Verbindung der Vorderfedern von Kraftwagen mit dem Rahmen Die Erfindung
bezieht sich auf eine Verbindung der Vorderfedern von Kraftwagen mit dem Rahmen,
wobei am Vorderende .der Feder einfache Lenker zwischengeschaltet sind, wogegen
am hinteren Ende :der Feder das Lenkerglied durch Federwirkung in der mittleren
Gleichgewichtslage gehalten wird. Diese Anordnung soll das an den Vorderrädern :mitunter
auftretende unangenehme Flattern oder Pendeln verhüten.Connection of the front springs of motor vehicles to the frame The invention
refers to the connection of the front springs of motor vehicles to the frame,
simple handlebars are interposed at the front end of the spring, whereas
at the rear end: the spring, the link through the spring action in the middle
Equilibrium is maintained. This arrangement is supposed to be the case on the front wheels: sometimes
Prevent any unpleasant fluttering or swinging.
Es hat sich nun gezeigt, daß der Erfolg <fieser Aufhängung noch
in- wesentlich höherem Maße erreicht wird, wenn an nur einer Fahrzeugseite ein solches
durch Federwirkung in der mittleren Gleichgewichtslage gehaltenes Lenkerglied eingeschaltet
ist, wogegen auf der anderen Fahrzeugseite das hintere Federende an einem am Rahmen
festen Federbock angreift. Durch diese Ungleichmäßigkeit der Aufhängung beider Fahrzeugseiten
wird der Ausbildung eines Synchronismus in der Pendelung vorgebeugt.It has now been shown that the success of "nasty suspension" still
is achieved to a much greater extent if such a vehicle is only available on one side of the vehicle
The link member held in the middle equilibrium position is switched on by the action of the spring
is, while on the other side of the vehicle, the rear spring end on one on the frame
fixed spring bracket attacks. Because of this unevenness of the suspension on both sides of the vehicle
the formation of a synchronism in the pendulum is prevented.
Die Einrichtung der Erfindung ,ist in der Zeichnung veranschaulicht.
Abb. i zeigt eine perspektivische Ansicht des Vorderteiles eines Fahrzeugrahmens
mit Vorderachse und Federaufhängung, Abb.2 eine Seitenansicht der Tragfeder und
der Rahmenverbindung der hinten liegenden Seite des Rahmens nach Abb. i, Abb. 3
eine gleiche Seitenansicht der vorderen Seite des Rahmens nach Abb. i. Abb. ¢ ist
ein Querschnitt einer Einzelheit der Abb. i und 3 in größerem Maßstabe, zum Teil
im Schnitt.The device of the invention is illustrated in the drawing.
Fig. I shows a perspective view of the front part of a vehicle frame
with front axle and spring suspension, Figure 2 is a side view of the suspension spring and
the frame connection of the rear side of the frame according to fig. i, fig. 3
a same side view of the front side of the frame of Fig. i. Fig. ¢ is
a cross-section of a detail of Figs. i and 3 on a larger scale, in part
on average.
An den vorderen Enden der Längsträger i und a des Fahrzeugrahmens
sind die Lenker 3, 3 in üblicher Weise mittels Federbolzen 4, q. befestigt. Die
vorderen Enden 5, 5 der Tragfedern 6, 7 greifen an den Lenkern 3, 3 mittels Bolzen
8, 8 an. Das hintere Ende des Tragfedersatzes 7 der einen Seite, im vorliegenden
Falle der linken Seite (Abb. i und a), ist an einem feststehenden Federbock g angelenkt.
Hier ist somit ein feststehendes Gelenk für :den Federsatz gegenüber dem Fahrzeugrahmen
vorgesehen. Das hintere Ende des anderen Tragfedersatzes 6 ist an den Längsträger
i unter Einschaltung eines Lenkers io angelenkt, welcher durch Federwirkung in der
mittleren Gleichgewichtslage gehalten wird. Der Lenker io besteht, wie Abb. 4 in
größerem Maßstabe erkennen läßt, aus dem am Rahmen festen Bock i i mit Augen I2
um einem in den Augen mittels Bolzen 14 angelenkten zweiten Gliede 13. Das Glied
13 ist mit vorn und hinten sitzenden Tragnäpfen 15 versehen, gegen die sich Druckfedern
16 stützen, die mit ihren oberen Enden gegen das Glied i i pressen. Das Ende .des
Federsatzes 6 greift zwischen Augen 17 und ist mittels des ,durchgeführten Bolzen
6" angelenkt.At the front ends of the side members i and a of the vehicle frame
are the links 3, 3 in the usual way by means of spring bolts 4, q. attached. the
front ends 5, 5 of the suspension springs 6, 7 engage the links 3, 3 by means of bolts
8, 8 on. The rear end of the suspension spring set 7 of one side, in the present case
Trap on the left side (Fig. I and a) is hinged to a fixed spring bracket g.
So here is a fixed joint for: the set of springs opposite the vehicle frame
intended. The rear end of the other suspension spring set 6 is on the side member
i articulated with the involvement of a link io, which by spring action in the
medium equilibrium is maintained. The handlebar io consists, as in Fig. 4 in
Can be seen on a larger scale, from the fixed frame on the frame i i with eyes I2
around a second link 13 articulated in the eyes by means of bolts 14. The link
13 is provided with front and rear seated support cups 15, against which compression springs
16 support, which press with their upper ends against the link i i. The end of the
Spring set 6 engages between eyes 17 and is by means of the bolt carried out
6 "hinged.
Wie die Zeichnung Abb. i erkennen läßt, ist die Einschaltung des durch
Federwirkung in mittlerer Gleichgewichtslage gehaltenen Lenkergliedes auf der Steuerseite
-des Fahrzeuges angeordnet.As the drawing in Fig. I shows, the activation of the through
Spring effect of the link on the control side held in the middle equilibrium position
-of the vehicle arranged.
Durch eine derartige Aufhängung wird das Flattern oder Pendeln der
Vorderfedern wirksam verhütet. -Such a suspension prevents the flutter or oscillation of the
Front springs effectively prevented. -