JPH0658319A - 内燃機関のコンロッド - Google Patents
内燃機関のコンロッドInfo
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- JPH0658319A JPH0658319A JP5114068A JP11406893A JPH0658319A JP H0658319 A JPH0658319 A JP H0658319A JP 5114068 A JP5114068 A JP 5114068A JP 11406893 A JP11406893 A JP 11406893A JP H0658319 A JPH0658319 A JP H0658319A
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- Japan
- Prior art keywords
- cap
- connecting rod
- large end
- combustion engine
- internal combustion
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- Pending
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/04—Connecting-rod bearings; Attachments thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/14—Special methods of manufacture; Running-in
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C2223/00—Surface treatments; Hardening; Coating
- F16C2223/30—Coating surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C2223/00—Surface treatments; Hardening; Coating
- F16C2223/30—Coating surfaces
- F16C2223/42—Coating surfaces by spraying the coating material, e.g. plasma spraying
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2223/00—Surface treatments; Hardening; Coating
- F16C2223/30—Coating surfaces
- F16C2223/70—Coating surfaces by electroplating or electrolytic coating, e.g. anodising, galvanising
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
- F16C2226/50—Positive connections
- F16C2226/62—Positive connections with pins, bolts or dowels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 重量化することがなく、製造が容易であり、
かつクランクシャフト肩面との摺接面の耐摩耗性及び耐
焼付き性が改善された内燃機関のコンロッドを安価に提
供する。 【構成】 ピストンに連結される小端部と、クランクシ
ャフトに連結されると共に本体部分及び該本体部分に結
合されるキャップからなる大端部と、両端部間に設けら
れたロッド部とを有する内燃機関のコンロッドの上記大
端部にてキャップのみがクランクシャフトの肩面と直接
摺接する摺接面部を有することにより、キャップのクラ
ンクシャフト肩面との摺接面のみを加工し、表面強化す
れば、耐摩耗性及び耐焼付き性を向上できるため、その
工数が減少し、製造コストが軽減される。また、本体部
分とキャップとの材質を選択することにより一層容易に
耐摩耗性及び耐焼付き性を向上できる。
かつクランクシャフト肩面との摺接面の耐摩耗性及び耐
焼付き性が改善された内燃機関のコンロッドを安価に提
供する。 【構成】 ピストンに連結される小端部と、クランクシ
ャフトに連結されると共に本体部分及び該本体部分に結
合されるキャップからなる大端部と、両端部間に設けら
れたロッド部とを有する内燃機関のコンロッドの上記大
端部にてキャップのみがクランクシャフトの肩面と直接
摺接する摺接面部を有することにより、キャップのクラ
ンクシャフト肩面との摺接面のみを加工し、表面強化す
れば、耐摩耗性及び耐焼付き性を向上できるため、その
工数が減少し、製造コストが軽減される。また、本体部
分とキャップとの材質を選択することにより一層容易に
耐摩耗性及び耐焼付き性を向上できる。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関に於てピスト
ンとクランクシャフトとを連結するコンロッドに関す
る。
ンとクランクシャフトとを連結するコンロッドに関す
る。
【0002】
【従来の技術】従来から、内燃機関のピストンとクラン
クシャフトとを連結するコンロッドに、運動部分の慣性
重量を軽減する目的でチタン系合金が用いられている
(例えば実開昭58−182015号公報参照)。この
ようなチタン系合金は従来の鉄系合金に比較して軽量で
あり、かつ高い強度を有しているが、耐摩耗性や放熱性
の低いことによる耐焼付き性が比較的低いと云う問題が
あった。そこで、大端部のクランクシャフトと摺接する
部分に、その耐摩耗性や耐焼付き性を改善するべく硬質
皮膜を形成することが提案されている。
クシャフトとを連結するコンロッドに、運動部分の慣性
重量を軽減する目的でチタン系合金が用いられている
(例えば実開昭58−182015号公報参照)。この
ようなチタン系合金は従来の鉄系合金に比較して軽量で
あり、かつ高い強度を有しているが、耐摩耗性や放熱性
の低いことによる耐焼付き性が比較的低いと云う問題が
あった。そこで、大端部のクランクシャフトと摺接する
部分に、その耐摩耗性や耐焼付き性を改善するべく硬質
皮膜を形成することが提案されている。
【0003】しかるに、コンロッドの大端部は、クラン
クシャフトのクランクピンと連結するべく本体部分と、
C字状の別体キャップからなることから、硬質皮膜を形
成するには、まずクランクピンと嵌合させない状態で本
体部分にキャップを組付け、硬質皮膜を形成した後分解
し、クランクピンを嵌合させて再び本体部分にキャップ
を組付けるようにしているため、その工数が多くなり、
製造コストが高騰化しがちであった。
クシャフトのクランクピンと連結するべく本体部分と、
C字状の別体キャップからなることから、硬質皮膜を形
成するには、まずクランクピンと嵌合させない状態で本
体部分にキャップを組付け、硬質皮膜を形成した後分解
し、クランクピンを嵌合させて再び本体部分にキャップ
を組付けるようにしているため、その工数が多くなり、
製造コストが高騰化しがちであった。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】このような従来技術の
問題点に鑑み、本発明の主な目的は、重量化することが
なく、製造が容易であり、かつクランクシャフト肩面と
の摺接面の耐摩耗性及び耐焼付き性が改善された内燃機
関のコンロッドを安価に提供することにある。
問題点に鑑み、本発明の主な目的は、重量化することが
なく、製造が容易であり、かつクランクシャフト肩面と
の摺接面の耐摩耗性及び耐焼付き性が改善された内燃機
関のコンロッドを安価に提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、ピストンに連結される小端部と、クランク
シャフトに連結される大端部と、前記小端部と前記大端
部との間に設けられたロッド部とを有し、前記大端部が
本体部分と、該本体部分に結合されるキャップとからな
る内燃機関のコンロッドであって、前記大端部にて前記
キャップのみが、前記クランクシャフトの肩面と直接摺
接する摺接面部を有することを特徴とする内燃機関のコ
ンロッドを提供することにより達成される。
明によれば、ピストンに連結される小端部と、クランク
シャフトに連結される大端部と、前記小端部と前記大端
部との間に設けられたロッド部とを有し、前記大端部が
本体部分と、該本体部分に結合されるキャップとからな
る内燃機関のコンロッドであって、前記大端部にて前記
キャップのみが、前記クランクシャフトの肩面と直接摺
接する摺接面部を有することを特徴とする内燃機関のコ
ンロッドを提供することにより達成される。
【0006】
【作用】このようにすれば、キャップのクランクシャフ
ト肩面との摺接面のみを加工し、表面強化すれば、耐摩
耗性及び耐焼付き性を向上できるため、その工数が削減
される。また、キャップの材質を選択すれば一層容易に
耐摩耗性及び耐焼付き性を向上できる。
ト肩面との摺接面のみを加工し、表面強化すれば、耐摩
耗性及び耐焼付き性を向上できるため、その工数が削減
される。また、キャップの材質を選択すれば一層容易に
耐摩耗性及び耐焼付き性を向上できる。
【0007】
【実施例】以下に添付の図面を参照して本発明を特定の
実施例について詳細に説明する。
実施例について詳細に説明する。
【0008】第1図及び第2図は本発明に基づくコンロ
ッド1を示す。このコンロッド1はチタン系合金からな
り、ブシュ2及びピストンピン3を介して図示されない
ピストンに連結される小端部7と、コンロッドベアリン
グ4を介してクランクシャフト5のクランクピン6に連
結される大端部8と、小端部7と大端部8との間に設け
られたロッド部9とを有している。
ッド1を示す。このコンロッド1はチタン系合金からな
り、ブシュ2及びピストンピン3を介して図示されない
ピストンに連結される小端部7と、コンロッドベアリン
グ4を介してクランクシャフト5のクランクピン6に連
結される大端部8と、小端部7と大端部8との間に設け
られたロッド部9とを有している。
【0009】大端部8は本体部分8aと、チタン系合金
からなるC字状の別体キャップ8bとからなり、1対の
ボルト10及びナット11によりクランクピン6に嵌合
するように互いに固着されている。また、第2図に良く
示すように、大端部8に於けるクランクシャフト5の軸
線方向即ち左右方向両端の摺接面12、13はクランク
シャフト5の肩面14、15に摺接している。
からなるC字状の別体キャップ8bとからなり、1対の
ボルト10及びナット11によりクランクピン6に嵌合
するように互いに固着されている。また、第2図に良く
示すように、大端部8に於けるクランクシャフト5の軸
線方向即ち左右方向両端の摺接面12、13はクランク
シャフト5の肩面14、15に摺接している。
【0010】大端部8の要部拡大断面図である第3図に
良く示すように、大端部8の本体部分8aよりもキャッ
プ8bの方がやや厚肉(A<B)となっている。即ち、
クランクシャフト5の肩面14、15にキャップ8b両
端の摺接面12、13のみが摺接可能となっている。ま
た、キャップ8bの母材16の表面16aには2〜3μ
の厚さでイオンプレーティング法により窒化チタンから
なる硬質皮膜17が形成されている。
良く示すように、大端部8の本体部分8aよりもキャッ
プ8bの方がやや厚肉(A<B)となっている。即ち、
クランクシャフト5の肩面14、15にキャップ8b両
端の摺接面12、13のみが摺接可能となっている。ま
た、キャップ8bの母材16の表面16aには2〜3μ
の厚さでイオンプレーティング法により窒化チタンから
なる硬質皮膜17が形成されている。
【0011】上記したように、コンロッド1のクランク
シャフト肩面14、15に対する摺接面12、13がキ
ャップ8bにのみ形成されていることから、その耐摩耗
性及び耐焼付き性を改善するための表面処理をキャップ
8bにのみ行えば良く、工数が削減され製造コストが軽
減される。
シャフト肩面14、15に対する摺接面12、13がキ
ャップ8bにのみ形成されていることから、その耐摩耗
性及び耐焼付き性を改善するための表面処理をキャップ
8bにのみ行えば良く、工数が削減され製造コストが軽
減される。
【0012】尚、本発明は上記実施例に限定されず様々
な応用が可能であることは云うまでもなく、例えば、上
記実施例ではキャップにコンロッド本体と同じチタン系
合金を用いたが、キャップのみを鉄系合金にて形成して
も良い。その場合、鉄系合金が耐摩耗性及び耐焼付き性
に優れていることからキャップに於けるクランクシャフ
ト肩面との摺接面を平滑に加工するのみで良く、硬質皮
膜を形成する必要がない。従って、コンロッドの製造工
数を一層削減でき、殆ど重量化することもない。
な応用が可能であることは云うまでもなく、例えば、上
記実施例ではキャップにコンロッド本体と同じチタン系
合金を用いたが、キャップのみを鉄系合金にて形成して
も良い。その場合、鉄系合金が耐摩耗性及び耐焼付き性
に優れていることからキャップに於けるクランクシャフ
ト肩面との摺接面を平滑に加工するのみで良く、硬質皮
膜を形成する必要がない。従って、コンロッドの製造工
数を一層削減でき、殆ど重量化することもない。
【0013】また、上記実施例ではコンロッドのクラン
クシャフト肩面との摺接面にイオンプレーティング法に
よりセラミック材を成膜したが、キャップ8bの材質を
選択して物理蒸着法や化学蒸着法等、他の薄膜形成法
(セラミック材等の皮膜)、溶射法(モリブデン、鉄等
の皮膜)、硬質メッキ、形成窒化処理、酸化処理等の表
面強化処理が可能である。
クシャフト肩面との摺接面にイオンプレーティング法に
よりセラミック材を成膜したが、キャップ8bの材質を
選択して物理蒸着法や化学蒸着法等、他の薄膜形成法
(セラミック材等の皮膜)、溶射法(モリブデン、鉄等
の皮膜)、硬質メッキ、形成窒化処理、酸化処理等の表
面強化処理が可能である。
【0014】
【発明の効果】このように本発明によれば、キャップの
クランクシャフト肩面との摺接面のみを加工し、表面強
化すれば、耐摩耗性及び耐焼付き性を向上できるため、
その工数が減少し、製造コストが軽減される。また、本
体部分とキャップとの材質を選択することにより一層容
易に耐摩耗性及び耐焼付き性を向上できる。以上のこと
から本発明の効果は大である。
クランクシャフト肩面との摺接面のみを加工し、表面強
化すれば、耐摩耗性及び耐焼付き性を向上できるため、
その工数が減少し、製造コストが軽減される。また、本
体部分とキャップとの材質を選択することにより一層容
易に耐摩耗性及び耐焼付き性を向上できる。以上のこと
から本発明の効果は大である。
【図1】本発明に基づくコンロッドの正面図である。
【図2】本発明に基づくコンロッドの一部断面側面図で
ある。
ある。
【図3】第2図の要部拡大断面図である。
1 コンロッド 2 ブシュ 3 ピストンピン 4 コンロッドベアリング 5 クランクシャフト 6 クランクピン 7 小端部 8 大端部 8a 本体部分 8b キャップ 9 ロッド部 10 ボルト 11 ナット 12、13 摺接面 14、15 肩面 16a 表面 17 硬質皮膜
フロントページの続き (72)発明者 松原 敏彦 埼玉県和光市中央1丁目4番1号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (4)
- 【請求項1】 ピストンに連結される小端部と、クラ
ンクシャフトに連結される大端部と、前記小端部と前記
大端部との間に設けられたロッド部とを有し、前記大端
部が本体部分と、該本体部分に結合されるキャップとか
らなる内燃機関のコンロッドであって、 前記大端部にて前記キャップのみが、前記クランクシャ
フトの肩面と直接摺接する摺接面部を有することを特徴
とする内燃機関のコンロッド。 - 【請求項2】 前記本体部分と前記キャップとが互い
に異なる材質からなることを特徴とする請求項1に記載
の内燃機関のコンロッド。 - 【請求項3】 前記摺接面に硬質皮膜が形成されたこ
とを特徴とする請求項1若しくは請求項2に記載の内燃
機関のコンロッド。 - 【請求項4】 前記硬質皮膜が薄膜形成手段により形
成されたものからなることを特徴とする請求項3に記載
の内燃機関のコンロッド。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5114068A JPH0658319A (ja) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | 内燃機関のコンロッド |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5114068A JPH0658319A (ja) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | 内燃機関のコンロッド |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0658319A true JPH0658319A (ja) | 1994-03-01 |
Family
ID=14628235
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5114068A Pending JPH0658319A (ja) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | 内燃機関のコンロッド |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0658319A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100412566B1 (ko) * | 2001-10-10 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | 실린더블럭 일체형의 트러스트 베어링 페이스 구조 |
US7134793B2 (en) | 2004-08-11 | 2006-11-14 | Federal-Mogul Worldwide, Inc. | Thrust bearing assembly |
US11445351B2 (en) | 2020-09-15 | 2022-09-13 | Motorola Solutions, Inc. | System and method for keyword generation and distribution for use in accessing a communications device in emergency mode |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4724169U (ja) * | 1971-04-06 | 1972-11-17 | ||
JPS6418544A (en) * | 1987-07-13 | 1989-01-23 | Toyota Motor Corp | Manufacture of connecting rod |
-
1993
- 1993-04-16 JP JP5114068A patent/JPH0658319A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4724169U (ja) * | 1971-04-06 | 1972-11-17 | ||
JPS6418544A (en) * | 1987-07-13 | 1989-01-23 | Toyota Motor Corp | Manufacture of connecting rod |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100412566B1 (ko) * | 2001-10-10 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | 실린더블럭 일체형의 트러스트 베어링 페이스 구조 |
US7134793B2 (en) | 2004-08-11 | 2006-11-14 | Federal-Mogul Worldwide, Inc. | Thrust bearing assembly |
US11445351B2 (en) | 2020-09-15 | 2022-09-13 | Motorola Solutions, Inc. | System and method for keyword generation and distribution for use in accessing a communications device in emergency mode |
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