangwagen im Aufriss in  fahrbereiter Stellung,       Fig.    2 denselben im Grundriss mit aus  gelenkter Vorderachse in strichpunktierter  Darstellung,       Fig.    3 den Vorderwagen losgetrennt vom  Hinterwagen,       Fig.    4 den Hinterwagen losgetrennt vom  Vorderwagen in Verladestellung.

        1 ist das Chassis des Vorderwagens mit  nach vorn abgekröpfter Achse 2 und den  Rädern 3. 4 ist der Hinterwagen mit den  Rädern 5. 6 ist ein Windwerk, welches durch  einen Antrieb 7 vermittelst Handkurbel 8  betätigt werden kann und bezweckt, ein  Gabelstück 9, an welchem die Deichsel 10  des Hinterwagens 4 lösbar aufgehängt ist,  zur     Lostrennung    bis auf den Erdboden zu  senken, beziehungsweise nach erfolgtem Lade  vorgang wiederum hochzuwinden. 11 sind  keilförmige Rampen, welche links und rechts  neben die Deichsel 10 gelegt werden, um  das Auffahren von Strassenwalzen, Baggern;  Kabelrollen etc. zu ermöglichen. Das Wind  werk 6 kann auch für Motorantrieb oder hy  draulische Betätigung vorgesehen sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Mehrachs-Tiefgangwagen, dadurch gekenn zeichnet, dass derselbe einen Vorderwagen und einen Hinterwagen aufweist, welche Wagen zum Zwecke des Auf- und Abladens von Gütern voneinander trennbar sind, wobei die Deichsel des Hinterwagens unter dem Chassis des Vorderwagens aufgehängt ist. UNTERANSPRÜCHE : 1. Mehrachs-Tiefgangwagen nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Deichsel des Hinterwagens an einem mit Handantrieb versehenen Windwerk aufge hängt ist, das so ausgebildet ist, dass die Deichsel zur Lostrennung des Hinterwagens vom Vorderwagen bis auf den Erdboden gesenkt und nach dem Kuppeln der beiden Wagen wiederum hochgewunden werden kann. 2. Mehrachs-Tiefgangwagen nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Windwerk mit Motorantrieb versehen ist. 3.

   Mehrachs-Tiefgangwagen nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse des Vorderwagens nach vorn abge knöpft ist.