CH116668A - Elektromotor mit Reduktionsgetriebe. - Google Patents

Description

  Elektromotor mit Reduktionsgetriebe.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  ein Elektromotor, welcher mit einem Reduk  tionsgetriebe versehen ist. Dabei ist letz  teres in einem das Motorgehäuse abschliessen  den Deckelgehäuse eingeschlossen.  



  In der Zeichnung ist der Gegenstand der  Erfindung in einem Ausführungsbeispiel so  weit dargestellt, als es zum Verständnis der  Erfindung nötig ist. Es zeigt:  Fig. 1 einen achsialen Vertikalschnitt, und  Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie  A-B der Fig. 1.  



  Es ist 1 das Elektromotorgehäuse und 2  ist ein Deckelgehähse zum Schliessen des  Motorgehäuses, welches einen äussern Deckel  3 und einen innern Deckel 4 besitzt. In dem  Lagerdeckel 3 ist die zu treibende Welle 5  in einem doppelreihigen Kugellager 6 ge  lagert. Sie dringt in das Gehäuse 2 einer  seits hinein und trägt hier eine Mitnehmer  scheibe 7. An dieser sind anderseits zwei  Mitnehmerbolzen 8 festgeschraubt, welche  doppelreihige Kugellager 9 tragen. Auf die  sen Kugellagern 9 sitzen Mitnehmerzahn  ritzel 10, welche in einen Führungskranz 11    eingreifen und sich an demselben abwälzen  können. Der Kranz 11 ist durch Schrauben  12 an dem innern Deckel 4 befestigt und  ortsfest. In letzterem Deckel 4 ist vermit  telst eines Kugellagers 13 die vom Elektro  motor getriebene Welle 14, also die treibende  Welle des sich im Stator 15 drehenden Ro  tors 16 gelagert.

   Innerhalb des Deckelgehäu  ses 2 trägt diese Welle fest ein Zahnritzel  17, welches in die beiden Ritzel 10 eingreift,  so das im Deckelgehäuse 2 verschlossene Pla  netengetriebe antreibend.  



  Beim Rotieren der treibenden Welle 14  nimmt das Zahnritzel 17 die Zahnritzel 10  mit und infolge Abwicklung in dem Füh  rungszahnkranz 11 die Bolzen 8 ebenfalls,  und zwar steht die Umdrehungszahl des trei  benden Zahnritzels 17 zur getriebenen Welle  14 im umgekehrten Verhältnis wie die Zähne  zahl des Zahnritzels 17 bezw. 10 zum Füh  rungszahnkranz 11. Besitzt zum Beispiel  das treibende Zahnritzel 17 achtzehn Zähne,  die     Mitnehmerzahnritzel    10 siebenundzwanzig  Zähne, und der Führungszahnkranz 11 zwei  undsiebzig Zähne, so ergibt sich ein Über  setzungsverhältnis von 1<B>:5.</B>      Eine Anordnung von zwei, drei oder auch  vier Mitnehmerzahnritzeln 10 ermöglicht die  Übertragung auch grösserer Leistungen, ohne  Erwärmung bei sehr kleiner Abmessung des  Planetengetriebes.  



  Praktische Ausführungen ergaben, dass  sich eine einwandfreie Abwicklung der Zahn  ritzel erzielen lässt und jede gewünschte  Tourenzahl sich bei höchstem Nutzeffekt er  reichen lässt. Jede unter 1000tourige Ma  schine kann mit dieser Ausführung direkt  gekuppelt werden, und es können zwei Ma  schinen mit verschiedener Tourenzahl ge  meinsam miteinander getrieben werden, zum  Beispiel eine mit 290 Touren bei 5, einer  seits, und anderseits eine solche mit. 1450  Touren bei 14. Man kann also einerseits zum  Beispiel eine Häckselmaschine, einen Schleif  stein, einen Rüberschneider etc. und ander  seits eine Dreschmaschine, eine Holzfräse,  eine Zentrifugaljauchepumpe antreiben. Das  komplette Reduktionsgetriebe ist in dem  Deckelgehäuse 3, 4, welches als Ölkammer  ausgeführt und mit einem Ölablasshahn 18  ersehen ist, vollständig staubdicht abge  schlossen.

   Diese Ölkammer kann zum  Schmieren sämtlicher reibender Teile bis zu  einem Drittel des Inhaltes, wie dies in Fig. 1  angedeutet ist, mit Öl gefüllt werden, wo  durch eine lange Lebensdauer des Getriebes    erzielt werden kann. Der Elektromotor kann  mit einer direkt anmontierten Kabeltrommel  auf einem leichten Handfahrgestell montiert  sein. Das Deckelgehäuse mit dem Reduk  tionsgetriebe lässt sich leicht an schon be  stehenden Elektromotoren ohne ein solches,  nachträglich anmontieren.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elektromotor, dadurch gekennzeichnet, dass derselbe mit einem Reduktionsgetriebe versehen ist, welches in einem das Motor gehäuse abschliessenden Deckelgehäuse ein geschlossen ist. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1.. Elektromotor nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das Deckel gehäuse als Ölkammer ausgebildet ist. 2. Elektromotor nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass an der einer seits in das Deckelgehäuse eindringenden zu treibenden Welle ein Planetengetriebe sitzt, das in das Zahnritzel der anderseits in das Deckelgehäuse eindringenden trei benden Welle eingreift.