CH116668A - Elektromotor mit Reduktionsgetriebe. - Google Patents
Elektromotor mit Reduktionsgetriebe.Info
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
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Description
Elektromotor mit Reduktionsgetriebe. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Elektromotor, welcher mit einem Reduk tionsgetriebe versehen ist. Dabei ist letz teres in einem das Motorgehäuse abschliessen den Deckelgehäuse eingeschlossen. In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel so weit dargestellt, als es zum Verständnis der Erfindung nötig ist. Es zeigt: Fig. 1 einen achsialen Vertikalschnitt, und Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie A-B der Fig. 1. Es ist 1 das Elektromotorgehäuse und 2 ist ein Deckelgehähse zum Schliessen des Motorgehäuses, welches einen äussern Deckel 3 und einen innern Deckel 4 besitzt. In dem Lagerdeckel 3 ist die zu treibende Welle 5 in einem doppelreihigen Kugellager 6 ge lagert. Sie dringt in das Gehäuse 2 einer seits hinein und trägt hier eine Mitnehmer scheibe 7. An dieser sind anderseits zwei Mitnehmerbolzen 8 festgeschraubt, welche doppelreihige Kugellager 9 tragen. Auf die sen Kugellagern 9 sitzen Mitnehmerzahn ritzel 10, welche in einen Führungskranz 11 eingreifen und sich an demselben abwälzen können. Der Kranz 11 ist durch Schrauben 12 an dem innern Deckel 4 befestigt und ortsfest. In letzterem Deckel 4 ist vermit telst eines Kugellagers 13 die vom Elektro motor getriebene Welle 14, also die treibende Welle des sich im Stator 15 drehenden Ro tors 16 gelagert. Innerhalb des Deckelgehäu ses 2 trägt diese Welle fest ein Zahnritzel 17, welches in die beiden Ritzel 10 eingreift, so das im Deckelgehäuse 2 verschlossene Pla netengetriebe antreibend. Beim Rotieren der treibenden Welle 14 nimmt das Zahnritzel 17 die Zahnritzel 10 mit und infolge Abwicklung in dem Füh rungszahnkranz 11 die Bolzen 8 ebenfalls, und zwar steht die Umdrehungszahl des trei benden Zahnritzels 17 zur getriebenen Welle 14 im umgekehrten Verhältnis wie die Zähne zahl des Zahnritzels 17 bezw. 10 zum Füh rungszahnkranz 11. Besitzt zum Beispiel das treibende Zahnritzel 17 achtzehn Zähne, die Mitnehmerzahnritzel 10 siebenundzwanzig Zähne, und der Führungszahnkranz 11 zwei undsiebzig Zähne, so ergibt sich ein Über setzungsverhältnis von 1<B>:5.</B> Eine Anordnung von zwei, drei oder auch vier Mitnehmerzahnritzeln 10 ermöglicht die Übertragung auch grösserer Leistungen, ohne Erwärmung bei sehr kleiner Abmessung des Planetengetriebes. Praktische Ausführungen ergaben, dass sich eine einwandfreie Abwicklung der Zahn ritzel erzielen lässt und jede gewünschte Tourenzahl sich bei höchstem Nutzeffekt er reichen lässt. Jede unter 1000tourige Ma schine kann mit dieser Ausführung direkt gekuppelt werden, und es können zwei Ma schinen mit verschiedener Tourenzahl ge meinsam miteinander getrieben werden, zum Beispiel eine mit 290 Touren bei 5, einer seits, und anderseits eine solche mit. 1450 Touren bei 14. Man kann also einerseits zum Beispiel eine Häckselmaschine, einen Schleif stein, einen Rüberschneider etc. und ander seits eine Dreschmaschine, eine Holzfräse, eine Zentrifugaljauchepumpe antreiben. Das komplette Reduktionsgetriebe ist in dem Deckelgehäuse 3, 4, welches als Ölkammer ausgeführt und mit einem Ölablasshahn 18 ersehen ist, vollständig staubdicht abge schlossen. Diese Ölkammer kann zum Schmieren sämtlicher reibender Teile bis zu einem Drittel des Inhaltes, wie dies in Fig. 1 angedeutet ist, mit Öl gefüllt werden, wo durch eine lange Lebensdauer des Getriebes erzielt werden kann. Der Elektromotor kann mit einer direkt anmontierten Kabeltrommel auf einem leichten Handfahrgestell montiert sein. Das Deckelgehäuse mit dem Reduk tionsgetriebe lässt sich leicht an schon be stehenden Elektromotoren ohne ein solches, nachträglich anmontieren.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Elektromotor, dadurch gekennzeichnet, dass derselbe mit einem Reduktionsgetriebe versehen ist, welches in einem das Motor gehäuse abschliessenden Deckelgehäuse ein geschlossen ist. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1.. Elektromotor nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das Deckel gehäuse als Ölkammer ausgebildet ist. 2. Elektromotor nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass an der einer seits in das Deckelgehäuse eindringenden zu treibenden Welle ein Planetengetriebe sitzt, das in das Zahnritzel der anderseits in das Deckelgehäuse eindringenden trei benden Welle eingreift.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH116668T | 1925-10-16 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH116668A true CH116668A (de) | 1926-11-16 |
Family
ID=4375693
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH116668D CH116668A (de) | 1925-10-16 | 1925-10-16 | Elektromotor mit Reduktionsgetriebe. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH116668A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0538743A2 (de) * | 1991-10-20 | 1993-04-28 | GSC Schwörer GmbH | Motor-Getriebe-Einheit mit einem von einem Elektromotor angetriebenen Planeten-Zahnradgetriebe |
-
1925
- 1925-10-16 CH CH116668D patent/CH116668A/de unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0538743A2 (de) * | 1991-10-20 | 1993-04-28 | GSC Schwörer GmbH | Motor-Getriebe-Einheit mit einem von einem Elektromotor angetriebenen Planeten-Zahnradgetriebe |
EP0538743A3 (en) * | 1991-10-20 | 1993-07-07 | Schwoerer Gmbh | Planetary gearing driven by an electric motor |
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