BR112020004186A2

BR112020004186A2 - intensificador de pressão

Info

Publication number: BR112020004186A2
Application number: BR112020004186-6A
Authority: BR
Inventors: Yoshiyuki Takada; Kengo Monden; Kazutaka Someya
Original assignee: Smc Corporation
Priority date: 2017-08-30
Filing date: 2018-05-11
Publication date: 2020-09-08
Also published as: EP3677793B1; US11028860B2; US20200248718A1; KR20200040880A; EP3677793A1; WO2019044047A1; JP6938829B2; KR102247489B1; TWI685618B; RU2746074C9; JPWO2019044047A1; RU2746074C1; MX2020002179A; EP3677793A4; CN111094759B; TW201912955A; CN111094759A

Abstract

Este intensificador de pressão (10), tendo um arranjo dos cilindros de acionamento (14, 16) em ambos os lados de um cilindro intensificador (12), é fornecido com: um par de válvulas piloto (72, 74) que são atuadas quando pistões (36, 38) dos cilindros de acionamento encostas nas extremidades móveis dos mesmos; e um par de válvulas de atuação (48, 52) que comutam o estado de suprimento de um fluido de pressão para as câmaras de pressão (24a, 26a) dos cilindros de acionamento. Quando as válvulas piloto são atuadas, o fluido de pressão passa através das válvulas piloto e é suprido ao par de válvulas de atuação, e o estado de suprimento do fluido de pressão é comutado.

Description

INTENSIFICADOR DE PRESSÃO Campo técnico

[001] A presente invenção refere-se a um intensificador de pressão para aumentar a pressão do fluido pressurizado e emitir o fluido pressurizado. Técnica Anterior

[002] Convencionalmente, é conhecido um intensificador de pressão que consecutivamente aumenta a pressão de fluido pressurizado usando movimento reciprocante de um pistão e, em seguida, emite o fluido pressurizado.

[003] Por exemplo, um intensificador de pressão descrito na Publicação de Patente Japonesa Aberta Nº 08-021404 inclui um par de cilindros intensificadores dispostos de frente um para o outro e um cilindro coletor de energia disposto entre o par de cilindros intensificadores. Os cilindros intensificadores e o cilindro coletor de energia incluem seus respectivos pistões diretamente conectados a uma biela (piston rod). No intensificador de pressão, o ar comprimido é suprido a uma câmara de compressão e uma câmara de trabalho de um dos cilindros intensificadores e para uma câmara de compressão do outro cilindro intensificador, através do qual o ar suprido para a câmara de compressão do um cilindro intensificador é intensificado em pressão e, em seguida, emitido. A operação de comutação do suprimento de ar entre os cilindros intensificadores e dos canais de fluxo conectados ao cilindro coletor é realizada por comutadores de chave magnética (reed) que detectam as posições dos pistões nos cilindros intensificadores, para assim ligar e desligar os solenoides de uma válvula comutadora adequadamente.

Sumário da Invenção

[004] No intensificador de pressão descrito na Publicação de Patente Japonesa Aberta Nº 08-021404, o par de cilindros intensificadores é fornecido com as câmaras de trabalho para acionar os pistões e as câmaras de compressão para comprimir o fluido. Isso pode limitar a flexibilidade no projeto. Além disso, uma vez que os comutadores de chave magnética (reed) e os solenoides são usados para realizar a operação de comutação, meios elétricos, incluindo cablagem elétrica, são necessários.

[005] A presente invenção tem o objetivo de fornecer um intensificador de pressão incluindo cilindros para acionar pistões e para comprimir fluido pressurizado que são dispostos separadamente em um modo organizado, o qual é capaz de realizar operações de comutação sem meios elétricos.

[006] Um intensificador de pressão de acordo com a presente invenção, incluindo um cilindro intensificador e cilindros de acionamento dispostos respectivamente em ambos os lados do cilindro intensificador, inclui um par de válvulas piloto cada uma configurada para ser atuada quando um pistão do cilindro de acionamento correspondente está encostado com a válvula piloto em uma extremidade móvel do pistão, e um par de válvulas de operação cada uma configurada para comutar um estado de suprimento de fluido pressurizado de uma fonte de suprimento de fluido pressurizado, entre as câmaras de pressão do cilindro de acionamento, em que quando cada uma das válvulas piloto é acionada, o fluido pressurizado é suprido ao par de válvulas de operação através da válvula piloto correspondente para assim comutar o estado de suprimento do fluido pressurizado.

[007] Além disso, um intensificador de pressão de acordo com a presente invenção, incluindo um cilindro intensificador e cilindros de acionamento respectivamente dispostos em ambos os lados do cilindro intensificador, inclui um par de válvulas piloto cada uma configurada para ser atuado quando um pistão do cilindro de acionamento correspondente está encostado com a válvula piloto em uma extremidade móvel do pistão, e um par de válvulas de operação cada uma configurada para comutar um estado de suprimento de fluido pressurizado de uma fonte de suprimento de fluido pressurizado, entre as câmaras de pressão dos cilindros de acionamento, em que quando cada uma das válvulas piloto é atuada, o fluido pressurizado do cilindro intensificador é suprido ao par de válvulas de operação através da válvula piloto correspondente para comutar assim o estado de suprimento do fluido pressurizado.

[008] De acordo com o intensificador de pressão supracitado, é possível aprimorar a flexibilidade no projeto. Por exemplo, é possível tornar o diâmetro interno dos cilindros para acionar os pistões diferente do diâmetro interno do cilindro para comprimir fluido pressurizado. Além disso, uma vez que as válvulas piloto e as válvulas de operação podem ser operadas por meios mecânicos, incluindo circuitos de fluido, a necessidade de meios elétricos, incluindo cablagem elétrica é eliminada.

[009] No intensificador de pressão supracitado, é preferível que cada uma das válvulas de operação comute entre um estado no qual o fluido pressurizado é suprido à câmara de pressão do cilindro de acionamento e fluido pressurizado correspondentes em uma câmara de contrapressão do cilindro de acionamento correspondente é descarregado, e um estado no qual parte do fluido pressurizado na câmara de pressão do cilindro de acionamento correspondente é coletada na câmara de contrapressão do cilindro de acionamento correspondente. Isto torna possível a redução do consumo do fluido pressurizado tanto quanto possível.

[0010] Neste caso, é preferível que cada uma das válvulas piloto inclua uma haste impulsora (push rod) configurada para se projetar para um interior da câmara de contrapressão do cilindro de acionamento correspondente por uma força de tensionamento de uma mola e que o pistão do cilindro de acionamento correspondente encosta com a haste impulsora na extremidade móvel. De acordo com isto, as válvulas piloto são atuadas em uma maneira estável uma vez que as válvulas piloto são dispostas em áreas na qual a flutuação de pressão de fluido é menos provável de ocorrer. Além disso, quando um silenciador é fornecido em um canal através do qual o fluido pressurizado em cada uma das câmaras de contrapressão dos cilindros de acionamento, é possível reduzir ruído de exaustão gerado nas válvulas de operação e para evitar vazamentos, para o exterior, do ruído de impacto gerado quando os pistões dos cilindros de acionamento encostam nas hastes de pressão das válvulas piloto o máximo possível.

[0011] Além disso, é preferível que cada uma das hastes de pressão inclua uma porção de pistão, que um espaço no primeiro lado da porção de pistão seja exposto a uma atmosfera enquanto um espaço no segundo lado da porção de pistão está conectado a um canal piloto para comutar os estados do par de válvulas de operação, e que o espaço no primeiro lado e o espaço no segundo lado comunicar uns com os outros via um furo formado no interior da haste impulsora quando o pistão de cada um do cilindro de acionamento não está encostado com a haste impulsora. De acordo com isto, o canal piloto para comutar os estados das válvulas de operação podem comunicar com a atmosfera usando uma estrutura simples.

[0012] Além disso, cada uma das válvulas piloto pode incluir uma válvula de elemento com o qual a haste impulsora correspondente é encostável (abuttable), e quando o pistão de cada um dos cilindros de acionamento encosta com a haste impulsora e, em seguida, traz a haste impulsora encostada com a válvula elemento, o espaço no segundo lado pode ser conectado à fonte de suprimento de fluido pressurizado ou a uma câmara intensificadora correspondente do cilindro intensificador e pode ser vedada do orifício formado no interior da haste impulsora. Além disso, cada uma das hastes de pressão pode ser disposta de forma deslizável no interior de uma sede de válvula e um retentor de sede de válvula, uma primeira face de extremidade do retentor de sede de válvula pode ficar voltada para a câmara de contrapressão do cilindro de acionamento correspondente enquanto uma segunda face de extremidade da mesma está encostada com a sede de válvula, e o espaço no primeiro lado pode incluir uma ranhura formada na segunda face de extremidade do retentor de sede de válvula.

[0013] Em conformidade com o intensificador de pressão de acordo com a presente invenção, a flexibilidade no projeto dos cilindros para acionar os pistões e o cilindro para comprimir o fluido pressurizado pode ser aumentada, e a necessidade de meios elétricos, incluindo a cablagem elétrica para as válvulas piloto e as válvulas de operação é eliminada. Breve descrição dos desenhos

[0014] Figura 1 é uma vista em perspectiva esquemática de um intensificador de pressão de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção; Figura 2 é uma vista lateral do intensificador de pressão na Figura 1; Figura 3 é uma vista em corte transversal ao longo da linha III-III na Figura 2; Figura 4 é uma vista em corte transversal ao longo da linha IV-IV na Figura 2; Figura 5 é uma vista em corte transversal ao longo da linha V-V na Figura 2; Figura 6 é uma vista esquemática geral do intensificador de pressão na Figura 1 usando um diagrama de circuito; Figura 7 é uma vista ampliada da parte B na Figura 5; Figura 8 é uma vista ampliada da parte B na Figura 5 quando uma válvula piloto é atuada; Figura 9 é uma vista, correspondente à Figura 6, ilustrando um estado do intensificador de pressão após a transição do estado ilustrado na Figura 6 para outro estado; Figura 10 é uma vista, correspondente à Figura 6, ilustrando outro estado do intensificador de pressão após a transição do estado ilustrado na Figura 9 para ainda outro estado; Figura 11 é uma vista esquemática geral de um intensificador de pressão de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção usando um diagrama de circuito; e Figura 12 é uma vista, correspondente à Figura 11,

ilustrando um estado do intensificador de pressão após a transição do estado ilustrado na Figura 11 para outro estado. Descrição das Modalidades

[0015] As modalidades preferidas de um intensificador de pressão de acordo com a presente invenção serão descritas em detalhes abaixo com referência aos desenhos anexos. (Primeira Modalidade)

[0016] Um intensificador de pressão 10 de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção será agora descrito com referência às Figuras 1 a 10. O intensificador de pressão 10 é disposto entre uma fonte de suprimento de fluido pressurizado (compressor; não ilustrado) e um atuador (não ilustrado) atuado por fluido pressurizado cuja pressão é intensificada.

[0017] Como ilustrado nas Figuras 1 e 3, o intensificador de pressão 10 tem uma estrutura de cilindro triplo incluindo um cilindro intensificador 12, um primeiro cilindro de acionamento 14 disposto na primeira extremidade do cilindro intensificador 12 (uma extremidade no lado da direção A1) e um segundo cilindro de acionamento 16 disposto em uma segunda extremidade do cilindro intensificador 12 (uma extremidade no lado da direção A2), os quais são conectados em fileira (row). Assim, no intensificador de pressão 10, o primeiro cilindro de acionamento 14, o cilindro intensificador 12, e o segundo cilindro de acionamento 16 são arranjados nesta ordem, da direção A1 à direção A2.

[0018] Um primeiro membro de cobertura 18 na forma de um bloco é interposto entre o primeiro cilindro de acionamento 14 e o cilindro intensificador 12, e um segundo membro de cobertura 20 na forma de um bloco é interposto entre o cilindro intensificador 12 e o segundo cilindro de acionamento 16.

[0019] O cilindro intensificador 12 inclui uma câmara intensificadora 22 formada no interior. O primeiro cilindro de acionamento 14 e o segundo cilindro de acionamento 16 incluem respectivamente uma primeira câmara de acionamento 24 e uma segunda câmara de acionamento 26 formada no interior. Neste caso, a primeira câmara de acionamento 24 é formada fixando um terceiro membro de cobertura 28 a uma porção de extremidade do primeiro cilindro de acionamento 14 em direção ao lado A1 e arranjar o primeiro membro de cobertura 18 na outra porção de extremidade em direção ao lado A2. A segunda câmara de acionamento 26 é formada arranjando o segundo membro de cobertura 20 em uma porção de extremidade do segundo cilindro de acionamento 16 no lado da direção A1 e fechando outra porção de extremidade no lado da direção A2 com uma porção de parede 30.

[0020] Como ilustrado na Figura 3, uma biela 32 está arranjada para passar através do primeiro membro de cobertura 18, o cilindro intensificador 12, e o segundo membro de cobertura 20. A biela 32 inclui dois membros de eixo conectados em série. Uma primeira porção de extremidade da biela 32 se estende até a primeira câmara de acionamento 24, e uma segunda porção de extremidade da biela 32 se estende até a segunda câmara de acionamento 26.

[0021] Na câmara intensificadora 22, um pistão intensificador 34 é conectado à seção central da biela 32. Assim, a câmara intensificadora 22 é particionada em uma primeira câmara intensificadora 22a no lado da direção A1 e uma segunda câmara intensificadora 22b no lado da direção A2

(ver Figura 6). Na primeira câmara de acionamento 24, um primeiro pistão de acionamento 36 está conectado à primeira porção de extremidade da biela 32. Assim, a primeira câmara de acionamento 24 é particionada em uma câmara de pressão 24a no lado da direção A1 e uma câmara de contrapressão 24b no lado da direção A2 (ver Figura 6). Além disso, na segunda câmara de acionamento 26, um segundo pistão de acionamento 38 está conectado à segunda porção de extremidade da biela

32. Assim, a segunda câmara de acionamento 26 é particionada em uma câmara de pressão 26a no lado da direção A2 e uma câmara de contrapressão 26b no lado da direção A1 (ver Figura 6). O pistão intensificador 34, o primeiro pistão de acionamento 36, e o segundo pistão de acionamento 38 são conectados um ao outro de maneira integrada via a haste do pistão 32.

[0022] Como ilustrado na Figura 1, uma porta de suprimento 40, à qual o fluido pressurizado é suprido da fonte de suprimento de fluido pressurizado (não ilustrada), é formada em uma porção superior da superfície frontal do cilindro intensificador 12. Como ilustrado nas Figuras 4 e 6, um mecanismo de suprimento de fluido é fornecido no interior do cilindro intensificador 12, o primeiro membro de cobertura 18 e o segundo membro de cobertura 20. O mecanismo de suprimento de fluido se comunica com a porta de suprimento 40 e entrega fluido pressurizado suprido para a primeira câmara intensificadora 22a e a segunda câmara intensificadora 22b. O mecanismo de suprimento de fluido inclui um primeiro canal de suprimento 42a que conecta a porta de suprimento 40 à primeira câmara intensificadora 22a e um segundo canal de suprimento 42b que conecta a porta de suprimento 40 à segunda câmara intensificadora 22b.

[0023] O primeiro canal de suprimento 42a é fornecido com uma primeira válvula de retenção de suprimento 42c que permite que o fluido flua da porta de suprimento 40 para a primeira câmara intensificadora 22a, mas não permite que o fluido flua da primeira câmara intensificadora 22a para a porta de suprimento 40. O segundo canal de suprimento 42b é fornecido com uma segunda válvula de retenção de suprimento 42d que permitem que o fluido flua da porta de suprimento 40 para a segunda câmara intensificadora 22b, mas não permite que o fluido flua da segunda câmara intensificadora 22b para a porta de suprimento 40.

[0024] Como ilustrado na Figura 1, uma porta de emissão 44 é formada em uma porção inferior da superfície frontal do cilindro intensificador 12 para emitir fluido que foi intensificado em pressão por intensificação de pressão (descrito abaixo), para o exterior. Como ilustrado nas Figuras 4 e 6, um mecanismo de emissão de fluido é fornecido no interior do cilindro intensificador 12, o primeiro membro de cobertura 18, e o segundo membro de cobertura 20. O mecanismo de emissão de fluido se comunica com a porta de emissão 44 e emite fluido intensificado em pressão na primeira câmara intensificadora 22a ou na segunda câmara intensificadora 22b, da porta de emissão 44. O mecanismo de emissão de fluido inclui um primeiro canal de emissão 46a conectando a primeira câmara intensificadora 22a à porta de emissão 44 e um segundo canal de emissão 46b conectando a segunda câmara intensificadora 22b à porta de emissão 44.

[0025] O primeiro canal de emissão 46a é fornecido com uma primeira válvula de retenção de emissão 46c que permite que o fluido flua da primeira câmara intensificadora 22a para a porta de emissão 44 mas não permite que o fluido flua da porta de emissão 44 para a primeiro câmara intensificadora 22a. O segundo canal de emissão 46b é fornecido com uma segunda válvula de retenção de emissão 46d que permite que fluido flua da segunda câmara intensificadora 22b para a porta de emissão 44 mas não permite que o fluido flua da porta de emissão 44 para a segunda câmara intensificadora 22b.

[0026] Em seguida, a configuração das válvulas de operação será descrita. Como ilustrado na Figura 1, um primeiro invólucro 50 incluindo uma primeira válvula de operação 48 é disposto em cima do primeiro cilindro de acionamento 14, e um segundo invólucro 54 incluindo uma segunda válvula de operação 52 é disposto em cima do segundo cilindro de acionamento 16.

[0027] Como ilustrado na Figura 6, a primeira válvula de operação 48 tem uma primeira porta 56A para uma quinta porta 56E e está configurada para comutar entre uma primeira posição onde o primeiro pistão de acionamento 36 é acionado e uma segunda posição onde o primeiro pistão de acionamento 36 segue o movimento do segundo pistão de acionamento 38 conforme o segundo pistão de acionamento 38 é acionado.

[0028] A primeira porta 56A é conectada à câmara de pressão 24a do primeiro cilindro de acionamento 14 via um canal 58a. A segunda porta 56B é conectada à câmara de contrapressão 24b do primeiro cilindro de acionamento 14 via um canal 58b. A terceira porta 56C é conectada ao primeiro canal de suprimento 42a via um canal 58c. A quarta porta 56D é conectada a um primeiro silenciador 62 equipado com uma porta de exaustão, via um canal 58d. A quinta porta 56E é conectada a um ponto intermediário do canal 58a via um canal 58e. Um primeiro orifício fixo 60 é disposto no canal 58d.

[0029] Quando a primeira válvula de operação 48 está na primeira posição, a primeira porta 56A é conectada à terceira porta 56C, e a segunda porta 56B é conectada à quarta porta 56D. Como resultado, o fluido pressurizado da porta de suprimento 40 é suprido à câmara de pressão 24a através do canal 58c e do canal 58a, e o fluido na câmara de contrapressão 24b é descarregado via o primeiro orifício fixo 60 e do primeiro silenciador 62 através do canal 58b e do canal 58d. Quando a primeira válvula de operação 48 está na segunda posição, a primeira porta 56A está conectada à quarta porta 56D, e a segunda porta 56B está conectada à quinta porta 56E. Como resultado, parte do fluido na câmara de pressão 24a é coletado na câmara de contrapressão 24b através do canal 58a, do canal 58e, e do canal 58b, e o restante é descarregado via o primeiro orifício fixo 60 e o primeiro silenciador 62 através do canal 58d.

[0030] A primeira válvula de operação 48 tem uma primeira porta de introdução 63A através da qual o fluido pressurizado é introduzido de uma primeira válvula piloto 72 (descrita abaixo) e uma segunda porta de introdução 63B através da qual o fluido pressurizado é introduzido de uma segunda válvula piloto 74 (descrita abaixo). A primeira válvula de operação 48 comuta da primeira posição para a segunda posição quando o fluido pressurizado é suprido à primeira porta de introdução 63A, e permanece na segunda posição até que o fluido pressurizado seja suprido à segunda porta de introdução 63B subsequentemente. A primeira válvula de operação 48 comuta da segunda posição para a primeira posição quando o fluido pressurizado é suprido para a segunda porta de introdução 63B, e permanece na primeira posição até que o fluido pressurizado seja suprido para a primeira porta de introdução 63A subsequentemente.

[0031] A segunda válvula de operação 52 tem uma primeira porta 64A para uma quinta porta 64E e está configurada para comutar entre uma primeira posição onde o segundo pistão de acionamento 38 é acionado e uma segunda posição onde o segundo pistão de acionamento 38 segue o movimento do primeiro pistão de acionamento 36 conforme o primeiro pistão de acionamento 36 é acionado.

[0032] A primeira porta 64A é conectada à câmara de pressão 26a do segundo cilindro de acionamento 16 via um canal 66a. A segunda porta 64B é conectada à câmara de contrapressão 26b do segundo cilindro de acionamento 16 via um canal 66b. A terceira porta 64C é conectada ao segundo canal de suprimento 42b via um canal 66c. A quarta porta 64D é conectada a um segundo silenciador 70 equipado com uma porta de exaustão, via um canal 66d. A quinta porta 64E é conectada a um ponto intermediário do canal 66a via um canal 66e. Um segundo orifício fixo 68 é disposto no canal 66d.

[0033] Quando a segunda válvula de operação 52 está na primeira posição, a primeira porta 64A é conectada à terceira porta 64C, e a segunda porta 64B é conectada à quarta porta 64D. Como resultado, o fluido pressurizado da porta de suprimento 40 é suprido à câmara de pressão 26a através do canal 66c e do canal 66a, e o fluido na câmara de contrapressão 26b é descarregado via o segundo orifício fixo 68 e o segundo silenciador 70 através do canal 66b e o canal

66d. Quando a segunda válvula de operação 52 está na segunda posição, a primeira porta 64A é conectada à quarta porta 64D, e a segunda porta 64B é conectada à quinta porta 64E. Como resultado, parte do fluido na câmara de pressão 26a é coletado na câmara de contrapressão 26b através do canal 66a, do canal 66e, e do canal 66b, e o restante é descarregado via o segundo orifício fixo 68 e o segundo silenciador 70 através do canal 66d.

[0034] A segunda válvula de operação 52 tem uma primeira porta de introdução 71A através da qual o fluido pressurizado é introduzido da primeira válvula piloto 72 (descrita abaixo) e uma segunda porta de introdução 71B através da qual o fluido pressurizado é introduzido da segunda válvula piloto 74 (descrita abaixo). A segunda válvula de operação 52 comuta da segunda posição para a primeira posição quando o fluido pressurizado é suprido à primeira porta de introdução 71A, e permanece na primeira posição até que o fluido pressurizado seja suprido à segunda porta de introdução 71B subsequentemente. A segunda válvula de operação 52 comuta da primeira posição para a segunda posição quando o fluido pressurizado é suprido à segunda porta de introdução 71B, e permanece na segunda posição até que o fluido pressurizado seja suprido à primeira porta de introdução 71A subsequentemente.

[0035] Em seguida, a configuração das válvulas piloto será descrita. Como ilustrado na Figura 5, a primeira válvula piloto 72 é disposta no interior do primeiro membro de cobertura 18, e a segunda válvula piloto 74 é disposta no interior do segundo membro de cobertura 20. A primeira válvula piloto 72 e a segunda válvula piloto 74 têm uma estrutura comum. Assim, a estrutura das válvulas piloto será descrita primeiro de uma maneira coletiva com referência à Figura 7.

[0036] A primeira válvula piloto 72 e a segunda válvula piloto 74 incluem, cada uma, uma sede de válvula 76, um retentor de sede de válvula 78, um elemento de válvula 80 e uma haste impulsora 82. O primeiro membro de cobertura 18 e o segundo membro de cobertura 20 cada um tem um furo de acomodação de válvula 84 o qual é fechado em um lado adjacente ao cilindro intensificador 12 e aberto no lado oposto.

[0037] A sede de válvula 76 e o retentor de sede de válvula 78, tendo ambos uma forma cilíndrica, são montados no furo de acomodação de válvula 84. Uma primeira face de extremidade do retentor de sede de válvula 78 na direção axial está voltada para a câmara de contrapressão 24b do primeiro cilindro de acionamento 14 ou a câmara de contrapressão 26b do segundo cilindro de acionamento 16, e uma segunda face de extremidade na direção axial está encostada contra a sede de válvula 76. Um anel de pressão 87 é fixado à abertura do furo de acomodação de válvula 84 via uma ranhura, e o anel de pressão 87 está encostado contra o retentor de sede de válvula 78. Assim, a sede de válvula 76 e o retentor de sede de válvula 78 são posicionados e fixados na direção axial.

[0038] A circunferência interna do retentor de sede de válvula 78 tem um aumento do diâmetro na segunda extremidade lateral na direção axial, em que um recesso anular 98 é formado. O retentor de sede de válvula 78 tem uma pluralidade de ranhuras 100 que se estendem radialmente, as quais são formadas na segunda face de extremidade na direção axial. As ranhuras 100 se comunicam com o recesso anular 98 na circunferência interna e se comunicam com a atmosfera na circunferência externa por caminhos (não ilustrados). O diâmetro interno do retentor de sede de válvula 78 no recesso anular 98 é menor que o diâmetro interno de uma porção da sede de válvula 76 que fica adjacente ao retentor de sede de válvula 78. Isto é, a face de extremidade do retentor de sede de válvula 78 encostada contra a sede de válvula 76 se projeta para no interior mais do que a sede de válvula 76.

[0039] Uma porção de flange anular 88 que se projeta para o interior é fornecida na circunferência interna da sede de válvula 76. Além disso, uma saliência anular 88a que se projeta para a parte o fundo do furo de acomodação de válvula 84 é formada na extremidade da porção de flange anular 88. Um primeiro recesso anular 90 e um segundo recesso anular 92 são formados na circunferência externa da sede de válvula

76. A sede de válvula 76 tem uma pluralidade de primeiros furos passantes 94, que se estendem do fundo do primeiro recesso anular 90 até a circunferência interna da sede de válvula 76, em uma região mais próxima do fundo do furo de acomodação de válvula 84 do que da porção de flange anular 88 está. A sede de válvula 76 tem uma pluralidade de segundos furos passantes 96, que se estendem do fundo do segundo recesso anular 92 até a circunferência interna da sede de válvula 76, em uma região mais próxima da abertura do furo de acomodação de válvula 84 do que da porção de flange anular 88 está.

[0040] A haste impulsora 82 é disposta de modo deslizável no interior da sede de válvula 76 e do retentor de sede de válvula 78. A haste impulsora 82 inclui uma porção de cabeça 82a em uma primeira extremidade da mesma na direção axial e uma porção de pistão 82b no meio da direção axial. A porção de cabeça 82a está em contato deslizante com a superfície circunferencial interna do retentor de sede de válvula 78, e a porção de pistão 82b está em contato deslizante com a superfície circunferencial interna da sede de válvula 76. A haste impulsora 82 inclui uma porção de diâmetro reduzido 82d formada em uma segunda extremidade na direção axial via uma porção escalonada 82c. A extremidade da porção de diâmetro reduzido 82d pode ser levada a encostar contra o elemento de válvula 80. Um furo central 82e e uma pluralidade de furos que se estendem radialmente 82f são formados no interior da haste impulsora 82. O furo central 82e passa através da porção de diâmetro reduzido 82d na direção axial e se estende ainda mais na direção axial para alcançar a porção de cabeça 82a. Os furos que se estendem radialmente 82f são ortogonais para o furo central 82e e estão abertos na superfície circunferencial exterior da porção de cabeça 82a.

[0041] Uma primeira mola 102 é fornecida entre a porção de flange anular 88 da sede de válvula 76 e a porção de pistão 82b da haste impulsora 82. A haste impulsora 82 é tensionada em uma direção afastada do cilindro intensificador 12 pela força de tensionamento da primeira mola 102, e parte da porção da cabeça 82a se projeta para o interior da câmara de contrapressão 24b do primeiro cilindro de acionamento 14 ou para o interior da câmara de contrapressão 26b do segundo cilindro de acionamento 16. A face de extremidade da porção de pistão 82b encosta com a face de extremidade do retentor de sede de válvula 78 para restringir, assim, o movimento da haste impulsora 82 na direção afastada do cilindro intensificador 12.

[0042] O elemento de válvula cilíndrico 80 é disposto no interior da sede de válvula 76 em uma posição mais próxima do fundo do furo de acomodação de válvula 84 do que a porção de flange anular 88 está. Uma segunda mola 104 é fornecida entre o fundo do furo de acomodação de válvula 84 e o elemento de válvula 80. O elemento de válvula 80 é tensionado em direção à porção de flange anular 88 da sede de válvula 76 pela força de tensionamento da segunda mola 104.

[0043] Um primeiro membro de vedação 110a e um segundo membro de vedação 110b são fornecidos na circunferência externa da sede de válvula 76 via ranhuras. O primeiro membro de vedação 110a e o segundo membro de vedação 110b estão em contato de pressão com a parede interna do furo de acomodação de válvula 84. Um terceiro membro de vedação 110c é fornecido na circunferência externa do retentor de sede de válvula 78 via uma ranhura. O terceiro membro de vedação 110c está em contato de pressão com a parede interna do furo de acomodação de válvula 84. Um quarto membro de vedação 110d é fornecido na circunferência interna do retentor de sede de válvula 78 via uma ranhura. O quarto membro de vedação 110d está em contato deslizante com a superfície circunferencial externa da porção de cabeça 82a da haste impulsora 82. Um quinto membro de vedação 110e é fornecido na porção de pistão 82b da haste impulsora 82 via uma ranhura. O quinto membro de vedação 110e está em contato deslizante com a superfície circunferencial interna da sede de válvula 76.

[0044] A primeira válvula piloto 72 e a segunda válvula piloto 74 são configuradas como acima. Em seguida, a primeira válvula piloto 72 e a segunda válvula piloto 74 serão descritas com referência às Figuras 6 à 8, em relação aos canais circundantes.

[0045] Um canal 86a1 é formado no interior do primeiro membro de cobertura 18. Uma primeira extremidade do canal 86a1 se comunica com o primeiro recesso anular 90 da sede de válvula 76 na primeira válvula piloto 72, e uma segunda extremidade do mesmo é conectada ao primeiro canal de suprimento 42a. Um canal piloto 86b1 é formado no interior do primeiro membro de cobertura 18 e do primeiro invólucro

50. Uma primeira extremidade do canal piloto 86b1 se comunica com o segundo recesso anular 92 da sede de válvula 76 na primeira válvula piloto 72, e uma segunda extremidade do mesmo se estende até a primeira porta de introdução 63A da primeira válvula de operação 48. Um canal piloto 86c1 é formado no interior do primeiro membro de cobertura 18, do cilindro intensificador 12, e do segundo invólucro 54. O canal piloto 86c1 se ramifica do canal piloto 86b1 e se estende até a primeira porta de introdução 71A da segunda válvula de operação 52.

[0046] Como ilustrado na Figura 7, na primeira válvula piloto 72, o espaço no interior da sede de válvula 76 é hermeticamente particionado em uma primeira área 106 que se comunica com os primeiros furos passantes 94 e uma segunda área 108 que se comunica com os segundos furos passantes 96 quando a porção de diâmetro reduzido 82d da haste impulsora 82 não está encostada com o elemento de válvula 80, isto é, quando o elemento de válvula 80 está em contato de pressão com a saliência anular 88a da porção de flange anular 88 pela força de tensionamento da segunda mola 104. Além disso, a segunda área 108 se comunica com o furo central 82e da haste impulsora 82. A segunda área 108 se comunica com o canal piloto 86b1 via os segundos furos passantes 96 e o segundo recesso anular 92 da sede de válvula 76, e o furo central 82e da haste impulsora 82 é exposto à atmosfera via os furos que se estendem radialmente 82f e o recesso anular 98 e as ranhuras 100 do retentor de sede de válvula 78. Consequentemente, o canal piloto 86b1 é exposto à atmosfera em condições normais.

[0047] Por outro lado, como ilustrado na Figura 8, na primeira válvula piloto 72, os primeiros furos passantes 94 e os segundos furos passantes 96 da sede de válvula 76 se comunicam entre si via o espaço no interior da sede de válvula 76, no estado em que o elemento da válvula 80 é empurrado por a extremidade da porção de diâmetro reduzido 82d da haste impulsora 82 a ser separada da saliência anular 88a da porção de flange anular 88 (isto é, em um estado em que a válvula piloto é acionada). Além disso, quando o diâmetro reduzido porção 82d da haste impulsora 82 está em contacto de pressão com a face de extremidade da válvula elemento 80, o 82e furo central da haste de empurrar 82 é selado a partir do espaço no interior da sede de válvula 76. Assim, o canal piloto 86b1 que se comunica com os segundos furos passantes 96 através do segundo recesso anular 92 é conectado ao canal 86a1 que se comunica com os primeiros furos passantes 94 através do primeiro recesso anular 90. Consequentemente, no estado descrito acima, o canal piloto 86b1 é conectado à porta de suprimento 40 através do canal 86a1.

[0048] Um canal 86a2 é formado no interior do segundo membro de cobertura 20. Uma primeira extremidade do canal 86a2 comunica com o primeiro recesso anular 90 da sede de válvula 76 na segunda válvula de pilotagem 74, e uma segunda extremidade do mesmo está conectado ao segundo canal de suprimento 42b. Um canal piloto 86b2 é formado no interior do segundo membro de cobertura 20 e do segundo invólucro 54. Uma primeira extremidade do canal piloto 86b2 se comunica com o segundo recesso anular 92 da sede de válvula 76 na segunda válvula piloto 74 e uma segunda extremidade do mesmo se estende até a segunda porta de introdução 71B da segunda válvula de operação 52. Um canal piloto 86c2 é formado no interior do segundo membro de cobertura 20, o cilindro intensificador 12 e o primeiro invólucro 50. O canal piloto 86c2 se ramifica do canal piloto 86b2 e se estende até a segunda porta de introdução 63B da primeira válvula de operação 48.

[0049] Como ilustrado na Figura 7, na segunda válvula piloto 74, o espaço no interior da sede de válvula 76 é hermeticamente particionado na primeira área 106 se comunicando com os primeiros furos passantes 94 e a segunda área 108 se comunicando com os segundos furos passantes 96 quando o elemento de válvula 80 está em contato de pressão com a saliência anular 88a da porção de flange anular 88 pela força de pressão da segunda mola 104, uma vez que a porção de diâmetro reduzido 82d da haste impulsora 82 não está encostada ao elemento de válvula 80. Além disso, a segunda área 108 se comunica com o furo central 82e da haste impulsora 82. A segunda área 108 se comunica com o canal piloto 86b2 através dos segundos furos passantes 96 e do segundo recesso anular 92 da sede de válvula 76, e o orifício central 82e da haste impulsora 82 é exposto à atmosfera através da camada radial furos de extensão 82f e o recesso anular 98 e as ranhuras 100 do retentor de sede de válvula

78. Consequentemente, o canal piloto 86b2 é exposto à atmosfera em condições normais.

[0050] Por outro lado, como ilustrado na Figura 8, na segunda válvula piloto 74, os primeiros furos passantes 94 e os segundos furos passantes 96 da sede de válvula 76 se comunicam através do espaço no interior da sede de válvula 76 no estado em que o elemento de válvula 80 é empurrado pela extremidade da porção de diâmetro reduzido 82d da haste impulsora 82 a ser separada da saliência anular 88a da porção de flange anular 88 (isto é, em um estado em que a válvula piloto é atuada). Além disso, quando a porção de diâmetro reduzido 82d da haste impulsora 82 está em contato de pressão com a face de extremidade do elemento de válvula 80, o furo central 82e da haste impulsora 82 é selado do espaço no interior da sede de válvula 76. Assim, o canal piloto 86b2 que se comunica com os segundos furos passantes 96 via o segundo recesso anular 92 é conectado ao canal 86a2 que se comunica com os primeiros furos passantes 94 via o primeiro recesso anular 90. Consequentemente, no estado descrito acima, o canal piloto 86b2 é conectado à porta de suprimento 40 através do canal 86a2.

[0051] O intensificador de pressão 10 de acordo com a primeira modalidade é basicamente configurado como acima. Um estado no qual as operações e seus efeitos operacionais serão descritos. Um estado no qual a primeira válvula de operação 48 é comutada para a segunda posição, a segunda válvula de operação 52 é comutada para a primeira posição, e o pistão intensificador 34 está localizado adjacente ao meio da câmara intensificadora 22, como ilustrado na Figura 6 é definido como uma posição inicial.

[0052] Na posição inicial, quando o fluido pressurizado é suprido da fonte de suprimento de fluido pressurizado para a porta de suprimento 40, o fluido pressurizado flui para o primeiro canal de suprimento 42a e o segundo canal de suprimento 42b. O fluido pressurizado é então introduzido na primeira câmara intensificadora 22a e na segunda câmara intensificadora 22b do cilindro intensificador 12 via a primeira válvula de retenção de suprimento 42c e da segunda válvula de retenção de suprimento 42d, respectivamente.

[0053] Parte do fluido pressurizado suprido a partir da porta de suprimento 40 é suprido à câmara de pressão 26a do segundo cilindro de acionamento 16 através do canal 66c, a segunda válvula de operação 52 na primeira posição, e o canal 66a. O fluido pressurizado suprido à câmara de pressão 26a aciona o segundo pistão de acionamento 38 na direção A1. Isso faz com que o pistão intensificador 34 conectado ao segundo pistão de acionamento 38 de maneira integrada, deslize, resultando em um aumento na pressão do fluido pressurizado na primeira câmara intensificadora 22a do cilindro intensificador 12. O fluido pressurizado intensificado é guiado e enviado a partir da porta de emissão 44 através do primeiro canal de emissão 46a e da primeira válvula de retenção de emissão 46c.

[0054] Por outro lado, quando o primeiro pistão de acionamento 36 conectado ao segundo pistão de acionamento 38 de maneira integrada desliza, o volume da câmara de pressão

24a do primeiro cilindro de acionamento 14 diminui. Uma vez que a primeira válvula de operação 48 está na segunda posição, parte do fluido pressurizado na câmara de pressão 24a é coletado na câmara de contrapressão 24b através do canal 58a, do canal 58e, e do canal 58b, e o restante é descarregado através do canal 58d.

[0055] Como ilustrado na Figura 9, quando o pistão intensificador 34 é ainda deslocado na direção A1 para alcançar uma posição de extremidade, o segundo pistão de acionamento 38 encosta com a porção de cabeça 82a da haste impulsora 82 na segunda válvula piloto 74 e faz com que a haste impulsora 82 seja deslocada. Como resultado, o fluido pressurizado suprido a partir da porta de suprimento 40 é suprido à segunda porta de introdução 71B da segunda válvula de operação 52 através do canal 86a2, a segunda válvula piloto 74, e o canal piloto 86b2, e à segunda porta de introdução 63B da primeira válvula de operação 48 através do canal piloto 86c2. Neste momento, uma vez que o canal piloto 86b1 da primeira válvula piloto 72 está exposto para a atmosfera, o fluido pressurizado suprido à primeira porta de introdução 71A da segunda válvula de operação 52 é descarregado para a atmosfera através do canal piloto 86c1 e o canal piloto 86b1, e o fluido pressurizado suprido à primeira porta de introdução 63A da primeira válvula de operação 48 é descarregado para a atmosfera através do canal piloto 86b1. Consequentemente, a primeira válvula de operação 48 é comutada para a primeira posição, e a segunda válvula de operação 52 é comutada para a segunda posição.

[0056] Então, parte do fluido pressurizado suprido da porta de suprimento 40 é suprido à câmara de pressão 24a do primeiro cilindro de acionamento 14 através do canal 58c, a primeira válvula de operação 48 na primeira posição, e o canal 58a. Como ilustrado na Figura 10, o fluido pressurizado suprido à câmara de pressão 24a aciona o primeiro pistão de acionamento 36 na direção A2. Isso faz com que o pistão intensificador 34 conectado ao primeiro pistão de acionamento 36 de maneira integrada deslize, resultando em um aumento na pressão do fluido pressurizado na segunda câmara intensificadora 22b do cilindro intensificador 12. O fluido pressurizado intensificado é guiado e emitido da porta de emissão 44 através do segundo canal de emissão 46b e da segunda válvula de retenção de emissão 46d.

[0057] Por outro lado, quando o segundo pistão de acionamento 38 conectado ao primeiro pistão de acionamento 36 de maneira integrada desliza, o volume da câmara de pressão 26a do segundo cilindro de acionamento 16 diminui. Uma vez que a segunda operação da válvula 52 está na segunda posição, parte do fluido pressurizado na câmara de pressão 26a é coletado na câmara de contrapressão 26b através do canal 66a, do canal 66e, e do canal 66b, e o restante é descarregado através do canal 66d.

[0058] Quando a biela 32 é deslocada ainda mais na direção A2 para alcançar uma posição de extremidade, o primeiro pistão de acionamento 36 encosta com a parte da cabeça 82a da haste impulsora 82 na primeira válvula piloto 72 e faz com que a haste impulsora 82 seja deslocada (não ilustrado). Como resultado, o fluido pressurizado suprido da porta de suprimento 40 é suprido à primeira porta de introdução 63A da primeira válvula de operação 48 através do canal 86a1, a primeira válvula piloto 72, e o canal piloto

86b1, e à primeira porta de introdução 71A da segunda válvula de operação 52 através do canal piloto 86c1. Neste momento, uma vez que o canal piloto 86b2 da segunda válvula piloto 74 está exposto para a atmosfera, o fluido pressurizado suprido para a segunda porta de introdução 63B da primeira válvula de operação 48 é descarregado para a atmosfera através do canal piloto 86c2 e o canal piloto 86b2, e o fluido pressurizado suprido à segunda porta de introdução 71B da segunda válvula de operação 52 é descarregado para a atmosfera através do canal piloto 86b2. Consequentemente, a primeira válvula de operação 48 é comutada para a segunda posição, e a segunda válvula de operação 52 é comutada para a primeira posição. O pistão intensificador 34 repete o movimento reciprocante da maneira acima para emitir consecutivamente fluido pressurizado intensificado da porta de emissão 44.

[0059] O intensificador de pressão 10 de acordo com esta modalidade realiza a comutação da primeira válvula de operação 48 e da segunda válvula de operação 52 e a atuação da primeira válvula piloto 72 e da segunda válvula piloto 74 usando meios mecânicos, incluindo circuitos de fluido sem a necessidade de meios elétricos.

[0060] Além disso, parte do fluido pressurizado que foi suprido à câmara de pressão 24a para acionar o primeiro pistão de acionamento 36 é coletado na câmara de contrapressão 24b quando o primeiro pistão de acionamento 36 é acionado pelo movimento do segundo pistão de acionamento 38 conforme o segundo pistão de acionamento 38 é acionado. Isto torna possível a redução do consumo do fluido pressurizado. Similarmente, parte do fluido pressurizado que foi suprido à câmara de pressão 26a para acionar o segundo pistão de acionamento 38 é coletado na câmara de contrapressão 26b quando o segundo pistão de acionamento 38 é acionado pelo movimento do primeiro pistão de acionamento 36 conforme o primeiro pistão de acionamento 36 é acionado. Isto também torna possível a redução do consumo do fluido pressurizado.

[0061] Além disso, as hastes de pressão 82 estão voltadas para a câmara de contrapressão 24b do primeiro cilindro de acionamento 14 e a câmara de contrapressão 26b do segundo cilindro de acionamento 16, respectivamente. Uma vez que a flutuação de pressão de fluido é menos provável de ocorrer nas câmaras de contrapressão, a primeira válvula piloto 72 e a segunda válvula piloto 74 podem ser operadas de forma estável. Alternativamente, a primeira válvula piloto 72 e a segunda válvula piloto 74 podem ser dispostas voltadas para respectivamente a segunda câmara intensificadora 22b e a primeira câmara intensificadora 22a do cilindro intensificador 12. Neste caso, cuidado deve ser dado assim que um aumento na pressão do fluido na primeira câmara intensificadora 22a ou a segunda câmara intensificadora 22b pode afetar adversamente a operação das hastes de pressão

82.

[0062] Além disso, o primeiro silenciador 62 é fornecido no canal 58d através do qual o fluido pressurizado na câmara de contrapressão 24b do primeiro cilindro de acionamento 14 é descarregado. Isso reduz o ruído de exaustão gerado na primeira válvula de operação 48 e evita vazamento de ruído de impacto gerado quando o primeiro pistão de acionamento 36 encosta contra a haste impulsora 82 da primeira válvula piloto 72, para o exterior. Similarmente, o segundo silenciador 70 é fornecido no canal 66d descarregando fluido pressurizado na câmara de contrapressão 26b do segundo cilindro de acionamento 16. Isso reduz o ruído de exaustão gerado na segunda válvula de operação 52 e evita vazamento do ruído de impacto gerado quando o segundo pistão de acionamento 38 encosta contra a haste impulsora 82 da segunda válvula piloto 74, para o exterior. (Segunda Modalidade)

[0063] Em seguida, um intensificador de pressão 120 de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção será descrito com referência às Figuras 11 e 12. A segunda modalidade difere da primeira modalidade nas fontes e caminhos do fluido pressurizado suprido aos primeiros recessos anulares 90 das válvulas piloto. No intensificador de pressão 120 de acordo com a segunda modalidade, os mesmos números e símbolos de referência são usados para componentes idênticos aos do intensificador de pressão 10 descrito acima, e as descrições detalhadas serão omitidas.

[0064] Um canal 87a1 é formado no interior do primeiro membro de cobertura 18 e do cilindro intensificador 12. Uma primeira extremidade do canal 87a1 se comunica com o primeiro recesso anular 90 da sede de válvula 76 na primeira válvula piloto 72 e uma segunda extremidade do mesmo é conectada à segunda câmara intensificadora 22b. O canal piloto 86b1 é formado no interior do primeiro membro de cobertura 18 e do primeiro invólucro 50. A primeira extremidade do canal piloto 86b1 se comunica com o segundo recesso anular 92 da sede de válvula 76 na primeira válvula piloto 72, e a segunda extremidade se estende até a primeira porta de introdução

63A da primeira válvula de operação 48. O canal piloto 86c1 é formado no interior do primeiro membro de cobertura 18, do cilindro intensificador 12, e do segundo invólucro 54. O canal piloto 86c1 se ramifica do canal piloto 86b1 e se estende até a primeira porta de introdução 71A da segunda válvula de operação 52.

[0065] Enquanto a primeira válvula piloto 72 não é atuada (ver Figura 7), o canal piloto 86b1 é exposto à atmosfera. Por outro lado, enquanto a primeira válvula piloto 72 é atuada (ver Figura 8), o canal piloto 86b1 é conectado à segunda câmara intensificadora 22b via o canal 87a1.

[0066] Um canal 87a2 é formado no interior do segundo membro de cobertura 20 e do cilindro intensificador 12. Uma primeira extremidade do canal 87a2 se comunica com o primeiro recesso anular 90 da sede de válvula 76 na segunda válvula piloto 74, e uma segunda extremidade do mesmo é conectada à primeira câmara intensificadora 22a. O canal piloto 86b2 é formado no interior do segundo membro de cobertura 20 e do segundo invólucro 54. A primeira extremidade do canal piloto 86b2 se comunica com o segundo recesso anular 92 da sede de válvula 76 na segunda válvula piloto 74, e a segunda extremidade se estende até a segunda porta de introdução 71B da segunda válvula de operação 52. O canal piloto 86c2 é formado no interior do segundo membro de cobertura 20, do cilindro intensificador 12, e do primeiro invólucro 50. O canal piloto 86c2 se ramifica do canal piloto 86b2 e se estende até a segunda porta de introdução 63B da primeira válvula de operação 48.

[0067] Enquanto a segunda válvula piloto 74 não é atuada (ver Figura 7), o canal piloto 86b2 é exposto à atmosfera.

Por outro lado, enquanto a segunda válvula piloto 74 é atuada (ver Figura 8), o canal piloto 86b2 é conectado à primeira câmara intensificadora 22a via o canal 87a2.

[0068] Em seguida, a operação do intensificador de pressão 120 de acordo com a segunda modalidade será descrita, concentrando-se na operação da primeira válvula piloto 72 e da segunda válvula piloto 74. Um estado no qual a primeira válvula de operação 48 é comutada para a segunda posição, a segunda válvula de operação 52 é comutada para a primeira posição, e o pistão intensificador 34 está localizado adjacente ao meio da câmara intensificadora 22, como ilustrado na Figura 11 é definido como uma posição inicial.

[0069] Na posição inicial, quando o fluido pressurizado é suprido da fonte de suprimento de fluido pressurizado para a porta de suprimento 40, o fluido pressurizado é suprido para a câmara de pressão 26a do segundo cilindro de acionamento 16, e o segundo pistão de acionamento 38 é acionado na direção A1. Isso faz com que o pistão intensificador 34 conectado ao segundo pistão de acionamento 38 de maneira integrada, deslize, resultando em um aumento na pressão do fluido pressurizado na primeira câmara intensificadora 22a do cilindro intensificador 12. O fluido pressurizado intensificado na primeira câmara intensificadora 22a é guiado e emitido da porta de emissão

44. Por outro lado, parte do fluido na câmara de pressão 24a do primeiro cilindro de acionamento 14 é coletada na câmara de contrapressão 24b e o restante é descarregado. O fluido pressurizado intensificado na primeira câmara intensificadora 22a também é introduzido no primeiro recesso anular 90 da segunda válvula piloto 74. Uma vez que a segunda válvula piloto 74 não seja atuada neste momento, o fluido pressurizado introduzido no primeiro recesso anular 90 permanece como está.

[0070] Como ilustrado na Figura 12, quando o pistão intensificador 34 é ainda deslocado na direção A1 para alcançar a posição de extremidade, o segundo pistão de acionamento 38 encosta com a porção de cabeça 82a da haste impulsora 82 na segunda válvula piloto 74 e faz com que a haste impulsora 82 seja deslocada. Como resultado, o fluido pressurizado intensificado na primeira câmara intensificadora 22a é suprido à segunda porta de introdução 71B da segunda válvula de operação 52 através do canal 87a2, da segunda válvula piloto 74, e do canal piloto 86b2, e para a segunda porta de introdução 63B da primeira válvula de operação 48 através do canal piloto 86c2. Consequentemente, a primeira válvula de operação 48 é comutada para a primeira posição e a segunda válvula de operação 52 é comutada para a segunda posição.

[0071] Em seguida, o fluido pressurizado suprido da porta de suprimento 40 é suprido à câmara de pressão 24a do primeiro cilindro de acionamento 14, e o primeiro pistão de acionamento 36 é acionado na direção A2. Isso faz com que o pistão intensificador 34 conectado ao primeiro pistão de acionamento 36 de maneira integrada deslize, resultando em um aumento na pressão do fluido pressurizado na segunda câmara intensificadora 22b do cilindro intensificador 12. O fluido pressurizado intensificado é guiado e emitido da porta de emissão 44. Por outro lado, parte do fluido na câmara de pressão 26a do segundo cilindro de acionamento 16 é coletado na câmara de contrapressão 26b, e o restante é descarregado.

O fluido pressurizado intensificado na segunda câmara intensificadora 22b também é introduzido no primeiro recesso anular 90 da primeira válvula piloto 72. Uma vez que a primeira válvula piloto 72 não seja atuada neste momento, o fluido pressurizado introduzido no primeiro recesso anular 90 permanece como está.

[0072] Quando a haste do pistão 32 é deslocada ainda mais na direção A2 para alcançar a posição de extremidade, o primeiro pistão de acionamento 36 encosta com a parte da cabeça 82a da haste impulsora 82 na primeira válvula piloto 72 e faz com que a haste impulsora 82 seja deslocada (não ilustrado). Como resultado, o fluido pressurizado intensificado na segunda câmara intensificadora 22b é suprido à primeira porta de introdução 63A da primeira válvula de operação 48 através do canal 87a1, da primeira válvula piloto 72, e do canal piloto 86b1, e à primeira porta de introdução 71A da segunda válvula de operação 52 através do canal piloto 86c1. Consequentemente, a primeira válvula de operação 48 é comutada para a segunda posição e a segunda válvula de operação 52 é comutada para a primeira posição. O pistão intensificador 34 repete o movimento reciprocante da maneira acima para emitir consecutivamente fluido pressurizado intensificado da porta de emissão 44.

[0073] Em concordância com o intensificador de pressão 120 de acordo com esta modalidade, o fluido pressurizado é extraído da primeira câmara intensificadora 22a ou da segunda câmara intensificadora 22b do cilindro intensificador 12 e suprido para portas predeterminadas da primeira válvula de operação 48 e da segunda válvula de operação 52 a fim de comutar as posições das válvulas de operação. Uma vez que a pressão de fluido pressurizado aumentada na primeira câmara intensificadora 22a ou a segunda câmara intensificadora 22b é maior do que a pressão da fonte de suprimento de fluido pressurizado, a primeira válvula de operação 48 e a segunda válvula de operação 52 pode ser atuada de forma mais confiável.

[0074] O intensificador de pressão de acordo com a presente invenção não está limitado, em particular, às modalidades descritas acima, e pode ter várias estruturas sem se afastar do escopo da presente invenção, como é óbvio.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Intensificador de pressão (10) inclui um cilindro intensificador (12) e os cilindros de acionamento (14, 16) dispostos respectivamente em ambos os lados do cilindro intensificador, caracterizado pelo fato de que compreende: um par de válvulas piloto (72, 74) cada uma configurada para ser atuada quando um pistão (36, 38) do cilindro de acionamento (14, 16) correspondente está encostado na válvula piloto (72, 74) em uma extremidade móvel do pistão; e um par de válvulas de operação (48, 52), cada uma configurada para comutar um estado de suprimento de fluido pressurizado de uma fonte de suprimento de fluido pressurizado, entre as câmaras de pressão (24a, 26a) dos cilindros de acionamento (14, 16), em que: quando cada uma das válvulas piloto (72, 74) é atuada, o fluido pressurizado é suprido ao par de válvulas de operação (48, 52) através da válvula piloto (72, 74) correspondente para comutar desse modo o estado de suprimento do fluido pressurizado.

2. Intensificador de pressão, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que cada uma das válvulas de operação (48, 52) comuta entre um estado no qual o fluido pressurizado é suprido à câmara de pressão (24a, 26a) do cilindro de acionamento (14, 16) correspondente e fluido pressurizado em uma câmara de contrapressão (24b, 26b) do cilindro de acionamento (14, 16) correspondente é descarregado, e um estado no qual parte do fluido pressurizado na câmara de pressão (24a, 26a) do cilindro de acionamento (14, 16) correspondente é coletado na câmara de contrapressão (24b, 26b) do cilindro de acionamento (14, 16) correspondente.

3. Intensificador de pressão, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que: cada uma das válvulas piloto (72, 74) inclui uma haste impulsora (82) configurada para se projetar para um interior da câmara de contrapressão (24b, 26b) do cilindro de acionamento (14, 16) correspondente por uma força de tensionamento de uma mola (102); e o pistão (36, 38) do cilindro de acionamento (14, 16) correspondente encosta com a haste impulsora (82) na extremidade móvel.

4. Intensificador de pressão, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que um silenciador (62, 70) é fornecido em um canal através do qual o fluido pressurizado em cada uma das câmaras de contrapressão (24b, 26b) dos cilindros de acionamento (14, 16) está descarregada.

5. Intensificador da pressão, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que: cada uma das hastes de pressão (82) inclui uma porção de pistão (82b); um espaço em um primeiro lado da porção de pistão (82b) é exposto a uma atmosfera enquanto um espaço em um segundo lado da porção de pistão (82b) é conectado a um canal piloto (86b1, 86b2, 86c1, 86c2) para comutar os estados do par de válvulas de operação (48, 52); e quando o pistão (36, 38) de cada um dos cilindros de acionamento (14, 16) não estiver encostado com a haste impulsora (82), o espaço no primeiro lado e o espaço no segundo lado se comunicam entre si via um furo (82e) formado no interior da haste impulsora (82).

6. Intensificador de pressão, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que: cada uma das válvulas piloto (72, 74) inclui um elemento de válvula (80) com o qual a haste impulsora correspondente (82) é encostável; e quando o pistão (36, 38) de cada um dos cilindros de acionamento (14, 16) encostar com a haste impulsora (82) e depois coloca a haste impulsora (82) encostada com o elemento de válvula (80), o espaço no segundo lado é conectado à fonte de suprimento de fluido pressurizado e é vedado do furo (82e) formado no interior da haste impulsora (82).

7. Intensificador de pressão, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que: cada uma das hastes de pressão (82) é disposta de modo deslizável no interior de uma sede de válvula (76) e um retentor de sede de válvula (78); uma primeira face de extremidade do retentor de sede de válvula (78) está voltada para a câmara de contrapressão (24b, 26b) do cilindro de acionamento correspondente (14, 16) enquanto uma segunda face de extremidade da mesma está encostada com a sede de válvula (76); e o espaço no primeiro lado inclui uma ranhura (100) formada na segunda face de extremidade do retentor de sede de válvula (78).

8. Intensificador de pressão (120) que inclui um cilindro intensificador (12) e cilindros de acionamento (14, 16) dispostos respectivamente em ambos os lados do cilindro intensificador, caracterizado pelo fato de que compreende:

um par de válvulas piloto (72, 74), cada uma configurada para ser atuada quando um pistão (36, 38) do cilindro de acionamento (14, 16) correspondente está encostado com a válvula piloto (72, 74) em uma extremidade móvel do pistão; e um par de válvulas de operação (48, 52), cada uma configurada para comutar um estado de suprimento de fluido pressurizado de uma fonte de suprimento de fluido pressurizado, entre as câmaras de pressão (24a, 26a) dos cilindros de acionamento (14, 16), em que: quando cada uma das válvulas piloto (72, 74) é atuada, o fluido pressurizado do cilindro intensificador (12) é suprido ao par de válvulas de operação (48, 52) através da válvula piloto (72, 74) correspondente para comutar assim o estado de suprimento do fluido pressurizado.

9. Intensificador de pressão, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que cada uma das válvulas de operação (48, 52) comuta entre um estado no qual o fluido pressurizado da fonte de suprimento de fluido pressurizado é suprido à câmara de pressão (24a, 26a) do cilindro de acionamento (14, 16) correspondente e fluido pressurizado em uma câmara de contrapressão (24b, 26b) do cilindro de acionamento (14, 16) correspondente é descarregado, e um estado no qual parte do fluido pressurizado na câmara de pressão (24a, 26a) do cilindro de acionamento (14, 16) correspondente é coletado na câmara de contrapressão (24b, 26b) do cilindro de acionamento (14, 16) correspondente.

10. Intensificador de pressão, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que:

cada uma das válvulas piloto (72, 74) inclui uma haste impulsora (82) configurada para se projetar para um interior da câmara de contrapressão (24b, 26b) do cilindro de acionamento (14, 16) correspondente por uma força de tensionamento de uma mola (102); e o pistão (36, 38) do cilindro de acionamento (14, 16) correspondente encosta com a haste impulsora (82) na extremidade móvel.

11. Intensificador de pressão, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que um silenciador (62, 70) é fornecido em um canal através do qual o fluido pressurizado em cada uma das câmaras de contrapressão (24b, 26b) dos cilindros de acionamento (14, 16) é descarregada.

12. Intensificador de pressão, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que: cada uma das hastes de pressão (82) inclui uma porção de pistão (82b); um espaço em um primeiro lado da porção de pistão (82b) é exposto a uma atmosfera enquanto um espaço em um segundo lado da porção de pistão (82b) é conectado a um canal piloto (86b1, 86b2, 86c1, 86c2) para comutar os estados do par de válvulas de operação (48, 52); e quando o pistão (36, 38) de cada um dos cilindros de acionamento (14, 16) não estiver encostado com a haste impulsora (82), o espaço no primeiro lado e o espaço no segundo lado se comunicam entre si via um furo (82e) formado no interior da haste impulsora (82).

13. Intensificador de pressão, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que:

cada uma das válvulas piloto (72, 74) inclui um elemento de válvula (80) com o qual a haste impulsora (82) correspondente é encostável; e quando o pistão (36, 38) de cada um dos cilindros de acionamento (14, 16) encosta com a haste impulsora (82) e depois coloca a haste impulsora (82) encostada com o elemento de válvula (80), o espaço no segundo lado é conectado a uma câmara intensificadora (22a, 22b) correspondente do cilindro intensificador (12) e é vedado do furo (82e) formado no interior da haste impulsora (82).

14. Intensificador de pressão, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que: cada uma das hastes de pressão (82) é disposta de modo deslizável no interior de uma sede de válvula (76) e um retentor de sede de válvula (78); uma primeira face de extremidade do retentor de sede de válvula (78) está voltada para a câmara de contrapressão (24b, 26b) do cilindro de acionamento correspondente (14, 16), enquanto uma segunda face de extremidade da mesma está encostada com a sede de válvula (76); e o espaço no primeiro lado inclui uma ranhura (100) formada na segunda face de extremidade do retentor de sede de válvula (78).