BRPI0706273A2

BRPI0706273A2 - disposição de acionamento para limpador de pára - brisa

Info

Publication number: BRPI0706273A2
Application number: BRPI0706273-7A
Authority: BR
Inventors: Roland Bohn; Mario Huesges; Guenther Friderichs; Verena Lipps; Michael Reith; Gerard Albrecht; Paul Geubel
Original assignee: Rorbert Bosch Gmbh
Priority date: 2006-03-24
Filing date: 2007-03-23
Publication date: 2011-03-22
Also published as: CN101410279A; JP4922390B2; WO2007110382A1; US20090094774A1; EP2001716B1; EP2001716A1; KR20080102411A; KR101096502B1; JP2009531217A; CN101410279B; US8448289B2

Abstract

DISPOSIçãO DE ACIONAMENTO PARA LIMPADOR DE PáRA-BRISA. A presente invenção refere-se a uma disposição do acionamento para limpador de pára-brisa (1) com um eixo de transmissão (4) saindo de uma caixa de engrenagem (3) para um limpador de pára-brisa, sendo que o eixo de transmissão (4) atravessa axialmente uma luva de proteção (15) que é vedada com pelo menos um elemento de vedação interno (18) contra o eixo de transmissão (4), e com pelo menos um elemento de vedação externo, contra um componente do veículo (11). De acordo com a presente invenção é previsto que a luva de proteção (15), para a proteção contra um movimento axial em direção componente do veículo (11) e/ou um movimento de torção relativamente à caixa de engrenagem (3), é fixada na caixa de engrenagem por meio de fecho devido à forma e/ou com pelo menos um elemento de fixação (25) separado.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSIÇÃODO ACIONAMENTO PARA LIMPADOR DE PÁRA-BRISA".

ESTADO DA TÉCNICA

A presente invenção refere-se a uma disposição do acionamentopara limpador de pára-brisa de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.

Da patente DE 299 01 686 U1 é conhecida uma disposição doacionamento para limpador de pára-brisa com um motor de acionamentoque através de um eixo de transmissão é conectado a uma engrenagem dis-posta em uma caixa de engrenagem. Da caixa de engrenagem sai um eixode transmissão para um limpador de pára-brisa que é acionado em movi-mento pendular. Usualmente o eixo de transmissão atravessa uma aberturana carroceria ou de uma janela, via de regra, o vidro traseiro. Para evitar aentrada de água é prevista uma luva de proteção, através da qual passa oeixo de transmissão em direção axial. Esta luva de proteção é vedada com aajuda de um elemento de vedação interno, por exemplo, um anel em O, con-tra o eixo de transmissão, de modo que nenhuma água possa correr ao lon-go do eixo de transmissão para o interior. Além disso, a luva de proteção évedada por meio de um elemento de vedação externo, especialmente umavedação de passagem - um chamado ilhó - contra o componente do veículoatravés do qual passa o eixo de transmissão. É conhecido, colocar compressão a luva de proteção dotada de um cone interno sobre um cone exter-no da caixa de engrenagem, em particular um domo de fixação, em direçãoaxial e assim estabelecer uma conexão com fecho devido à força entre acaixa de engrenagem e a luva de proteção.

Tal fixação da luva de proteção consagrou-se. Em virtude deinfluências externas, em particular em virtude de permanentes movimentosde trepidação durante a locomoção ou em trabalhos de manutenção, porém,a junção com fecho devido à fricção entre a luva de proteção e a caixa deengrenagem pode ser solta, o que pode fazer com que a luva de proteçãopossa mover-se em direção axial e/ou em direção circunferencial. Assimsendo, por um lado, há o risco de que a luva de proteção durante a operaçãodo limpador de pára-brisa se movimente pendularmente junto com o eixo detransmissão, o que produz um desgaste mais forte do elemento de vedaçãointerno. Além disso, a luva de proteção pode emperrar de tal modo que umavedação efetiva contra o eixo de transmissão e/ou contra o componente doveículo, através do qual passa o eixo de transmissão, não é mais garantida.

A água entra, especialmente na caixa de engrenagem e/ou caixa do motor,causando um desgaste maior com um curto-circuito elétrico.

APRESENTAÇÃO DA PRESENTE INVENÇÃOTAREFA TÉCNICA

A presente invenção tem a tarefa de fornecer uma disposição doacionamento para limpador de pára-brisa aperfeiçoada onde o risco de umafalha da vedação é minimizado.

A SOLUÇÃO TÉCNICA

Esta tarefa é solucionada com a ajuda das características dareivindicação 1. Aperfeiçoamentos vantajosos da presente invenção são evi-dentes das sub-reivindicações.

A presente invenção baseia-se na idéia de prever adicionalmen-te ou como alternativa a uma colocação sob pressão da luva de proteçãocom um segmento da caixa de engrenagem, isto é, de uma junção exclusi-vamente com fecho devido á força ou com fecho devido à fricção, um fechodevido à forma entre a luva de proteção e a caixa de engrenagem e/ou umelemento de fixação separado para a fixação da luva de proteção na caixade engrenagem a fim de evitar um movimento relativo da luva de proteçãorelativamente à caixa de engrenagem axialmente em direção ao componentedo veículo e/ou em direção circunferencial. Através dos elementos de fixa-ção adicionais ou alternativos à junção com fecho devido à fricção pode serevitado apropriadamente um desgaste maior da vedação, em particular entrea luva de proteção e o eixo de transmissão, já que a luva de proteção sem-pre mantém uma posição exatamente definida em relação aos elementos devedação e ao eixo de transmissão. Uma soltura acidental da luva de prote-ção dessa posição relativa definida é evitada. Em virtude da previsão deuma junção com fecho devido à forma e/ou de um elemento de fixação sepa-rado, a luva de proteção pode absorver ou captar momentos considerável-mente maiores.

A princípio, há várias possibilidades para garantir uma proteçãoou fixação adicional ou alternativa da luva de proteção na caixa de engrenagem.

De acordo com uma realização vantajosa da presente invenção,a luva de proteção e um segmento da caixa de engrenagem, de preferência,um domo de fixação da caixa de engrenagem, engrenam um no outro tipodentadura. Em virtude deste fecho devido à forma evita-se um giro da luvade proteção relativamente à caixa de engrenagem. Adicionalmente a estaproteção contra um movimento em direção circunferencial, a luva de prote-ção pode ser protegida contra um movimento axial. Para esta finalidade, afixação axial pode ser providenciada, por exemplo, através de uma outrajunção com fecho devido à forma da luva de proteção com a caixa de engre-nagem. Também é imaginável um apoio da luva de proteção em direção axi-al em um componente que se apóia no eixo de transmissão, em particular,uma speednut ou um segmento radial formado inteiriçamente com o eixo detransmissão.

Adicionalmente ou como alternativa, em aperfeiçoamento dapresente invenção, é previsto engatar a luva de proteção com a caixa deengrenagem. Nisso, pelo menos um engate pode ser executado de tal modoque proteja a luva de proteção exclusivamente contra um movimento axialrelativo ou exclusivamente contra um movimento de rotação relativo à caixade engrenagem. Porém, de preferência, a luva de proteção é de tal modoengatada com a caixa de engrenagem que ambos os graus de liberdade sãoeliminados.

De acordo com uma forma de execução preferida é previsto queos elementos de engate para a fixação da luva de proteção na caixa de en-grenagem estejam dispostos em um braço de engate da luva de proteçãoque aponta na direção da caixa de engrenagem. Por exemplo, o braço deengate possui, preferencialmente na sua extremidade livre, um desbaste queengata em um nariz de engate da caixa de engrenagem. Também é imagi-nável dispor o nariz de engate e o desbaste de modo trocado.Uma junção especialmente segura e firme entre a luva de prote-ção e a caixa de engrenagem é obtida quando a luva de proteção é encalca-da com a caixa de engrenagem. Para este fim a luva de proteção possui pre-ferencialmente pelo menos uma abertura através da qual se projeta um pro-Iongamento da caixa de engrenagem que, via de regra, é de alumínio fundi-do. Depois de encaixar a luva de proteção, o prolongamento é alargado detal maneira na sua extremidade livre, em particular por meio de golpes, quea luva de proteção já não pode mais ser retirada do prolongamento. Devidoao encalcamento, a luva de proteção é protegida tanto em direção axial co-mo também em direção circunferencial.

Adicionalmente ou como alternativa é vantajoso rebitar a luva deproteção com a caixa de engrenagem por meio de rebites separados.

Em aperfeiçoamento da presente invenção é previsto, aproxima-damente, fixar a luva de proteção na caixa de engrenagem por meio de umaspeednut dupla. Uma speednut dupla possui tanto na sua circunferência in-terna como também na sua circunferência externa elementos flexíveis que,por um lado, se armam ou agarram com a caixa de engrenagem, especial-mente o domo de fixação, e, por outro lado, com a luva de proteção.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Outras vantagens e realizações úteis são evidentes das outrasreivindicações, da descrição das figuras e dos desenhos. Eles mostram:

a figura 1 mostra uma apresentação em corte de uma disposiçãode limpador de pára-brisa com uma luva de proteção, que é juntada à caixade engrenagem com fecho devido à forma através de uma dentadura,

a figura 2 mostra uma apresentação em corte da luva de prote-ção ao longo da linha de corte A-A segundo a figura 1,

a figura 3 mostra um detalhe ampliado da figura 2,

a figura 4 mostra uma apresentação cortada da luva de proteçãoao longo da linha de corte B-B segundo a figura 2,

a figura 5 mostra uma vista lateral do domo de fixação da caixade engrenagem,

a figura 6 mostra uma apresentação em corte do domo de fixa-ção com o eixo de transmissão interno, ao longo da linha de corte C-C se-gundo a figura 5,

a figura 7 mostra um detalhe ampliado da figura 6,

a figura 8 mostra uma apresentação em corte de uma disposiçãodo acionamento para limpador de pára-brisa, onde a luva de proteção é en-calcada com a caixa de engrenagem,

a figura 9 mostra uma apresentação em corte da luva de prote-ção ao longo da linha de corte D-D segundo a figura 8,

a figura 10 mostra uma disposição do acionamento para Iimpa-dor de pára-brisa onde a luva de proteção é fixada no domo de fixação dacaixa de engrenagem por meio de uma speednut dupla,

a figura 11 mostra uma apresentação da speednut fixada na luvade proteção,

a figura 12 mostra um detalhe ampliado da figura 10,

a figura 13 mostra uma disposição de limpador de pára-brisaonde a luva de proteção é unida com fecho devido à forma à caixa de en-grenagem e adicionalmente protegida em direção axial por meio de umaspeednut,

a figura 14 mostra uma apresentação da speednut,

a figura 15 mostra uma disposição do acionamento para limpa-dor de pára-brisa onde a luva de proteção 15 é engatada com a caixa deengrenagem 3,

a figura 16 mostra uma vista girada 90° em comparação com afigura 15 de um braço de engate.

FORMAS DE EXECUÇÃO DA PRESENTE INVENÇÃO

Nas figuras componentes idênticos e componentes com funçãoidêntica são marcados com as referências.

Na figura 1 é mostrada uma disposição do acionamento paralimpador de pára-brisa 1 para um automóvel. Um motor de acionamento elé-tricô não mostrado é conectado a uma engrenagem 2 através de um eixo detransmissão também não mostrado. A engrenagem 2 mostrada parcialmenteé disposta dentro de uma caixa de engrenagem 3 de alumínio mostrada emparte. Por meio do motor e da engrenagem 2 um eixo de transmissão 4 éacionado de modo pendular. Na extremidade livre 5 do eixo de transmissão4 que se projeta para fora da caixa de engrenagem 3 pode ser fixado umbraço de limpador de pára-brisa. No eixo de transmissão 4 encontra-se umaroda dentada 7 que engrena com um elemento dentado da engrenagem 2. Oeixo de transmissão 4 é apoiado por meio de dois mancais 8, 9 distanciadosem direção axial e radial dentro da caixa de engrenagem 3. O mancai dian-teiro 8 encontra-se em um domo de fixação 10 da caixa de engrenagem 3que circunda o eixo de transmissão 4 ao longo de uma parte da sua exten-são longitudinal em direção circunferencial.

O eixo de transmissão 4 sai da caixa de engrenagem 3 ou dodomo de fixação 10 e distanciado dos mesmos, atravessando um compo-nente do veículo 11, em particular uma chapa da carroceria ou um vidro dejanela. Para este fim existe uma abertura 12 no componente do veículo 11.

Para que do lado externo 13 do veículo não possa entrar ne-nhuma água em direção à engrenagem 2, é prevista uma luva de proteção15 com superfícies de seção transversal circulares internas e externas. Aluva de proteção, com sua área final 16 que vai ampliando-se conicamente,é pressionada em direção axial sobre o domo de fixação 10 que vai adelga-çando-se conicamente em direção ao componente do veículo 11. Em umaranhura 17 na circunferência interna da luva de proteção 15 é disposto umelemento de vedação interno 18 executado como um anel em O. Este en-costa-se em toda a circunferência ao eixo de transmissão 4 e impede a en-trada de água a partir do lado externo 13 para o interior da luva de proteção15. Em um movimento pendular do eixo de transmissão 4, este desliza aolongo da circunferência interna do elemento de vedação interno 18. A fim deimpedir uma entrada de água entre a circunferência externa da luva de pro-teção 15 e a borda de abertura da abertura 12 em direção da caixa de en-grenagem 3, existe dentro da abertura 12 um elemento de vedação externo19 fixado na borda circunferencial da abertura 12 , em particular uma veda-ção de passagem (ilhó). Esta se encosta de modo vedante na circunferênciaexterna da luva de proteção 15.Se a junção com fecho devido à fricção entre o domo de fixaçãoe a circunferência interna da luva de proteção 15 se soltar, uma rotaçãoda luva de proteção 15 em direção circunferencial será evitada em virtude dajunção com fecho devido à forma entre a luva de proteção 15 e o domo defixação 10.

A junção com fecho devido à forma entre a luva de proteção 15e o domo de fixação 10 é mostrada detalhadamente da figura 2 à figura 7.Como se observa na figura 2, são previstos dentes 20 com seção transversaltriangular (vide a figura 3) que se estendem na circunferência interna emdireção axial e são distanciados em direção circunferencial apontando radi-almente para dentro. Estes engrenam em cavidades não mostradas na cir-cunferência externa do domo de fixação 10.

Adicionalmente ou como alternativa podem ser previstos dentes21 que se estendem na circunferência externa do domo de fixação 10 dis-tanciados em direção circunferencial apontando radialmente para fora e es-tendendo-se em direção axial que engrenam em reentrâncias na circunfe-rência interna que engrenam em reentrâncias na circunferência interna com-plementares de forma da luva de proteção 15. Através da dentadura da luvade proteção 15 com o domo de fixação 10 evita-se aproximadamente ummovimento de rotação relativo entre a luva de proteção 15 e a domo de fixa-ção 10. A prensagem tem apenas ainda a função de proteger a luva de pro-teção 15 contra um deslocamento axial. Se a prensagem soltar, a luva deproteção na verdade não pode girar, porém, pode deslocar-se axialmenteem direção ao componente do veículo 11. Em caso de necessidade, a pren-sagem pode ser dispensada completamente, especialmente quando um des-locamento axial por rotação é impedido através de um fecho devido à formaou um elemento de fixação separado.

Também é imaginável que as duas dentaduras 20, 21 mostradasnas figuras 2 e 6 engrenam uma na outra. Neste caso, os dentes 20, 21 a -póiam-se em direção circunferencial um no outro. Uma vez que em uma jun-ção deste tipo não executada para complementar a forma surgem espaçoslivres em direção axial, a água que por ventura entrou, pode escapar parabaixo através destes espaços livres em direção ao lado externo da caixa deengrenagem 3.

Nas figuras 8 e 9 é mostrada uma forma de execução alternati-va. A luva de proteção 15, apenas mostrada em parte é encaixada sobre odomo de fixação 10 da caixa de engrenagem 3, porém, não prensada. A pro-teção contra um movimento axial e contra um movimento rotativo da luva deproteção 15 é realizada por meio de recalque dos componentes (15, 10).Para tal são previstos na luva de proteção 15 que circunda o eixo de trans-missão 4 dois segmentos de contato 22 ou duas talas de contato opostos,levemente deslocados em direção axial e estendendo-se em direção trans-versal à extensão axial da luva de proteção 15. Cada segmento de contato22 possui uma abertura 23 através da qual passa respectivamente um pro-longamento 24 formado inteiriçamente com a caixa de engrenagem 3 de a-lumínio fundido. Na metade direita do desenho da figura 8 e 9 é mostrado oprolongamento 24 já recalcado por meio de prensagem. A extremidade livredo prolongamento 24 é alargada de tal modo que não pode mais passar a-través da abertura 23. Na metade esquerda do desenho, o passo de recal-que ainda foi executado. É visível o prolongamento 24 ainda inalterado quejá atravessou a abertura 23. Os prolongamentos 24 impedem uma rotaçãoda luva de proteção 15. A proteção em direção axial é garantida através dascabeças alargadas dos prolongamentos 24.

No exemplo de execução mostrado na figura 10, a luva de pro-teção 15 também é virada sobre o domo de fixação 10 da caixa de engrena-gem 3. Eventualmente, a luva de proteção de material sintético pode serprensada com o domo de fixação 10. Para proteger contra um movimentoaxial da luva de proteção e uma rotação da luva de proteção 15, a luva deproteção 15 é unida à caixa de engrenagem 3 através do elemento de fixa-ção 25, mostrado em detalhe na figura 11, executado como speednut dupla.A speednut dupla 25 possui na circunferência externa talas 26 elásticas, a-pontando radialmente para fora, distanciadas em direção circunferencial, ena sua circunferência interna, talas 27 elásticas, apontando radialmente paradentro. Através das talas 26 externas, a speednut dupla 25 agarra-se na cir-cunferência interna de um escalão inferior da luva de proteção 15. Com suastalas 27 internas a speednut dupla agarra-se na circunferência externa dodomo de fixação 10. Na figura 12 isto é visível no detalhe. As talas 27 inter-nas são dobradas para fora em direção da extremidade livre do domo defixação 10, ao passo que as talas 26 externas são dobradas para a direçãooposta. Por exemplo, primeiro a speednut dupla 25 é armada dentro do es-calão 28 da luva de proteção 15, em seguida a unidade de luva de proteção15 e speednut dupla 25 é encaixada, a partir da extremidade livre do domode fixação 10, sobre este.

No exemplo de execução segundo a figura 13, adicionalmente àengrenagem entre a luva de proteção 15 e o domo de fixação 10, é previstoum elemento de fixação 29 adicional. Este é executado como speednut (videa figura 14). A speednut 29 possui na circunferência interna talas elásticas27 ou garras com as quais ela se agarra no eixo de transmissão 4 liso. De-pois da montagem da luva de proteção 15 no domo de fixação 10, o elemen-to de fixação 29 é encaixado, a partir da extremidade livre 5 do eixo detransmissão 4 lisa sobre este, até o contato com o lado frontal da luva deproteção 15. Nisso, as talas 27 se levantam, impedindo assim um desloca-mento axial do elemento de fixação 29 contra a direção de encaixe, segu-rando assim a luva de proteção 15 em direção axial no domo de fixação 10.

A figura 15 mostra um outro exemplo de execução de uma dis-posição do acionamento para limpador de pára-brisa 1. A luva de proteçãoé prensada com o domo de fixação 10. Adicionalmente é previsto umbraço de engate 30 que se estende em direção à caixa de engrenagem 3,25 resiliente transversalmente à direção axial. Este possui, como a figura 16mostra no detalhe, na sua extremidade livre um desbaste 31 com o qual éencaixado sobre um nariz de engate 32 da caixa de engrenagem 3. Em vir-tude deste engate qualquer movimento da luva de proteção relativamente àcaixa de engrenagem 3 é impedido.

Claims

1. Disposição do acionamento para limpador de pára-brisa comum eixo de transmissão (4) saindo de uma caixa de engrenagem (3) para umlimpador de pára-brisa, sendo que o eixo de transmissão (4) atravessa axi-almente uma luva de proteção (15) que é vedada com pelo menos um ele-mento de vedação interno (18) contra o eixo de transmissão (4) e com pelomenos um elemento de vedação externo (19) contra um componente do veí-culo (11), caracterizada pelo fato de que a luva de proteção (15) para a pro-teção contra um movimento axial em direção componente do veículo (11)e/ou um movimento de torção relativamente à caixa de engrenagem (3) éfixada por meio de fecho devido à forma e/ou com pelo menos um elementode fixação (25) separado na caixa de engrenagem.

2. Disposição do acionamento para limpador de pára-brisa deacordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que na circunferên-cia interna da luva de proteção (15) é prevista uma dentadura interna comdentes (20) distanciados em direção circunferencial que engrenam em umadentadura externa (21), complementar à forma da caixa de engrenagem (3).

3. Disposição do acionamento para limpador de pára-brisa deacordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que é previsto pelomenos um elemento de fixação (29) que se apóia no eixo de transmissão (4)para a proteção da luva de proteção (15) contra deslocamento axial.

4. Disposição do acionamento para limpador de pára-brisa deacordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o elemento defixação (29) é executado como speednut quer pode ser encaixada sobre oeixo de transmissão (4).

5. Disposição do acionamento para limpador de pára-brisa deacordo com a reivindicação 1 a 4, caracterizada pelo fato de que a luva deproteção (15) engata com a caixa de engrenagem (3).

6. Disposição do acionamento para limpador de pára-brisa deacordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que é previsto pelomenos um braço de engate (30) elástico formado inteiriçamente com a luvade proteção (15), apontando em direção da caixa de engrenagem (3) quecom um elemento de engate (31) engrena com fecho devido à forma em umelemento de engate oposto (32) da caixa de engrenagem (3).

7. Disposição do acionamento para limpador de pára-brisa deacordo com uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que aluva de proteção (15) é recalcada com a caixa de engrenagem (3).

8. Disposição do acionamento para limpador de pára-brisa deacordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que a luva de pro-teção (15) apresenta pelo menos um segmento de contato (22) que vaitransversalmente à sua extensão axial com pelo menos uma abertura (23)para a passagem e seguinte recalcamento de um prolongamento (24) dacaixa de engrenagem (3).

9. Disposição do acionamento para limpador de pára-brisa deacordo com uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que aluva de proteção (15), pelo menos um segmento de contato (22) que vaitransversalmente à sua extensão axial, é rebitado à caixa de engrenagem.

10. Disposição do acionamento para limpador de pára-brisa deacordo com uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que oelemento de fixação (25) separado é executado como speednut duplo que,por um lado é escorado com a caixa de engrenagem (3) e, por outro lado,com a luva de proteção (15).