CH163636A - Im einen Drehsinn wirkende und auf Schlag beanspruchbare Kupplung. - Google Patents

Description

  Im einen Drehsinn wirkende und auf Schlag beanspruchbare Kupplung.    Vorliegende Erfindung bezieht sich auf  eine Kupplung, die nur im einen Drehsinn  der antreibenden Kupplungswelle einkuppelt  und die schlagartige Beanspruchungen aus  halten kann.  



  Dies wird dadurch erreicht, dass zwischen  den zu kuppelnden Enden der antreibenden  und der angetriebenen Welle eine Über  holungskupplung und eine Lamellenkupplung  in Serie eingeschaltet sind.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes für das  Kuppeln des Kitzels mit dem Rotor eines  Anlassers für Verbrennungskraftmaschinen  dargestellt. Es ist 1 die Kitzelwelle mit dem  Kitzel 10; 3 ist der Rollenkäfig einer an  sich bekannten Überholungskupplung. Zwi  schen den innern Keilflächen 4 dieses Rollen  käfigs und der Oberfläche der Kitzelwelle  sind die Rollen 2 eingebaut, die in der einen  Drehrichtung der Kupplung durch die Fe  dern 5 gehalten werden. Zwischen diesem  Rollenkäfig 3 und dem Kupplungsgehäuse 6  sind die Lamellen 7 und 8 der Lamellen-    kupplung enthalten. Das Kupplungsgehäuse 6  sitzt fest auf der Rotorwelle 9 des Anlass  motors. Die angetriebenen Lamellen 8 sind  im Rollenkäfig 3 der Überholungskupplung  verankert und die antreibenden Lamellen 7  im äussern Kupplungsgehäuse 6.  



  Wenn das Ritzel 10 in den Schwungrad  zahnkranz des Verbrennungsmotors eingespurt  hat und der Stromschalter des Anlassers ein  geschaltet worden ist, dreht sich der Rotor 9  und überträgt das Drehmoment über die La  mellen- und Überholungskupplung, die Kit  zelwelle und Kitzel auf den Verbrennungs  motor. Wenn dann der Verbrennungsmotor  anspringt, kommt die Überholungskupplung  zur Wirkung, in dem Sinne, dass nun nur  die Kitzelwelle mit der erhöhten Tourenzahl  des Schwungradzahnkranzes gedreht wird,  nicht aber der schwere Rotor des     Anlassers     selbst. Um die schädlichen     Einwirkungen     der Rückschläge des     Verbrennungsmotors     auf die     Überholungskupplung    zu verhin  dern, ist die oben beschriebene Lamellen  kupplung eingebaut.

   Wenn solche Rück-      schläge das maximal zu übertragende Dreh  moment des Anlassers überschreiten, kommen  die Lamellen der Lamellenkupplung zum  Gleiten. Es ist also die Lamellenkupplung  ein Sicherheitsorgan für die Überholungs  kupplung gegen zu hohe Beanspruchungen  bei     Rückschlägen    auf die     angetriebene        Kupp-          lungshälfte.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Im einen Drehsinne wirkende und auf Schlag beanspruchbare Kupplung, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den zu kup pelnden Enden der angetriebenen und der antreibenden Welle eine Überholungs- und eine Lamellenkupplung in Serie eingeschaltet sind. UNTERANSPRÜCHE: 1. Kupplung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollen der Über holungskupplung direkt auf der angetrie benen Kupplungswelle laufen. 2.

   Kupplung nach Patentanspruch und Un teranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die angetriebenen Lamellen der La mellenkupplung am Rollenkäfig der Über holungskupplung verankert sind, während die antreibenden Lamellen am äussern Kupplungsgehäuse, das fest auf- der an treibenden Wellenhälfte sitzt, verankert sind.