BRPI0514242B1

BRPI0514242B1 - Conjunto de mancal de empuxo e conjunto de motor para uso em um veículo

Info

Publication number: BRPI0514242B1
Application number: BRPI0514242-3A
Authority: BR
Inventors: J. Thompson Ronald; Michael Welch Sean
Original assignee: Federal-Mogul Corporation
Priority date: 2004-08-11
Filing date: 2005-08-11
Publication date: 2018-01-30
Also published as: US20060034556A1; CN101035992A; CN100480520C; JP4796579B2; CA2576945A1; US7134793B2; KR20070052785A; EP1787038A4; JP2008510107A; WO2006020836A3; KR101200313B1; MX2007001716A; BRPI0514242A; EP1787038A2; WO2006020836A2; EP1787038B1; CA2576945C

Abstract

conjunto de mancal de empuxo e conjunto de motor para uso em um veículo. a presente invenção provê um conjunto de mancal de empuxo tendo apenas três flanges de empuxo no total (a porção do conjunto de mancal de empuxo compreende um mancal principal tendo uma carcaça de mancal arqueada com uma superfície interna côncava e uma superfície externa convexa. uma arruela de empuxo tendo características hidrodinâmicas confina com uma das bordas do mancal principal e se estende radialmente para fora da sua superfície externa formando urna superfície de empuxo. a outra das bordas do mancal principal é livre de um flange. a borda livre do mancal principal é, de preferência, espaçada para dentro das outras superfícies de empuxo e a borda tem uma largura substancialmente mais estreita do que as outras superfícies de empino. a outra porção do conjunto pode incluir um mancal de empuxo tradicional tendo um flange de empuxo com características hidrodinâmicas a outro flange de empino livre de características hidrodinâmicas, ambos se estendendo radialmente para fora da mesma ou pode incluir outro mancal principal confinando com um par de arruelas de empuxo, uma tendo características hidrodinâmicas e outra livre de características hidrodinâmicas, se estendendo radialmente para fora do outro mancal principal. em qualquer configuração, o range de empino ou amida de empuxo que é livre de características hidrodinâmicas é oposto à arruela de empuxo tendo características hidrodinâmicas do mancal principal.

Description

(54) Título: CONJUNTO DE MANCAL DE EMPUXO E CONJUNTO DE MOTOR PARA USO EM UM VEÍCULO (51) lnt.CI.: F16C 9/02 (30) Prioridade Unionista: 11/08/2004 US 10/915985 (73) Titular(es): FEDERAL-MOGUL CORPORATION (72) Inventor(es): SEAN MICHAEL WELCH; RONALD J. THOMPSON ιΛ “CONJUNTO DE MANCAL DE EMPUXO E CONJUNTO DE MOTOR PARA USO EM UM VEÍCULO”

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO L Campo Técnico

A presente invenção refere-se a um conjunto de mancai de empuxo como parte de um conjunto de motor para uso em um veículo.

2. Descrição da Técnica Anterior

Eixos de manivelas são articulados por mancais em blocos de motor por uma série de conjuntos de mancais de motor espaçados. Cada conjunto de mancai de motor inclui uma porção superior assentada em um recesso arqueado do bloco e lima porção inferior correspondente presa fortemente contra a metade de mancai superior por uma tampa de mancai de suporte aparafusado ao bloco de motor. Pelo menos um dos mancais de motor no conjunto é destinado a absorver forças de empuxo axiais importadas pelo eixo de manivelas durante a operação. O assim chamado mancai de empuxo difere de outro mancai de motor pelo fato de ter dois flanges de empuxo axialmente espaçados que se projetam radialmente para fora. O mancai de empuxo apresenta faces de empuxo axialmente opostas direcionadas para fora que são assentadas sobre seus lados traseiros contra as superfícies de estrutura de suporte do bloco e encaixam superfícies de empuxo associadas do eixo de manivelas, quando necessário, para prover o suporte de empuxo. Os flanges de empuxo têm, tipicamente, uma espessura uniforme e ffeqüentemente são formados com ranhuras de óleo e contornos para comunicar uma ação e película de óleo hidrodinâmica ao mancai.

Durante operação do motor, cargas sobre o eixo de manivelas tendem a forçar o eixo de manivelas em direções axialmente opostas, levando em conta as cargas de empuxo anteriormente mencionadas do mancai de empuxo. Quando as cargas de empuxo são aplicadas em uma direção axial, deve ser apreciado que o conjunto mais avançado de flanges de empuxo ο

superior e inferior será confrontado pela superfície de empuxo de eixo de manivelas e será assentado fortemente contra a superfície de suporte associada do bloco. Deve ser ainda apreciado que, quando uma força de empuxo é aplicada pelo eixo de manivelas na direção axialmente oposta, o conjunto oposto de flanges de empuxo ficará fortemente assentado contra suas superfícies de suporte associadas do bloco. Esta força constante tem o efeito prejudicial de tensionar o mancai de empuxo da base dos flanges de empuxo, o que pode levar a falha prematura do mancai de empuxo.

Os conjuntos mais relacionados à técnica têm características hidrodinâmicas sobre todos o flanges de empuxo ou, pelo menos sobre três dos flanges de empuxo com dois flanges tendo características hidrodinâmicas axialmente alinhadas. Um desses conjuntos de técnica relacionada está ilustrado nas Figs. 6 e 7. A Fig. 6 é uma vista em perspectiva de fundo de um conjunto de mancai de empuxo 100 tendo um mancai de empuxo 102 com um flange 104 tendo características hidrodinâmicas 106 e um flange 108 livre de características hidrodinâmicas, um mancai principal 110 e uma arruela de escoa 112 tendo características hidrodinâmicas 114. O conjunto 10 tem um dispositivo de orientação 116 que requer que o conjunto 100 seja posicionado com os flanges tendo características hidrodinâmicas 104, 112 diretamente opostas uma à outra de modo que os flanges 104, 112 sejam axialmente alinhados. A Fig. 7 é uma vista de seção transversal do conjunto de mancai de empuxo 100 da Fig. 6. Os dois flanges axialmente alinhados 104, 112 tendo características hidrodinâmicas absorvem as forças de empuxo principais do motor. Entretanto, o flange axialmente espaçado 108 livre de características hidrodinâmicas é sujeito às forças de empuxo menores. Estas forças tensionam o outro flange 108 que causa falha prematura do conjunto 100.

Os conjuntos da técnica correlata são caracterizados por uma ou mais inadequabilidades como descrito acima. É um objetivo da presente invenção reduzir o custo de fabricação do conjunto de mancai, enquanto também absorvendo as forças de empuxo geradas pelo motor.

BREVE SUMÁRIO DA INVENÇÃO E VANTAGENS

A presente invenção provê um conjunto de mancai de empuxo que inclui um mancai de empuxo tendo um flange de empuxo com características hidrodinâmicas e outro flange livre de características hidrodinâmicas. Ambos os flanges se estendem radialmente de uma sua superfície externa formando superfícies de empuxo. O mancai de empuxo inclui uma carcaça de mancai arqueada com uma superfície interna côncava e uma superfície externa convexa se estendendo arqueadamente entre as primeira e segunda extremidades e se estendendo axialmente entre bordas opostas. O conjunto tem também um mancai principal incluindo uma carcaça de mancai arqueada com uma superfície interna côncava e uma superfície externa convexa se estendendo arqueadamente entre as primeira e segunda extremidades e se estendendo entre bordas opostas. Um flange de empuxo tendo características hidrodinâmicas confina com uma das bordas do mancai principal e se estende radialmente para fora de sua superfície externa, formando uma superfície de empuxo. O flange de empuxo tendo características hidrodinâmicas do mancai principal é posicionado oposto ao flange livre de características hidrodinâmicas do mancai de empuxo. O mancai principal tem a outra das bordas oposta ao flange tendo características hidrodinâmicas do mancai de empuxo livre de um flange, de modo que o conjunto de mancai de empuxo tenha só três dos flanges de empuxo no total.

Quando instalado em um conjunto de motor para articular um eixo de manivelas, o flange de empuxo do mancai principal é oposto ao flange de empuxo livre de características hidrodinâmicas do mancai de empuxo. Estes flanges são alinhados em uma única orientação, de modo a haver um flange tendo características hidrodinâmicas em ambas as direções para absorve as forças de empuxo principal e menor dentro do motor. Os flanges de empuxo opostos à borda livre do mancai principal têm as características hidrodinâmicas e são posicionados para absorver a menor das forças de empuxo, tomando desnecessário um flange sobre a borda livre.

Esta invenção tem a vantagem de custos de fabricação reduzidos quando se refere ao conjunto de motor. Tipicamente, os conjuntos de motor da técnica anterior se baseavam em um mancai de empuxo como ambas as porções superior e inferior. Os mancais de empuxo são mais caros de fabricar, devido a, uma vez que o material seja cortado, ele ter que ser formado por dobramento ou formação por rolo dos flanges. Este tempo e trabalho extras aumentam os custos de fabricação de tal conjunto. Por conseguinte, a presente invenção reduz os custos pela substituição de um dos mancais de empuxo pelo mancai principal e a arruela de empuxo. As arruelas de empuxo são cortadas ou perfuradas e posicionadas adjacente ao mancai principal; Não há etapa adicional de dobramento ou formação por rolos dos flanges necessária.

A invenção tem a vantagem adicional de possibilitar que o conjunto de mancai seja padronizado para o conjunto de motor particular. Tipicamente, o conjunto de motor tem uma força de empuxo maior em uma direção e uma força de empuxo menor na outra. Por conseguinte, a presente invenção absorve ambas a s forças enquanto também reduz o custo do conjunto.

DESENHOS

Estas e outras vantagens da presente invenção serão prontamente apreciadas quando as mesmas se tomarem mais entendidas pela referência à descrição detalhada a seguir e os desenhos anexos, nos quais:

a Fig. 1 é uma vista em perspectiva de fundo de um modo de realização de um conjunto de mancai de empuxo tendo um mancai de empuxo, um mancai principal e uma arruela de empuxo;

a Fig. 2 é uma vista de seção transversal de um conjunto de mancai de empuxo da Fig. 1 mostrado montado em um conjunto de motor;

a Fig. 3 é uma vista de seção transversal de um modo de realização das faces externas do mancai de empuxo tendo contornos sobre o mesmo;

a Fig. 4 é uma vista em perspectiva de fundo de outro modo de 5 realização de um conjunto de mancai de empuxo tendo um primeiro mancai principal, um par de primeiras arruelas de empuxo, um segundo mancai principal, e uma segunda arruela de empuxo;

a Fig. 5 é uma vista de seção transversal do conjunto de mancai de empuxo da Fig. 4 mostrado montado em um conjunto de motor;

a Fig. 6 é uma vista em perspectiva de fundo de um conjunto de mancai de empuxo da técnica anterior tendo um mancai de empuxo com um flange tendo características hidrodinâmicas e um flange livre de características hidrodinâmicas, um mancai principal, e uma arruela de empuxo tendo características hidrodinâmicas; e a Fig. 7 é uma vista de seção transversal do conjunto de mancai de empuxo da técnica anterior da Fig. 6.

DESCRIÇÃO DETALHADA

Um modo de realização de um conjunto de mancai de empuxo está mostrado geralmente por 10 na Fig. 1. Uma vista de seção transversal do conjunto de mancai de empuxo 10 está ilustrada na Fig. 2. O modo de realização ilustrado na Fig. 1 inclui um mancai de empuxo 12 mostrado como uma porção inferior e um mancai principal 14 e um flange de empuxo 16 em seu encaixe confinado como uma porção superior. Deve ser apreciado que as porções superior e inferior podem se invertidas, com a porção superior sendo a porção inferior e vice versa.

O mancai de empuxo 12 inclui uma carcaça de mancai arqueada 13 com uma superfície interna côncava e uma superfície externa convexa. A superfície interna pode incluir um material de mancai 20 como será descrito abaixo. A carcaça 13 se estende arqueadamente entre as primeira e segunda extremidades 22, 24 e se estende axialmente entre as suas bordas opostas 26, 28. O mancai de empuxo 12 tem flanges de empuxo 30 se estendendo radialmente para fora de sua superfície externa, formando superfícies de empuxo 32. Um flange de empuxo tem características bidrodinâmicas e um flange de empuxo é livre de características hidrodinâmicas, de modo que o flange tendo características hidrodinâmicas é mais espesso do que o flange livre de características hidrodinâmicas. Exemplos de mancai de empuxo 12 estão ilustrados, mas não limitativamente, nas patentes US 5.363.557 e 5.192.136, cedidas ao cessionário desta invenção e que são aqui incorporadas pela referência.

O mancai principal 14 também inclui uma carcaça de mancai arqueada 34 com uma superfície interna côncava e uma superfície externa convexa. A superfície interna do mancai principal 14 pode incluir também o material e mancai 20. A carcaça 34 se estende arqueadamente entre as primeira e segunda extremidades 36, 38 e se estende entre as suas bordas opostas 40, 42. O conjunto inclui também o flange de empuxo 16 tendo características bidrodinâmicas confinando com uma das bordas do mancai principal 14 e se estendendo radialmente para fora de sua superfície externa, formando uma superfície de escoa 44. O flange de empuxo do mancai principal 14 é posicionado oposto ao flange 30 do mancai de empuxo 12 que pé livre de características hidrodinâmicas. A outra das bordas 46 do mancai principal 14, oposta ao flange 30 do mancai de empuxo 12 tendo características hidrodinâmicas, é livre de um flange. Desta maneira, o conjunto de mancai de empuxo 10 tem apenas três dos flanges de empuxo no total e os flanges tendo características hidrodinâmicas são axialmente espaçados e radialmente opostos um do outro. A borda livre 46 do mancai principal 14 é, de preferência, espaçada para dentro da superfície de empuxo oposta 32 do mancai de empuxo 12. Uma vez que a borda livre 46 não tem um flange, a borda 46 tem uma largura substancialmente mais estreita do que

as superfícies de empuxo 32, 44. Mais preferivelmente, a borda não atua como uma superfície de empuxo. Alguém experiente na técnica reconhecerá que o flange livre de características hidrodinâmicas é mais fino do que os flanges tendo características hidrodinâmicas. Os flanges 30, 16 tendo características hidrodinâmicas podem ter a mesma espessura ou diferente, enquanto são mais espessos do que o flange livre de características hidrodinâmicas.

De preferência, o flange de empuxo 16 do mancai principal 14 é uma arruela de empuxo 48 formada como uma estrutura separada daquela do mancai principal 14. Um exemplo da arruela de empuxo 43 está ilustrado, mas não limitativamente, na patente US 6.511.226 cedida ao cessionário da presente invenção e que é aqui incorporada pela referência. Uma vantagem primária de formar o conjunto 10 a partir de um mancai de empuxo 12, o mancai principal 14 e a arruela de empuxo 43 é uma redução no custo de fabricação. Tipicamente, os fabricantes utilizam dois mancais de empuxo 12 em combinação como porções superior e inferior para forma o conjunto de mancai 10. O custo de fabricação do mancai de empuxo 12 é maior do que o custo de fabricação do mancai principal 14 e a arruela de empuxo 12 é maior do que o custo de fabricação do mancai principal 14 e da arruela de empuxo 12 separadamente. Por conseguinte, a utilização da combinação dos três componentes reduz o custo. Outra vantagem é o fato do conjunto de acordo com a presente invenção poder ser rapidamente padronizada para vários motores, como será descrito abaixo com maior detalhe.

Quando formada como peças separadas, como ilustrado nas Figs. 1 e 2, a presente invenção inclui intertravas entre o mancai principal 14 e a arruela de empuxo 48 para suportar a arruela de empuxo 48 relativamente ao mancai principal 14 e impedir sua rotação. Deve ser apreciado por alguém experiente na técnica que, quando o mancai de empuxo 12 é formado como peça única, um dos flanges de empuxo 30 contacta a arruela de empuxo 48 e impede rotação, de modo que as intertravas podem não ser necessárias. As intertravas estão ilustradas como abas 50 se estendendo da arruela de empuxo 48 para encaixar com recessos 51. Os recessos 51 estão ilustrados na Fig. 4 na carcaça de mancai 34. Entretanto, os recessos 51 também podem ser formados no bloco do motor para receber o mancai de empuxo 12 mostrado na Fig. 1. Alguém experiente na técnica reconhecerá modos adicionais de formar as intertravas para impedir sua rotação.

O conjunto compreende adicionalmente um dispositivo de orientação geralmente mostrado em 61. O dispositivo de orientação 61 posiciona o mancai de empuxo 12, o mancai principal 14, e o flange de empuxo 16 em uma única orientação, de modo que os flanges com características hidrodinâmicas fiquem radialmente espaçados um do outro. O dispositivo de orientação 61 está ilustrado como uma aba se estendendo do mancai de empuxo 12 e do mancai principal 14. As abas são recebidas no bloco do motor e impedem sua rotação. As Figs. 6 e 7 da técnica anterior ilustram o conjunto tendo o dispositivo de orientação 116 que posiciona os flanges tendo características hidrodinâmicas no mesmo plano e axialmente alinhados. Uma vez que o dispositivo de orientação 116 é usinado no bloco do motor, os mancais da técnica anterior podem somente ser posicionados em uma única orientação e não podem ser invertidos para axialmente espaçar os flanges tendo características hidrodinâmicas.

Altemativamente, o mancai principal 14 e o flange de empuxo 16 do mancai principal 14 podem ser formados como uma só peça. A carcaça de mancai 34 do mancai principal 14 e os flanges seriam, então, formados do mesmo material. O material é formado e cortado em comprimentos desejados. Depois, o material é dobrado para forma o flange e pode, então, ser dobrado em arcos. De modo semelhante, o mancai de empuxo 12 e os flanges 30 do mancai de empuxo 12 podem ser formados como peça única, ou parte, com a carcaça de mancai 13 do mancai de empuxo 12 de um mesmo material, como

ilustrado nas Figs. 1 e 2. O material é formado e cortado em comprimentos desejados. Depois, o material é dobrado para formar os flanges, e pode, então, ser dobrado em arcos.

Com referência aos flanges de empuxo 16, 30 de modo geral, que inclui as arruelas de empuxo 48, cada um dos flanges 16, 30 tem uma face interna 54 e uma face externa 56. A face externa 56 pode ser contornada como conhecido na técnica para aqueles flanges que têm características hidrodinâmicas. Desse modo, cada face externa 56 de cada flange é formada com uma série de ranhuras de óleo 58. As ranhuras de óleo 58 canalizam um lubrificante (não mostrado) para/de a face externa contornada 56 para desenvolver uma película protetora de óleo hidrodinâmica através da face contornada durante a operação para reduzir o atrito e desgaste. As ranhuras de óleo 58 podem ser paralelas ou transversais uma à outra.

O material de mancai 20 também pode se disposto sobre as superfícies do conjunto, que inclui as superfícies de empuxo 32, 44 dos flanges 16, 30 e as superfícies internas das carcaças 18, 34. O material de mancai 20 pode ser alterado em rampa para formar os contornos sobre a face externa 56, como referido acima. O material de mancai 20 é relativamente mais macio do que o metal de base subjacente das carcaças de mancai 18, 34 e flanges 16, 30, que são, tipicamente, feitos de aço. Aqueles materiais baseados em alumínio ou cobre tipicamente usados em aplicações de mancai de empuxo podem ser usados na presente invenção. A invenção contempla outros materiais de mancai também, como, mas não de modo limitativo, material baseado em polímero. O material de mancai 20 pode se adicionado ao material antes do dobramento de flanges, ou após os flanges serem dobrados.

Os flanges também podem ser formados livres de material de reforço, mostrado nas Figs. 1, 2, 4 e 5, como ensinado na patente US 6.511.226. Como referido aqui, os flanges são formados de uma matriz de múltiplos componentes que atuam como ambos os materiais de reforço como

de mancai 20. Entretanto, os flanges podem se formados da camada única ou camada de reforço mais o material de mancai 20 sem se desviar do escopo da presente invenção.

Com referência às Figs. 4 e 5, um modo de realização alternativo do conjunto de mancai 10 é ilustrado. Neste modo de realização alternativo, a porção inferior inclui um primeiro mancai principal 114 e um par de primeiras arruelas de empuxo 143 confinando com as bordas do primeiro mancai principal 114. Novamente, uma das primeiras arruelas de empuxo 143 tem características hidrodinâmicas e uma é livre de características hidrodinâmicas. A porção superior inclui um segundo mancai principal 214 e uma segunda arruela de empuxo 248 tendo características hidrodinâmicas confinando com uma das bordas do segundo mancai principal 214. O primeiro mancai principal 114 e o segundo mancai principal 214 são substancialmente idênticos ao mancai principal 14 descrito acima. Do mesmo modo, as primeira e segunda arruelas de empuxo 148, 248 são substancialmente idênticas à arruela de empuxo 48 descrita acima. Este modo de realização alternativo prove ainda economia de custos durante o processo de fabricação. A porção inferior, mesmo com as duas arruelas de empuxo 48, e é menos dispendioso de fabricar do que o mancai de empuxo 12. Uma razão primária para a economia de custos é o fato da arruela de empuxo 48 poder ser usinada muito rapidamente. Enquanto isso, os mancais de empuxo 12 são cortados e depois formados por rolos para ter os flanges integrais. Por conseguinte, a economia de custos resulta de trabalho e tempo reduzidos necessários para fabricar o conjunto.

Neste modo de realização, a segunda arruela de empuxo 248 é posicionada oposta à primeira arruela de empuxo 148 do primeiro mancai principal 114 livre de características hidrodinâmicas. A outra das bordas do segundo mancai principal 214 oposta à primeira arruela de empuxo 48 tendo características hidrodinâmicas é livre de uma arruela de empuxo, de modo que o conjunto de mancai de empuxo 10 tem só três das superfícies de empuxo

32, 44 no total e os dois flanges tendo características hidrodinâmicas são axialmente espaçados um do outro. A borda livre 246 é espaçada para dentro da superfície de empuxo oposta 32 e tem uma largura substancialmente mais estreita do que as superfícies de empuxo 32, 44.

Cada uma das primeira e segunda arruelas de empuxo 148, 248 pode ser separada dos primeiro e segundo mancais principais 114, 214, respectivamente. As intertravas podem ser localizadas entre eles para reter as arruela de empuxos 148, 248 em relação aos mancais principais 114, 214 e impedir sua rotação. Altemativamente, os mancais principais 114, 214 e as arruelas de empuxo 148, 248 podem ser formados como uma só peça.

Com referência geralmente às Figs. 2 e 5, um conjunto de motor 60 para uso em um veículo (não mostrado) é mostrado geralmente em 60. Na Fig. 2, o conjunto de motor 60 tem o modo de realização do conjunto de mancai de empuxo 10 mostrado na Fig. 1 incorporado nela. A Fig. 5 ilustra o conjunto de motor 60 tendo o modo de realização do conjunto de mancai de empuxo 10 mostrado na Fig. 4 incorporado nela. Geralmente, o conjunto de motor 60 inclui uma superfície de suporte superior 62, um eixo 64 recebido dentro da superfície de suporte superior 62, e uma superfície de suporte inferior 66. A superfície de suporte superior 62 é, de preferência, um bloco de motor e a superfície de suporte inferior 66 é, de preferência, uma tampa de mancai. O eixo 64 é, de preferência, um eixo de manivelas.

No modo de realização preferido, o eixo 64 é o eixo de manivelas tendo superfícies de empuxo à frente e atrás 63, 70, próximas e adjacente s ao conjunto de mancai 10. os termos “à frente” e “atrás” são usados para denotar extremidades ou direções opostas do eixo de manivelas 64 em relação à rente e traseira do motor, que podem ser arranjadas da frente para trás no veículo, ou transversal, conforme o caso. A superfície de empuxo frontal 68 fica mais próxima à rente do conjunto de motor 60 e a superfície de empuxo traseira 70 é mais próxima à traseira do conjunto de motor 60. O conjunto de mancai de empuxo 10 suporta rotativamente o eixo 64.

Quando arranjadas no conjunto de mancai de empuxo 10 ilustrado na Fig. 1, as extremidades 22, 24 do mancai de empuxo 12 são posicionadas substancialmente em contato casado com as extremidades 36, 38 do mancai principal 14. No modo de realização preferido, o conjunto define um vão 72 entre a borda livre do flange 46 do mancai principal 14 e as superfícies de empuxo inferiores 66. O flange 16 do mancai principal 14 encaixa, de preferência, a superfície de empuxo traseira 70 do eixo 64 e a borda livre de flanges 46 é, de preferência, adjacente às superfícies de empuxo frontal 68 do eixo 64. Altemativamente, os mancais podem ser invertidos, de modo que o flange 16do mancai principal 14 contate a superfície de empuxo frontal 68 e a borda livre dos flanges 46 fique próxima à superfície de empuxo traseira 70. Com referência à Fig. 2, a borda livre 46 do mancai principal 14 fica em um plano diferente daquele das superfícies de empuxo 32 do flange 30 do mancai de empuxo 12 oposto a ele. Devido à superfície de empuxo 32 ficar em um plano diferente, quando uma força é exercida em uma as direções, a superfície de empuxo 32 absorve a força.

Deve ser apreciado que o modo de realização ilustrado na Fig. 5 é substancialmente idêntico à operação do modo de realização ilustrado na

Fig. 2. Entretanto, na Fig. 5, a segunda arruela de empuxo 248 está ilustrada como contactando a superfície de empuxo traseira 70, em vez de a superfície de empuxo frontal 68 como na Fig. 2. As diferenças estruturais foram explicadas acima e não impactam a operação do conjunto. Conseqüentemente, a descrição específica da operação do modo de realização ilustrado na Fig. 5 é a mesma do modo de realização ilustrado na Fig. 2 e não será repetida.

Obviamente, muitas modificações e variações da presente invenção são possíveis à luz dos ensinamentos acima. A invenção pode ser praticada de outro modo do que o especificamente descrito dentro do escopo das reivindicações anexas.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Conjunto de mancai de empuxo, caracterizado pelo fato de que compreender:

um mancai de empuxo incluindo uma carcaça de mancai 5 arqueada com uma superfície interna côncava e uma superfície externa convexa se estendendo arqueadamente entre as primeira e segunda extremidades e se estendendo axialmente entre bordas opostas e tendo flanges de empuxo se estendendo radialmente da sua mencionada superfície externa formando superfícies de empuxo e um dos mencionados flanges de empuxo

10 tendo características hidrodinâmicas e o mencionado outro flange de empuxo sendo livre de características hidrodinâmicas;

um mancai principal incluindo uma carcaça de mancai arqueada com uma superfície interna côncava e uma superfície externa convexa se estendendo arqueadamente entre as primeira e segunda

15 extremidades se estendendo entre bordas opostas;

um flange de empuxo tendo características hidrodinâmicas sobre o mesmo, apoiando uma das mencionadas bordas do mencionado mancai principal e se estendendo radialmente para fora de sua mencionada superfície externa formando uma superfície de empuxo e posicionada oposta

20 ao mencionado flange do mencionado mancai de empuxo livre de características hidrodinâmicas; e onde a outra das mencionadas bordas do mencionado mancai principal oposta ao mencionado mancai de empuxo tendo características hidrodinâmicas é livre de um flange, de modo que o mencionado conjunto de

25 mancai de empuxo tenha apenas três dos mencionados flanges de empuxo no total.
2. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende ainda um dispositivo de orientação posicionando o mencionado mancai de empuxo, o mencionado mancai principal, e o mencionado flange de empuxo em uma única orientação, de modo que os mencionados flanges com características hidrodinâmicas sejam axialmente espaçados um do outro.
3. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a

5 reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o mencionado dispositivo de orientação é ainda definido como rebordos de localização se estendendo do mencionado mancai de empuxo e mencionado mancai principal.
4. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o mencionado dispositivo de

10 orientação é ainda definido como uma aba se estendendo do mencionado flange de empuxo do mencionado mancai principal.
5. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a mencionada borda livre é espaçada para dentro da superfície de mancai oposta do mencionado mancai

15 de empuxo.
6. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a mencionada borda livre tem uma largura substancialmente mais estreita do que as mencionadas superfícies de empuxo.

20
7. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o mencionado flange de empuxo do mencionado mancai principal é ainda definido como uma arruela de empuxo formada como uma estrutura separada daquela do mencionado mancai principal.

25
8. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que compreende ainda intertravas entre o mencionado mancai principal e a mencionada arruela de empuxo para reter a mencionada arruela de empuxo em relação ao mencionado mancai principal e impedir sua rotação.
9. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o mencionado mancai principal e o mencionado flange de empuxo do mencionado mancai principal são formados como uma peça única.
10. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o mencionado mancai de empuxo e os mencionados flanges são formados como uma peça única.
11. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que os mencionados flanges de empuxo incluem ranhuras de óleo formadas sobre os mesmos.
12. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende ainda um material de mancai disposto sobre a mencionada superfície interna do mencionado mancai de empuxo.
13. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende ainda um material de mancai disposto sobre a mencionada superfície interna do mencionado mancai principal.
14. Conjunto de mancai de empuxo, caracterizado pelo fato de que compreende:

um primeiro mancai incluindo uma carcaça de mancai arqueada com uma superfície interna côncava e uma superfície externa convexa se estendendo arqueadamente entre as primeira e segunda extremidades e se estendendo entre bordas opostas;

um par de primeiras arruelas de empuxo confinando com as mencionadas bordas do mencionado primeiro mancai principal e se estendendo radialmente para fora de sua mencionada superfície externa formando superfícies de empuxo;

onde uma das mencionadas primeiras arruelas de empuxo tem características hidrodinâmicas e a outra das mencionadas primeiras arruelas de empuxo é livre de características hidrodinâmicas;

um segundo mancai principal incluindo carcaça de mancai arqueada com uma superfície interna côncava e uma superfície externa

5 convexa se estendendo arqueadamente entre as primeira e segunda extremidades e se estendendo entre bordas opostas;

uma segunda arruela de empuxo tendo características hidrodinâmicas e confinando com uma das mencionadas bordas do mencionado segundo mancai principal e se estendendo radialmente para fora

10 de sua mencionada superfície externa formando uma superfície de empuxo e posicionada oposta à mencionada primeira arruela de empuxo do mencionado primeiro mancai principal livre de características hidrodinâmicas; e onde a outra das mencionadas bordas do mencionado mancai principal oposta é mencionada primeira arruela de empuxo tendo
15 características hidrodinâmicas é livre de uma arruela de empuxo, de modo que o mencionado conjunto de mancai de empuxo tem apenas três das mencionadas superfícies de empuxo no total.

15. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que compreende ainda um

20 dispositivo de orientação posicionando os mencionados primeiro e segundo mancais principais e o mencionado primeiro par e mencionado segundo par de arruelas de empuxo em uma única orientação, de modo que as mencionadas arruelas com características hidrodinâmicas sejam axialmente espaçados uma do outra.

25
16. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que o mencionado dispositivo de orientação é ainda definido como rebordos de localização se estendendo do primeiro e mencionado segundo mancais principais.
17. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 16, caracterizado pelo fato de que o mencionado dispositivo de orientação é ainda definido como abas se estendendo do mencionado primeiro par e mencionado segundo par de arruelas de empuxo.
18. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a

5 reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que a mencionada borda livre é espaçada para dentro a partir da superfície de empuxo oposta do mencionado mancai de empuxo.
19. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que a mencionada borda livre tem

10 uma largura substancialmente mais estreita do que as mencionadas superfícies de empuxo.
20. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que a mencionada segunda arruela de empuxo e o mencionado segundo mancai principal são separados

15 um do outro.
21. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que compreende ainda intertravas entre o mencionado segundo mancai principal e a mencionada segunda ₍ arruela de empuxo para reter a mencionada segunda arruela de empuxo em 20 relação ao mencionado segundo mancai principal e impedir sua rotação.
22. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que o mencionado segundo mancai principal e a mencionada segunda arruela de empuxo são formados como peça única.

25
23. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que o mencionado par de primeiras arruelas de empuxo e o mencionado primeiro mancai de empuxo são separados um do outro.
24. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 23, caracterizado pelo fato de que compreende ainda intertravas entre o mencionado primeiro mancai principal e o mencionado par de primeiras arruelas de empuxo para reter as mencionadas primeiras arruelas de empuxo em relação ao mencionado primeiro mancai principal e impedir sua rotação.
25. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que cada uma das mencionadas arruelas de empuxo inclui ranhuras de óleo formadas sobre as mesmas.
26. Conjunto de mancai de empuxo de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que compreende ainda um material de mancai disposto sobre a mencionada superfície interna dos mencionados mancais principais.
27. Conjunto de motor para uso em um veículo, caracterizado pelo fato de que compreende:

uma superfície de suporte superior e uma superfície de suporte inferior;

um eixo recebido dentro da mencionada superfície de suporte superior;

um conjunto de mancai de empuxo suportando rotativamente o mencionado eixo entre a mencionada superfície de suporte superior e a mencionada superfície de suporte inferior compreendendo:

um mancai de empuxo incluindo uma carcaça de mancai arqueada com uma superfície interna côncava e uma superfície externa convexa se estendendo arqueadamente entre as primeira e segunda extremidades e se estendendo axialmente entre bordas opostas e tendo um flange de empuxo com características hidrodinâmicas e outro flange de empuxo livre de características hidrodinâmicas, ambos se estendendo radialmente da sua mencionada superfície externa formando superfícies de empuxo;

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um mancai principal incluindo uma carcaça de mancai arqueada com uma superfície interna côncava e uma superfície externa convexa se estendendo arqueadamente entre as primeira e segunda extremidades e se estendendo entre bordas opostas;

um flange de empuxo tendo características hidrodinâmicas confinando com uma das mencionadas bodas do mencionado mancai principal e se estendendo radialmente para fora da sua mencionada superfície externa e posicionado oposto ao mencionado flange de empuxo do mencionado mancai de empuxo livre de características hidrodinâmicas, de modo que o mencionado flange de empuxo forme uma superfície de empuxo; e onde a outra das mencionadas bordas do mencionado mancai principal oposta ao mencionado flange do mencionado mancai de empuxo tendo características hidrodinâmicas é livre de um flange, de modo que o mencionado conjunto de mancai de empuxo tem apenas três dos mencionados flanges de empuxo no total.
28. Conjunto de motor de acordo com a reivindicação 27, caracterizado pelo fato de que a mencionada borda livre é espaçada para dentro da superfície de empuxo oposta do mencionado mancai de empuxo.
29. Conjunto de motor de acordo com a reivindicação 27, caracterizado pelo fato de que a mencionada borda livre tem uma largura substancialmente mais estreita do que as mencionadas superfícies de empuxo.
30. Conjunto de motor de acordo com a reivindicação 27, caracterizado pelo fato de que o mencionado flange de empuxo do mencionado mancai principal é ainda definido como uma arruela de empuxo formada como uma estrutura separada daquela do mencionado mancai principal.
31. Conjunto de motor de acordo com a reivindicação 30, caracterizado pelo fato de que a mencionada arruela de empuxo e o mencionado mancai principal são separados um do outro.
32. Conjunto de motor de acordo com a reivindicação 30, caracterizado pelo fato de que compreende ainda intertravas entre o mencionado mancai principal e a mencionada arruela de empuxo para reter a mencionada arruela de empuxo em relação ao mencionado mancai principal e impedir sua rotação.
33. Conjunto de motor de acordo com a reivindicação 30, caracterizado pelo fato de que o mencionado mancai principal e a mencionada arruela de empuxo são formados como peça única.
34. Conjunto de motor de acordo com a reivindicação 27, caracterizado pelo fato de que o mencionado mancai de empuxo e os mencionados flanges são formados como peça única.
35. Conjunto de motor de acordo com a reivindicação 27, caracterizado pelo fato de que a mencionada superfície de suporte superior é ainda definida como um bloco de motor.
36. Conjunto de motor de acordo com a reivindicação 27, caracterizado pelo fato de que a mencionada superfície de suporte inferior é ainda definida como uma tampa de mancai.
37. Conjunto de motor de acordo com a reivindicação 27, caracterizado pelo fato de que o mencionado eixo é ainda definido como um eixo de manivela.
38. Conjunto de motor de acordo com a reivindicação 27, caracterizado pelo fato de que o mencionado conjunto de mancai de empuxo compreende ainda um dispositivo de orientação posicionando o mencionado mancai de empuxo, o mencionado mancai principal, e o mencionado flange de empuxo em uma única orientação, de modo que os mencionados flanges com características hidrodinâmicas sejam axialmente espaçados um do outro.
39. Conjunto de motor de acordo com a reivindicação 38, caracterizado pelo fato de que o mencionado dispositivo de orientação é ainda definido como rebordos de localização se estendendo do mencionado mancai de empuxo e mencionado mancai principal.
40. Conjunto de motor de acordo com a reivindicação 39, caracterizado pelo fato de que o mencionado dispositivo de orientação é ainda

5 definido como uma aba se estendendo do mencionado flange de empuxo do mencionado mancai principal.

I

1/4

48—

FIG-2

2/4

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214 S2 ^{66 114} 148 53 ¹⁰

FIG-5

4/4

FIG-7

TÉCNICA ANTERIOR