CH101545A - Fahrgestell. - Google Patents

Description

  Fahrgestell.    Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahr  gestell mit nach unten gerichteten Stand  spitzen neben vierschwenkbar am einen Ende  des Fahrgestelles angeordneten Rädern. und  einem am andern Ende des Fahrgestelles  angeordneten verstellbaren Organ zur Füh  rung des Fahrgestelles, wobei dieses Füh  rungsorgan mit den Rädern derart verbun  den ist, dass durch entsprechendes Verstellen  desselben die Räder nach oben verschwenkt  werden und sich das Gestell senkt, bis die  Spitzen auf dem Boden ruhen.  



  Nach der Erfindung sind an dem Ende  des Fahrgestelles, an dem das Führungsor  gan angeordnet ist, neben wenigstens einem  mit dem Führungsorgan vierschwenkbaren  Lenkrad, ebenfalls Standspitzen angeordnet,  wobei die Räder an beiden Enden des Fahr  gestelles derart miteinander verkuppelt sind,  dass durch Verschwenken des Führungsorganes  sämtliche Räder nach oben verschwenkt wer  den, so dass sich das Gestell senkt und des  sen Standspitzen in den Boden eindringen.  



  Eine beispielsweise Ausführungsform des  Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung  dargestellt, und zwar zeigt:    Fig. 1 das Fahrgestell in Seitenansicht,  Fig. 2 einen Grundriss desselben, und  Fig. 3 eine Vorderansicht.  



  Das Fahrgestell ist aus den Winkeleisen  1, 3, 4 und der Traverse 5 zusammengesetzt  und mit den vier Standspitzen 6 und 7 ver  sehen. Am einen Ende des Fahrgestelles ist  an einer Achse 28 ein Lagerkörper 26 be  festigt, in welchem mittelst einem Gelenk  zapfen die Gabel 27 des Lenkrades 25 seit  lich drehbar gelagert ist. An der Gabel 27  des Lenkrades sitzt, in Gestalt einer Deich  sel 14 das Organ zur Führung des Fahrge  stelles. Die Achse 28 ist zu beiden Seiten  des Gestelles kurbelartig herabgebogen, und  an diesen Kurbeln 9 b sind Kuppelstangen 18  angelenkt, welche an der die Räder 11 am  andern Ende des Fahrgestelles tragenden  Welle 10, die von vierschwenkbar um die  Achse     .8    am Gestell gelagerten Armen 9     a     getragen ist, angreifen.  



  Wird nun die Deichsel 14, wie in     Fig.    1  strichpunktiert angedeutet, nach oben vier  schwenkt, so     verschwenkt    sich auch die Lenk  radwelle mit dem Lenkrad, sowie die Welle  10 mit den Rädern 11 nach oben,     _    so dass      sämtliche Räder den Boden verlassen, und  die Standspitzen in den Boden eindringen,  wodurch das Fahrgestell festen Stand erhält.  An Stelle eines einzigen Lenkrades könnte  auch ein Lenkräderpaar angeordnet sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrgestell mit nach unten gerichteten Standspitzen neben verschwenkbar am einen Ende des Fahrgestelles angeordneten Rädern und einem am andern Ende des Fahrgestel les angeordneten verstellbaren Organ zur Führung des Fahrgestelles, wobei dieses Führungsorgan mit den Rädern derart ver bunden ist, dass durch entsprechendes Ver stellen desselben die Räder nach oben v er schwenkt und damit das Gestell gesenkt werden kann, bis die Spitzen auf dem Boden ruhen, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Ende des Fahrgestelles an dem das Füh rungsorgan angeordnet ist, neben wenigstens einem mit dem Führungsorgan verschwenk- baren Lenkrad ebenfalls Standspitzen ange ordnet sind, wobei die Räder an beiden En den des Fahrgestelles derart miteinander ver kuppelt sind,

   dass durch Verschwenken des Führungsorganes nach oben sämtliche Räder nach oben verschwenkt werden, so dass sich das Gestell senkt und dessen Standspitzen in den Boden eindringen. UNTERANSPRUCH: Fahrgestell gemäss Patentanspruch, da durch gekennzeiehnet, dass die Achse, um welche das Lenkrad schwenkbar ist, mit Kurbelarmen versehen ist, an welchen Kuppel stangen angelenkt sind, welche an der von am Gestell versehwenkbar angelenkten Armen getragenen Radwelle am andern Ende des Fahrgestelles angreifen.