BRPI0804517B1

BRPI0804517B1 - Ajuste para um assento de veículo

Info

Publication number: BRPI0804517B1
Application number: BRPI0804517-8A
Authority: BR
Inventors: Hille Gunther; Assmann Uwe
Original assignee: Keiper Gmbh & Co. Kg
Priority date: 2007-02-21
Filing date: 2008-01-26
Publication date: 2018-05-29
Also published as: RU2009134869A; CN101616820A; US7967384B2; EP2054262A1; JP2010519110A; JP5511392B2; EP2054262B1; PL2054262T3; CN101616820B; US20100060063A1; WO2008101584A1; BRPI0804517A2; DE102007009172A1; KR101395754B1; KR20090113173A; DE102007009172B4

Abstract

ajuste para um assento de veículo. a presente invenção refere-se a um ajuste (5) para um assento de veículo, em particular para um assento de veículo motorizado, com uma primeira peça de ajuste (11), com uma segunda peça de ajuste (12) que é rotativa ao redor de um eixo (a) em relação à primeira peça de ajuste (11) e com um anel (13) que mantém juntas as duas partes de ajuste (11, 12) na direção axial, como resultado do que o ajuste (5) forma uma unidade conformada em disco, na qual um adaptador (21) é fornecido, dito adaptador apoiando contra a primeira peça de ajuste (11), em particular em uma maneira de encontro por meio do contato de apoio definindo uma superfície de conexão (f) e sendo conectado à primeira peça de ajuste (11) e/ou o anel (13) por meio de um cordão de solda (23), o cordão de solda (23) é produzido a partir de uma direção (s) que corre dentro da superfície de conexão (f) ou com um ângulo raso (<sym>) com a superfície de conexão (f).

Description

(54) Título: AJUSTE PARA UM ASSENTO DE VEÍCULO (51) Int.CI.: B60N 2/225; B60N 2/235; B60N 2/68; B23K 26/24; B23K 26/26 (30) Prioridade Unionista: 21/02/2007 DE 10 2007 009 172.0 (73) Titular(es): KEIPER GMBH & CO. KG (72) Inventor(es): GUNTHER HILLE; UWE ASSMANN

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para AJUSTE

PARA UM ASSENTO DE VEÍCULO.

A presente invenção refere-se a um ajuste para um assento de veículo, em particular um assento de veículo motorizado, que compreende os aspectos do preâmbulo da reivindicação 1.

Em um ajuste deste tipo conhecido da DE 101 05 282 A1, a primeira peça de ajuste, o anel e o adaptador são conectados um ao outro por meio de um cordão de solda comum. O cordão de solda é produzido, por exemplo, por um feixe laser que é alinhado na direção axial perpendicular à superfície de conexão e objetiva o encontro entre a primeira peça de ajuste e o anel localizado atrás do adaptador. Consequentemente, o cordão de solda penetra no adaptador e então se estende entre a primeira peça de ajuste e o anel.

O objetivo da invenção é melhorar ainda mais um ajuste do tipo anteriormente mencionado. Este objetivo é alcançado de acordo com a invenção por meio de um ajuste que compreende os aspectos da reivindicação 1. Modalidades vantajosas formam a matéria tema das sub- reivindicações.

A superfície de conexão é suportada pelo contato de apoio do adaptador contra a primeira peça de ajuste, isto é, o contato entre o adaptador e a primeira peça de ajuste é feita dentro da superfície de conexão. Quando o cordão de solda é produzido a partir de uma direção que se estende dentro da superfície de conexão, ou em um ângulo raso com a superfície de conexão, soldagem vazada do adaptador e assim derretimento do material, que não traz contribuição para a capacidade de carregamento da estrutura, é evitado. A dimensão na superfície de conexão que é relevante para a capacidade de suporte de carga não é assim a largura do cordão, porém a profundidade do cordão de solda que, preferivelmente, é substancialmente maior do que a largura do cordão. Uma adaptação desta dimensão na superfície de conexão para as cargas antecipadas pode - com uma instalação de soldagem a laser não modificada - ser realizada, por exemplo, por meio da velocidade de soldagem na direção periférica que determina o tempo de residência em um ponto específico. Um ângulo raso é projetado para ser entendido como ângulos de até 25°, isto é, entre 0° e 25°. Quando o ângulo é 0°, o cordão de solda é produzido a partir de uma direção dentro da superfície de conexão.

A invenção está descrita daqui em diante em mais detalhe com referência a duas modalidades tomadas como exemplo, mostradas nos desenhos, nos quais:

A figura 1 mostra uma vista lateral parcialmente em corte da primeira modalidade tomada como exemplo,

A figura 2 mostra uma vista parcial ampliada da figura 1,

A figura 3 mostra uma vista lateral deslocada por 90° em relação à figura 1,

A figura 4 mostra uma vista esquemática de um assento de veículo, e

A figura 5 mostra uma vista parcial, parcialmente seccionada da segunda modalidade tomada como exemplo.

Um assento de veículo 1, para um veículo motorizado, tem uma parte de assento 3 e um encosto traseiro 4 que é ligado de maneira pivotante em ambos os lados do assento do veículo por meio de um ajuste respectivo 5 relativo à parte de assento 3 ao redor de um eixo A. Cada ajuste 5 compreende um elemento de acionamento rotativo central 7, os dois elementos de acionamento 7 dos dois ajustes 5 sendo conectados operacionalmente um ao outro por meio de um eixo perfilado 9. O eixo 9 arranjado no eixo A pode ser girado manualmente ou por meio de um volante ou alavanca em uma maneira motorizada ao redor do eixo A, como resultado do que uma rotação respectiva do elemento de acionamento 7 tem lugar. A informação de direção utilizada daqui em diante se refere ao sistema de coordenadas cilíndricas que é definido pelo eixo 9 arranjado horizontalmente e transversalmente à direção de passeio e/ou o seu eixo A.

Cada ajuste 5 ainda compreende uma primeira peça de ajuste 11 e uma segunda peça de ajuste 12 que é rotativa em relação à primeira peça de ajuste 11.0 ajuste 5 pode ser configurado como um ajuste retém, as duas partes de ajuste 11 e 12 sendo então travadas uma contra a outra, e uma rotação do elemento de acionamento 7 destravando o ajuste 5. O ajuste 5 pode, altemativamente, ser configurado como um ajuste engrenado, as duas partes de ajuste 11 e 12 então sendo conectadas uma à outra por um mecanismo de engrenagem para ajustamento e fixação em posição, e uma rotação do elemento de acionamento 7 acionando o ajuste 5, por exemplo, efetuando um movimento de rolamento relativo das duas partes de ajuste 11 e 12.

Ambas as partes de ajuste 11 e 12 têm uma forma básica conformada em disco, com uma superfície periférica externa cilíndrica. No caso presente, um anel 13 é prensado ou ajustado em encolhimento na direção axial sobre a primeira peça de ajuste 11, isto é, conectado a ela de maneira fixa. O anel 13 envolve a segunda peça de ajuste 12 por meio de uma região aresta voltada radialmente para dentro. O anel 13 pega assim as duas partes de ajuste 11 e 12 e mantém as duas juntas na direção axial. Assim, as duas partes de ajuste 11 e 12 são presas na direção axial, no mínimo para transporte e antes da montagem do assento de veículo no veículo motorizado. De maneira global, portanto, o ajuste 5 forma uma unidade conformada em disco em termos de estrutura.

A ligação do ajuste 5 à parte de assento 3 tem lugar por meio de um adaptador 21. No caso presente, o adaptador 21 é de configuração conformada em garfo e tem um receptor. O adaptador 21 é colocado sobre a primeira peça de ajuste 11 e simultaneamente sobre o anel 13. A superfície de conexão estendida para o infinito e definida pelo contato entre a primeira peça de ajuste 11 e o adaptador 21 está indicada por F. O adaptador 21, a primeira peça de ajuste 11 e o anel são conectados de maneira fixa um ao outro por meio de um cordão de solda 23, pelo que, o ajuste 5 é também preso na direção axial contra forças de batida. O cordão de solda 23 pode, por exemplo, ser produzido por soldagem a laser, soldagem por feixe de elétrons ou soldagem a gás de tungstênio inerte. O cordão de solda 23 corre, no mínimo, aproximadamente ao redor do eixo A na direção periférica e conecta juntos todos os três componentes na região periférica, na qual o adap4 tador 21 está presente, o cordão de solda 23 possivelmente sendo capaz de ser interrompido. Em uma modalidade modificada, o cordão de solda 23 pode oscilar ao redor de uma linha circular, e assim pode ser configurado para ser contínuo ou interrompido, de modo que, se requerido, os três componentes, contudo geralmente apenas dois, são conectados um ao outro em certos lugares.

Em uma primeira modalidade, o diâmetro (interno) do receptor 21a do adaptador 21 corresponde ao diâmetro externo da primeira peça de ajuste 11.0 adaptador 21 pode, portanto, ser empurrado com seu receptor sobre a primeira peça de ajuste 11 até que ele venha apoiar contra a face frontal do anel 13. A superfície de conexão F é assim uma superfície cilíndrica externa e se estende na direção periférica e na direção axial. O cordão de solda 23 é produzido a partir de uma direção S, que se estende dentro da superfície de conexão F ou em um ângulo raso φ de até ± 25° com ela. O feixe de laser, feixe de elétron ou geralmente o dispositivo de soldagem objetiva assim o encontro entre o adaptador 21 e a primeira peça de ajuste 11 a ± 25° na direção axial. Um ângulo φ que é diferente de zero é então selecionado ao projetar partes de material, por exemplo, do adaptador 21, impede que o feixe que foi produzido seja alinhado dentro do plano de conexão F. O cordão de solda 23 se estende dentro da superfície de conexão F ainda mais para o encontro entre o anel 13 e a primeira peça de ajuste 11, o dito cordão de solda sendo virtualmente trazido para esta região quando produzido, mesmo quando a direção S do feixe que está sendo produzido esteja em um ângulo raso com o plano de conexão F. Na região periférica na qual o adaptador 21 não está presente, o cordão de solda 23 apenas conecta a primeira peça de ajuste 11 ao anel 13.

Em uma segunda modalidade, o diâmetro (interno) do receptor do adaptador 21 é menor do que o diâmetro externo da primeira peça de ajuste 11.0 adaptador 21 pode, portanto, ser colocado lateralmente sobre a primeira peça de ajuste 11 na direção axial. A superfície de conexão F é, portanto, um plano e se estende na direção radial e na direção periférica. Preferivelmente, o anel 13 é dimensionado na direção axial de tal modo que ele também alcance tão longe quanto a superfície de conexão F. O cordão de solda 23 é produzido a partir de uma direção S que se estende dentro da superfície de conexão F ou em um ângulo raso φ de até ± 25° como ela. O feixe laser, o feixe de elétrons ou genericamente o dispositivo de soldagem, assim objetiva o encontro entre o adaptador 21 e a primeira peça de ajuste 11 a ± 25° na direção radial e, preferivelmente, ao mesmo tempo o encontro entre o adaptador 21 e o anel 13 posicionado aí atrás. O cordão de solda 23, portanto, se estende pelas mesmas razões como na primeira modalidade, dentro da superfície de conexão F.

A dimensão de suporte de carga b do cordão de solda 23, que é relevante para a capacidade de suporte de carga, é a dimensão dentro da superfície de conexão F que é diferente da direção periférica, que é assim medida geralmente perpendicular à direção periférica. Em ambas as modalidades tomadas como exemplo, a dimensão b do cordão de solda 23 na superfície de conexão F, isto é, no caso presente a profundidade do cordão, é marcadamente maior do que a dimensão que se estende perpendicular a ele e diferente da direção periférica, isto é, no caso presente, a largura do cordão. A capacidade de suporte de carga é otimizada com isto. Ao mesmo tempo a quantidade de material a ser derretida é tão pequena quanto possível. A dimensão b do cordão de solda 23 na superfície de conexão F é independente da fonte de feixe e do sistema ótico ou similar utilizado, e pode ser adaptada aos requisitos estruturais variando a velocidade de soldagem onde os parâmetros de instalação são de outra forma os mesmos.

A segunda peça de ajuste 12 é conectada, preferivelmente soldada, à estrutura do encosto traseiro 4.

Lista de numerais de referência

1. Assento de veículo

3. Parte de assento

4. Encosto traseiro

5. Ajuste

7. Elemento de acionamento

9. Eixo

11. Primeira peça de ajuste

12. Segunda peça de ajuste

13. Anel

21. Adaptador 5 23. Cordão de solda

A. Eixo

F. Superfície de conexão S. Direção de feixe a ser produzido

b. Dimensão do cordão de solda 23 nas superfícies de conexão F 10 φ. Ângulo da direção S com a superfície de conexão F.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Ajuste para um assento de veículo, em particular para um assento de veículo motorizado, que compreende uma primeira peça de ajuste (11) que compreende uma segunda peça de ajuste (12) que pode ser girada em relação à primeira peça de ajuste (11) ao redor de um eixo (A) e um anel (13) que sustentam juntas as duas peças de ajuste (11, 12) na direção axial, como resultado do que o ajuste (5) forma uma unidade conformada em disco, um adaptador (21) sendo fornecido, o qual apoia contra a primeira peça de ajuste (11) em particular em uma maneira de encontro, e por meio do encontro define uma superfície de conexão (F) que é conectada à primeira peça de ajuste (11) e/ou ao anel (13) por meio de um cordão de solda (23), o anel (13) alcançando a superfície de conexão (F), caracterizado pelo fato de que o cordão de solda (23) é produzido a partir de uma direção (S) que se estende dentro da superfície de conexão (F) ou com um ângulo raso (φ) em relação à superfície de conexão (F).
2. Ajuste, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a superfície de conexão (F) se estende por um lado na direção periférica e por outro lado na direção axial ou direção radial em relação ao eixo (A).
3. Ajuste, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a dimensão (b) do cordão de solda (23) na superfície de conexão (F) é maior do que a dimensão do cordão de solda (23) que se estende perpendicular a ela e diferente da direção periférica.
4. Ajuste, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a primeira peça de ajuste (11), o anel (13) e o adaptador (21) são reciprocamente conectados um ao outro por meio do cordão de solda (23).
5. Ajuste, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o cordão de solda (23) é produzido por um feixe de laser ou um feixe de elétrons, que objetiva o encontro entre o adaptador (21) e a primeira peça de ajuste (11) a partir da direção (S) dentro da superfície de conexão (F) ou com um ângulo raso (φ) com ela.
6. Ajuste, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o ângulo raso (φ) é até ± 25° em relação à superfície de conexão (F).
7. Ajuste, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o anel (13) é prensado sobre a primeira peça de ajuste (11).
8. Ajuste, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que o anel (13) envolve a segunda peça de ajuste (12).
9. Ajuste, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que o adaptador (21) ter um receptor, o diâmetro dele correspondendo ao diâmetro da primeira peça de ajuste (11).
10. Ajuste, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que o adaptador (21) que é conectado de maneira fixa à primeira peça de ajuste (11) é utilizado para fixar o ajuste (5) à estrutura da parte de assento (3) do assento de veículo (1) e/ou a segunda peça de ajuste (12) é utilizada para fixar o ajuste (5) à estrutura de um encosto traseiro (4) do assento de veículo (1).
11. Assento de veículo (1) que compreende uma parte de assento (3) e um encosto traseiro (4) que é pivotante em relação a ele ao redor do eixo (A), caracterizado por no mínimo um ajuste (5) como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 10, para pivotar o encosto (4).

1/1