BRPI0506430B1

BRPI0506430B1 - assoalho semiflutuante consistindo, de tábuas de assoalho retangulares unidas mediante um sistema de travamento mecânico

Info

Publication number: BRPI0506430B1
Application number: BRPI0506430A
Authority: BR
Inventors: Darko Pervan
Original assignee: Vaelinge Innovation Ab
Priority date: 2004-01-13
Filing date: 2005-01-13
Publication date: 2016-09-27
Also published as: PT2407288E; ES2443584T3; AU2005205419B8; EP2407608A1; CN100529297C; PT2418336E; NZ548450A; SE526596C2; EP2407289A1; UA89626C2; EP2418336A1; ES2422866T3; PT2407608E; BRPI0506430A; KR101165107B1; CA2548420C; NO339393B1; IL176176A; EP1704292A1; JP2007518004A

Abstract

"assoalho semiflutuante, sistema de travamento para união mecânica de tábuas de assoalho e equipamento de fabricação de painéis de construção". tábuas de assoalho com sistema de travamento mecânico que permite movimento entre as tábuas de assoalho, quando unidas para formar um assoalho flutuante.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ASSOALHO SEMIFLUTUANTE CONSISTINDO, DE TÁBUAS DE ASSOALHO RETANGULARES UNIDAS MEDIANTE UM SISTEMA DE TRAVAMENTO MECÂNICO" Campo da Invenção [001] A presente invenção se relaciona geralmente ao campo técnico de sistemas de travamento de tábuas de assoalho. A invenção se relaciona, de um lado, a um sistema de travamento de tábuas de assoalho que podem ser unidas mecanicamente e, de outro lado, a sistemas de assoalho providos com tais tábuas de assoalho. Especificamente, a presente invenção se relaciona, acima de tudo, a sistemas de travamento que permitam principal mente aplicação de assoalhos flutuantes que por sua vez permitam consideráveis mudanças de forma após instalação.

Campo de Aplicacão [002] A presente invenção é particularmente adequada para uso em assoalhos de madeira flutuantes e assoalhos laminados tal como assoalhos de madeira maciça e, assoalhos de parquete, assoalhos com superfície de compensado, assoalhos laminados com camada de superfície de laminado de alta pressão ou laminado direto, e similares.

[003] A descrição a seguir de técnica anterior de problemas de sistemas conhecidos, de objetos e aspectos da invenção será dada como exemplo não límítante principalmente destinada a este campo de aplicação. No entanto, deve ser enfatizado que a presente invenção pode ser usada em quaisquer tábuas de assoalho que sejam unidas em diferentes arranjos através de sistema de travamento mecânico. A presente invenção, portanto, também pode ser aplicável a assoalhos colados ou pregados a um subpiso, ou um assoalho com núcleo e superfície de plástico, linóleo, cortiça, superfície de tábua envernizada, e similares.

Definição de Alguns Termos [004] No texto a seguir, a superfície visível da tábua de assoalho instalada é o "Lado da Frente", enquanto o lado oposto voltado para o assoalho o "Lado de Trás". "Superfície de Assoalho" é a parte plana superior oposta ao lado de trás localizada em um único piano.

[005] Chanfros, ranhuras, e componentes decorativos são partes do lado da frente, mas que não se constituem parte integrante da superfície de assoalho. "Assoalho Laminado" é um assoalho tendo uma superfície feita de papel impregnado de melamína comprimida sob pressão e calor, "Plano Horizontal" é um plano que se estende paralelamente à parte externa da superfície de assoalho, e "Plano Vertical" é um plano perpendicular à horizontal.

[006] As partes externas da tábua de assoalho na borda da mesma entre o lado da frente e o lado de trás são chamadas "Borda de Junta", "Porção de Borda de Junta" é à parte da borda de junta da tábua. "Junta" ou "Sistema de Trava mento" se refere a meios conec-tantes, que interconectam as tábuas de assoalho verticalmente e/ou horizontal mente. "Sistema de Travamento Mecânico" se refere a uma união sem uso de cola. Sistemas de travamento mecânico também podem ser, em muitos casos, unidos com cola, "Travamento Vertical" se refere a um travamento paralelo ao plano vertical. Em regra, o travamento vertical consiste de uma lingüeta que coopera com uma ranhura de lingüeta. "Travamento Horizontal" se refere a um travamento com plano horizontal. "Abertura de Junta" se refere à ranhura definida pelas bordas de duas tábuas de assoalho unidas e abertas para o lado da frente. "Folga de Junta" se refere à distância mínima entre duas porções de borda de junta de duas tábuas de assoalho unidas em uma área, definida pelo lado da frente e parte superior da lingüeta perto do lado da frente. "Folga de Junta Aberta" se refere à folga de junta aberta em direção ao lado da frente. "Folga de Junta Visível" se refere à folga de junta visível a olho nu pelo lado da frente para uma pessoa que ande sobre o assoalho, ou uma folga de junta, maior que o requisito de folga de junta estabelecido pela indústria para os vários tipos de assoalho. "Superfície Contínua de Assoalho Flutuante'1 se refere a uma superfície de assoalho instalada em uma única peça sem juntas de expansão.

Histórico da Invenção [007] Assoalhos de laminado e parquete tradicionais são usualmente instalados sobre um subpiso pré-existente. As bordas de junta das tábuas de assoalho são unidas formando uma superfície de assoalho, e a superfície de assoalho inteira pode se movimentar sobre o subpiso. Como as tábuas de assoalho encolhem ou dilatam em conexão com umidade relativa que varia ao longo do tempo, a superfície de assoalho inteira pode mudar de forma.

[008] Assoalhos flutuantes deste tipo usualmente são unidos por juntas coladas, tipo lingüeta-ranhura. Nesta aplicação, as tábuas são encostadas horizontal mente, sendo que uma lingüeta protuberante ao longo da borda de junta de uma tábua é inserida em uma ranhura ao longo da borda de junta da tábua adjacente. A junta lingüeta-ranhura posiciona e trava as tábuas vertical mente e a cola trava as mesmas horizontalmente. O mesmo método é usado nos lados longo e curto, e as tábuas são dispostas paralelas, lado longo com lado longo e lado curto com lado curto.

[009] Adicionalmente a tais assoalhos flutuantes tradicionais, unidos por meio de juntas tipo lingüeta e ranhura coladas, sendo que mais recentemente foram desenvolvidas tábuas de assoalho que não requerem uso de cola, ao invés são unidas mecanicamente por sistemas de travamento mecânico. Estes sistemas compreendem meios de travamento que travam as tábuas mecanicamente sem cola horizontalmente e verticalmente. Os meios de travamento verticais são geral- mente formados com lingüeta que cooperam com ranhuras. O meio de travamento horizontal consiste de um elemento de travamento que coopera com uma ranhura de travamento. O elemento de travamento pode ser formado como uma tira que se estende a partir da parte mais baixa da ranhura ou pode ser formado na própria lingüeta. O sistema de travamento mecânico pode ser feito usinando o núcleo das tábuas. Alternativamente, partes do sistema de travamento tal como lingüeta e/ou tira podem ser feitas separadas, e depois integradas às tábuas, i.e. unidas às tábuas de assoalho durante a fabricação.

[0010] As tábuas de assoalho podem ser unidas mecanicamente quer angulando, encaixando, mudança vertical de posição virando e inserindo, ou uma combinação destes ao longo da borda de junta. Todos estes métodos de instalação, exceto inclinação vertical, requerem que um lado da tábua de assoalho, lado longo ou lado curto, possa ser deslocado na posição travada. Uma quantidade de sistemas de travamento no mercado é fabricada com um pequeno jogo entre o elemento de travamento e a ranhura de travamento para facilitar seu deslocamento. A intenção é fabricar uma tábua de assoalho que possa se movimentar e que ao mesmo tempo se conecte à tábua adjacente com ajuste tão apertado quanto possível. Um jogo de deslocamento pequeno, por exemplo 0,01 a 0,05 mm freqüentemente é suficiente para reduzir consideravelmente a fricção entre as fibras de madeira. Conforme Standard Europeu EN 13329, a abertura de junta de assoalhos laminados entre tábuas em média é < 0,015 e no máximo < 0,20 mm. O objetivo dos produtores de assoalhos flutuantes é reduzir ao máximo as aberturas de junta. Alguns assoalhos são fabricados com pré-tensão, onde uma tira, tendo elemento de travamento na posição travada, é curvada para trás em direção ao subpiso e onde o elemento de travamento e a ranhura de travamento pressionam as tábuas uma contra outra. No entanto, é um assoalho difícil de instalar.

[0011] Assoalhos de madeira e laminados são também unidos por colagem/ pregadura ao subpiso, que contrapõe o movimento devido à umidade e mantém as tábuas unidas. O movimento das tábuas de assoalho é realizado no centro da tábua de assoalho. Encolhimento e dilatação ocorrem nas respectivas tábuas, e por conseguinte a superfície do assoalho não muda de forma.

[0012] Tábuas de assoalho unidas por colagem/ pregadura não precisam de sistema de travamento. No entanto, podem ser usadas um sistema lingüeta-ranhura, que facilita colocação vertical. As tábuas também podem usar sistemas mecânicos, que travam e posicionam as tábuas verticalmente e/ou horizontalmente. Técnica Anterior e seus Problemas [0013] A vantagem de assoalhos flutuantes é o fato de ser possível alterações de forma devido a diferentes graus de umidade relativa, e embora as tábuas de assoalho dilatem e encolham, elas podem ser unidas sem folgas visíveis. A instalação usando sistemas mecânicos de travamento deve ser rápida e fácil, e permitindo que o assoalho possa ser retirado e recolocado. O problema reside no fato de, em regra, a superfície contínua de assoalho ser limitada, mesmo quando o assoalho consiste de tábuas relativamente dimensionalmente estáveis, tal como no caso de assoalhos de laminado com núcleo de fibra ou assoalhos a base de madeira, com diversas camadas com diferentes direções de fibra. A razão é que tais assoalhos dimensionalmente estáveis, em regra, alteram sua dimensão em cerca de 0,1% em relação a cerca de 1 mm por metro quando a umidade relativa varia entre 25% no inverno e 85% no verão, encolhendo e dilatando cerca de 10 mm em uma extensão de 10 metros. Uma grande superfície de assoalho deve ser dividida em superfícies menores com tiras de expansão, por exemplo a cada 0,1 metro ou 0,15 metro. Sem esta divisão, há o risco que o assoalho mude de forma quando encolhe, de modo que não ser mais coberto. Também a carga no sistema de tra-vamento será grande, uma vez que grandes cargas devem ser transferidas quando uma grande superfície contínua se movimenta. A carga será particularmente grande nos umbrais entre aposentos.

[0014] De acordo com o código de prática estabelecido pela "Eu-ropean Producers of Laminate Flooring" (EPLF), perfis de junta de expansão devem ser instalados em superfícies maiores que 12 metros no comprimento e em superfícies maiores que 8 metros na largura. Tais perfis também devem ser instalados nos umbrais entre aposentos. Instruções similares de instalação são usadas por fabricantes de assoalhos flutuantes com superfície de madeira. Perfis de junta de expansão, geralmente de alumínio ou plástico, são fixados na superfície entre duas unidades de assoalho. Tais perfis colhem sujeira, têm aparência indesejada, e são caros. Devido a tais limitações, a execução de assoalhos laminados só logrou uma pequena participação no mercado em aplicações comerciais, tal como hotéis, aeroportos, e shop-pings.

[0015] Assoalhos instáveis, tal como assoalhos homogêneos de materiais a base de madeira apresentam ainda grandes mudanças de forma. Os fatores que afetam a forma de assoalhos homogêneos com base em madeira são direção da fibra e tipo de madeira. Um assoalho homogêneo de carvalho é muito estável ao longo da fibra, i.e. na direção longitudinal da tábua. Na direção transversal, o movimento pode ser 3%, que corresponde a 30 mm per metro ou mais, em função da variação de umidade relativa durante o ano. Outros tipos de madeira mostram uma variação ainda maior. Assoalhos flutuantes mostrando grandes mudanças de forma, em regra, não podem ser instalados à maneira flutuante. Mesmo se tal instalação fosse possível, a extensão de superfície contínua de assoalho deveria ser grandemente reduzida.

[0016] A vantagem de colar/ pregar o assoalho ao subpiso é o fato de grandes superfícies contínuas de assoalho serem providas sem juntas de expansão e pelo fato de tal assoalho poder suportar grandes cargas, Como vantagem adicional, as tábuas de assoalho não requerem nenhum sistema de travamento vertical e horizontal e podem ser instaladas em arranjos sofisticados, por exemplo, os lados longos unidos aos lados curtos. Este método de instalação compreendendo fixação ao subpiso, no entanto, apresenta problemas. O problema maior é que quando as tábuas de assoalho encolhem, forma uma folga de junta visível entre as tábuas. A folga de junta pode ser relativamente grande, especialmente quando as tábuas de assoalho são feitas de madeira sensível à umidade. Assoalhos homogêneos de madeira pregados ao subpiso têm folgas de junta de 3 a 5 mm. A distância entre as tábuas pode ser irregularmente distribuída apresentando diversas folgas pequenas e algumas folgas maiores, e estas folgas nem sempre são paralelas. Assim, a folga de junta pode variar ao longo do comprimento das tábuas. As grandes folgas de junta coletam uma grande quantidade de sujeira que penetra na lingüeta e impede que as tábuas de assoalho voltem para sua posição original. Os métodos de instalação são demorados e freqüentemente o subpiso é ajustado para permitir colagem/ pregadura no subpiso, [0017] Seria, por conseguinte, muito vantajoso se fosse possível prover um assoalho flutuante sem tais problemas, em particular um assoalho flutuante que: consistisse de uma grande superfície contínua sem empregar perfis de junta de expansão; consistisse de tábuas de assoalho sensíveis à umidade que apresentem grande mudança dimensional à medida que a umidade relativa varia durante o ano.

Sumário da Invenção [0018] A presente invenção se relaciona a sistemas de travamen- to, tábuas de assoalho, e assoalhos que permitam aplicação de assoalhos flutuantes a extensas superfícies contínuas e com tábuas de assoalho que apresentem grandes mudanças dimensionais à medida que a umidade relativa varia. A presente invenção também se relaciona a métodos de fabricação e equipamento para fabricar tais assoalhos.

[0019] Um primeiro objetivo da presente invenção é prover um assoalho flutuante formada por tábuas de assoalho retangulares, cujo tamanho, arranjo de aplicação, e sistema de travamento cooperam e permitam um movimento entre as tábuas. De acordo com a presente invenção, tábuas individuais podem mudar de forma depois de instaladas, i.e. encolhem e dilatam devido a variações na umidade relativa. Isto ocorre de tal maneira que a mudança de forma de toda superfície de assoalho seja reduzida ou preferivelmente eliminada, ao mesmo tempo em que as tábuas de assoalho permaneçam travadas sem formar grandes folgas de junta visíveis.

[0020] Um segundo objetivo da presente invenção é prover sistemas de travamento que permitam considerável movimento entre as tábuas de assoalho sem recorrer a folgas de junta que coletem sujeiras e/ou onde folgas de juntas sejam excluídas. Tais sistemas de travamento são particularmente adequados a materiais sensíveis à umidade, tal como madeira, mas também quando assoalhos flutuantes de grande extensão são instalados usando tábuas largas e/ou compridas.

[0021] Os termos "lado longo" e "lado curto" são usados na descrição para facilitar entendimento. As tábuas de assoalho, de acordo com a presente invenção, também podem ser quadradas, ou alternativamente quadradas e retangulares, e opcionalmente apresentar diferentes arranjos e ângulos entre lados opostos.

[0022] Deve ser particularmente enfatizado, que a combinação de tábuas de assoalho, sistemas de travamento, e arranjos de aplicação que aparecem nesta descrição se tratam somente exemplos de configurações adequadas. Um grande número de alternativas é admissível. Todas configurações adequadas para o primeiro objetivo da presente invenção podem ser combinadas com as configurações que descrevem o segundo objetivo. Todos sistemas de travamento podem ser usados separadamente nos lados longos e lados curtos e também em várias combinações em lados longos e lados curtos. O sistema de travamento, tendo meios de travamento horizontal e vertical, pode ser unido por angulação e/ou encaixe. As geometrias dos sistemas de travamento e meios de travamento horizontal e vertical podem ser obtidas por usinagem das bordas das tábuas de assoalho, ou em elementos separados, formados ou usinados antes ou depois de unidos à porção de borda de junta.

[0023] Estes objetivos serão conseguidos total ou parcialmente, de acordo com as reivindicações anexas.

[0024] De acordo com um primeiro aspecto, a presente invenção compreende um assoalho flutuante que consiste de tábuas de assoalho retangulares unidas por sistema de travamento mecânico. As tábuas de assoalho unidas têm um plano horizontal paralelo à superfície do assoalho, e um plano vertical perpendicular ao plano horizontal. O sistema de travamento tem meios de travamento que cooperam mecanicamente para união vertical paralela com o plano vertical e para união horizontal e paralela com o plano horizontal das primeira e segunda bordas de junta. O meio de travamento vertical consiste de uma lingüeta que coopera com uma ranhura de lingüeta, e o meio de travamento horizontal consiste de um elemento de travamento tendo uma superfície de travamento que coopera com ranhura de travamento. O assoalho é caracterizado pelo fato de formato, arranjo de instalação e sistema de travamento dos sistemas de travamento serem projetados de tal maneira que uma superfície de assoalho de 1 metro por 1 metro poder mudar de forma em pelo menos uma direção pelo menos 1 mm, quando as tábuas de assoalho são pressionadas em conjunto ou retiradas. A mudança de forma pode ocorrer sem folgas visíveis.

[0025] De acordo com um segundo aspecto, a presente invenção compreende um sistema de travamento para união mecânica de tábuas de assoalho, em qual sistema de travamento as tábuas de assoalho unidas têm um plano horizontal paralelo à superfície de assoalho e um plano vertical perpendicular ao plano horizontal. O sistema de travamento tem meios de travamento que cooperam mecanicamente para união vertical paralela com plano vertical e união horizontal paralela com plano horizontal das primeira e segunda bordas de junta. O meio de travamento vertical consiste de uma lingüeta, que coopera com uma ranhura e o meio de travamento horizontal consiste de um elemento de travamento tendo uma superfície de travamento, que coopera com uma ranhura de travamento. As primeira e segunda bordas de junta têm porções de borda de junta superior e inferior localizadas entre a lingüeta e a superfície do assoalho. As porções de borda de junta superior se encontram mais próximas à superfície do assoalho que as porções de borda de junta inferior. O sistema de travamento se caracteriza pelo fato de as tábuas de assoalho serem unidas e pressionadas uma contra outra, as duas porções de borda de junta superior serem espaçadas, e uma das porções de borda de junta na primeira borda de junta sobrepor uma porção de borda de junta inferior na segunda borda de junta.

[0026] De acordo com diversas configurações preferidas da presente invenção, será vantajoso se o assoalho for formado de tábuas pequenas e muitas próximas, para compensar encolhimento e dilata-ção. As tolerâncias de fabricação seriam pequenas, uma vez que aberturas de junta bem definidas geralmente são requeridas para obter assoalho de alta qualidade de acordo com a invenção.

[0027] Tábuas de assoalho pequenas, no entanto, são difíceis de fabricar com as tolerâncias requeridas, uma vez que viram de maneira descontrolada durante usinagem. A principal razão de pequenas tábuas de assoalho serem mais difíceis de fabricar que tábuas de assoalho grandes é o fato de estas últimas terem uma área muito maior em contato com corrente e correia durante usinagem das bordas. Esta área grande mantém as tábuas de assoalho fixa à corrente pela correia de uma maneira em que não se movimentem ou virem em relação à direção de alimentação, que pode acontecer quando houver uma área de contato pequena.

[0028] A fabricação de tábuas de assoalho é essencialmente executada de modo que um jogo de ferramentas e um blanque de tábua sejam dispostos um em relação ao outro. Um jogo de ferramentas consiste preferivelmente de uma ou várias ferramentas arranjadas e dimensionadas para usinar um sistema de travamento de modo conhecido na técnica.

[0029] O equipamento mais usado é uma linha de usinagem, dupla, ou única, onde corrente/correia são usadas para movimentar tábuas com grande precisão ao longo da direção de alimentação. Sapatas de pressão e suportes são usados em muitas aplicações com corrente/ correia principalmente para evitar desvios verticais. Um desvio horizontal da tábua é evitado somente por corrente e correia.

[0030] O problema é que isto não é suficiente, especialmente quando os painéis são pequenos.

[0031] Um terceiro objetivo da presente invenção é prover equipamento e método de fabricação que tornem possível a fabricação de tábuas de com maior precisão. A invenção, portanto, também compreende um equipamento para fabricar painéis, (tábuas de assoalho). O equipamento consiste de corrente e correia, sapata de pressão, e jogo de ferramentas. Corrente e correia são arranjadas para deslocar a tá- bua em relação ao jogo de ferramentas e sapata de pressão na direção de alimentação. A sapata de pressão é arranjada para pressionar em direção ao lado de trás da tábua. O jogo de ferramentas é arranjado para formar uma porção de borda da tábua quando esta é movimentada em relação ao jogo de ferramentas. Uma das ferramentas do jogo de ferramentas forma uma superfície guia na tábua. A sapata de pressão tem um dispositivo guia que coopera com a superfície guia e impede um desvio na direção perpendicular à direção de alimentação e paralela ao lado de trás da tábua.

[0032] Sabe-se que uma ranhura pode ser formada no lado de trás da tábua e que uma régua pode ser inserida na ranhura para guiar a tábua quando esta for movimentada por correia. Não é conhecido que superfícies guias especiais e dispositivos guia sejam usadas em linhas de usinagem, onde uma sapata de pressão coopera com uma corrente.

[0033] Um quarto objetivo da presente invenção é prover um assoalho semiflutuante de tábuas retangulares extenso com sistemas de travamento mecânicos, em qual assoalho, o formato, o arranjo de instalação e o sistema de travamento das tábuas de assoalho são projetados de maneira na qual grande superfície contínua semiflutuante com comprimento/largura excedendo 12 metros possa ser instalada sem juntas de expansão.

Descrição Resumida dos Desenhos [0034] As figuras 1a e 1b mostram tábuas de assoalho com sistema de travamento; as figuras 2a a 2f mostram sistemas de travamento e arranjos de aplicação; as figuras 3a a 3e mostram sistemas de travamento; as figuras 4a a 4c mostram sistemas de travamento; as figuras 5a a 5d mostram tábuas de assoalho e métodos de teste; as figuras 6a a 6e mostram sistemas de trava mento; as figuras 7a a 7e mostram sistemas de travamento; as figuras 8a a 8f mostram sistemas de travamento; as figuras 9a a 9d mostram sistemas de travamento; as figuras 10a a 10d mostram equipamento de fabricação; as figuras 11a a 11 d mostram equipamento de fabricação; as figuras 12a a 12c mostram sistemas de travamento. Descrição Detalhada [0035] As figuras 1a e 1b ilustram tábuas de assoalho de um primeiro tipo A e de um segundo tipo B, de acordo com a presente invenção, e lados longos 4a e 4b, que nesta configuração têm comprimento igual a 3 vezes o comprimento dos lados curtos 5a, 5b. Os lados longos 4a, 4b das tábuas de assoalho têm meios de conexão vertical e horizontal e os lados curtos 5a, 5b das tábuas de assoalho têm meio conectante horizontal. Na configuração, os dois tipos são idênticos, exceto pelo fato de a localização dos meios de travamento ser invertida. Os meios de travamento permitem unir lado longo 4a com lado curto 4b pelo menos por angulação para dentro e lado longo 4a com lado curto 5a por angulação para dentro, e também lado curto 5b a lado longo 4b por movimento vertical. A união de ambos lados longos 4a, 4b e lados curtos 5a, 5b em arranjo Herringbone ou em fileiras paralelas nesta configuração pode ser feita meramente por movimento angular ao longo de lados longos 4a, 4b. Os lados longos 4a, 4b das tábuas de assoalho consistem de uma tira 6, uma ranhura de lingüeta 9 e uma lingüeta 10. Os lados longos 5a também têm uma tira 6 e uma ranhura de lingüeta 9, sendo que os lados curtos 5b não têm a lingüeta 10. Pode haver uma pluralidade de variantes. Os dois tipos de tábuas de assoalho não precisam ser de mesmo formato e os meios de travamento podem ter diferentes formas desde que, como aci- ma, possam ser unidos - lado longo contra lado curto. Os meios co-nectantes podem ser feitos do mesmo material, ou de materiais diferentes ou ainda do mesmo material, mas com diferentes propriedades. Por exemplo, os meios conectantes podem ser feitos de plástico ou de metal, eles também podem ser feitos do mesmo material, tal como tábua de assoalho, mas, no entanto, submetidos a um tratamento que modifique suas propriedades, tal como impregnação ou similares. Os lados curtos 5b podem ter uma lingüeta e as tábuas de assoalho então podem ser unidas à maneira da técnica anterior em arranjo de diamante por diferentes combinações de movimento angular e de encaixe. Os lados curtos podem também ter a lingüeta flexível separada, que durante o travamento possa ser deslocada horizontalmente.

[0036] A figura 2a mostra os meios conectantes de duas tábuas de assoalho 1,1' unidas uma à outra. Nesta configuração, as tábuas de assoalho têm uma camada de superfície 31 de laminado, um núcleo 30, por exemplo HDF que é mais mole e mais compressível que a camada de superfície 31, e um elemento de equilíbrio 32. O travamento vertical D1 consiste de uma ranhura de lingüeta 9 que coopera com uma lingüeta 10. O travamento horizontal D2 consiste de uma tira 6 com elemento de travamento 8 que coopera com ranhura de travamento 12. Este sistema de travamento pode ser unido por angulação para dentro ao longo da bordas de junta superiores. Pode também ser modificadas de uma maneira na qual possa ser travado por encaixe horizontal. O elemento de travamento 8 e a ranhura de travamento 12 têm superfícies de travamento cooperativos 15, 14. As tábuas de assoalho podem, quando unidas e pressionadas uma contra outra na direção horizontal D2, assumir uma posição onde há um jogo 20 entre as superfícies de travamento 14, 15. A figura 2 mostra que quando as tábuas de assoalho estão separadas e quando as superfícies de travamento 14, 15 se contatam e estão pressionadas uma contra outra, há uma folga de junta 21 no lado da frente entre as bordas de junta superiores. O jogo entre as superfícies de travamento 14, 15 de acordo com a presente invenção está definido como sendo igual ao deslocamento das bordas de junta superiores quando estas juntas são pressionadas e separadas, como descrito acima. Este jogo no sistema de travamento é o movimento de assoalho máximo que ocorre quando as tábuas de assoalho são pressionadas e separadas com forças de pressão e de puxar adaptadas à resistência das porções de borda e sistema de travamento. Tábuas de assoalho com camadas de superfície ou bordas duras que quando pressionadas são somente comprimidas marginalmente, de acordo com esta definição, têm um jogo essencialmente igual ou ligeiramente maior que a folga de junta. Tábuas de assoalho com bordas mais moles terão um jogo consideravelmente maior que a folga de junta. De acordo com esta definição, o jogo será sempre maior ou igual à folga de junta. O jogo e folga de junta podem ser, por exemplo, 0,05 a 0,10 mm. Folgas de junta com cerca de 0,1 mm são aceitáveis. Tais folgas são difíceis de ver e partículas de sujeira de tamanho normal são grandes demais para penetrar no sistema de travamento através de folgas tão pequenas. Em algumas aplicações, folgas de juntas até 0,20 mm com jogo de 0,25 mm, por exemplo, podem ser aceitas, especialmente se forem usados com jogo e força de puxar. A folga de junta máxima deve ocorrer em condições extremas, somente quando a umidade for muito baixa, por exemplo abaixo de 20%, e quando a carga sobre o assoalho for muito alta. Em condições normais, a folga de junta pode ser 0,10 mm ou menos.

[0037] A figura 2b mostra um assoalho de laminado comum com tábuas de 1,2 metro por 0,2 metro instaladas em fileiras paralelas. Tal assoalho laminado encolhe e dilata cerca de 1 mm per metro. Se o sistema de travamento tiver um jogo de cerca de 0,1 mm, as cinco juntas na direção transversal D2B permitem encolhimento e dilatação de: 5 * 0,1 = 0,5 mm per metro [0038] Isto compensa somente a metade do máximo encolhimento e dilatação de 1 mm. Na direção longitudinal D2A, há apenas uma junta per 1,2 metro que permite movimento de 0,1 mm. O jogo 20 e a folga de junta 21 no sistema de travamento por conseguinte contribuem apenas marginalmente para reduzir encolhimento e dilatação do assoalho na direção D2, paralela aos lados longos. Para reduzir o movimento do assoalho à metade do movimento que normalmente ocorre em um assoalho sem o jogo 20 e a folga de junta 21, é necessário aumentar o jogo para 0,6 mm, que resulta em uma folga de junta 21 muito grande no lado curto.

[0039] A figura 2c mostra tábuas de assoalho com, por exemplo, núcleo 30 de tábua de assoalho, tal como HDF, uma camada de superfície de laminado ou compensado tendo mudança dimensional máxima de cerca de 0,1%, i.e. 1 mm per metro. As tábuas de assoalho são instaladas em fileiras paralelas. Nesta configuração, elas são estreitas e curtas, por exemplo, com 0,5 por 0,8 metro. Se houver jogo de 0,1 mm, 12 tábuas de assoalho com 12 juntas ao longo do comprimento do assoalho de 1,0 metro que permite movimento na direção transversal D2B de 1,2 mm, maior que a alteração dimensional máxima do assoalho. Assim, todo o movimento pode ocorrer com as tábuas se movendo uma em relação à outra, e as dimensões externas do assoalho permanecendo inalteradas. Na direção longitudinal D2A, 2 juntas de lado curto somente compensam movimento de 0,2 mm per metro. Em um aposento tendo, por exemplo, 10 metros de largura e 40 metros de comprimento, a instalação pode ser feita de modo adequado, ao contrário dos princípios de instalação presentemente recomendados, com os lados longos das tábuas de assoalho paralelos à direção da largura do aposento e perpendicular à direção do comprimento.

De acordo com esta configuração preferida, uma grande superfície contínua de assoalho flutuante sem folgas de junta visíveis assim pode ser provida com tábuas de assoalho estreitas tendo sistema de trava-mento com jogo e unidas em fileiras paralelas perpendiculares à direção do comprimento da superfície do assoalho. O sistema de trava-mento, as tábuas de assoalho, e o arranjo de instalação de acordo com a presente invenção devem ser ajustados de modo que a superfície do assoalho de 1 metro por 1 metro possa se expandir e serem pressionadas em cerca de 1 mm ou mais, em pelo menos uma direção sem danificar sistema de travamento ou tábuas de assoalho. Um sistema de travamento em assoalho flutuante instalado em residências deve ter um sistema de travamento mecânico que suporte carga de tensão e com pressão correspondente a pelo menos 200 Kg/metro de comprimento. Mais especificamente, preferivelmente deve se conseguir a mudança em forma acima sem folgas visíveis, quando a superfície de assoalho acima for submetida à carga de compressão ou tensão de 200 Kg em qualquer direção, e quando as tábuas de assoalho forem condicionadas em umidade relativa normal de cerca de 45%.

[0040] A resistência de um sistema de travamento mecânico tem grande importância em superfícies contínuas grandes de assoalho flutuante. Tais superfícies contínuas são definidas como superfície de assoalho com comprimento e/ou largura maiores que 12 metros. Superfícies contínuas muito grandes são definidas como superfícies de assoalho com comprimento e/ou largura maiores que 20 metros.

[0041] Há o risco de folgas de junta inaceitáveis ocorrerem ou de as tábuas de assoalho se separarem, se o sistema de travamento mecânico não for suficientemente forte em um grande assoalho flutuante. Tábuas dimensionalmente estáveis, tal como assoalhos de laminado tendo folgas médias de junta excedendo 0,2 mm, quando uma carga de tensão de 200 kg/metro lhe for aplicada, geralmente não são adequadas para assoalhos flutuantes de qualidade muito alta. A presente invenção pode ser usada para instalar assoalhos flutuantes tendo comprimento e/ou largura excedendo 20 ou 40 metros. Em princípio, não há limitações. Assoalhos flutuantes contínuos com superfície de 10.000 m2 ou mais poderão ser instalados de acordo com a presente invenção.

[0042] Tais novos tipos de assoalhos flutuantes, onde a maior parte do movimento flutuante, pelo menos em uma direção, ocorre entre as tábuas de assoalho e no sistema de travamento serão chamados "assoalhos semiflutuantes".

[0043] A figura 5d ilustra um método de teste adequado para garantir que as tábuas de assoalho sejam suficientemente móveis quando unidas, e que o sistema de travamento seja suficientemente forte para uso em uma grande superfície contínua de assoalho flutuante, onde o assoalho é um assoalho semiflutuante. No exemplo, 9 amostras com 10 juntas de comprimento L de 100 mm (10% de 1 metro) foram unidas ao longo de seus respectivos lados longos de modo a corresponder ao comprimento de assoalho TL de cerca de 1 metro. O número de juntas (10) é Nj. As tábuas são submetidas a cargas de compressão/ tensão com força F correspondente a 20 Kg - 10% de 200 Kg. A mudança no comprimento do assoalho TL - ATL, é medida. O jogo médio AP ou movimento de assoalho per junta é definido como AP= ATL/Nj. Se, por exemplo, ATL = 1,5 mm, então AP = 1,5/10 = 0,15 mm.

[0044] Este método de teste também deve medir as mudanças dimensionais das tábuas de assoalho. Tais mudanças dimensionais na maior parte das tábuas de assoalho são extremamente pequenas em comparação com o jogo. Como mencionado, devido à compressão das bordas de topos e eventualmente algumas pequenas mudanças di- mensionais da própria tábua, a folga de junta média será sempre menor que o jogo médio AP. Isto significa que para garantir um movimento do assoalho suficiente (ΔΤΙ_) e folgas de junta médias 21 menores que os níveis máximos estipulados, somente ΔΤΙ_ tem que ser medido e controlado, uma vez ATL/Nj será sempre maior ou igual à folga de junta média 21. A folga de junta real 21 no assoalho, quando uma força de tensão F for aplicada, pode, no entanto, ser medida diretamente por exemplo com jogo de calibres de espessura ou microscópio e a folga de folga média real =AAJG pode ser calculada, a diferença AP-AAJG sendo definida como flexibilidade de tábua FF ((FF = AP-AAJG).

[0045] Em assoalho laminado, ΔΤΙ_ deve exceder 1 mm. Uma força mais baixa ou mais alta F pode ser usada no projeto de tábuas, arranjos de instalação, e sistemas de travamento que podem ser usados como assoalhos semiflutuantes. Em algumas aplicações, por exemplo em ambiente doméstico em condições de umidade normais, uma força F de 100 Kg per metro deve ser suficiente. Em assoalhos flutuantes muito grandes, pode ser usada uma força F de 250 a 300 Kg ou mais. Sistemas mecânicos de travamento podem ser providos com força de travamento de 1000 Kg ou mais. A folga de junta em tais sistemas de travamento podem ser limitados a 0,2 mm, mesmo quando for aplicada uma força F de 400 a 500 Kg. O efeito de "força de retorno" (push-back) causado por sistema de travamento 8, superfícies de travamento 15, 14, e tira de travamento 6 pode ser medido aumentando e diminuindo a força F em etapas de 100 Kg, por exemplo. O efeito de "força de retorno" será elevado se ΔΤΙ_ for o mesmo, quer quando F aumenta de 0 a 100 Kg (=ΔΤΙ_1), como quando F aumenta de 0 a 200 Kg e então volta a 100 Kg (=ΔΤΙ_2). Um sistema mecânico de travamento com efeito de retorno elevado é uma vantagem em um assoalho semi-flutuante. Preferivelmente, ΔΤΙ_ deve ser pelo menos 75% de ΔΤΙ_2.

[0046] Em algumas aplicações 50% seria suficiente.

[0047] A figura 2d mostra tábuas de assoalho de acordo com a figura 2c, instaladas em arranjo diamante. Este método de instalação dá 7 folgas per metro em ambas direções de assoalho D2A e D2B. Um jogo de 0,14 mm então elimina completamente encolhimento e dilata-ção de 0,1%, porque 7 juntas resultam em mobilidade de 7*0,14 = 1,0 mm.

[0048] A figura 2e mostra m2 de superfície de assoalho que consiste das acima mencionadas tábuas de assoalho em arranjo Herringbor-ne - lado longo contra lado curto - e mostram a posição das tábuas de assoalho no estado, dilatado para posição máxima por exemplo no verão. A figura 2f mostra a posição das tábuas de assoalho no estado encolhido, por exemplo no inverno,. O sistema de travamento com o jogo inerente então resulta em uma folga de junta 21 entre todas bordas de junta das tábuas de assoalho. Uma vez as tábuas de assoalho em arranjo Herringborne, o jogo dos lados longos ajuda a reduzir as mudanças dimensionais do assoalho em todas direções. A figura 2f também mostra que a direção critica são as diagonais D2C e D2D, onde 7 folgas de junta devem ser ajustadas para suportar o encolhimento em 1,4 metro. Isto pode ser usado para determinar uma direção ótima de aplicação em assoalhos grandes. Aqui, uma folga de junta de 0,2 mm elimina completamente o movimento do assoalho em todas as direções, permitindo que porções externas de um assoalho flutuante sejam afixadas ao subpiso, por cola por exemplo, que impede que o assoalho saia das tábuas de base quando encolhe. A presente invenção também permite que paredes de partição sejam afixadas a um assoalho flutuante instalado que reduz o tempo de instalação.

[0049] Experimentos práticos demonstram que um assoalho com superfície de compensado ou laminado e com núcleo de painel com base em placas de fibra, tal como HDF dimensionalmente estável de alta qualidade, pode ser fabricado dimensionalmente estável em alto grau e ter uma alteração dimensional máxima em ambiente doméstico de cerca de 0,5 a 1,0 mm per metro. Tais assoalhos semiflutuantes podem ser instalados em espaços ilimitados e o jogo máximo pode se limitar a cerca de 0,1 mm, também nos casos onde as tábuas de assoalho tenham uma largura preferivelmente em torno de 120 mm. Sem dizer que tábuas de assoalho ainda menores, por exemplo 0,4 por 0,06 metro são ainda mais favoráveis e podem administrar grandes superfícies, mesmo quando forem feitos de materiais menos estáveis em forma. De acordo com uma primeira configuração, a presente invenção sugere um novo tipo de assoalho semiflutuante, onde tábuas de assoalho individuais são capazes de se mover, e as dimensões externas do assoalho não precisam ser alteradas. Isto pode ser conseguido através da utilização ótima de tamanho das tábuas, mobilidade do sistema de travamento usando um pequeno jogo e pequena folga de junta, e arranjo de instalação das tábuas de assoalho. De acordo com a presente invenção, uma combinação adequada de folga, tamanho de tábua, arranjo de instalação, e direção de aplicação, podem ser usada para eliminar parcial ou totalmente os movimentos em assoalhos flutuantes Assoalhos flutuantes contínuos muito maiores que os possíveis hoje poderão ser instalados, e o movimento máximo do assoalho pode ser reduzido a cerca de 10 mm, ou completamente eliminado. Tudo isto pode ocorrer com uma folga de junta que na prática não fica visível, e não sendo diferente, com respeito à umidade e penetração de sujeira, das tradicionais tábuas de assoalho flutuantes de largura de 0,2 metro, unidas em fileiras paralelas por pré-tensão ou com jogo de deslocamento muito pequeno, que não dê mobilidade suficiente. Como exemplo não limitante, pode ser mencionado que jogo 20 e folga de junta 21 em assoalhos dimensionalmente estáveis preferivelmente devem ser cerca de 0,1 a 0,2 mm.

[0050] Uma configuração especialmente preferida, de acordo com a presente invenção, é um assoalho semiflutuante com as seguintes características: a camada de superfície é um laminado ou compensado de madeira, o núcleo da tábua de assoalho é uma placa com base em madeira - MDF ou HDF, a alteração no comprimento do assoalho ΔΤΙ_ é pelo menos 1,0 mm quando usada força F de 100 kg/metro, alteração no comprimento de assoalho ΔΤΙ_ é pelo menos 1,5 mm quando usada força F de 200 kg/metro, a folga de junta não deve exceder 0,15 mm, quando usada força F de 100 kg/metro e as folgas de junta não devem exceder 0,20 mm, quando usada força F de 200 kg/metro.

[0051] A funcionalidade e qualidade de junta de tais tábuas de assoalho semiflutuantes são similares às tábuas de assoalho flutuantes, quando condições de umidade são normais e o tamanho da superfície de assoalho se encontra dentro do limites recomendados. Em condições climáticas extremas, ou quando instaladas em uma superfície de assoalho contínua muito grande, tais tábuas de assoalho semiflutuantes são superiores às tábuas tradicionais. Outras combinações de força F, alteração de comprimento ΔΤΙ_, e folga de junta 21 podem ser usadas para projetar um assoalho semiflutuante para várias aplicações.

[0052] A figura 3a mostra uma segunda configuração usada para se contrapor aos problemas causados por movimentos provocados por umidade em assoalhos flutuantes. Nesta configuração, a tábua de assoalho tem uma superfície 31 de laminado direto e núcleo de HDF. Sob a superfície de laminado há uma camada 33 que consiste de fibras de madeira impregnadas de melamina. Esta camada se forma quando a camada de superfície é laminada para HDF e a melamina penetra no núcleo e une à camada de superfície ao núcleo HDF. O núcleo HDF é mais mole e mais compressível que a superfície de laminado 31 e camada de melamina 33. De acordo com a presente invenção, a camada de superfície 31 de laminado, e onde apropriado, também partes, ou a camada inteira de melamina 33 sob a camada de superfície pode ser removida, de modo que uma ranhura decorativa 133 se forme como uma abertura de junta rasa em assoalhos homogêneos de madeira. A ranhura 133 pode ser feita somente em uma borda de junta, e pode ser colorida, revestida, ou impregnada de maneira a tornar a folga de junta. Tais ranhuras decorativas ou aberturas de junta podem ter, por exemplo, largura J01 de 1 a 3 mm e profundidade de 0,2 a 0,5 mm, por exemplo. Em algumas aplicações, a largura de JO 1 preferivelmente pode ser um tanto pequena, com cerca de 0,5 a 1,0 mm. Quando as tábuas de assoalho 1, T são pressionadas uma contra outra, as bordas de junta superior 16, 17 podem ser comprimidas. Tal compressão pode ser de 0,1 mm em HDF. Tal possibilidade de compressão pode substituir o jogo acima mencionado e permitir movimento sem folga de junta. Processamento químico, como mencionado, também pode mudar as propriedades da porção de borda de junta e melhorar as possibilidades de compressão. Com certeza, as primeira e segunda configurações poderão ser combinadas. Com um jogo de 0,1 mm e possibilidade de compressão de 0,1 mm, um movimento total de 0,2 mm pode ser provido com somente uma folga de junta visível de 0,1 mm. A compressão também pode ser usada entre as superfícies de travamento ativas 15, 14 no elemento de travamento 8, na ranhura de travamento 22. Em condições climáticas normais, a separação de tábuas de assoalho é impedida, quando as superfícies de travamento 14 15 se contatam e não ocorre nenhuma compressão substancial. Quando submetido à carga de tensão adicional em condições climáticas extremas, por exemplo quando a umidade relativa cai abaixo de 25%, as superfícies de travamento serão comprimidas. Esta compressão será facilitada, se as superfícies de contato CS das superfícies de travamento 14, 15 forem pequenas. Seria vantajoso se esta superfície de contato CS, em uma espessura normal de 8 a 15 mm, fosse cerca de 1 mm ou menos. Com esta técnica, tábuas de assoalho podem ser fabricadas com jogo e folga de junta de cerca de 0,1 mm. Em condições climáticas extremas, quando a umidade relativa cai abaixo de 25% e excede 80%, a compressão de bordas de junta superior e as superfícies de travamento podem permitir movimento de por exemplo 0,3 mm. A técnica acima mencionada pode ser aplicada a muitos diferentes tipos de assoalhos, por exemplo assoalhos com superfície de laminado de alta pressão, madeira, compensado, plástico, e materiais similares. A técnica é particularmente adequada em tábuas de assoalho onde é possível aumentar a compressão das bordas de junta superiores removendo parte da porção de borda de junta superior 16 e/ou 17.

[0053] A figura 3b ilustra uma terceira configuração. As figuras 3c e 3d são ampliações das bordas de junta da figura 3b. A tábua de assoalho 1' tem em uma área na borda de junta que é definida pelas partes superiores da lingüeta 10, ranhura 9, e superfície de assoalho 31, porção de borda de junta superior 18, e porção de borda de junta inferior 17, e a tábua de assoalho 1 tem, em uma correspondente área, uma porção de borda de junta superior 19 e uma porção de borda de conjunto inferior 16. Quando as tábuas de assoalho 1,1' são pressionadas, a porções de borda de conjunto inferiores 16, 17 se contatam. Isto pode ser visto na figura 3d. As porções de borda de junta 18, 19 são espaçadas, e uma porção de borda de junta superior 18 de uma tábua de assoalho V sobrepõe a porção de borda de junta inferior 16 da outra tábua de assoalho 1. Nesta posição pressionada, o sistema de travamento tem um jogo 20, de por exemplo 0,2 mm, entre as superfícies de travamento 14, 15. Se a sobre-posição na posição pressionada for 0,2 mm, as tábuas podem ser separadas de 0,2 mm sem formar uma folga de junta visível na superfície. Esta configuração não terá um folga de junta aberta, porque a folga de junta será coberta pela porção de borda de junta de sobreposição 18. Isto pode ser visto na figura 3c. Seria vantajoso se o elemento de travamento 8 e o elemento de ranhura 12 fossem tais que a possível separação, i.e. o jogo, fosse ligeiramente menor que a sobreposição. Preferivelmente, uma pequena sobreposição por exemplo 0,05 mm deve existir na junta mesmo quando as tábuas de assoalho estiverem separadas e uma força de puxar F fosse aplicada à junta. Esta sobreposição impede que a umidade penetre na junta. As bordas de junta serão mais fortes, uma vez a porção de borda inferior 16 suportará a porção de borda superior 18. A ranhura decorativa 133 pode ser rasa e toda sujeira coletada na ranhura pode facilmente ser removida com aspirador a vácuo junto com uma limpeza normal. Nenhuma sujeira ou umidade pode penetrar no sistema de travamento e na lingüeta 12. Esta técnica compreendendo porções de borda de junta de sobreposição, com certeza pode ser combinada com as duas outras configurações de mesmo lado ou nos lados longo e curto. O lado longo pode, por exemplo, ter um sistema de travamento de acordo com a primeira configuração e o lado curto de acordo com a segunda configuração. Por exemplo, a folga de junta aberta e visível pode ser 0,1 mm, compressão 0,1 mm e sobreposição 0,1 mm. A possibilidade de as tábuas de assoalho se moverem será de 0,3 mm em conjunto, e um movimento considerável pode ser combinado com uma pequena folga de junta visível em extensão horizontal limitada da porção de borda de junta de sobreposição 18 que não tem que se constituir em enfraquecimento da borda de junta. Isto se deve ao fato de a porção de borda de junta de sobreposição 18 ser muito pequena e também por estar na parte mais forte da tábua de assoalho, que consiste da superfície de laminado e fibras de madeira impregnadas de melamina. Tal sistema de travamento, que assim provê uma considerável possibilidade de movimento sem folgas de junta visíveis, pode ser usado em todas aplicações descritas acima. Ade- mais, o sistema de travamento é especialmente adequado para uso em tábuas de assoalho nos lados curtos quando as tábuas de assoalho estiverem instaladas em fileiras paralelas e similares, i.e. em aplicações que requeiram grande mobilidade no sistema de travamento para se contrapor à alteração dimensional do assoalho. Também pode ser usado nos lados curtos das tábuas de assoalho, que constitui moldura FR ou assoalho em arranjo Herringborne de acordo com figura 5c. Nesta configuração, mostrada nas figuras 3b a 3d, a extensão vertical da porção de borda de junta de sobreposição, i.e. a profundidade GD da abertura de junta é menor que 0,1 vez a espessura do assoalho T. Uma configuração especialmente preferida de acordo com a invenção é um assoalho semiflutuante com as seguintes características: a camada de superfície é em laminado ou compensado de madeira, o núcleo da tábua de assoalho uma placa em MDF ou HDF, a espessura do assoalho T de 6 a 9 mm e a sobre-posição OL é menor que jogo médio AP quando usada uma força F de 100 kg/metro. Como exemplo pode ser mencionado que a profundidade GD da abertura de junta é 0,2 a 0,5 mm (= 0,02*T-0,08T). A sobreposição OL nos lados curtos é igual ou maior que a sobreposição nos lados longos.

[0054] Afigura 3e mostra uma configuração onde a abertura de junta JO é muito pequena ou não-existente, quando as tábuas de assoalho são pressionadas uma contra outra. Quando as tábuas de assoalho estiverem separadas, há uma abertura de junta JO. Esta abertura de junta será substancialmente de mesmo tamanho que do jogo médio AP. A ranhura decorativa, por exemplo, pode ser colorida com desenho combinando com a superfície do assoalho e com jogo que não cause folga de junta aberta. Uma sobreposição muito pequena OL de 0,1 mm (0,01*T-0,2*T) somente e um jogo médio ligeiramente menor AP pode proporcionar um movimento de assoalho suficiente e pode ser combinado com uma junta de alta qualidade resistente à umi- dade. O jogo também facilita travamento, destravamento, e deslocamento na posição travada. Tais porções de borda de sobreposição podem ser usadas em todos sistemas mecânicos de travamento.

[0055] As figuras 4a e 4b mostram como um sistema de travamento pode ser projetado de modo a permitir uma instalação flutuante de tábuas de assoalho feitas de material sensível à umidade. Nesta configuração, a tábua de assoalho é feita de madeira homogênea.

[0056] A figura 4a mostra o sistema de travamento submetido à carga de tensão, e a figura 4b mostra o sistema de travamento no estado comprimido. Para o assoalho ter aparência atraente, os tamanhos relativos das aberturas de junta não devem diferir substancialmente. Para garantir que as aberturas de junta visíveis não difiram substancialmente enquanto o assoalho se movimenta, a abertura de junta menor J02 deve ser maior que a metade da abertura de junta maior J01. Ademais, a profundidade GD preferivelmente deve ser menor que 0,5*TT, onde TTé a distância entre a superfície de assoalho e as partes superiores do conjunto lingüeta/ranhura. No caso de não haver lingüeta, GD deve ser menor que 0,2 vez a espessura do assoalho T. Isto facilita limpeza da abertura. Também seria vantajoso se J01 tivesse cerca de 1 a 5 mm, que corresponde à folga normal em assoalhos de madeira homogênea. De acordo com a presente invenção, a porção de borda de junta de sobreposição deve preferivelmente ficar próxima à superfície do assoalho, isto permite uma abertura de junta rasa e ao mesmo tempo, pode ocorrer travamento vertical usando lingüeta 10 e ranhura 9 colocadas essencialmente na parte central da tábua de assoalho entre o lado da frente e o lado de trás, onde o núcleo 30 tem boa estabilidade. Um modo alternativo de prover abertura de junta rasa que permita movimento está ilustrado na figura 4c. A parte superior da lingüeta 10 subiu para superfície do assoalho. O problema desta solução é o fato de a porção de borda de junta superior 18 acima da lingüeta será muito fraca. A porção de borda de junta 18 pode facilmente se quebrar ou deformar.

[0057] As figuras 5a e 5b ilustram a junta de lado longo de três tábuas de assoalho 1, T, 1" com largura W. Afigura 5a mostra tábuas de assoalho onde a umidade relativa é baixa e a figura 5b mostra as tábuas de assoalho quando umidade relativa é alta. To imitar assoalhos homogêneos, tábuas de assoalho largas preferivelmente devem ter folgas de junta mais largas que de tábuas de assoalho estreitas. J02 preferivelmente deve adequadamente ser pelo menos cerca de 1% da largura do assoalho W. Tábuas de assoalho com 100 mm de largura terão uma abertura de junta menor que pelo menos 1 mm. Aberturas de junta correspondentes, por exemplo, a pranchas de 200 mm, devem ter pelo menos 2 mm. Com certeza, outras combinações também podem ser usadas especialmente em assoalhos de madeira onde requisitos especiais são feitos por diferentes tipos de madeira e diferentes condições climáticas.

[0058] A figura 6a mostra um assoalho de madeira que consiste de diversas camadas de madeira. A tábua de assoalho pode consistir, por exemplo, de uma camada superior de madeira de qualidade, tal como carvalho, que constitui a camada de superfície decorativa 31. O núcleo pode ser plywood, que usa outros tipos de madeira ou de correspondentes tipos de madeira, mas de diferentes qualidades. Alternativamente, o núcleo pode consistir de lamela de madeira. A camada superior 31 tem, em regra, uma direção de fibra diferente que da camada inferior. Nesta configuração, bordas de junta de sobreposição 18 e 19 são feitas na camada superior. A vantagem é que a abertura de junta visível J01 consiste do mesmo tipo de madeira e direção de fibra que da camada de superfície 31 e aparência idêntica a de um assoalho de madeira homogênea.

[0059] As figuras 6b e 6c ilustram uma configuração onde há um pequeno jogo entre as porções de borda de junta de sobreposição 16, 18 que facilita o movimento horizontal no sistema de travamento. A figura 6c mostra união por movimento angular e com porções de borda de junta superior 18, 19 em contato uma com outra. O jogo 20 entre a superfície de travamento 15 do elemento de travamento 8 e a ranhura de travamento 12 facilita significativamente uma união por angulação para dentro, especialmente em assoalhos com base em madeira, que nem sempre são retos.

[0060] Nas configurações preferidas acima, a porção de junta de sobreposição 18 é feita no lado da lingüeta, i.e. na borda de junta com lingüeta 10. Esta porção de junta de sobreposição 18 também pode ser feita no lado da ranhura, i.e. na borda de junta com ranhura 9. As figuras 6d e 6e ilustram esta configuração; Na figura 6d, as tábuas são pressionadas em conjunto em suas posições internas, e na figura 6e elas são levadas para as posições externas.

[0061] As figuras 7a a 7d ilustram que será vantajoso se a borda de junta superior se sobrepor à borda de junta inferior 16 localizada no lado de lingüeta 4a. O lado de ranhura 4b então pode ser unida por movimento vertical para o lado 4a que não tem lingüeta, de acordo com a figura 7b. Tal sistema de travamento é especialmente adequado para o lado curto. A figura 7c mostra tal sistema de travamento no estado unido e pressionado. As figuras 7d e 7e ilustram, como meio de travamento horizontal, por exemplo na forma de uma tira 6 e um elemento de travamento 8 e também uma porção de junta superior e inferior 19 e 16, podem ser feitos meramente com uma ferramenta TO que tem um eixo de ferramenta que opera horizontal mente HT e que assim pode formar a borda de junta inteira. Tal ferramenta pode ser montada, por exemplo, em uma serra circular e um sistema de junta de alta qualidade pode ser feito por meio de barra guia. A ferramenta também pode serrar a tábua de assoalho 1. Na configuração preferida, somente uma divisão parcial da tábua de assoalho 1 é feita na porção externa 24 da tira 6. A divisão final é feita com a tábua de assoalho quebrada. Isto reduz o risco de a ferramenta TO se danificar no contato com um subpiso com concreto, por exemplo. Esta técnica pode ser usada para fabricar uma moldura FR em um assoalho, por exemplo, instalado em arranjo Herringborne de acordo com a figura 5c. A ferramenta então também pode ser usada para fabricar um sistema de travamento do tipo tradicional sem porções de borda de junta de sobreposição.

[0062] As figuras 8a a 8f ilustram diferentes configurações. As figuras 8a a 8c ilustram como a presente invenção pode ser usada em sistemas de travamento onde o travamento horizontal consiste de uma lingüeta 10 com um elemento de travamento 8 que coopera com uma ranhura de travamento 12 feita em uma ranhura 9 que é definida por um lábio superior 23, e onde a ranhura de travamento 12 está posicionada no lábio superior 23. A ranhura também tem um lábio inferior 24 que pode ser removido para permitir união através de movimento vertical. A figura 8d mostra um sistema de travamento com tira separada 6, feita de alumínio, por exemplo. A figura 8e ilustra um sistema de travamento que tem uma tira separada 6 que pode ser feita a partir de placa de fibra, plástico, metal, etc..

[0063] A figura 8f ilustra um sistema de travamento que pode ser unido por encaixe horizontal. A lingüeta 19 tem uma ranhura 9' que permite a suas partes superior e inferior com elementos de travamento 8, 8' curvarem um em direção ao outro em conexão com deslocamento horizontal mente das bordas de junta 4a, 4b em direção um em direção ao outro. Nesta configuração, os lábios superior e inferior 23 e 24 na ranhura 9 não precisam ser resilientes.

[0064] As figuras 9a a 9d ilustram configurações alternativas da invenção. Quando as tábuas são separadas, se impede que as superfícies cooperativas de travamento 14 e 15 se separem. Quando as tá- buas são pressionadas, diversas partes alternativas no sistema de tra-vamento podem ser usadas para definir a posição interna. Na figura 9a se determina a posição interna da parte externa do elemento de tra-vamento 8 e da ranhura de travamento 10. De acordo com a figura 9b, a parte externa da lingüeta 10 e ranhura 9 cooperam. De acordo com a figura 9c, as parte frontal e inferior da lingüeta 10 cooperam com a ranhura 9. De acordo com a figura 9d, um elemento de travamento 10' na parte inferior da lingüeta 10 coopera com elemento de travamento 9' na tira 6. É óbvio que diversas outras partes no sistema de travamento podem ser usadas, de acordo com estes princípios, para definir a posição interna das tábuas de assoalho.

[0065] A figura 10a mostra equipamentos de fabricação e métodos de fabricação de acordo com a presente invenção. A linha de usina-gem ET tem corrente 40 e correia 41 que movimentam a tábua de assoalho 1 na direção de alimentação FD em relação a um jogo de ferramentas, que nesta configuração tem 5 ferramentas 51,52, 53, 54, 55 e sapatas de pressão 42. A linha de usinagem pode também ter duas correntes e duas correias. Afigura 10b é uma ampliação da primeira estação de ferramentas. A primeira ferramenta 51 no jogo de ferramentas usina uma superfície guia 12 que nesta configuração é uma ranhura principalmente formada como a ranhura de travamento 12 do sistema de travamento. Com certeza outras ranhuras poderíam ser formadas preferivelmente naquela parte da tábua de assoalho onde o sistema mecânico de travamento será formado. A sapata de pressão 42' tem um dispositivo guia 43' que coopera com a ranhura 12 e permite desvios a partir da direção de alimentação FD, em um plano paralelo ao plano horizontal. A figura 10c mostra uma linha de usinagem vista a partir da direção de alimentação, quando a tábua já passou a primeira ferramenta 51. Nesta configuração, a ranhura de travamento 12 é usada como superfície guia do dispositivo guia 43 afixado à sapata de pressão 42. Afigura 10d mostra que a mesma ranhura 12 poderia ser usada como superfície guia em todas estações de usinagem. A figura 10d mostra como a lingüeta pode ser formada com uma ferramenta 54. A usinagem de uma parte particular da tábua de assoalho 1 é feita quando esta parte, ao mesmo tempo, é guiada pelo dispositivo guia 43. A figura 11a mostra outra configuração onde o dispositivo guia é afixado dentro da sapata de pressão. A desvantagem é que a tábua deve ter uma ranhura no lado de trás. A figura 11b mostra outra configuração, onde uma ou ambas bordas externas da tábua de assoalho são usadas como superfície guia para os dispositivos guia 43, 43'. Nesta configuração, a linha de usinagem suporta unidades 44, 44' que cooperam com as sapatas de pressão 42, 42'. O dispositivo guia pode alternativamente ser afixado a estas unidades suporte 44, 44'. As figuras 11c e 11 d mostram como a tábua de assoalho pode ser fabricada em duas etapas. O lado da lingüeta 10 é formado na etapa um. A mesma ranhura guia 12 seria usada na etapa 2 (figura 11 d) quando o lado da ranhura 9 estaria formado. Tal linha de usinagem seria muito flexível. A vantagem seria que poderíam ser fabricadas tábuas de diferentes larguras, maiores ou menores que a largura da corrente.

[0066] As figuras 12a a 12c mostram uma configuração preferida que garante que um assoalho semiflutuante será instalado na posição normal, que preferivelmente é uma posição onde a folga de junta real é cerca de 50% da folga de junta máxima. Se, por exemplo, todas tábuas de assoalho estiverem instaladas com as bordas 16, 17 em contato, podem ocorrer problemas em torno das paredes quando as tábuas de assoalho dilatarem para sua dimensão máxima. De acordo com a presente invenção, o elemento de travamento e a ranhura de travamento podem ser formados de uma maneira na qual as tábuas de assoalho sejam automaticamente guiadas para uma posição ótima durante instalação. A figura 12c mostra que o elemento de travamento 8 nesta configuração tem uma superfície de travamento com ângulo de travamento alto LA perto de 90° com o plano horizontal. Este ângulo de travamento LA é maior que o ângulo da linha tangente TL ao círculo C, que tem um centro nas bordas de junta superiores. Afigura 12b mostra que esta geometria de junta durante angulação leva tábua de assoalho 4a em direção à tábua de assoalho 4b e leva a mesma para a posição preferida, acima mencionada, com um jogo entre o elemento de travamento 8 e a ranhura de travamento 12 e uma folga de junta entre as bordas de topo 16, 17.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Assoalho semiflutuante, consistindo de tábuas de assoalho retangulares (1, 1') unidas mediante um sistema de travamento mecânico no qual as tábuas de assoalho unidas (1, 1') possuem um plano horizontal (HP) paralelo à superfície de assoalho (31) e um plano vertical (VP) perpendicular ao plano horizontal (HP), o citado sistema de travamento tendo meios de travamento mecanicamente cooperativos para união vertical paralela ao plano vertical e para união horizontal paralela ao plano horizontal de primeira e segunda bordas de junta (4a e 4b, respectivamente), sendo que, no sistema de travamento, o meio de travamento vertical consiste de uma lingueta (10) cooperativa tendo uma ranhura de lingueta (9) e o meio de travamento horizontal consiste de um elemento de travamento (8) tendo uma superfície de travamento (15) cooperativa com uma ranhura de travamento (12), caracterizado pelo fato de: - o elemento de travamento (8) e a ranhura de travamento (12) possuem superfícies de travamento cooperantes (14, 15);e - porções de borda de junta superior (18, 19) são formadas em uma área da borda de junta que é definida por partes superiores da lingueta (10) e da ranhura de travamento (12), sendo que: • um jogo (20) é formado entre as referidas superfícies de travamento (14, 15) quando as tábuas de assoalho (1, 1’) são juntadas e pressionadas uma contra aa outra no sentido horizontal (D2), e uma abertura de junta (21) é criada entre as porções de borda superior (18, 19) quando as tábuas de assoalho (1, 1’) são puxadas na direção horizontal oposta, o referido jogo (20) sendo maior que, ou igual à referida abertura de junta (210 quando essas porções de borda superior (18, 19) são pressionadas juntas e puxadas em afastamento, uma da outra; • o formato, o arranjo de instalação e o sistema de travamento das tábuas de assoalho (1, 1’) são projetados de tal maneira que uma superfície de assoalho de 1 metro por 1 metro possa ser alterada no comprimento (ΔΤΙ_), em pelo menos uma direção, em pelo menos 1 mm, quando as tábuas de assoalho forem submetidas a cargas de tensão ou compressão no plano horizontal (HP); e • a referida alteração de comprimento (ΔΤΙ_) pode ocorrer sem folgas de junta visíveis (21).

2. Assoalho, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de a largura das tábuas de assoalho (1, 1') não exceder cerca de 120 mm.

3. Assoalho, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de haver um jogo médio (AP) no sistema de trava-mento de pelo menos cerca de 0,1 mm, quando as tábuas (1, 1') forem submetidas a cargas de tensão e compressão no plano horizontal (HP).

4. Assoalho, de acordo com a reivindicação 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato de as tábuas de assoalho(1, 1') serem unidas lado longo contra lado curto.

5. Assoalho, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de as tábuas de assoalho (1, 1') possuírem uma camada de superfície (31) de laminado, e de partes da camada de superfície (31), pelo menos em uma borda de junta, terem sido removidas.

6. Assoalho, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de: o formato, o arranjo de instalação e o sistema de travamen-to das tábuas de assoalho (1, 1') serem projetados e combinados de tal maneira que uma grande superfície contínua semiflutuante com comprimento ou largura excedendo 12 metros possa ser instalada sem juntas de expansão.

7. Assoalho, de acordo com a reivindicação 6, caracteriza- do pelo fato de a superfície de assoalho ser uma superfície de assoalho contínua tendo um comprimento ou largura excedendo 20 metros.

8. Assoalho, de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado pelo fato de as tábuas de assoalho (1, 1') terem uma largura que não exceda 100 mm.