CH182903A - Vorrichtung zum selbsttätigen Schalten des Wechselgetriebes von Motorfahrzeugen. - Google Patents

Description

  Vorrichtung zum selbsttätigen Schalten des Wechselgetriebes von Motorfahrzeugen.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  eine weitere Ausbildung der im Patentan  spruch des Hauptpatentes gekennzeichneten  Vorrichtung zum selbsttätigen Schalten des       Wechselgetriebes    von Motorfahrzeugen.  



  Die Erfindung besteht darin, dass das von  der Vorrichtung beeinflusste Getriebe ein  Reibradgetriebe ist, das mindestens ein zwi  schen zwei Reibrädern     verschiebbares    Zwi  schenglied aufweist, welches von dem bei       Änderung    des Drehmomentes sich verstellen  den Organ gesteuert wird, derart, dass die  Geschwindigkeitsänderung stufenlos erfolgt.  



  In der beiliegenden Zeichnung ist ein  Beispiel der Schaltvorrichtung     nebst    ver  schiedenen Ausführungsbeispielen des mit  einer Schaltvorrichtung gekuppelten Getrie  bes schematisch dargestellt.  



  Fig. 1 zeigt ein erstes Ausführungsbei  spiel des Getriebes mit einer erfindungs  gemässen Schaltvorrichtung in Draufsicht;  Fig. 2 bis 4 zeigen je ein weiteres Aus  führungsbeispiel des Getriebes.    Gemäss Fig. 1 wird vom Motor 1 mittels  der Welle 2     ein    Reibrad 3 angetrieben. Zwi  schen einem weiteren Reibrad 4 und dem  Rad 3 ist ein verschiebbares Zwischenrad 5  frei drehbar auf einer Achse 6 gelagert. Das  Rad 4 ist auf einer Welle 14 gelagert, wel  ches, wie im Hauptpatent beschrieben wurde,  über die     Teile    36, 37, 35, 41 und 40 mit  den Hinterrädern 13 des Fahrzeuges     in    Ver  bindung steht.

   Die beim Fahren zwischen  den Teilen 36 und 35 entstehende     Relativ-          drehung    bewirkt eine     axiale    Verschiebung  der Scheibe 35 und der Backe 34. Dadurch  wird der an letzterer angelenkte zweiarmige  Hebel 32 um seinen Drehpunkt     verschwenkt.     Der Hebel 32 schwenkt mittels eines Lenkers  31 einen Winkelhebel 30. Letzterer greift  an einer Büchse 29, die mit dem Zwischen  rad 5 fest     verbunden        ist,    an.

   Das Rad 5 wird  immer entsprechend der     Verschiebung    der  Scheibe 35 verstellt, wodurch die Berüh  rungsstelle des Rades 5 an den Reibrädern 3  und 4 verschoben     wird.    Auf diese Weise ver  ändert sich entsprechend der Fahrbahnstei-      gang bezw. dem Fahrbahngefälle die Über  setzung zwischen dem Motor 1 und den Hin  terrädern 13 selbsttätig.  



  Wie in Fig. 2 dargestellt ist, können die  Reibräder auch eine kegelige Form aufwei  sen und die Motorwelle 2 und die zu der  Hinterradachse führende Welle 14 koaxial  zueinander liegen. Die Zwischenräder 11, 1 2  werden in analoger Weise, wie bereits be  schrieben, verstellt, wodurch der Überset  zungswechsel herbeigeführt wird.  



  Fig. 3 zeigt ebenfalls ein Getriebe mit  kegeligen Reibrädern, wobei jedoch die An  triebswelle 2 und die angetriebene Welle 14  in einem Winkel zueinander stehen.  



  Das in Fig. 1 gezeigte Reibradgetriebe  (3, 4, 5) kann auch gemäss Fig. 4 in Doppel  ausführung verwendet werden, so dass sieh  der Übersetzungswechsel in noch besserer  Weise bewerkstelligen lässt. Das Rad 3' treibt  über das Zwischenrad 5' das Rad 4' an, wel  ches ein Rad 3" antreibt, das seinerseits über  das Zwischenrad 5" das auf der Welle 14  festsitzende Rad 4" antreibt.  



  An Stelle des Rades 5     könnte    auch ein in  sich geschlossener Leder- oder Stahlbandrie  men verwendet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum selbsttätigen Schalten des Wechselgetriebes von Motorfahrzeugen nach dem Patentanspruch des Hauptpatentes, dadurch gekennzeichnet, dass das von der Vorrichtung beeinflusste Getriebe ein Reib radgetriebe ist, das mindestens ein zwischen zwei Reibrädern verschiebbares Reibzwi schenglied aufweist, welches von dem bei Änderung des Drehmomentes sich verstellen den Organ gesteuert wird, derart, dass die Geschwindigkeitsänderung stufenlos erfolgt.

   UNTERANSPR-CCHE Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Reibräder eine kegelige Form besitzen. Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Achsen der über ein Zwischenglied miteinander verbundenen zwei Reibräder seitlich ge geneinander versetzt angeordnet sind. Vorrichtung . nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Achsen der über ein Zwischenglied miteinander ver bundenen zwei Reibräder in einem Win kel zueinander stehen.