CH101545A

CH101545A - Chassis.

Info

Publication number: CH101545A
Authority: CH
Inventors: Bucher-Guyer
Original assignee: Bucher Guyer Ag Masch
Priority date: 1922-05-06
Filing date: 1922-05-06
Publication date: 1923-10-01

Description

  

  Fahrgestell.    Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahr  gestell mit nach unten gerichteten Stand  spitzen neben vierschwenkbar am einen Ende  des Fahrgestelles angeordneten Rädern. und  einem am andern Ende des Fahrgestelles  angeordneten verstellbaren Organ zur Füh  rung des Fahrgestelles, wobei dieses Füh  rungsorgan mit den Rädern derart verbun  den ist, dass durch entsprechendes Verstellen  desselben die Räder nach oben verschwenkt  werden und sich das Gestell senkt, bis die  Spitzen auf dem Boden ruhen.  



  Nach der Erfindung sind an dem Ende  des Fahrgestelles, an dem das Führungsor  gan angeordnet ist, neben wenigstens einem  mit dem Führungsorgan vierschwenkbaren  Lenkrad, ebenfalls Standspitzen angeordnet,  wobei die Räder an beiden Enden des Fahr  gestelles derart miteinander verkuppelt sind,  dass durch Verschwenken des Führungsorganes  sämtliche Räder nach oben verschwenkt wer  den, so dass sich das Gestell senkt und des  sen Standspitzen in den Boden eindringen.  



  Eine beispielsweise Ausführungsform des  Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung  dargestellt, und zwar zeigt:    Fig. 1 das Fahrgestell in Seitenansicht,  Fig. 2 einen Grundriss desselben, und  Fig. 3 eine Vorderansicht.  



  Das Fahrgestell ist aus den Winkeleisen  1, 3, 4 und der Traverse 5 zusammengesetzt  und mit den vier Standspitzen 6 und 7 ver  sehen. Am einen Ende des Fahrgestelles ist  an einer Achse 28 ein Lagerkörper 26 be  festigt, in welchem mittelst einem Gelenk  zapfen die Gabel 27 des Lenkrades 25 seit  lich drehbar gelagert ist. An der Gabel 27  des Lenkrades sitzt, in Gestalt einer Deich  sel 14 das Organ zur Führung des Fahrge  stelles. Die Achse 28 ist zu beiden Seiten  des Gestelles kurbelartig herabgebogen, und  an diesen Kurbeln 9 b sind Kuppelstangen 18  angelenkt, welche an der die Räder 11 am  andern Ende des Fahrgestelles tragenden  Welle 10, die von vierschwenkbar um die  Achse     .8    am Gestell gelagerten Armen 9     a     getragen ist, angreifen.  



  Wird nun die Deichsel 14, wie in     Fig.    1  strichpunktiert angedeutet, nach oben vier  schwenkt, so     verschwenkt    sich auch die Lenk  radwelle mit dem Lenkrad, sowie die Welle  10 mit den Rädern 11 nach oben,     _    so dass      sämtliche Räder den Boden verlassen, und  die Standspitzen in den Boden eindringen,  wodurch das Fahrgestell festen Stand erhält.  An Stelle eines einzigen Lenkrades könnte  auch ein Lenkräderpaar angeordnet sein.



  Chassis. The invention relates to a driving frame with downward stand point next to four-pivoted wheels arranged at one end of the chassis. and an adjustable member arranged at the other end of the chassis for guiding the chassis, this guiding member being verbun with the wheels in such a way that the wheels are pivoted upwards and the chassis is lowered until the tips on the Resting ground.



  According to the invention, at the end of the chassis on which the Führungsor gan is arranged, next to at least one steering wheel four-swiveling with the guide organ, also stand peaks are arranged, the wheels at both ends of the chassis are coupled to each other in such a way that by pivoting the guide organ all the wheels are swiveled upwards, so that the frame lowers and its stand tips penetrate the ground.



  An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing, namely: FIG. 1 the chassis in side view, FIG. 2 a plan view of the same, and FIG. 3 a front view.



  The chassis is composed of the angle iron 1, 3, 4 and the cross member 5 and see with the four stand points 6 and 7 ver. At one end of the chassis, a bearing body 26 is fastened to an axle 28, in which the fork 27 of the steering wheel 25 is rotatably mounted since Lich means a joint pin. At the fork 27 of the steering wheel sits, in the form of a Dike sel 14, the organ for guiding the Fahrge stelle. The axis 28 is bent down like a crank on both sides of the frame, and coupling rods 18 are articulated on these cranks 9 b, which are attached to the shaft 10 carrying the wheels 11 at the other end of the chassis, the arms pivoted by four about the axis .8 on the frame 9 a is worn, attack.



  If now the drawbar 14, as indicated in phantom in Fig. 1, pivots four upwards, the steering wheel shaft with the steering wheel, as well as the shaft 10 with the wheels 11, pivot upwards, so that all wheels leave the ground, and the stand tips penetrate the ground, whereby the chassis is given a firm stand. Instead of a single steering wheel, a pair of steering wheels could also be arranged.

Claims

PATENT CLAIM: Chassis with downwardly directed stand peaks in addition to pivotable wheels arranged at one end of the chassis and an adjustable member arranged at the other end of the chassis for guiding the chassis, this guide member being connected to the wheels in such a way that the same is provided by corresponding Ver the wheels pivot upwards and so the frame can be lowered until the tips rest on the ground, characterized in that at the end of the chassis on which the guide element is arranged, next to at least one steering wheel that can be swiveled with the guide element also stand peaks are arranged, with the wheels at both ends of the chassis are coupled to each other in such a way that

that by pivoting the guide member upwards, all wheels are pivoted upwards, so that the frame lowers and its stand tips penetrate the ground. SUBCLAIM: Chassis according to claim, as marked by the fact that the axis about which the steering wheel can be pivoted is provided with crank arms, to which dome rods are hinged, which engage the wheel shaft carried by arms pivotably hinged to the chassis at the other end of the chassis .