MX2007001716A

MX2007001716A - Ensamble de cojinete de empuje.

Info

Publication number: MX2007001716A
Application number: MX2007001716A
Authority: MX
Inventors: Ronald J Thompson; Sean Michael Welch
Original assignee: Federal Mogul Corp
Priority date: 2004-08-11
Filing date: 2005-08-11
Publication date: 2007-07-25
Also published as: KR20070052785A; WO2006020836A3; BRPI0514242A; EP1787038A4; EP1787038A2; EP1787038B1; BRPI0514242B1; JP4796579B2; US7134793B2; CA2576945C; US20060034556A1; JP2008510107A; KR101200313B1; CN100480520C; CA2576945A1; WO2006020836A2; CN101035992A

Abstract

La invencion objeto proporciona un ensamble de cojinete de empuje que tiene solo tres pestanas de empuje en total. Una porcion del ensamble de cojinete de empuje comprende un cojinete principal que tiene un casquillo de cojinete arqueado con una superficie interna concava y una superficie externa convexa. Una arandela de empuje que tiene caracteristicas hidrodinamicas empalma uno de los bordes del cojinete principal y se extiende radial y externamente de la superficie externa del mismo formando una superficie de empuje. El otro de los bordes del cojinete principal esta exento de una pestana. El borde libre del cojinete principal de preferencia se separa internamente de otras superficies de empuje y el borde tiene un ancho sustancialmente mas estrecho que las otras superficies de empuje. La otra porcion del ensamble puede incluir un cojinete de empuje tradicional que tiene una pestana de empuje con caracteristicas hidrodinamicas y otra pestana de empuje exenta de caracteristicas hidrodinamicas, ambas extendiendose radial y externamente de la misma o pueden incluir otro cojinete principal que empalma un par de arandelas de empuje, una teniendo caracteristicas hidrodinamicas y la otra exenta de caracteristicas hidrodinamicas, que se extiende radial y externamente del otro cojinete principal. En cualquier configuracion, la pestana de empuje o arandela de empuje que esta exenta de caracteristicas hidrodinamicas esta opuesta a la arandela de empuje que tiene caracteristicas hidrodinamicas del cojinete principal.

Description

ENSAMBLE DE COJINETE DE EMPUJE ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La invención objeto se refiere a un ensamble de cojinete de empuje como parte de un ensamble de motor para usar en un vehículo. Los cigüeñales son acomodados con muñones en bloques del motor por una serie de ensambles de cojinetes del motor separados axialmente. Cada ensamble del cojinete del motor incluye una porción superior asentada en un rebajo arqueado del bloque y una porción inferior acompañante se sujeta fuertemente contra la mitad del cojinete superior por una tapa del cojinete de apoyo fijada con pernos al bloque del motor. Al menos uno de los cojinetes del motor en el conjunto se diseña para absorber las fuerzas de empuje axial importadas por el cigüeñal durante la operación. El llamado cojinete de empuje difiere de los otros cojinetes del motor en que tiene dos pestañas de empuje separadas axialmente que se proyectan radialmente hacia fuera. El cojinete de empuje presenta caras de empuje dirigidas hacia fuera axialmente opuestas las cuales se asientan en sus lados traseros contra las superficies de soporte del bloque y acoplan superficies asociadas de empuje del cigüeñal, cuando es necesario, para proporcionar el soporte de empuje. Estas pestañas de empuje típicamente tienen un grosor uniforme y, con frecuencia, se forman con muescas y contornos de lubricación para impartir una acción de película de lubricación hidrodinámica al cojinete . Durante la operación del motor, las cargas en el cigüeñal tienden a forzar el cigüeñal en direcciones opuestas axialmente, justificando las cargas de empuje antes mencionadas impartidas a las pestañas de empuje del cojinete de empuje. Mientras que las cargas de empuje son aplicadas en una dirección axial, se apreciará que el conjunto de más adelante de las pestañas de empuje superior e inferior serán confrontado por la superficie de empuje del cigüeñal y serán asentadas fuertemente contra la superficie de soporte asociada del bloque. Además, se apreciará que cuando una fuerza de empuje es aplicada por el cigüeñal en la dirección opuesta axialmente del conjunto opuesto de las pestañas de empuje estará asentado fuertemente contra sus superficies de soporte asociadas del bloque. Esta fuerza constante tiene un efecto perjudicial al poner tenso el cojinete de empuje de la base de las pestañas de empuje, lo cual puede conducir a una falla prematura del cojinete de empuje. La mayoría de los ensambles de la técnica relacionada tienen características hidrodinámicas en todas las pestañas de empuje o, al menos, en tres de las pestañas de empuje con dos pestañas que tienen características hidrodinámicas axialmente alineadas. Uno de esos ensambles de la técnica relacionada se ilustra en las Figuras 6 y 7. La Figura 6 es una vista en perspectiva inferior de un ensamble 100 del cojinete de empuje que tiene un cojinete 102 de empuje con una pestaña 104 que tiene características 106 hidrodinámicas y una pestaña 108 exenta de características hidrodinámicas, un cojinete 110 principal, y una arandela 112 de empuje que tiene características 114 hidrodinámicas. El ensamble 100 tiene un dispositivo 116 de orientación que requiere que el ensamble 100 se ubique con las pestañas que tienen características 104, 112 hidrodinámicas directamente opuestas entre sí de manera que las pestañas 104, 112 se alineen axialmente. La Figura 7 es una vista en corte transversal del ensamble 100 del cojinete de empuje de la Figura 6. Las dos pestañas 104, 112 alineadas axialmente que tienen características hidrodinámicas absorben las fuerzas principales de empuje del motor. Sin embargo, la pestaña 108 separada axialmente exenta de características hidrodinámicas está sujeta a fuerzas de empuje menores. Estas fuerzas tensan la otra pestaña 108 lo cual provoca una falla prematura del ensamble 100. Los ensambles de la técnica relacionada se caracterizan por una o más deficiencias como se describió anteriormente. Es un objeto de la presente invención reducir el costo de fabricación del ensamble de cojinete, mientras que también se absorben las fuerzas de empuje generadas por el motor.

La invención objeto proporciona un ensamble de cojinete de empuje que incluye un cojinete de empuje que tiene una pestaña de empuje con características hidrodinámicas y otra pestaña de empuje exenta de características hidrodinámicas. Ambas pestañas se extienden radialmente desde una superficie externa de las mismas formando superficies de empuje. El cojinete de empuje incluye un casquillo de cojinete arqueado con una superficie interna cóncava y una superficie externa convexa que se extiende arqueadamente entre el primer y segundo extremos y que se extiende axialmente entre los bordes opuestos. El ensamble también tiene un cojinete principal que incluye un casquillo de cojinete arqueado con una superficie interna cóncava y una superficie externa convexa que se extiende arqueadamente entre el primer y segundo extremos y que se extiende entre bordes opuestos. Una pestaña de empuje que tiene características hidrodinámicas empalman uno de los bordes del cojinete principal y se extiende radial y externamente de la superficie externa del mismo formando una superficie de empuje. La pestaña de empuje que tiene características hidrodinámicas del cojinete principal se ubica opuesta a la pestaña exenta de características hidrodinámicas del cojinete de empuje. El cojinete principal tiene el otro de los bordes opuestos a la pestaña que tiene características hidrodinámicas del cojinete de empuje exento de una pestaña, de manera que el ensamble de cojinete de empuje sólo tiene en total tres de las pestañas de empuje. Cuando se instala en un ensamble de motor para acomodar con muñones un cigüeñal, la pestaña de empuje del cojinete principal está opuesta a la pestaña de empuje exenta de características hidrodinámicas del cojinete de empuje. Estas pestañas se alinean en una orientación única de manera que existe una sola pestaña que tiene características hidrodinámicas en ambas direcciones para absorber las fuerzas de empuje mayores y menores dentro del motor. Las pestañas de empuje opuestas al borde exento del cojinete principal tienen las características hidrodinámicas y se ubican para absorber la menor de las fuerzas de empuje, haciendo que una pestaña en el borde exento sea innecesaria. Esta invención tiene la ventaja de reducir los costos de fabricación ya que se refiere al ensamble del motor. Típicamente, los ensambles del motor de la técnica anterior se basaban en un cojinete de empuje como ambas porciones superior y la inferior. Los cojinetes de empuje son más caros de fabricar debido a que una vez que se corta el material, debe formarse doblando o formando en rollos las pestañas. Este tiempo y trabajo extra aumentan los costos de fabricar tal ensamble. Por lo tanto, la invención objeto reduce los costos reemplazando uno de los cojinetes de empuje con el cojinete principal y la arandela de empuje. Las arandelas de empuje se cortan o perforan a partir del material y se ubican adyacentes al cojinete principal. No existe una etapa adicional para doblar o formar en rollos las pestañas requeridas. La invención tiene la ventaja adicional de permitir que el ensamble de cojinete sea personalizado para el ensamble de motor particular. Típicamente, el ensamble de motor tiene una fuerza de empuje mayor en una dirección y una fuerza de empuje menor en la otra. Por lo tanto, la invención objeto absorbe, ambas fuerzas mientras que también reduce el costo del ensamble. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Estas y otras ventajas de la presente invención se apreciarán fácilmente cuando la misma se entienda mejor para referencia a la siguiente descripción detallada y los dibujos anexos en donde: La Figura 1 es una vista en perspectiva inferior de una modalidad de un ensamble de cojinete de empuje que tiene un cojinete de empuje, un cojinete principal, y una arandela de empuj e; la Figura 2 es una vista en corte transversal de un ensamble de cojinete de empuje de la Figura 1 mostrada montada dentro de un ensamble de motor; la Figura 3 es una vista en corte transversal de una modalidad de las caras externas del cojinete de empuje que tiene contornos en el mismo; la Figura 4 es una vista en perspectiva inferior de otra modalidad de un ensamble de cojinete de empuje que tiene un primer cojinete principal, un par de primeras arandelas de empuje, un segundo cojinete principal, y una segunda arandela de empuje; la Figura 5 es una vista en corte transversal de un ensamble de cojinete de empuje de la Figura 4 mostrado montado dentro del ensamble del motor; la Figura 6 es una vista en perspectiva inferior de un ensamble de cojinete de empuje de la técnica anterior que tiene un cojinete de empuje con una pestaña que tiene características hidrodinámicas y una pestaña exenta de características hidrodinámicas, un cojinete principal, y una arandela de empuje que tiene características hidrodinámicas; y la Figura 7 es una vista en corte transversal del ensamble de cojinete de empuje de la técnica anterior de la Figura 6. En una modalidad de un ensamble de cojinete de empuje se muestra generalmente en 10 en la Figura 1. Se ilustra una vista en corte transversal del ensamble 10 de cojinete de empuje en la Figura 2. La modalidad ilustrada en la Figura 1 incluye un cojinete 12 de empuje mostrado como una porción inferior y un cojinete 14 principal y una pestaña 16 de empuje en acoplamiento de empalme del mismo como una porción superior. Deberá apreciarse que la porción superior y la inferior pueden revertirse con la porción superior siendo la porción inferior y viceversa. El cojinete 12 de empuje incluye un casquillo 18 de cojinete arqueado con una superficie interna cóncava y una superficie externa convexa. La superficie interna puede incluir un material 20 de cojinete como se describirá más adelante. El casquillo 18 se extiende arqueadamente entre el primer y segundo extremos 22, 24 y se extiende axialmente entre los bordes 26, 28 opuestos de los mismos. El cojinete 12 de empuje tiene pestañas 30 de empuje que se extienden radial y externamente desde la superficie externa del mismo formando superficies 32 de empuje. Una pestaña de empuje tiene características hidrodinámicas y una pestaña de empuje está exenta de características hidrodinámicas, de manera que la pestaña que tiene características hidrodinámicas es más gruesa que la pestaña exenta de características hidrodinámicas. Ejemplos del cojinete 12 de empuje se describen en, pero no limitando a, las Patentes Norteamericanas Nos. 5,363,557 y 5,192,136 asignadas al cesionario de la invención objeto y las cuales se incorpora a la presente para referencia. El cojinete 14 principal también incluye un casquillo 34 de cojinete arqueado con una superficie interna cóncava y una superficie externa convexa. La superficie interna del cojinete 14 principal también puede incluir el material 20 de cojinete. El casquillo 34 se extiende arqueadamente entre el primer y segundo extremos 36, 38 y se extienden entre los bordes 40, 42 opuestos de los mismos. El ensamble también incluye la pestaña 16 de empuje que tiene características hidrodinámicas que empalma uno de los bordes del cojinete 14 principal y se extiende radial y exteriormente desde la superficie externa del mismo formando una superficie 44 de empuje. La pestaña 16 de empuje del cojinete 14 principal se ubica opuesto a la pestaña 30 del cojinete 12 de empuje que está exento de características hidrodinámicas. El otro de los bordes 46 del cojinete 14 principal opuesto a la pestaña 30 del cojinete 12 de empuje que tiene características hidrodinámicas está exento de una pestaña. De esta manera, el ensamble 10 del cojinete de empuje sólo tiene en total tres de las pestañas de empuje y las pestañas que tienen características hidrodinámicas están axialmente separadas y radialmente opuestas entre sí. El borde 46 exento del cojinete 14 principal, de preferencia, está separado hacia dentro desde la superficie 32 de empuje opuesta al cojinete 12 de empuje. Debido a que el borde 46 exento no tiene una pestaña, el borde 46 tiene un ancho sustancialmente más estrecho que las superficies 32, 34 de empuje. De mayor preferencia, el borde no actúa en una superficie de empuje. Aquellos expertos en la técnica reconocen que la pestaña exenta de características hidrodinámicas es más delgada que las pestañas que tienen características hidrodinámicas. Las pestañas 30, 16 que tienen características hidrodinámicas pueden ser del mismo grosor o diferente, siempre y cuando sean más gruesas que la pestaña exenta de características hidrodinámicas. De preferencia, la pestaña 16 de empuje del cojinete 14 principal es una arandela 48 de empuje formada como una estructura separada de aquella del cojinete 14 principal. Un ejemplo de la arandela 48 de empuje se describe en, pero no se limita a, la Patente Norteamericana No. 6,511,226 asignada al cesionario de la invención objeto y la cual se incorpora a la presente para referencia. Una ventaja primaria de formar el ensamble 10 del cojinete 12 de empuje, el cojinete 14 principal, y la arandela 48 de empuje es una reducción en el costo de fabricación. Típicamente, los fabricantes utilizan dos cojinetes 12 de empuje en combinación como las porciones superior e inferior para formar el ensamble 10 de cojinete. El costo de fabricar el cojinete 12 de empuje es más que el costo de fabricar el cojinete 14 principal y la arandela 48 de empuje separadamente. Por lo tanto, utilizando la combinación de los tres componentes se reduce el costo. Otra ventaja es que el ensamble de acuerdo con la invención objeto puede personalizarse rápidamente para varios motores como se describirá más en su totalidad más adelante. Cuando se forman como piezas separadas, como se ilustra en las Figuras 1 y 2, la invención objeto incluye interbloqueos entre el cojinete 14 principal y la arandela 48 de empuje para sostener la arandela 48 de empuje en relación al cojinete 14 principal y evitar la rotación del mismo. Aquellos expertos en esta técnica deberán apreciar que cuando el cojinete 12 de empuje se forma como una pieza, una de las pestañas 30 de empuje hace contacto con la arandela 48 de empuje y evita la rotación, entonces los interbloqueos pueden no ser necesarios. Los interbloqueos se ilustran como orejetas 50 que se extienden desde la arandela 48 de empuje para acoplar los rebajos 51. Los rebajos 51 se ilustran en la Figura 4 en el casquillo 34 del cojinete. Sin embargo, los rebajos 51 también pueden formarse en el bloque del motor como recibiría el cojinete 12 de empuje mostrado en la Figura 1. Aquellos expertos en la técnica reconocerán modos adicionales de formar los interbloqueos para evitar la rotación de los mismos. El ensamble además comprende un dispositivo de orientación generalmente mostrado en 61. El dispositivo 61 de orientación ubica el cojinete 12 de empuje, el cojinete 14 principal, y la pestaña 16 de empuje en una orientación única de manera que las pestañas con características hidrodinámicas están separadas axialmente entre sí. El dispositivo 61 de orientación se ilustra como una orejeta que se extiende desde el cojinete 12 de empuje y el cojinete 14 principal. Las orejetas se reciben en el bloque del motor y evitan la rotación del mismo. Las Figuras 6 y 7 de la técnica anterior ilustran el ensamble que tiene el dispositivo 116 de orientación que ubica las pestañas que tienen características hidrodinámicas en el mismo plano y alineadas axialmente. Debido a que - el dispositivo 116 de orientación es maquinado en el bloque del motor, los cojinetes 'de la técnica anterior sólo pueden ubicarse en una orientación única y no pueden ser revertidos para separar axialmente las pestañas que tienen características hidrodinámicas. Alternativamente, el cojinete 14 principal y la pestaña 16 de empuje del cojinete 14 principal pueden formarse como una pieza. El casquillo 34 del cojinete del cojinete 14 principal y las pestañas, entonces, se formarían del mismo material. El material se forma y corta en longitudes deseadas. Luego, el material se dobla para formar la pestaña, y luego puede ser doblado en arcos. De una manera similar, el cojinete 12 de empuje y las pestañas 30 del cojinete 12 de empuje pueden formarse como una pieza, o parte, con el casquillo 18 de cojinete del cojinete 12 de empuje a partir del mismo material, como se ilustra en las Figuras 1 y 2. El material se forma y corta en longitudes deseadas. Luego, el material se dobla para formar las pestañas, y luego puede ser doblado en arcos. Con referencia a las pestañas 16, 30 de empuje las cuales, generalmente, incluyen las arandelas 48 de empuje, cada una de las pestañas 16, 30 tienen una cara 54 interna y una cara 56 externa. La cara 56 externa puede ser contorneada como se conoce en la técnica para aquellas pestañas que tienen características hidrodinámicas. De preferencia, cada una de las caras 56 externas de cada pestaña se forma con una serie de muescas 58 de lubricación. Las muescas 58 de lubricación canalizan un lubricante (no mostrado) desde y hasta la cara 56 externa contorneada para desarrollar una película protectora de lubricación hidrodinámica a través de la cara contorneada durante la operación para reducir la fricción y desgaste. Las muescas 58 de lubricación pueden ser paralelas o transversales entre sí. El material 20 de cojinete también puede disponerse en las superficies del ensamble, las cuales incluyen las superficies 32, 44 de empuje de las pestañas 16, 30 y las superficies internas de los casquillos 18, 34. El material 20 de cojinete puede aumentarse para formar los contornos sobre al cara 56 externa, como se analizó anteriormente. El material 20 de cojinete es relativamente más flexible que el metal base subyacente de los casquillos 18, 34 de cojinete y pestañas 16, 30, los cuales están hechos, típicamente, de acero. Aquellos materiales de cojinete basados en cobre o aluminio típicamente usados en aplicaciones de cojinete de empuje pueden usarse en la presente invención. La invención también contempla otros materiales de cojinete, tal como, pero no limitado a, material basado en polímero. El material 20 de cojinete puede agregarse al material antes de doblar las pestañas, o después que se doblan las pestañas. Las pestañas también pueden formarse exentas de material de refuerzo, mostrado en las Figuras 1, 2, 4, y 5, como se enseña en la Patente Norteamericana No. 6,511,226. Como se analiza en la presente, las pestañas se forman a partir de una matriz de múltiples componentes que actúan tanto como el material de refuerzo y el material 20 de cojinete. Sin embargo, las pestañas pueden formarse de, ya sea, la capa única o la capa de refuerzo más el material 20 de cojinete sin desviarse del alcance de la invención objeto. Con referencia a las Figuras 4 y 5, se ilustra una modalidad alternativa del ensamble 10 de cojinete. En esta modalidad alternativa, la porción inferior incluye un primer cojinete 114 principal y un par de primeras arandelas 148 de empuje que empalman los bordes del primer cojinete 114 principal. Nuevamente, una de las primeras arandelas 148 de empuje tienen características hidrodinámicas y una está exenta de características hidrodinámicas. La porción superior incluye un segundo cojinete 214 principal y una segunda arandela 248 de empuje que tiene características hidrodinámicas que empalman uno de los bordes del segundo cojinete 214 principal. El primer cojinete 114 principal y el segundo cojinete 214 principal son sustancialmente idénticos al cojinete 14 principal descrito anteriormente. Igualmente, la primera y la segunda arandelas 148, 248 de empuje son sustancialmente idénticas a la arandela 48 de empuje descrita anteriormente. Esta modalidad alternativa proporciona ahorros de costo adicionales durante el proceso de fabricación. La porción inferior, incluso con las dos arandelas 48 de empuje, es menos costosa de fabricar que el cojinete 12 de empuje. Una razón primaria para los ahorros de costo es que la arandela 48 de empuje puede ser maquinada muy rápidamente. Mientras, los cojinetes 12 de empuje son cortados y luego formados en rollos para tener las pestañas integrales. Por lo tanto, los ahorros de costo resultan del trabajo y tiempo reducido requerido para fabricar el ensamble. En esta modalidad, la segunda arandela 248 de empuje se ubica opuesta a la primera arandela 148 de empuje del primer cojinete 114 principal exento de características hidrodinámicas. El otro de los bordes del segundo cojinete 214 principal opuesto a la primera arandela 48 de empuje que tiene características hidrodinámicas está exenta de una arandela de empuje de manera que el ensamble 10 de cojinete de empuje. sólo tiene en total tres de las superficies 32, 44 de empuje y las dos pestañas que tienen características hidrodinámicas están axialmente separadas entre sí. El borde 246 exento se separa hacia dentro desde la superficie 32 de empuje opuesta y tiene un ancho sustancialmente más estrecho que las superficies 32, 44 de empuje. Cada una de la primera y segunda arandelas 148, 248 de empuje puede estar separada del primer y segundo cojinetes 114, 214 principal, respectivamente. Los interbloqueos pueden ubicarse entre los mismos para mantener las arandelas 148, 248 de empuje en relación con los cojinetes 114, 214 principales y evitar la rotación de los mismos. Alternativamente, los cojinetes 114, 214 principales y las arandelas 148, 248 de empuje pueden formarse como una pieza. Refiriéndonos generalmente a las Figuras 2 y 5, un ensamble 60 de motor para usar en un vehículo (no mostrado) se muestra generalmente en 60. En la Figura 2, el ensamble 60 de motor tiene la modalidad del ensamble 10 de cojinete de empuje mostrado en la Figura 1 incorporado en la misma. La Figura 5 ilustra el ensamble 60 de motor que tiene la modalidad del ensamble 10 de cojinete de empuje mostrado en la Figura 4 incorporado en la misma. Generalmente, el ensamble 60 de motor incluye una superficie 62 de soporte superior, un eje 64 recibido dentro de la superficie 62 de soporte superior, y una superficie 66 de soporte inferíor. La superficie 62 de soporte superior es, de preferencia, un bloque de motor y la superficie 66 de soporte inferior es, de preferencia, una tapa de cojinete. El eje 64 es, de preferencia, un cigüeñal. En la modalidad preferida, el eje 64 es el cigüeñal que tiene superficies 68, 70 de empuje delantero y posterior, próximo adyacente al ensamble 10 de cojinete. Los términos "delantero" y "posterior" se usan para indicar extremos o dirección opuestos del cigüeñal 64 en relación a la parte frontal y trasera del motor, el cual puede disponerse de adelante hacia atrás en el vehículo, o transversal, como sea el caso. La superficie 68 de empuje delantera está más cerca a la parte frontal del ensamble 60 de motor y la superficie 70 de empuje de la parte trasera está más cerca de la parte posterior del ensamble 60 del motor. El ensamble 10 de cojinete de empuje soporta el eje 64 de manera giratoria. Cuando se dispone en el ensamble 10 del cojinete de empuje ilustrado en la Figura 1, los extremos 22, 24 del cojinete 12 de empuje se ubican sustancialmente en contacto de acoplamiento con los extremos 36, 38 del cojinete 14 principal. En la modalidad preferida, el ensamble define un espacio 72 entre el borde exento de la pestaña 46 del cojinete 14 principal y las superficies 66 de soporte inferior. La pestaña 16 del cojinete 14 principal acopla, de preferencia, la superficie 70 de empuje trasero del eje 64 y el borde exento de pestañas 46 es, de preferencia, adyacente a la superficie 68 del empuje delantero del eje 64. Alternativamente, los cojinetes pueden revertirse, de manera que la pestaña 16 del cojinete 14 principal hace contacto con la superficie 68 de empuje delantero y el borde exento de las pestañas 46 está cerca de la superficie 70 de empuje trasero. Refiriéndonos nuevamente a la Figura 2, el borde 46 exento del cojinete 14 principal está en un plano diferente a las superficies 32 de empuje de la pestaña 30 del cojinete 12 de empuje opuesto al mismo. Debido a que la superficie 32 de empuje está en un plano diferente, cuando una fuerza se ejerce en una de las direcciones, la superficie 32 de empuje absorbe la fuerza. Deberá apreciarse que la modalidad ilustrada en la Figura 5 es sustancialmente idéntica a la operación de la modalidad ilustrada en la Figura 2. Sin embargo, en la Figura 5, la segunda arandela 248 de empuje se ilustra como haciendo contacto con la superficie 70 de empuje trasera, en lugar de la superficie 68 de empuje delantera como en la Figura 2. Las diferencias estructurales han sido analizadas anteriormente y no impactan la operación del ensamble. Por consiguiente, la descripción específica de la operación de la modalidad ilustrada en la Figura 5 es la misma que para la modalidad ilustrada en la Figura 2 y no se repite. Obviamente, muchas modificaciones y variaciones de la presente invención son posibles en vista de las enseñanzas anteriores. La invención puede practicarse de otra manera a la descrita específicamente dentro del alcance de las reivindicaciones anexas.

Claims

REIVINDICACIONES 1. Un ensamble de cojinete de empuje, caracterizado porque comprende : un cojinete de empuje que incluye un casquillo de cojinete arqueado con una superficie interna cóncava y una superficie externa convexa que se extiende arqueadamente entre el primer y segundo extremos' y se extiende axialmente entre bordes opuestos y tienen pestañas de empuje que se extienden radialmente desde la superficie externa de las mismas formando superficies de empuje y una de las pestañas de empuje tiene características hidrodinámicas y la otra pestaña de empuje está exenta de características hidrodinámicas; un cojinete principal que incluye un casquillo de cojinete arqueado con una superficie interna cóncava y una superficie externa convexa que se extiende arqueadamente entre primero y segundo extremos y se extiende entre bordes opuestos; una pestaña de empuje que tiene características hidrodinámicas en la misma que empalma uno de los bordes del cojinete principal y se extiende radial y externamente de la superficie externa del mismo formando una superficie de empuje y se ubica opuesta a la pestaña del cojinete de empuje exento de características hidrodinámicas; y en donde el otro de los bordes del cojinete principal opuesto a la pestaña del cojinete de empuje que tiene características hidrodinámicas está exento de una pestaña, de manera que el ensamble de cojinete de empuje tiene en total sólo tres de las pestañas de empuje.
2. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende un dispositivo de orientación que ubica el cojinete de empuje, el cojinete principal, y la pestaña de empuje en una orientación única de manera que las pestañas con características hidrodinámicas están separadas axialmente entre sí.
3. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el dispositivo de orientación además se define como rebordes de localización que se extienden desde el cojinete de empuje y el cojinete principal.
4. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el dispositivo de orientación además se define como una orejeta que se extiende desde la pestaña de empuje del cojinete principal.
5. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el borde exento se separa hacia dentro desde la superficie de empuje opuesta del cojinete de empuje.
6. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el borde exento tiene un ancho sustancialmente más estrecho que las superficies de empuje.
7. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la pestaña de empuje del cojinete principal además se define como una arandela de empuje formada como una estructura separada del cojinete principal.
8. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado además porque comprende interbloqueos entre el cojinete principal y la arandela de empuje para mantener la arandela de empuje en relación con el cojinete principal y evitar la rotación del mismo.
9. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el cojinete principal y la pestaña de empuje del cojinete principal se forman como una pieza.
10. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el cojinete de empuje y las pestañas se forman como una pieza.
11. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque las pestañas de empuje incluyen muescas de lubricación formadas en las mismas.
12. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende un 'material de cojinete dispuesto en una superficie interna del cojinete de empuje.
13. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque comprende un material de cojinete dispuesto sobre la superficie interna del cojinete principal.
14. Un ensamble de cojinete de empuje caracterizado porque comprende: un primer cojinete principal que incluye un casquillo de cojinete arqueado con una superficie interna cóncava y una superficie externa convexa que se extiende arqueadamente entre primero y segundo extremos y se extiende entre bordes opuestos; un par de primeras arandelas de empuje que empalman los bordes del primer cojinete principal y se extienden radial y externamente desde la superficie externa formando superficies de empuje; en donde una de las primeras arandelas de empuje tienen características hidrodinámicas y la otra de las primeras arandelas de empuje está exenta de características hidrodinámicas; un segundo cojinete principal que incluye un casquillo de cojinete arqueado con una superficie interna cóncava y una superficie externa convexa que se extiende arqueadamente entre primero y segundo extremos y se extiende entre bordes opuestos; una segunda arandela de empuje que tiene características hidrodinámicas y empalman uno de los bordes del segundo cojinete principal y se extiende radial y externamente desde la superficie externa del mismo formando una superficie de empuje y se ubica opuesta a la primera arandela de empuje del primer cojinete principal exento de características hidrodinámicas; y en donde el otro de los bordes y el segundo cojinete principal opuesto a la primera arandela de empuje que tiene características hidrodinámicas está exento de una arandela de empuje de manera que el ensamble de cojinete de empuje sólo tiene en total tres de las superficies de empuje.
15. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado además porque comprende un dispositivo de orientación ubicado en el primer y segundo cojinetes principales y el primer par y segundo par de arandelas de empuje en una orientación única de manera que las arandelas con características hidrodinámicas están separadas axialmente entre sí.
16. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque el dispositivo de orientación además se define como rebordes de localización que se extienden desde el primer y segundo cojinete principal.
17. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque el dispositivo de orientación además se define como orejetas que se extienden desde el primer par y segundo par de arandelas de empuje .
18. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque el borde exento se separa hacia dentro desde la superficie de empuje opuesta del cojinete de empuje.
19. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque el borde exento tiene un ancho sustancialmente más estrecho que las superficies de empuje.
20. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque la segunda arandela de empuje y el segundo cojinete principal están separados entre sí.
21. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque comprende interbloqueos entre el segundo cojinete principal y la segunda arandela de empuje para mantener la segunda arandela de empuje en relación con el segundo cojinete principal y evitar la rotación del mismo.
22. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque el segundo cojinete principal y la segunda arandela de empuje se forman como una pieza.
23. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque el par de primeras arandelas de empuje y el primer cojinete principal están separados entre sí.
24. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado además porque comprende interbloqueos entre el primer cojinete principal y el par de primeras arandelas de empuje para mantener las primeras arandelas de empuje en relación con el primer cojinete principal y evitar la rotación del mismo.
25. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque cada una de las arandelas incluye muescas de lubricación formadas en las mismas.
26. El ensamble de cojinete de empuje de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado además porque comprende un material de cojinete dispuesto en una superficie interna de los cojinetes de empuje.
27. Un ensamble de motor para usar en un vehículo, el ensamble está caracterizado porque comprende: una superficie de soporte superior y una superficie de soporte inferior; un eje recibido dentro de la superficie de soporte superior; un ensamble de cojinete de empuje que soporta giratoriamente el eje entre la superficie de soporte superior y la superficie de soporte inferior que comprende: un cojinete de empuje que incluye un casquillo de cojinete arqueado con una superficie interna cóncava y una superficie externa convexa que se extiende arqueadamente entre el primer y segundo extremos y se extiende axialmente entre bordes opuestos y tiene pestañas de empuje con características hidrodinámicas y otra pestaña de empuje exenta de características hidrodinámicas, ambas se extienden radialmente desde la superficie externa de la misma formando superficies de empuje; un cojinete principal que incluye un casquillo de cojinete arqueado con una superficie interna cóncava y una superficie externa convexa que se extiende arqueadamente entre el primer y segundo extremos y se extiende entre bordes opuestos; una pestaña de empuje que tiene características hidrodinámicas empalma uno de los bordes del cojinete principal y se extiende radial y externamente de la superficie externa del mismo y se ubica opuesta a la pestaña de empuje del cojinete de empuje exento de características hidrodinámicas de manera que la pestaña de empuje forma una superficie de empuje; y en donde el otro de los bordes del cojinete principal opuesto a la pestaña del cojinete de empuje que tiene características hidrodinámicas está exento de una pestaña, de manera que el ensamble de cojinete de empuje tiene en total sólo tres de las pestañas de empuje.
28. El ensamble de motor de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el borde exento se separa hacia dentro desde la superficie de empuje opuesta del cojinete de empuje.
29. El ensamble de motor de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el borde exento tiene un ancho sustancialmente más estrecho que las superficies de empuje.
30. El ensamble de motor de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque la pestaña de empuje del cojinete principal además se define como una arandela de empuje formada como una estructura separada del cojinete principal.
31. El ensamble de motor de conformidad con la reivindicación 30, caracterizado porque la arandela de empuje y el cojinete principal se separan entre sí.
32. El ensamble de motor de conformidad con la reivindicación 30, caracterizado además porque comprende interbloqueos entre el cojinete principal y la arandela de empuje para mantener la arandela de empuje en relación con el cojinete principal y evitar la rotación del mismo.
33. El ensamble de motor de conformidad con la reivindicación 30, caracterizado porque el cojinete principal y la arandela de empuje se forman como una pieza.
34. El ensamble de motor de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el cojinete de empuje y las pestañas se forman como una pieza.
35. El ensamble de motor de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque la superficie de soporte superior además se define como un bloque de motor.
36. El ensamble de motor de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque la superficie de soporte inferior además se define como una tapa de cojinete.
37. El ensamble de motor de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el eje además se define como un cigüeñal.
38. El ensamble de motor de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el ensamble de cojinete de empuje además comprende un dispositivo de orientación que ubica el cojinete de empuje, el cojinete principal, y la pestaña de empuje en una orientación única de manera que las pestañas con características hidrodinámicas están separadas axialmente entre sí.
39. El ensamble de motor de conformidad con la reivindicación 38, caracterizado porque el dispositivo de orientación además se define como rebordes de localización que se extienden desde el cojinete de empuje y el cojinete principal.
40. El ensamble de motor de conformidad con la reivindicación 39, caracterizado porque el dispositivo de orientación además se define como una orejeta que se extiende desde la pestaña de empuje del cojinete principal. RESUMEN La invención objeto proporciona un ensamble de cojinete de empuje que tiene sólo tres pestañas de empuje en total. Una porción del ensamble de cojinete de empuje comprende un cojinete principal que tiene un casquillo de cojinete arqueado con una superficie interna cóncava y una superficie externa convexa. Una arandela de empuje que tiene características hidrodinámicas empalma uno de los bordes del cojinete principal y se extiende radial y externamente de la superficie externa del mismo formando una superficie de empuje. El otro de los bordes del cojinete principal está exento de una pestaña. El borde libre del cojinete principal de preferencia se separa internamente de otras superficies de empuje y el borde tiene un ancho sustancialmente más estrecho que las otras superficies de empuje. La otra porción del ensamble puede incluir un cojinete de empuje tradicional que tiene una pestaña de empuje con características hidrodinámicas y otra pestaña de empuje exenta de características hidrodinámicas, ambas extendiéndose radial y externamente de la misma o pueden incluir otro cojinete principal que empalma un par de arandelas de empuje, una teniendo características hidrodinámicas y la otra exenta de características hidrodinámicas, que se extiende radial y externamente del otro cojinete principal. En cualquier configuración, la pestaña de empuje o la arandela de empuje que está exenta de características hidrodinámicas está opuesta a la arandela de empuje que tiene las características hidrodinámicas del cojinete principal.