BR112017020492B1

BR112017020492B1 - Método para controlar e destravar mutuamente um plugue duplo em uma fechadura e fechadura com plugue duplo

Info

Publication number: BR112017020492B1
Application number: BR112017020492-4A
Authority: BR
Inventors: Kapan CHU
Original assignee: Kapan Chu
Priority date: 2015-03-24
Filing date: 2016-02-03
Publication date: 2022-10-18
Also published as: JP2018509543A; US20180058101A1; ES2822973T3; EP3276109B1; CA2980783C; BR112017020492A2; AU2016236672B2; JP6784692B2; KR102148560B1; PH12017501753A1; EP3276109A4; MY188859A; SG11201707890WA; US11566444B2; US20210108446A1; CA2980783A1; AU2016236672A1; WO2016150258A1; ZA201707053B; RU2676012C1

Abstract

MÉTODO PARA CONTROLAR E DESTRAVAR MUTUAMENTE UM PLUGUE DUPLO EM UMA FECHADURA E FECHADURA COM PLUGUE DUPLO. Fornece um método para controlar e destravar mutuamente um plugue duplo em uma fechadura, compreendendo: destravar primeiramente um código de um primeiro plugue (111, 24, 322, 52), o primeiro plugue (111, 24, 322, 52) restringindo o destravamento de um segundo plugue (121, 23, 321, 53), o segundo plugue (121, 23, 321, 53) restringindo a rotação do primeiro plugue (111, 24, 322, 52) antes de o código do primeiro plugue (111, 24, 322, 52) ser destravado; após destravar o código do primeiro plugue (111, 24, 322, 52), o primeiro plugue (111, 24, 322, 52) é transladado a uma segunda posição a partir de uma primeira posição, utilizando uma diferença de posição predefinida, o primeiro plugue (111, 24, 322, 52) sendo incapaz de girar durante a translação; após mover o primeiro plugue (111, 24, 322, 52) à segunda posição, o primeiro plugue (111, 24, 322, 52) libera uma restrição no segundo plugue (121, 23, 321, 53), o segundo plugue (121, 23, 321, 53) restringindo, ainda, a rotação do primeiro plugue; e destravar o código do segundo plugue (121, 23, 321, 53), o primeiro plugue (111, 24, 322, 52) e o segundo plugue (121, 23, 321, 53) sendo capazes de girar sincronicamente, a fim de destravar a fechadura depois de destravar o código do segundo plugue (121, 23, 321, 53); o presente pedido de patente de invenção também se refere a uma fechadura com um plugue duplo.

Description

CAMPO DE APLICAÇÃO

[0001] O presente pedido de patente de invenção refere-se a uma fechadura com um plugue duplo, particularmente a um método para controlar e destravar mutuamente um plugue duplo em uma fechadura e uma fechadura com um plugue duplo.

ESTADO DA TÉCNICA

[0002] Fechaduras de tambor de pinos são as mais amplamente utilizadas dentre as várias fechaduras recentemente disponíveis. As fechaduras de tambor de pinos apresentam muitas deficiências no uso prático, uma vez que são facilmente destravadas por dispositivos especializados de simulação de chaves. Os métodos para destravamento são simples: uma pessoa usa um gancho de aço para mexer os pinos entre o corpo de travamento e o plugue até a superfície de acoplamento entre o plugue e o corpo de travamento, um por um, e, então, gira o plugue para destravar a fechadura. Uma chave revestida com papel alumínio também pode ser utilizada para ser inserida dentro do buraco da fechadura, pois, após ser movida, o papel alumínio fica marcado pelos pinos para fazer com que o pino se solte na superfície de acoplamento do plugue e do corpo de travamento e, dessa forma, o eixo pode ser girado para destravar a fechadura. Outro método é causar impacto ou mover os pinos para cima e para baixo com um dispositivo dentado. Um arrombador ilegal de fechaduras utiliza um dispositivo de inversão para girar o eixo com força suficiente para destravar a fechadura. Evidentemente, existem muitos métodos para destravar uma fechadura de tambor de pinos, seja por técnicas ou pela força bruta. As fechaduras de tambor de pinos tradicionais apresentam muitas deficiências, resultando em baixa segurança e casos de roubo frequentes. Para melhorar a segurança, a tecnologia existente usa uma fechadura com eixo duplo, por exemplo, aqueles divulgados nas publicações de patentes chinesas CN203925006U, CN203603627U e CN203769466U. No entanto, essas fechaduras de eixo duplo têm seus dois eixos dispostos lado a lado, as fechaduras sendo destravadas por duas chaves. Tais fechaduras ainda são facilmente destravadas por técnicas especiais ou pela força bruta.

PREÂMBULO

[0003] Para superar as desvantagens da tecnologia conhecida existente, o presente pedido de patente de invenção fornece um método para controlar e destravar mutuamente um plugue duplo em uma fechadura e uma fechadura com um plugue duplo, caracterizado pelos dois plugues serem controlados mutuamente. O presente pedido de patente de invenção aumenta substancialmente a dificuldade de destravamento de uma fechadura por técnicas ilegais ou força bruta, aumentando substancialmente, também, a segurança da fechadura.

[0004] A solução técnica do presente pedido de patente de invenção é a seguinte:

[0005] Um método para controlar e destravar mutuamente um plugue duplo de uma fechadura, caracterizado por compreender as seguintes etapas: - destravar primeiramente um código de um primeiro plugue, o primeiro plugue restringindo o destravamento de um segundo plugue, o segundo plugue restringindo a rotação do primeiro plugue antes de o código do primeiro plugue ser destravado; - após destravar o código do primeiro plugue, o primeiro plugue é transladado a uma segunda posição a partir da primeira posição, utilizando uma diferença de posição predefinida, o primeiro plugue sendo incapaz de girar durante a translação; - após mover o primeiro plugue à segunda posição, o primeiro plugue libera uma restrição no segundo plugue, o segundo plugue restringindo, ainda, a rotação do primeiro plugue; e - destravar o código do segundo plugue, o primeiro plugue e o segundo plugue sendo capazes de girar sincronicamente, a fim de destravar a fechadura depois de destravar o código do segundo plugue.

[0006] Em outra aplicação preferencial, durante a translação do primeiro plugue da primeira posição à segunda posição, o primeiro plugue utiliza uma diferença de tempo causada pela translação da primeira posição à segunda posição, para transitar gradualmente uma entrada do segundo plugue para a inserção de um dispositivo de destravamento a um estado parcialmente fechado ou um estado completamente fechado.

[0007] Em outra aplicação preferencial, o destravamento do código do primeiro plugue e o destravamento do código do segundo plugue são implementados utilizando diferentes áreas de destravamento de um dispositivo de destravamento.

[0008] Em outra aplicação preferencial, em uma situação onde é utilizado um dispositivo de destravamento válido, quando o primeiro plugue é transladado à segunda posição e o primeiro plugue libera a restrição no destravamento do segundo plugue, o dispositivo de destravamento válido também destrava o código do segundo plugue.

[0009] Em outra aplicação preferencial, o primeiro plugue é incapaz de girar, mesmo depois de o código do primeiro plugue ser destravado; compreendendo, ainda, restringir o primeiro plugue de girar sozinho e liberar o primeiro plugue para girar sozinho somente quando o primeiro plugue for transladado à segunda posição.

[0010] Em outra aplicação preferencial, o primeiro plugue utiliza uma parte de ativação associada ao código do segundo plugue para restringir o destravamento do segundo plugue; antes de o primeiro plugue se mover, o plugue é incapaz de ser destravado por um dispositivo de destravamento válido; após o primeiro plugue se mover à segunda posição, a parte da ativação do primeiro plugue libera a restrição do segundo plugue, fazendo com que o código do segundo plugue possa ser destravado por um dispositivo de destravamento válido.

[0011] Em outra aplicação preferencial, a rotação do segundo plugue está associada à rotação do primeiro plugue para restringir a rotação do primeiro plugue; o primeiro plugue é incapaz de girar em uma situação onde o segundo plugue é incapaz de girar.

[0012] Em outra aplicação preferencial, quando o primeiro plugue é transladado à segunda posição, uma entrada do segundo plugue para a inserção de um dispositivo de destravamento é gradual e parcialmente fechada ou fechada completamente; para atingir esse objeto, a parte de ativação do primeiro plugue é associada ao segundo plugue; antes de o primeiro plugue se mover, o primeiro plugue não atua sobre o segundo plugue; após o primeiro plugue ser transladado à segunda posição, o segundo plugue é ativado pela parte de ativação do primeiro plugue, fazendo com que a entrada do segundo plugue feche gradual e parcialmente ou feche completamente.

[0013] Uma fechadura com dois eixos de controle mútuos, compreendendo um cabeçote de fechadura e uma chave; o cabeçote de fechadura compreendendo: - um corpo de fechadura; - um primeiro plugue e um segundo plugue montados de forma giratória no corpo da fechadura; e - um primeiro mecanismo de travamento e um segundo mecanismo de travamento que podem ser destravados pela chave, sendo montados respectivamente entre o primeiro plugue, o segundo plugue e o corpo da fechadura, a fim de restringir a rotação do primeiro plugue e do segundo plugue em relação ao corpo da fechadura; - caracterizado pelo primeiro plugue e pelo segundo plugue serem controlável e mutuamente conectados; o primeiro plugue sendo disposto com um mecanismo de controle para controlar o segundo plugue, o primeiro plugue utilizando uma diferença de tempo causada pela translação de uma primeira posição a uma segunda posição; antes de o primeiro plugue ser transladado à segunda posição, o segundo mecanismo de travamento é incapaz de ser destravado; quando a chave é inserida no buraco da chave, a chave destrava primeiramente o primeiro mecanismo de travamento e, em seguida, a chave empurra o primeiro plugue para ser transladado utilizando a diferença de posição predefinida; quando o primeiro plugue é transladado à segunda posição, o mecanismo de controle libera a translação no segundo mecanismo de travamento, fazendo com que a chave seja capaz de destravar o segundo mecanismo de travamento; o primeiro plugue e o segundo plugue giram sincronicamente pela condução da chave para destravar a fechadura.

[0014] Em outra aplicação preferencial, o primeiro plugue e o segundo plugue estão localizados de frente para trás, o primeiro plugue sendo um plugue traseiro e o segundo plugue sendo um plugue dianteiro; o primeiro mecanismo de travamento e o segundo mecanismo de travamento sendo respectivamente um mecanismo de travamento traseiro e um mecanismo de travamento dianteiro; o plugue dianteiro e o plugue traseiro sendo montados de forma giratória no corpo da fechadura; o mecanismo de travamento dianteiro e o mecanismo de travamento traseiro, que podem ser destravados pela chave, ficando respectivamente entre os plugues dianteiro e traseiro e o corpo da fechadura para restringir a rotação do plugue dianteiro e do plugue traseiro em relação ao corpo da fechadura; o plugue dianteiro e o plugue traseiro são conectados controlável e mutuamente; o plugue traseiro é montado, ainda, com um mecanismo de controle para controlar o mecanismo de travamento dianteiro; antes de o plugue traseiro ser transladado à segunda posição, o mecanismo de travamento dianteiro não pode ser destravado; quando a chave é inserida no buraco da chave, a chave destrava primeiramente o mecanismo de travamento traseiro e, em seguida, empurra o plugue traseiro para se mover para trás até a segunda posição, o mecanismo de controle libera a translação no mecanismo de travamento dianteiro, fazendo com que a chave seja capaz de destravar o mecanismo de travamento dianteiro; o plugue dianteiro e o plugue traseiro giram sincronicamente pela condução da chave para destravar a fechadura.

[0015] Em outra aplicação preferencial, o primeiro plugue e o segundo plugue têm uma estrutura de meio cilindro, o primeiro plugue sendo um plugue inferior, o segundo plugue sendo um plugue superior, o primeiro e o segundo mecanismos de travamento sendo respectivamente um mecanismo de travamento superior e um mecanismo de travamento inferior; a chave sendo disposta com um espaço para chave superior e um espaço para chave inferior para destravar o mecanismo de travamento superior e inferior; quando a chave é inserida no buraco da chave, o espaço para a chave inferior destrava primeiramente o mecanismo de travamento inferior, a chave, em seguida, empurra o espaço para a chave inferior, movendo-o para trás axialmente à segunda posição, o mecanismo de controle, em seguida, libera a translação no mecanismo de travamento superior, fazendo com que o espaço para a chave superior seja capaz de destravar o mecanismo de travamento superior; o plugue superior e o plugue inferior giram sincronicamente pela condução da chave para destravar a fechadura.

[0016] Em outra aplicação preferencial, o primeiro plugue e o segundo plugue são organizados no lado de dentro e no lado de fora, o primeiro plugue sendo um plugue interno, o segundo plugue sendo um plugue externo, o primeiro e o segundo mecanismos de travamento sendo, respectivamente, um mecanismo de travamento interno e um mecanismo de travamento externo; o plugue externo sendo montado de maneira giratória no corpo da fechadura, o mecanismo de travamento externo, que pode ser destravado pela chave, sendo montado entre o plugue externo e o corpo da fechadura para restringir a rotação do plugue externo em relação ao corpo da fechadura; o plugue interno sendo montado de maneira giratória no plugue externo; o mecanismo de travamento interno, que pode ser destravado pela chave, sendo montado entre o plugue interno e o corpo da fechadura para restringir a rotação do plugue interno em relação ao corpo da fechadura; o plugue interno e o plugue externo sendo conectados controlável e mutuamente; o plugue interno sendo montado com o mecanismo de travamento para controlar o mecanismo de travamento externo; antes de o plugue interno girar à segunda posição, o mecanismo de travamento externo não pode ser destravado; quando a chave é inserida no buraco da chave, a chave destrava primeiramente o mecanismo de travamento interno e, em seguida, empurra o plugue interno, fazendo-o girar; quando o plugue interno gira para a segunda posição, o mecanismo de controle libera a translação no mecanismo de travamento externo, fazendo com que a chave seja capaz de destravar o mecanismo de travamento externo; o plugue interno e o plugue externo giram sincronicamente pela condução da chave para destravar a fechadura.

[0017] Outra aplicação preferencial compreende, ainda, uma barreira disposta na frente do buraco da chave, a barreira sendo conectada ao primeiro plugue; a barreira fechando o buraco da chave enquanto o primeiro plugue se move da primeira posição à segunda posição, utilizando da diferença de posição predefinida.

[0018] Em outra aplicação preferencial, a barreira compreende uma barreira superior no lado superior da parte dianteira do buraco da chave e uma barreira inferior no lado inferior da parte dianteira do buraco da chave; o primeiro plugue é conectado às barreiras superior e inferior por uma parte de conexão, quando o primeiro plugue é transladado à segunda posição a partir da primeira posição utilizando a diferença de posição predefinida, as barreiras superior e inferior se movem, respectivamente, na direção de fechamento da barreira até que o buraco da chave esteja fechado.

[0019] Em outra aplicação preferencial, a parte de conexão compreende uma barra de pressão da barreira superior e uma barra de pressão da barreira inferior dispostas no eixo do buraco da chave, a barra de pressão da barreira superior e da barreira inferior são acopladas por uma superfície de inclinação.

[0020] Outra aplicação preferencial compreende, ainda, um retardador montado entre o corpo da fechadura e o mecanismo de controle; quando o primeiro plugue é transladado à posição na direção de diferença de posição, o mecanismo de controle empurra e comprime o retardador para armazenar energia; quando o primeiro plugue e o segundo plugue giram sincronicamente, o retardador impede que o mecanismo de controle retorne; em uma situação quando o primeiro plugue e o segundo plugue não giram sincronicamente, o retardador libera a energia para empurrar o mecanismo de controle de volta para controlar o segundo mecanismo de travamento após um período predefinido.

[0021] Em outra aplicação preferencial, o retardador é selecionado a partir de um retardador hidráulico, retardador de fricção mecânica, retardador com relógio ou retardador de amortecimento.

[0022] O retardador hidráulico compreende um corpo principal, um pistão, um tubo interno, uma mola e um eixo; o tubo interno é fixo no corpo principal; uma cavidade de óleo é formada entre o tubo interno e o corpo principal; o pistão é montado de forma deslizável no tubo interno pela mola; uma cavidade do tubo interno, disposta entre o pistão e o tubo interno, é conectada a um buraco de amortecimento da cavidade de óleo; uma das extremidades do eixo é fixada ao pistão, enquanto a outra extremidade é ligada ao mecanismo de controle; o tubo interno compreende, ainda, uma válvula de retenção para alcançar a descarga rápida de óleo da cavidade do tubo interno para a cavidade do óleo.

[0023] O retardador de fricção mecânica compreende uma barra de pressão, um bloco de transição, uma base de fixação e uma mola comprimida; a barra de pressão, o bloco de transição e a mola comprimida são montados de maneira deslizável na câmara interna da base de fixação; uma saliência da barra de pressão é montada de maneira deslizável em um trilho corrediço da base de fixação; uma extremidade traseira da mola comprimida encosta na parede interna da extremidade traseira da base de fixação, a extremidade dianteira encosta na extremidade do furo interno da extremidade traseira do bloco de transição; a extremidade dianteira do bloco de transição é montada de maneira móvel na extremidade do furo interno da extremidade traseira da barra de pressão; a saliência do bloco de transição é acoplada no trilho corrediço da base de fixação; a extremidade dianteira da barra de pressão é ligada ao mecanismo de controle; a barra de pressão é pressionada para conduzir o bloco de transição e movê-lo para trás, e a mola comprimida é comprimida para armazenar energia; quando o bloco de transição sai do trilho corrediço da base de fixação, a superfície de inclinação do bloco de transição é acoplada à superfície de inclinação da barra de pressão e à superfície de inclinação da base de fixação, fazendo com que o bloco de transição gire em certo ângulo; a velocidade de rotação do bloco de transição é controlável pelo ajuste da inclinação da superfície de inclinação do bloco de transição, da barra de pressão, da base de fixação e do coeficiente de fricção; o bloco de transição, dessa forma, efetua o retardo.

[0024] O retardador com relógio compreende um suporte, um mecanismo de redução, um mecanismo de fuga, um mecanismo de choque, um mecanismo de armazenamento de energia e um mecanismo de transmissão unidirecional; uma extremidade do suporte é ligada ao mecanismo de controle, o suporte é acoplado ao mecanismo de redução; o mecanismo de redução está relacionado com o mecanismo de fuga; o mecanismo de armazenamento de energia está conectado ao mecanismo de fuga; o mecanismo de transmissão unidirecional é montado entre o mecanismo de fuga e o mecanismo de redução; o mecanismo de fuga é acoplado ao mecanismo de choque.

[0025] O retardador de amortecimento compreende um suporte, uma engrenagem de amortecimento, uma mola comprimida e um amortecedor; uma extremidade do suporte é ligada ao mecanismo de controle; a mola comprimida confina- se contra a outra extremidade do suporte; os dentes do suporte são acoplados na engrenagem de amortecimento; o amortecedor compreende um eixo de válvula de amortecimento e uma acomodação, o eixo da válvula é montado na acomodação e coaxialmente conectado na engrenagem de amortecimento.

[0026] Em outra aplicação preferencial, o segundo mecanismo de travamento é um mecanismo de pino; o mecanismo de pino sendo montado radicalmente entre o segundo plugue e o corpo da fechadura para restringir a rotação do segundo plugue; o segundo plugue compreende, ainda, um sulco corrediço da barra de pressão axialmente disposto, o sulco corrediço sendo conectado ao furo do pino do mecanismo de pino; a barra de pressão do pino do mecanismo de controle é montada no sulco corrediço da barra de pressão do segundo plugue para controlar os pinos do mecanismo de pino, uma extremidade da barra de pressão do pino do mecanismo de controle é ligada ao segundo plugue.

[0027] Em outra aplicação preferencial, a barra de pressão do pino é disposta com um sulco corrediço inclinado e os pinos do mecanismo de pinos são dispostos com uma parte saliente acoplada ao sulco corrediço inclinado da barra de pressão do pino; quando a barra de pressão do pino do mecanismo de controle se move na direção horizontal, o pino se move para acima e para baixo pelo acoplamento do sulco corrediço inclinado da barra de pressão do pino e da parte saliente do pino, fazendo com que o pino alterne entre uma posição que a chave não pode destravar e uma posição que a chave pode destravar.

[0028] Em outra aplicação preferencial, a extremidade da barra de pressão do pino do mecanismo de controle é disposta com um sulco de travamento, o primeiro plugue sendo disposto com um sulco de fixação do bloco de travamento, um bloco de travamento sendo conectado entre o sulco de travamento da barra de pressão do pino do mecanismo de comando e o sulco de fixação do bloco de travamento do primeiro plugue para fazer com que a extremidade da barra de pressão do pino do mecanismo de controle se ligue ao primeiro plugue; quando o primeiro plugue se move na direção de diferença da posição, o primeiro plugue conduz a barra de pressão do pino do mecanismo de controle a mover-se axialmente através do bloco de travamento.

[0029] Em outra aplicação preferencial, o segundo plugue é disposto, ainda, com uma parte saliente que é disposta entre o sulco de fixação do bloco de travamento do primeiro plugue e o sulco de travamento da barra de pressão do pino do mecanismo de controle; a parte saliente do segundo plugue sendo disposta com um sulco corrediço do bloco de travamento, o bloco de travamento atravessando o sulco corrediço do bloco de travamento da parte saliente do segundo plugue e sendo acoplado entre o sulco de travamento da barra de pressão do pino do mecanismo de controle e o sulco de fixação do bloco de travamento do primeiro plugue; quando o primeiro plugue faz com que a barra de pressão do pino do mecanismo de controle se mova axialmente através do bloco de travamento, o bloco de travamento se move axialmente no sulco corrediço do bloco de travamento da parte saliente do segundo plugue.

[0030] Em outra aplicação preferencial, o sulco corrediço do bloco de travamento da parte saliente do segundo plugue é disposto com um sulco corrediço inclinado, ao qual o bloco de travamento é acoplado para fazer com que o bloco de travamento se mova axialmente no sulco corrediço do bloco de travamento do segundo plugue e se mova, ainda, radicalmente; quando o segundo plugue é transladado à segunda posição na direção de diferença de posição, o bloco de travamento escapa para fora do sulco de travamento o da barra de pressão do pino do mecanismo de controle.

[0031] Em outra aplicação preferencial, ao mesmo tempo, a extremidade inferior do bloco de travamento é disposta com uma mola, dois lados do bloco de travamento são dispostos com uma aba, o sulco corrediço inclinado do segundo plugue é voltado para baixo, o bloco de travamento é montado no sulco de fixação do bloco de travamento do primeiro plugue através da mola; as abas do bloco de travamento ficam encostadas no sulco corrediço inclinado do sulco corrediço do bloco de travamento do segundo plugue.

[0032] Em outra aplicação preferencial, o mecanismo de travamento superior entre o plugue superior e o corpo da fechadura é um mecanismo de lâminas, o mecanismo de lâminas compreendendo um tambor radicalmente montado entre o plugue superior e o corpo da fechadura para restringir a rotação do plugue superior e os componentes da lâmina montados no plugue superior e conectados ao tambor; o plugue superior sendo disposto, ainda, com um sulco corrediço da barra de pressão, disposto axialmente e conectado ao tambor; o mecanismo de controle compreendendo uma barra de pressão do tambor que é montada no sulco corrediço da barra de pressão do plugue superior para controlar o tambor do mecanismo da lâmina, a extremidade traseira da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle estando ligada ao plugue inferior.

[0033] Em outra aplicação preferencial, a barra de pressão do tambor do mecanismo de controle é disposta com um sulco corrediço axialmente móvel em relação ao tambor; o sulco corrediço do tambor do mecanismo de controle sendo disposto com uma superfície de inclinação; o tambor sendo disposto com uma parte saliente; a superfície de inclinação da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle voltada para cima e acoplada à parte saliente do tambor, a fim de evitar que o tambor caia radicalmente antes de a barra de pressão do tambor do mecanismo de controle se mover para trás para sua posição.

[0034] Em outra aplicação preferencial, à extremidade traseira da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle é disposta com um sulco de travamento, o plugue inferior é disposto com um sulco de fixação do bloco de travamento, um bloco de travamento é conectado entre o sulco de travamento da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle e o sulco de fixação do bloco de travamento do plugue inferior para fazer com que a extremidade traseira da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle seja ligada ao plugue inferior; quando o plugue inferior se move axialmente, o plugue inferior faz com que a barra de pressão do tambor do mecanismo de controle se mova axialmente pelo bloco de travamento.

[0035] Em outra aplicação preferencial, o fundo do sulco do sulco corrediço da barra de pressão do plugue superior é disposto, ainda, com um sulco corrediço do bloco de travamento no sentido axial; o sulco corrediço do bloco de travamento do plugue superior é disposto entre o sulco de fixação do bloco de travamento do plugue inferior e o sulco de travamento da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle; o bloco de travamento atravessa o sulco corrediço do bloco de travamento do plugue superior e é acoplado entre o sulco de travamento da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle e o sulco de fixação do bloco de travamento do plugue inferior; quando o plugue inferior faz com que a barra de pressão do tambor do mecanismo de controle se mova axialmente através do plugue inferior, o bloco de travamento se move axialmente no sulco corrediço do bloco de travamento do plugue superior.

[0036] Em outra aplicação preferencial, o sulco corrediço do bloco de travamento do plugue superior é disposto com um sulco corrediço inclinado ao qual o bloco de travamento é acoplado para fazer o bloco de travamento se mover axialmente no sulco corrediço do bloco de travamento do plugue superior e mover-se, ainda, radicalmente; quando o plugue inferior é transladado à segunda posição na direção de diferença de posição, o bloco de travamento escapa para fora do sulco de travamento da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle.

[0037] Em outra aplicação preferencial, a extremidade inferior do bloco de travamento é disposta com uma mola, dois lados do bloco de travamento são dispostos com uma aba, o sulco corrediço inclinado do segundo plugue fica voltado para baixo, o bloco de travamento é montado no sulco de fixação do bloco de travamento do primeiro plugue através da mola; as abas do bloco de travamento tocam o sulco corrediço inclinado do sulco corrediço do bloco de travamento do segundo plugue.

[0038] Em outra aplicação preferencial, o mecanismo de travamento externo entre o plugue externo e o corpo da fechadura é um mecanismo de pino; o mecanismo de pino sendo montado radicalmente entre o plugue externo e o corpo da fechadura para restringir a rotação do plugue externo; o plugue externo sendo, ainda, disposto com um sulco corrediço da barra de pressão, axialmente disposto e conectado ao furo do pino do mecanismo de pino; o mecanismo de controle compreendendo uma barra de pressão do pino e um bloco corrediço do trinco de mola, a barra de pressão do pino do mecanismo de controle sendo montada no sulco corrediço da barra de pressão do plugue externo e controlando os pinos do mecanismo de pino; a extremidade traseira da barra de pressão do pino do mecanismo de controle está ligada ao bloco corrediço do trinco de mola; o bloco corrediço do trinco de mola é montado na parte traseira do plugue externo.

[0039] Em outra aplicação preferencial, a face da extremidade dianteira do bloco corrediço do trinco de mola do mecanismo de controle é disposta com uma superfície de inclinação; o plugue interno é disposto com uma parte saliente que se projeta axialmente; a superfície de inclinação do bloco corrediço do trinco de mola do mecanismo de controle é acoplada à parte saliente do plugue interno, e, dessa forma, quando o plugue interno é girado, o bloco corrediço de trinco de mola se move para uma posição axialmente em conformidade, a fim de fazer com que a barra de pressão do pino do mecanismo de controle se mova axialmente.

[0040] Em outra aplicação preferencial, o primeiro plugue e o segundo plugue são organizados na frente e atrás, o primeiro plugue sendo um plugue traseiro, o segundo plugue sendo um plugue dianteiro; o primeiro mecanismo de travamento é um mecanismo de travamento traseiro, e o segundo mecanismo de travamento é um mecanismo de travamento dianteiro; o mecanismo de travamento dianteiro é um mecanismo de lâmina, o mecanismo de lâmina compreendendo um tambor e, pelo menos, uma lâmina acoplada à parte inferior do tambor; a lâmina sendo disposta com um sulco da chave e, pelo menos, um sulco de captura; o plugue traseiro sendo, ainda, montado com um mecanismo de controle para controlar o tambor; antes de o plugue traseiro ser transladado à segunda posição, o tambor não pode cair; quando a chave é inserida no buraco da chave, a chave abre primeiramente o mecanismo de travamento traseiro e, em seguida, a chave empurra o plugue traseiro para se mover axialmente para trás, à segunda posição, fazendo o tambor cair; quando o tambor cai para o sulco da chave da lâmina, o mecanismo de travamento dianteiro é destravado, o plugue dianteiro e traseiro giram sincronicamente a chave para destravar a fechadura; quando o tambor cai no sulco de captura da lâmina, o mecanismo de travamento dianteiro não pode ser destravado e a lâmina não pode se mover.

[0041] Em outra aplicação preferencial, o mecanismo de controle compreende a barra de pressão do tambor e um mecanismo de acoplamento disposto entre a barra de pressão do tambor e o tambor; o plugue dianteiro sendo disposto com um sulco de barra de pressão disposto axialmente; o sulco de barra de pressão do plugue dianteiro estando conectado a um sulco do tambor que é utilizado para montar o tambor do plugue dianteiro; a barra de pressão do tambor do mecanismo de controle sendo montada de forma deslizável no sulco da barra de pressão do plugue dianteiro e acoplado ao tambor; a extremidade traseira da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle estando ligada ao plugue traseiro; antes de o mecanismo de travamento traseiro ser destravado, a barra de pressão do tambor do mecanismo de controle não pode se mover; antes da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle ser transladada à segunda posição, o tambor não pode cair.

[0042] Em outra aplicação preferencial, o mecanismo de acoplamento entre a barra de pressão do tambor e o tambor compreende: - um sulco corrediço disposto na barra de pressão do tambor do mecanismo de controle, o tambor sendo acoplado de forma deslizável ao sulco corrediço da barra de pressão do tambor, a barra de pressão do tambor do mecanismo de controle e o tambor sendo móveis de forma transversal; - uma coluna elevada disposta no tambor, uma superfície de inclinação disposta no sulco corrediço da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle e um clipe acoplado à superfície de inclinação e disposto no sentido horizontal; a seção inferior da superfície de inclinação do sulco corrediço da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle sendo disposta com uma coluna elevada; uma das extremidades do clipe é fixada à coluna elevada da seção inferior da superfície de inclinação do sulco da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle, enquanto a outra extremidade é livremente colocada na parte superior da superfície de inclinação do sulco corrediço da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle.

[0043] Em outra aplicação preferencial, a soma do tamanho crescente da coluna elevada do tambor e a largura da coluna elevada da superfície de inclinação do sulco corrediço da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle não é maior do que a largura da superfície de inclinação do sulco corrediço da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle; a largura do clipe sendo igual à largura da superfície de inclinação da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle.

[0044] Em outra aplicação preferencial, antes de a barra de pressão do tambor do mecanismo de controle se mover para trás, a coluna elevada do tambor é restringida pelo clipe e o tambor é impedido de cair; quando a barra de pressão do tambor do mecanismo de controle for transladada para sua posição, a coluna elevada do tambor escapa da restrição do clipe e o tambor cai; quando a barra de pressão do tambor do mecanismo de controle se mover para frente, a coluna elevada do tambor se move para cima, ao longo da superfície de inclinação do sulco corrediço da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle; quando a barra de pressão do tambor do mecanismo de controle se mover para frente para sua posição, a coluna elevada do tambor empurra a extremidade livre do clipe para fora e redefine a extremidade superior do clipe.

[0045] Em outra aplicação preferencial, a parte superior do tambor é montada com um bloco de pressão, a parte superior do bloco de pressão sendo montada com uma mola, a mola confinada entre a parte superior do bloco de pressão e o corpo da fechadura.

[0046] Em outra aplicação preferencial, a seção do sulco da chave e do sulco de captura tem a forma de um retângulo, círculo ou trapézio.

[0047] Comparado à tecnologia existente conhecida, a solução técnica do presente pedido de patente de invenção apresenta as seguintes vantagens: 1. Dois plugues são mutuamente controlados; o primeiro plugue restringe o destravamento do segundo plugue antes de o código do primeiro plugue ser destravado; após o primeiro plugue ser destravado, o primeiro plugue pode ser transladado, mas não girar; quando o primeiro plugue for transladado à segunda posição, o primeiro plugue libera sua restrição sobre o segundo plugue, mas o segundo plugue ainda restringe a rotação do primeiro plugue; após o segundo plugue ser destravado, o primeiro plugue e o segundo plugue podem girar sincronicamente para destravar a fechadura. Isso aumenta significativamente a dificuldade de destravamento de uma fechadura por técnicas especiais ou pela força bruta, além de também aumentar a segurança da fechadura. 2. Enquanto o primeiro plugue é transladado à segunda posição, o primeiro plugue transita gradualmente uma entrada do segundo plugue para a inserção de um dispositivo de destravamento a um estado parcialmente fechado ou um estado completamente fechado. O método e a estrutura garantem a dificuldade de destravamento do segundo plugue após o primeiro plugue ser destravado. 3. Um retardador também é fornecido entre o corpo da fechadura e o mecanismo de controle; quando o primeiro plugue é transladado à segunda posição na direção de diferença de posição, o mecanismo de controle empurra e comprime o retardador para armazenar energia; quando o primeiro plugue e o segundo plugue giram sincronicamente, o retardador mantém a energia e não empurra o mecanismo de controle para retornar; se o primeiro plugue e o segundo plugue não girarem, o retardador libera a energia e empurra o mecanismo de controle para retornar para sua posição, de maneira a controlar o segundo mecanismo de travamento em um período predefinido. O presente pedido de patente de invenção aplica o controle de um retardador, aumentando a segurança da fechadura. 4. O presente pedido de patente de invenção aplica uma ideia nova e um novo método, alterando a diferença de posição para diferença de tempo, o que é novo na indústria de fechaduras e ocupa uma posição de liderança na tecnologia. O segundo plugue pode ser destravado apenas se o primeiro plugue for transladado à segunda posição (a diferença de posição), e a translação do primeiro plugue leva tempo (diferença de tempo); durante este período de tempo, há uma pluralidade de condições restritivas; em detalhes, no momento em que o primeiro plugue é empurrado, a barreira da entrada do buraco da chave é gradualmente fechada, o retardador armazena energia, o segundo plugue pode ser destravado após o primeiro plugue ser empurrado à segunda posição e, neste momento, a barreira é fechada parcial ou completamente, não fornecendo nenhuma passagem que alguém possa mexer na fechadura; ao mesmo tempo, o retardador começa a operar, o período de destravamento é restrito ao tempo que o retardador define; se o tempo acabar, o retardador libera a energia, fazendo com que o segundo plugue seja redefinido a um estado inválido de destravamento. Portanto, o presente pedido de patente de invenção apresenta uma técnica de destravamento pela conversão de tempo-espaço, aumentando, assim, a segurança da fechadura.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0048] O presente pedido de patente de invenção será descrito a seguir com os desenhos e as aplicações, mas deve-se notar que o escopo das reivindicações do presente pedido de patente de invenção não é restrito às aplicações.

[0049] A figura 1 ilustra um diagrama esquemático de uma fechadura, utilizando o método do presente pedido de patente de invenção, de acordo com uma primeira aplicação.

[0050] A figura 2 ilustra um diagrama esquemático e expandido de uma fechadura com plugue duplo, de acordo com uma segunda aplicação.

[0051] A figura 3 ilustra um diagrama esquemático e expandido da fechadura da segunda aplicação em outro ângulo de visualização.

[0052] A figura 4 ilustra um diagrama esquemático de um plugue dianteiro da fechadura da segunda aplicação.

[0053] A figura 5 ilustra um diagrama esquemático do plugue dianteiro da fechadura da segunda aplicação em outro ângulo de visualização.

[0054] A figura 6 ilustra um diagrama esquemático de um mecanismo de controle e um mecanismo de travamento dianteiro da fechadura da segunda aplicação.

[0055] A figura 7 ilustra um diagrama esquemático do mecanismo de controle e do mecanismo de travamento da fechadura da segunda aplicação em outro ângulo de visualização.

[0056] A figura 8 ilustra um diagrama esquemático de um retardador da fechadura da segunda aplicação.

[0057] A figura 9 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da segunda aplicação antes de uma chave ser inserida.

[0058] A figura 10 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da segunda aplicação em que o plugue traseiro não se move depois da chave ser inserida.

[0059] A figura 11 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da segunda aplicação em que o plugue traseiro se move em uma primeira etapa, depois de a chave ser inserida.

[0060] A figura 12 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da segunda aplicação em que o plugue traseiro se move em uma segunda etapa, depois de a chave ser inserida.

[0061] A figura 13 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da segunda aplicação em que o plugue traseiro se move em uma terceira etapa, depois de a chave ser inserida.

[0062] A figura 14 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da segunda aplicação em que o plugue traseiro é transladado à segunda posição depois da chave ser inserida.

[0063] A figura 15 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da segunda aplicação em que o plugue traseiro é transladado à segunda posição depois da chave ser inserida, os dois plugues não girarem e o retardador começar a funcionar.

[0064] A figura 16 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da segunda aplicação em que o retardador é empurrado à segunda posição.

[0065] A figura 17 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da segunda aplicação em que o plugue traseiro se move em uma primeira etapa.

[0066] A figura 18 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da segunda aplicação em que o plugue traseiro se move em uma segunda etapa.

[0067] A figura 19 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da segunda aplicação em que o plugue traseiro se move em uma terceira etapa.

[0068] A figura 20 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da segunda aplicação em que o plugue traseiro retorna à posição inicial.

[0069] A figura 21 ilustra um diagrama esquemático e expandido de uma fechadura com plugue duplo em uma terceira aplicação do presente pedido de patente de invenção.

[0070] A figura 22 ilustra um diagrama secional da fechadura da terceira aplicação.

[0071] A figura 23 ilustra um diagrama de ampliação de A da figura 22.

[0072] A figura 24 ilustra um diagrama de ampliação de B da figura 22.

[0073] A figura 25 ilustra um diagrama de ampliação de C da figura 22.

[0074] A figura 26 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da terceira aplicação, antes de uma chave ser inserida.

[0075] A figura 27 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da terceira aplicação, em que o plugue inferior não se move depois da chave ser inserida.

[0076] A figura 28 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da terceira aplicação, em que o plugue inferior não se move à segunda posição depois da chave ser inserida.

[0077] A figura 29 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da terceira aplicação, em que o plugue inferior é transladado à segunda posição depois da chave ser inserida.

[0078] A figura 30 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da terceira aplicação, em que o plugue inferior é transladado à segunda posição depois da chave ser inserida, pelo plugue traseiro não girar e pelo retardador começar a funcionar.

[0079] A figura 31 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da terceira aplicação, em que o retardador é empurrado à segunda posição.

[0080] A figura 32 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da terceira aplicação, em que o plugue inferior é redefinido.

[0081] A figura 33 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da terceira aplicação, em que o plugue inferior é redefinido à segunda posição.

[0082] A figura 34 ilustra um diagrama esquemático e uma visualização explodida da fechadura com plugue duplo de uma quarta aplicação do presente pedido de patente de invenção.

[0083] A figura 35 ilustra um diagrama secional da fechadura da quarta aplicação.

[0084] A figura 36 ilustra um diagrama de ampliação de D da figura 35.

[0085] A figura 37 ilustra um diagrama transversal da linha E-E da figura 35.

[0086] A figura 38 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da quarta aplicação antes de a chave ser inserida.

[0087] A figura 39 ilustra um diagrama secional da linha F-F da figura 38.

[0088] A figura 40 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da quarta aplicação, em que o plugue inferior não se move depois da chave ser inserida.

[0089] A figura 41 ilustra um diagrama secional da linha G-G da figura 40.

[0090] A figura 42 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da quarta aplicação, em que o plugue inferior não passa à segunda posição depois da chave ser inserida.

[0091] A figura 43 ilustra um diagrama secional da linha H-H da figura 42.

[0092] A figura 44 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da quarta aplicação, em que o plugue inferior é transladado à segunda posição depois da chave ser inserida.

[0093] A figura 45 ilustra um diagrama secional da linha I-I da figura 44.

[0094] A figura 46 é um diagrama esquemático da fechadura da quarta aplicação, em que o plugue inferior é transladado à segunda posição depois da chave ser inserida, o plugue traseiro não se move e o retardador começa a funcionar.

[0095] A figura 47 ilustra um diagrama secional da linha J-J da figura 46.

[0096] A figura 48 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da quarta aplicação, em que o retardador é empurrado à segunda posição.

[0097] A figura 49 ilustra um diagrama secional da linha K-K da figura 48.

[0098] A figura 50 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da quarta aplicação, em que o plugue inferior é redefinido.

[0099] A figura 51 ilustra um diagrama secional da linha L-L da figura 50.

[00100] A figura 52 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da quarta aplicação, em que o plugue inferior é redefinido à segunda posição.

[00101] A figura 53 ilustra um diagrama secional da linha M-M da figura 52.

[00102] A figura 54 ilustra um diagrama esquemático e uma visualização explodida de uma fechadura em uma quinta aplicação do presente pedido de patente de invenção.

[00103] A figura 55 ilustra um diagrama esquemático e expandido da fechadura da quinta aplicação do presente pedido de patente de invenção em outro ângulo de visualização.

[00104] A figura 56 ilustra um diagrama de ampliação parcial de S1 da figura 55.

[00105] A figura 57 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da quinta aplicação, em que o plugue interno não gira depois da chave ser inserida.

[00106] A figura 58 ilustra um diagrama secional da fechadura da quinta aplicação, em que o plugue interno não gira depois da chave ser inserida.

[00107] A figura 59 ilustra um diagrama esquemático da figura 58 na direção S2.

[00108] A figura 60 ilustra um diagrama secional da linha S3-S3 da figura 58.

[00109] A figura 61 ilustra um diagrama esquemático do plugue interno e do bloco corrediço de trinco de mola da fechadura da quinta aplicação, em que o plugue interno não gira depois da chave ser inserida.

[00110] A figura 62 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da quinta aplicação, em que o plugue interno gira em um ângulo, mas não à segunda posição depois da chave ser inserida.

[00111] A figura 63 ilustra um diagrama secional da fechadura da quinta aplicação, em que o plugue interno gira em um ângulo, mas não à segunda posição depois da chave ser inserida.

[00112] A figura 64 ilustra um diagrama esquemático da figura 63 na direção S4.

[00113] A figura 65 ilustra um diagrama secional da linha S5-S5 da figura 63.

[00114] A figura 66 ilustra um diagrama esquemático do plugue interno e do bloco corrediço de trinco de mola da fechadura da quinta aplicação, em que o plugue interno gira em um ângulo, mas não à segunda posição depois da chave ser inserida.

[00115] A figura 67 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da quinta aplicação, em que o plugue interno gira à segunda posição depois da chave ser inserida e não destrava o mecanismo de travamento externo.

[00116] A figura 68 ilustra um diagrama secional da fechadura da quinta aplicação, em que o plugue interno gira à segunda posição depois da chave ser inserida e não destrava o mecanismo de travamento externo.

[00117] A figura 69 ilustra um diagrama esquemático da figura 68 na direção S6.

[00118] A figura 70 ilustra um diagrama secional da linha S7-S7 da figura 68.

[00119] A figura 71 ilustra um diagrama esquemático do plugue interno e do bloco corrediço de trinco de mola da fechadura da quinta aplicação, em que o plugue interno gira à segunda posição depois da chave ser inserida, e o mecanismo de travamento externo não destrava.

[00120] A figura 72 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da quinta aplicação, em que o plugue interno gira em um ângulo à segunda posição depois da chave ser inserida e destrava o mecanismo de travamento externo.

[00121] A figura 73 ilustra um diagrama secional da fechadura da quinta aplicação, em que o plugue interno gira em um ângulo à segunda posição depois da chave ser inserida e destrava o mecanismo de travamento externo.

[00122] A figura 74 ilustra um diagrama esquemático e expandido de uma fechadura com um plugue duplo de uma sexta aplicação do presente pedido de patente de invenção.

[00123] A figura 75 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da sexta aplicação antes de uma chave ser inserida.

[00124] A figura 76 ilustra um diagrama secional da linha R1-R1 da figura 75.

[00125] A figura 77 ilustra um diagrama secional da linha R2-R2 da figura 75.

[00126] A figura 78 ilustra um diagrama de ampliação de R3 da figura 75.

[00127] A figura 79 ilustra um diagrama esquemático de um tambor, uma barra de pressão e um plugue dianteiro da fechadura da sexta aplicação antes de a chave ser inserida.

[00128] A figura 80 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da sexta aplicação, em que o plugue traseiro não é empurrado depois de a chave ser inserida.

[00129] A figura 81 ilustra um diagrama secional da linha R4-R4 da figura 80.

[00130] A figura 82 ilustra um diagrama esquemático do tambor, da barra de pressão e do plugue dianteiro da fechadura da sexta aplicação, em que o plugue traseiro não é empurrado depois de a chave ser inserida.

[00131] A figura 83 ilustra um diagrama esquemático do tambor, da barra de pressão e do plugue dianteiro da fechadura da sexta aplicação, em que o plugue traseiro não é empurrado depois de a chave ser inserida em outro ângulo de visualização.

[00132] A figura 84 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da sexta aplicação, em que o plugue traseiro não é empurrado à segunda posição depois da chave ser inserida.

[00133] A figura 85 ilustra um diagrama esquemático da linha R5-R5 da figura 84.

[00134] A figura 86 ilustra um diagrama esquemático do tambor, da barra de pressão e do plugue dianteiro da fechadura da sexta aplicação, em que o plugue traseiro não é empurrado à segunda posição depois da chave ser inserida.

[00135] A figura 87 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da sexta aplicação no momento em que o plugue traseiro é empurrado à segunda posição depois da chave ser inserida sem que o tambor caia.

[00136] A figura 88 ilustra um diagrama secional da linha R6-R6 da figura 87.

[00137] A figura 89 ilustra um diagrama esquemático do tambor, da barra de pressão e do plugue dianteiro da fechadura da sexta aplicação no momento em que o plugue traseiro é empurrado à segunda posição depois da chave ser inserida sem que o tambor caia.

[00138] A figura 90 ilustra um diagrama esquemático do tambor, da barra de pressão e do plugue dianteiro da fechadura da sexta aplicação no momento em que o plugue traseiro é empurrado à segunda posição depois da chave ser inserida, com o tambor caindo.

[00139] A figura 91 ilustra um diagrama secional da linha R7-R7 da figura 90.

[00140] A figura 92 ilustra um diagrama esquemático do tambor, da barra de pressão e do plugue dianteiro da fechadura da sexta aplicação no momento em que o plugue traseiro é empurrado à segunda posição depois da chave ser inserida e o tambor cai.

[00141] A figura 93 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da sexta aplicação, em que a chave retorna para a primeira etapa.

[00142] A figura 94 ilustra um diagrama secional da linha R8-R8 da figura 93.

[00143] A figura 95 ilustra um diagrama esquemático do tambor, da barra de pressão e do plugue dianteiro da fechadura da sexta aplicação, em que a chave retorna para a primeira etapa.

[00144] A figura 96 ilustra um diagrama esquemático do código da sexta aplicação, em que a chave retorna à segunda etapa.

[00145] A figura 97 ilustra um diagrama secional da linha R9-R9 da figura 96.

[00146] A figura 98 ilustra um diagrama esquemático do tambor, da barra de pressão e do plugue dianteiro da fechadura da sexta aplicação, em que a chave retorna à segunda etapa.

[00147] A figura 99 ilustra um diagrama esquemático da fechadura da sexta aplicação, quando a chave é redefinida à segunda posição.

[00148] A figura 100 ilustra um diagrama secional da linha R10-R10 da figura 99.

[00149] A figura 101 ilustra um diagrama esquemático do tambor, da barra de pressão e do plugue dianteiro da fechadura da sexta aplicação, quando a chave é redefinida à segunda posição.

[00150] A figura 102 ilustra um diagrama esquemático de um retardador de uma fechadura com plugue duplo de uma sétima aplicação do presente pedido de patente de invenção.

[00151] A figura 103 ilustra um diagrama esquemático de um retardador de uma fechadura com plugue duplo de uma oitava aplicação do presente pedido de patente de invenção.

[00152] A figura 104 ilustra um diagrama esquemático de um retardador de uma fechadura com plugue duplo de uma nona aplicação do presente pedido de patente de invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS APLICAÇÕES PRIMEIRA APLICAÇÃO:

[00153] Referindo-se à figura 1, uma aplicação do método, de acordo com o presente pedido de patente de invenção, é descrita utilizando um primeiro plugue e um segundo plugue, utilizando uma estrutura de plugue de pino.

[00154] A fechadura do presente pedido de patente de invenção fornece um plugue duplo, tendo um primeiro plugue 111 e um segundo plugue 121. Uma primeira estrutura de pino 112 é utilizada para travar e destravar o primeiro plugue 111. Quando a primeira estrutura de pino 112 travar, ela trava entre o primeiro plugue 111 e o corpo da fechadura 110, o primeiro plugue 111 sendo incapaz de girar. Quando a primeira estrutura de pino 112 do primeiro plugue 111 destravar, assumindo que não há nenhum outro travamento, o primeiro plugue 111 se torna giratório. Da mesma forma, uma segunda estrutura de pino 122 é utilizada para travar e destravar o segundo plugue 121. Quando a segunda estrutura de pino 122 travar, ela trava entre o segundo plugue 121 e o corpo da fechadura 110, o segundo plugue 121 sendo incapaz de girar. Quando a segunda estrutura de pino 122 do segundo plugue 121 destravar, assumindo que não há nenhum outro travamento, o segundo plugue 121 se torna giratório.

[00155] O método para controlar e destravar mutuamente um plugue duplo em uma fechadura, de acordo com o presente pedido de patente de invenção, compreende:

[00156] O primeiro plugue 111 é destravado primeiro. Antes de a primeira estrutura de pino 112 ser destravada, o primeiro plugue 111 restringe o destravamento do segundo plugue 121 e o segundo plugue 121 restringe a rotação do primeiro plugue 111.

[00157] O código do primeiro plugue 111 é destravado primeiro, ou seja, a primeira estrutura de pino 112 é destravada. Neste momento, um dispositivo de destravamento válido, ou seja, uma chave válida 120, é utilizado para destravar a primeira estrutura de pino 112. O primeiro plugue 111 restringe o destravamento do segundo plugue 121 antes de o primeiro plugue ser destravado. O segundo plugue 121 tem um segundo mecanismo de pino 122, portanto, restringir o destravamento do segundo plugue é restringir o destravamento do segundo mecanismo de pino. Nesta aplicação, a parte de ativação 113 do primeiro plugue 111 está vinculada ao código do segundo plugue 121 (o segundo mecanismo de pino 122), a parte de ativação 113 do primeiro plugue 111 restringe o segundo mecanismo de pino 122. Na figura 1, a parte de ativação 113 trava um ou mais pino(s) do segundo mecanismo de pino para imobilizá-lo(s), por exemplo, o pino mais interno 1221 do segundo mecanismo de pino 122, fazendo com que o pino 1221 seja incapaz de se mover. Portanto, antes de o primeiro plugue 111 se mover, o código do segundo plugue 121 (o segundo mecanismo de pino 122) não pode ser destravado por um dispositivo de destravamento válido (área de destravamento válida da chave 120). O segundo plugue 121 restringe a rotação do primeiro plugue 121; a rotação do segundo plugue está ligada à rotação do primeiro plugue, o método de implementação se caracteriza por uma parte sólida 123 que é utilizada para conectar o primeiro plugue 111 ao segundo plugue 121 e a parte sólida 123 é disposta excentricamente. Portanto, se o segundo plugue não puder girar, o primeiro plugue não poderá girar por si só, ou seja, se o primeiro plugue não puder girar, o segundo plugue 121 não poderá girar por si só. Os plugues primários e secundários, portanto, giram sincronicamente.

[00158] Após o código do primeiro plugue 111 (o primeiro mecanismo de pino 112) ser destravado, o primeiro plugue 111 ainda pode se mover, mas não girar.

[00159] Após o código do primeiro plugue 111 ser destravado, ou seja, a chave 120 corresponder ao mecanismo de pino 112 do primeiro plugue, se não houver nenhuma outra restrição, o primeiro plugue 111 poderá ser girado. Porém, no presente pedido de patente de invenção, o primeiro plugue 111 é móvel, mas não pode girar neste momento. Uma condição externa restringe a rotação do primeiro plugue 111, mas não restringe a translação do primeiro plugue 111, ou seja, o primeiro plugue 111 pode ser transladado, mas não girar. Conforme o segundo plugue 121 restringe a rotação do primeiro plugue 111, o segundo plugue se torna a restrição externa. Outra restrição externa pode ser adicionada ao primeiro plugue 111 em si utilizando a estrutura entre o primeiro plugue 111 e o corpo da fechadura 110. Por exemplo, uma alavanca 114 travada entre o corpo da fechadura 110 e o primeiro plugue 111, um sulco de anel 115 ou um sulco alongado 116 podem ser dispostos axialmente no primeiro plugue 111. A alavanca 114 sendo acoplada no sulco de anel 115 e no sulco alongado 116, de forma que o primeiro plugue 111 não possa girar após o código (a primeira estrutura de pino 112) ser destravado, restringindo, ainda, a rotação do primeiro plugue 111 por si só; somente quando o primeiro plugue 111 for transladado à segunda posição (até que a alavanca 114 esteja acoplada ao sulco de anel 115), o primeiro plugue 111 levanta sua própria restrição à rotação.

[00160] Quando o primeiro plugue 111 é transladado à segunda posição, ele libera a restrição para o destravamento do segundo plugue, o segundo plugue 121 ainda restringindo a rotação do primeiro plugue 111.

[00161] O movimento do primeiro plugue 111 faz com que a parte de ativação 113 se mova; podendo ser concebido da seguinte maneira: antes da parte de ativação 113 se mover, a parte de ativação 113 trava a estrutura de pino (o pino 1221) do segundo plugue, fazendo com que o mecanismo de pino 122 seja incapaz de se mover; depois que a parte de ativação 113 é transladada à segunda posição, ela se move para fora para destravar o pino 1221, liberando, assim, o travamento do mecanismo de pino 122 do segundo plugue 121 que o mecanismo pino 122 move. Portanto, quando o primeiro plugue 111 é transladado à segunda posição, o primeiro plugue 111 libera a restrição para destravar o código do segundo plugue (o segundo mecanismo de pino 122). Em outras palavras, após o primeiro plugue 111 ser transladado à segunda posição, a parte de ativação 113 do primeiro plugue 111 libera a fechadura para o código do segundo plugue (o segundo mecanismo de pino 122), fazendo com que o código do segundo plugue (o segundo mecanismo de pino 122) seja capaz de ser destravado por um dispositivo de destravamento válido (a chave 120).

[00162] O código do segundo plugue 121 (o segundo mecanismo de pino) é então destravado. Após o código do segundo plugue (o segundo mecanismo de pino 122) ser destravado, o primeiro plugue 111 e o segundo plugue 121 podem girar sincronamente para destravar a fechadura.

[00163] Para destravar o código do segundo plugue 121 (o segundo mecanismo de pino), um dispositivo de destravamento válido, ou seja, uma chave válida 120, pode destravar o segundo mecanismo de pino 122. Após o segundo mecanismo de pino 122 do segundo plugue ser destravado, ou seja, os dois plugues estarem destravados, o primeiro plugue e o segundo plugue podem girar sincronamente para destravar a fechadura.

[00164] O método para controlar e destravar mutuamente um plugue duplo em uma fechadura do presente pedido de patente de invenção pode, ainda, ser fornecido de maneira que, gradualmente, quando o primeiro plugue 111 é transladado à segunda posição, uma entrada (o buraco da chave) do segundo plugue 121 para a inserção de um dispositivo de destravamento seja fechada parcial ou completamente.

[00165] Esta solução faz com que a parte de ativação 113 do primeiro plugue seja ligada ao código do segundo plugue (mecanismo de pino 122); por exemplo, controlando um pino 1222, no lado externo do segundo mecanismo de pino 122, para cair para uma posição mais baixa para ser destravado. O vão entre a parte inferior do pino 1222 e a chave 120 é tão pequeno quanto possível, para que o buraco da chave possa ser fechado parcialmente; antes de o primeiro plugue 111 tomar alguma ação, o primeiro plugue 111 não age sobre o segundo plugue 121, ou seja, a parte de ativação 113 do primeiro plugue 111 não age no pino 1222 do mecanismo de pino do segundo plugue. Após o primeiro plugue 111 ser transladado à segunda posição, o código do segundo plugue 121 (o segundo mecanismo pino 122) é ativado pela parte de ativação 113 do primeiro plugue 111, fazendo com que entrada (o buraco da chave) do segundo plugue 121 para inserção de um dispositivo de destravamento seja parcialmente fechada. Nesta aplicação, o segundo mecanismo de pino é travado, o pino 1222 do segundo mecanismo de pino é inserido no buraco da chave para diminuir o buraco da chave.

[00166] A entrada (o buraco da chave) do segundo plugue 121 para o dispositivo de destravamento ser inserido é parcialmente fechada, e o código (ou seja, o pino 1222) correspondente à entrada parcialmente fechada (o buraco da chave) está destravado. Ou seja, o pino 1222 inserido no buraco da chave está em uma posição de destravamento que não influencia a utilização da chave 120. A solução pode ser conseguida projetando o comprimento e a relação de correlação com a chave 120 do pino 122.

[00167] Os códigos do primeiro e segundo plugues podem ser destravados pelo mesmo dispositivo de destravamento (a chave 120) utilizado diferentes áreas de destravamento. Na solução fornecida pelo presente pedido de patente de invenção, ele utiliza a mesma chave com áreas correspondentes de destravamento para o primeiro mecanismo de pino 112 e o segundo mecanismo de pino 122.

[00168] Em uma situação onde o dispositivo de destravamento válido (a chave 120) é utilizado, quando o primeiro plugue 111 é transladado à segunda posição e libera a restrição sobre o segundo plugue 121, o dispositivo de destravamento (a chave 120) destrava o código do segundo plugue 121 (o segundo mecanismo de pino 122).

[00169] O método para controlar e destravar mutuamente um plugue duplo de acordo com o presente pedido de patente de invenção utiliza o controle mútuo de dois plugues para aumentar a dificuldade de destravamento por técnicas especiais ou pela força bruta, melhorando a segurança da fechadura. O código do plugue pode ser implementado utilizado um mecanismo de pino e o dispositivo de destravamento pode ser implementado utilizando uma chave.

[00170] Quando a chave válida 120 não estiver inserida no buraco da chave, o mecanismo de pino 112 do primeiro plugue e o mecanismo de pino 122 do segundo plugue estará em um estado fechado. Neste momento, o mecanismo de pino 112 do primeiro plugue restringirá o movimento do primeiro plugue 111 em relação ao corpo da fechadura, o mecanismo de pino 122 do segundo plugue restringe o movimento do segundo plugue 121 em relação ao corpo da fechadura e, uma vez que a parte de ativação 113 do primeiro plugue 111 está relacionada ao código do segundo plugue 121 (o mecanismo de pino 122 do segundo plugue), a rotação do segundo plugue 121 está relacionada com a rotação do primeiro plugue 111. Portanto, o primeiro plugue 111 restringe o destravamento do mecanismo de pinos do segundo plugue 121 e o segundo plugue restringe a rotação do primeiro plugue 111.

[00171] Quando a chave válida 120 é inserida no buraco da chave, o primeiro plugue 111 é destravado primeiro. Em seguida, o primeiro plugue 111 pode se mover, mas não girar; neste momento, a chave válida faz o mecanismo de pino 112, do primeiro plugue, liberar a trava do primeiro plugue 111, fazendo com que o primeiro plugue 111 se mova em relação ao corpo da fechadura. A ação consiste em se mover, mas não girar, uma vez que a rotação do segundo plugue 121 está relacionada à rotação do primeiro plugue 111. O segundo plugue 121 restringe, ainda, a rotação do primeiro plugue 111.

[00172] Quando o primeiro plugue 111 é transladado à segunda posição, ele libera sua restrição sobre o destravamento do código do segundo plugue 121 (o mecanismo de pinos do segundo plugue), mas o segundo plugue 121 ainda restringe o giro do primeiro plugue 111; se uma chave válida 120 for utilizada para fazer o primeiro plugue 111 se mover, quando o plugue 111 for transladado à segunda posição, a chave destravará o código do segundo plugue 121 (o mecanismo de pinos do segundo plugue), o primeiro e o segundo plugues podendo girar sincronamente para destravar a fechadura.

[00173] Esta aplicação é uma estrutura de plugue dianteiro e traseiro.

[00174] Outras estruturas, tais como plugues superiores e inferiores empilhados ou plugues internos e externos, também podem ser implementadas.

SEGUNDA APLICAÇÃO:

[00175] Referindo-se às figuras de 2 a 20, uma fechadura com um plugue duplo compreende um cabeçote de fechadura e uma chave 21; o cabeçote de fechadura compreendendo um corpo de fechadura 22, um primeiro plugue 24 e um segundo plugue 23; o primeiro e segundo plugues sendo montados de forma giratória no corpo da fechadura 22; um primeiro mecanismo de travamento 26 e um segundo mecanismo de travamento 25 que podem ser destravados pela chave, montados respectivamente entre o primeiro plugue 26, o segundo plugue 25 e o corpo da fechadura 22, a fim de restringir a rotação do primeiro plugue 24 e do segundo plugue 23 em relação ao corpo da fechadura 22; o primeiro plugue 24 e o segundo plugue 23 sendo conectados controlável e mutuamente; o primeiro plugue 24 sendo disposto com um mecanismo de controle 27 para controlar o segundo plugue 23, o primeiro plugue 24 sendo disposto com uma diferença de posição predefinida; antes de o primeiro plugue 24 ser transladado à segunda posição, o segundo mecanismo de travamento 25 é incapaz de ser destravado; quando a chave 21 é inserida no buraco da chave, a chave destrava primeiramente o primeiro mecanismo de travamento 26 e, em seguida, a chave 21 empurra o primeiro plugue 24 para ser transladado a uma segunda posição a partir de uma primeira posição utilizando a diferença de posição predefinida; quando o primeiro plugue 24 é transladado à segunda posição, o mecanismo de controle 27 libera a translação no segundo mecanismo de travamento 25, fazendo com que a chave 21 seja capaz de destravar o segundo mecanismo de travamento 25; o primeiro plugue 24 e o segundo plugue 23 giram sincronicamente pela condução da chave 21 para destravar a fechadura.

[00176] O primeiro plugue 24 e o segundo eixo 23 estão localizados de frente para trás, o primeiro plugue 24 sendo um plugue traseiro e o segundo plugue 23 sendo um plugue dianteiro; o primeiro mecanismo de travamento 26 e o segundo mecanismo de travamento 25 sendo respectivamente um mecanismo de travamento traseiro e um mecanismo de travamento dianteiro; o plugue dianteiro 23 e o plugue traseiro 24 sendo montados de forma giratória no corpo da fechadura 22; o mecanismo de travamento dianteiro 25 e o mecanismo de travamento traseiro 26, que podem ser destravados pela chave ficando respectivamente entre os plugues dianteiro e traseiro e o corpo da fechadura 22 para restringir a rotação do plugue dianteiro e do plugue traseiro em relação ao corpo da fechadura 22; o plugue dianteiro 23 e o plugue traseiro 24 são conectados controlável e mutuamente; o plugue traseiro 24 é montado, ainda, com um mecanismo de controle 27 para controlar o mecanismo de travamento dianteiro 23; antes de o plugue traseiro 24 ser transladado à segunda posição, o mecanismo de travamento dianteiro 25 não pode ser destravado; quando a chave 21 é inserida no buraco da chave, a chave 21 destrava primeiramente o mecanismo de destravamento traseiro 26 e, em seguida, empurra o plugue traseiro 24 para se mover axialmente para trás até a segunda posição, o mecanismo de controle 27 libera a translação no mecanismo de travamento dianteiro 25, fazendo com que a chave 21 seja capaz de destravar o mecanismo de travamento dianteiro 25; o plugue dianteiro e o plugue traseiro, portanto, giram sincronicamente pela condução da chave para destravar a fechadura.

[00177] O mecanismo de travamento dianteiro 25 entre o plugue dianteiro 23 e o corpo da fechadura 22 é um mecanismo de pino que é montado radicalmente entre o plugue dianteiro 23 e o corpo da fechadura 22 para restringir a rotação do plugue dianteiro 23; o mecanismo de travamento dianteiro 25 compreende um primeiro pino superior 251, um primeiro pino inferior 252, uma primeira mola de pino 253, um primeiro furo do pino 254, disposto no corpo da fechadura 22, e um segundo furo de pino 255, disposto no plugue dianteiro 23; os componentes do pino do mecanismo de travamento dianteiro 25 podem ser mais de um; o primeiro furo do pino 254 do buraco da fechadura 22 e o segundo furo do pino 255 do plugue dianteiro 23 estando em posições acopladas; o primeiro pino superior 251, a primeira mola do pino 253 e o primeiro pino inferior 252 sendo montados no primeiro furo do pino 254 e no segundo furo do pino 255; antes de a chave efetuar o destravamento, o primeiro pino inferior 252 fica localizado no primeiro furo do pino 252 e no segundo furo do pino 255 ao mesmo tempo, fazendo com que o plugue dianteiro 23 e o corpo da fechadura 22 sejam incapazes de girar; quando a chave efetua o destravamento, o primeiro pino superior 251 mantém-se no primeiro furo do pino 254, o primeiro pino inferior 252 retorna para o segundo furo do pino 255, fazendo com que o plugue dianteiro 23 e o corpo da fechadura 22 se tornem giratórios. O plugue dianteiro 23 compreende, ainda, um sulco corrediço da barra de pressão 231, disposto e conectado axialmente ao furo do pino do mecanismo de pino; o mecanismo de controle compreendendo uma barra de pressão do pino 271 montada no sulco corrediço da barra de pressão 231 para controlar o primeiro pino inferior 252 do mecanismo de pino, uma extremidade da barra de pressão do pino 271 é ligada ao cilindro do pino traseiro 24, ou seja, o movimento do plugue traseiro 24 provoca o movimento da barra de pressão do pino 271.

[00178] A barra de pressão do pino 271 é disposta com um sulco corrediço inclinado 2711, o primeiro pino inferior 252 do mecanismo de pino é disposto com uma parte saliente 2521 acoplada ao sulco corrediço inclinado 2711 da barra de pressão do pino; quando a barra de pressão do pino 271 se move na direção horizontal, com o acoplamento do sulco corrediço inclinado 2711 da barra de pressão do pino e da parte saliente do pino, o primeiro pino inferior 252 é controlado para se mover para cima e para baixo, fazendo com que o primeiro pino inferior 252 alterne entre uma posição que a chave não pode destravar e uma posição que a chave pode destravar. Ou seja, o movimento da barra de pressão do pino 271 controla o primeiro pino inferior 252 para se mover para cima e para baixo; quando o primeiro pino inferior 252 está em uma posição adequada, a chave pode destravar o mecanismo de travamento dianteiro 25; quando o primeiro pino inferior 252 está em outra posição, a chave não pode destravar o mecanismo de travamento dianteiro 25. Portanto, o mecanismo de controle controla a condição de destravamento do mecanismo de travamento dianteiro 25.

[00179] O primeiro pino inferior 252 é disposto com duas partes salientes simétricas 2521, a quais dois sulcos corrediços inclinados da barra de pressão do pino 271 são acoplados, de forma que o primeiro pino inferior 252 possa se mover para cima e para baixo de maneira estável.

[00180] A fechadura compreende, ainda, um mecanismo de barreira 28 disposto na parte dianteira do buraco da chave do plugue dianteiro, o mecanismo de barreira 28 estando conectado ao plugue traseiro diretamente ou através da barra de pressão do mecanismo de controle; quando o plugue traseiro 24 se move à segunda posição, o mecanismo de barreira 28 fecha o buraco da chave.

[00181] O mecanismo de barreira 28 compreende uma barreira superior que é acoplada à extremidade da barra de pressão do pino 271, no lado superior da parte dianteira do buraco da chave; a barreira superior 281 sendo disposta com uma superfície de inclinação 2811, a outra extremidade da barreira de pressão do pino sendo disposta com uma superfície de inclinação 2712, duas superfícies de inclinação sendo acopladas umas nas outras. Quando o plugue traseiro 24 faz com que a barra de pressão do pino 271 se mova para trás com as duas superfícies de inclinação acopladas, a barreira superior 281 desce para fechar uma parte do buraco da chave. Quando o plugue traseiro 24 faz com que a barra de pressão do pino 271 se mova para frente com as duas superfícies de inclinação acopladas, a barreira superior 281 se eleva até o buraco da chave não estar mais fechado.

[00182] O mecanismo de barreira compreende, ainda, uma barreira inferior 282 disposta no lado inferior da parte dianteira do buraco da chave e uma barra de pressão da barreira inferior 283. Uma extremidade da barra de pressão da barreira inferior 283 é fixada ao plugue traseiro 24, a barreira inferior 282 é disposta com uma superfície de inclinação 2821, a outra extremidade da barra de pressão da barreira inferior 282 é disposta com uma superfície de inclinação 2831, a superfície de inclinação 2821 é acoplada à superfície de inclinação 2831. Quando o plugue traseiro 24 faz com que a barra de pressão da barreira inferior 283 se mova para trás, com as duas superfícies de inclinação acopladas, a barreira inferior 282 se eleva para fechar uma parte do buraco da chave. Quando o plugue traseiro 24 faz com que a barra de pressão da barreira inferior 283 se mova para frente, com as duas superfícies de inclinação acopladas, a barra inferior 281 desce até o buraco da chave não estar mais fechado.

[00183] Uma extremidade da barra de pressão do pino 271 é disposta com um sulco de travamento 2713; o plugue traseiro 24 é disposto com um sulco de fixação do bloco de travamento 241, um bloco de travamento 272 é inserido entre o sulco de travamento 2713 da barra de pressão do pino e o sulco de fixação do bloco de travamento 241 do plugue traseiro 241, ligando a extremidade da barra de pressão do pino ao plugue traseiro 24; quando o plugue traseiro 24 se move axialmente, o plugue traseiro 24 faz com que a barra de pressão do pino 271 se mova axialmente pelo bloco de travamento 272.

[00184] A extremidade traseira do plugue dianteiro 23 é disposta, ainda, com uma parte saliente 232 que é disposta entre o sulco de fixação do bloco de travamento 241 do plugue traseiro e o sulco de travamento 2713 da barra de pressão do pino. A parte saliente 232 do plugue dianteiro 23 é disposta com um sulco corrediço do bloco de travamento 2321, o bloco de travamento 272 atravessando o sulco corrediço do bloco de travamento 2321 da parte saliente do plugue dianteiro para acoplar entre o sulco de travamento 2713 da barra de pressão do pino e o sulco de fixação do bloco de travamento 241 do plugue traseiro; quando o plugue traseiro 24 faz com que a barra de pressão do pino 271 se mova axialmente pelo bloco de travamento, o bloco de travamento 272 se move no sulco corrediço do bloco de travamento 2321 na direção axial.

[00185] O sulco corrediço do bloco de travamento 2321 do plugue dianteiro 23 é disposto com um sulco corrediço inclinado 2322 que é acoplada ao bloco de travamento 272 para fazer o bloco de travamento 272 se mover axial e radicalmente no sulco corrediço do bloco de travamento 2321; quando o plugue traseiro 24 se move axialmente à segunda posição, o bloco de travamento 272 escapa do sulco de travamento 2713 da barra de pressão do pino.

[00186] Uma mola 273 é montada na extremidade inferior do bloco de travamento 272; dois lados do bloco de travamento 272 são respectivamente dispostos com uma parte de aba 2721; o sulco corrediço inclinado 2322 do sulco corrediço do bloco de travamento fica voltado para baixo; o bloco de travamento 272 é montado no sulco de fixação do bloco de travamento 241 do plugue traseiro pela amola 273; as partes de aba 2721 do bloco de travamento encostam-se ao sulco corrediço inclinado 2322 do sulco corrediço do bloco de travamento.

[00187] A fechadura compreende, ainda, um retardador que é um retardador hidráulico 29; o retardador hidráulico 29 sendo montado entre o corpo da fechadura 22 e a extremidade da barra de pressão do pino 271; quando o plugue traseiro 24 é transladado à segunda posição, a barra de pressão do pino 271 empurra o retardador 27 para fazer com que o retardador 27 seja comprimido para armazenar energia; quando os plugues dianteiro e traseiro giram, o retardador não libera energia para empurrar a barra de pressão do pino 271 para retornar; se os plugues dianteiro e traseiro não girarem, o retardador 29 libera a energia para empurrar a barra de pressão do pino 271 para retornar à sua posição para controlar o mecanismo de travamento dianteiro 25 em um período predefinido.

[00188] Quando o plugue traseiro 24 retorna à posição inicial, todos os componentes retornam ao estado inicial.

[00189] O retardador hidráulico 29 compreende um corpo principal 291, um pistão 292, um tubo interno 293, uma mola 294 e um eixo 295. o tubo interno 293 é fixo no corpo principal 291; uma cavidade de óleo é formada entre o tubo interno 293 e o corpo principal 291; o pistão 292 é montado de forma deslizável no tubo interno 293 pela mola 294; uma cavidade do tubo interno, disposta entre o pistão 292 e o tubo interno 293 é conectada a um buraco de amortecimento da cavidade de óleo; uma extremidade do eixo 295 é fixada ao pistão 292, enquanto a outra extremidade é acoplada à extremidade da barra de pressão do pino 271; o tubo interno 293 compreende, ainda, uma válvula de retenção para alcançar a descarga rápida de óleo da cavidade do tubo interno para a cavidade do óleo.

[00190] A válvula de retenção do retardador hidráulico 29 é uma válvula antirretorno que é uma passagem unidirecional para o óleo para a descarga no tubo interno em alto volume; o buraco de amortecimento é uma pequena passagem ajustável para que o óleo flua de duas maneiras através do tubo. Quando o eixo 295 é acionado por uma força externa, o pistão 292 é impulsionado para apertar a mola 294, o óleo no tubo interno 293 flui para fora através da válvula de retenção e do furo de amortecimento; quando a força externa desaparece, a mola comprimida 294 é redefinida para espremer o pistão 292, o pistão 292 se move para comprimir o óleo, o óleo, então, flui do buraco de amortecimento para o tubo interno 293 (uma vez que o tamanho do buraco de amortecimento é ajustável, a velocidade com que o pistão se move é controlável para alcançar o efeito de retardo), a mola 294 empurra o pistão 292 ao pistão inicial para ativação numa próxima vez. De acordo com o princípio, o retardador pode retardar a redefinição de um objeto móvel.

[00191] Nesta aplicação, o mecanismo de travamento traseiro entre o plugue traseiro 24 e o corpo da fechadura 22 é um mecanismo de pino que é montado radicalmente entre o plugue traseiro e o corpo da fechadura para restringir a rotação e translação axial do plugue traseiro. Em outro caso, o mecanismo de travamento traseiro pode ser um mecanismo de lâmina.

[00192] O processo de destravamento do presente pedido de patente de invenção será descrito a seguir.

[00193] Conforme mostrado nas figuras de 9 a 20, antes de a chave ser inserida no buraco da chave, o mecanismo de travamento dianteiro 25 do plugue dianteiro 23 restringe a rotação do plugue dianteiro 23 em relação ao corpo da fechadura 22, e o mecanismo de travamento traseiro 26 do plugue traseiro 24 restringe a rotação do plugue traseiro 24 em relação ao corpo da fechadura; o plugue dianteiro controla a rotação do plugue traseiro, assim como com a barra de pressão do pino 271 e a barra de pressão da barreira inferior 283 entre os plugues dianteiro e traseiro; o plugue traseiro 24 restringe o destravamento do plugue dianteiro 23 pelo mecanismo de controle 27; a barreira superior 281 e a barreira inferior 282 estão abertas.

[00194] Quando uma chave válida é inserida no buraco da chave na posição de destravamento do plugue traseiro, não importa que o mecanismo de travamento traseiro do plugue traseiro seja um mecanismo de pino ou um mecanismo de lâmina, a chave válida poderá destravar o mecanismo de travamento traseiro 28; o plugue traseiro 24 poderá se mover em relação ao corpo da fechadura 22 depois do mecanismo de travamento traseiro 26 ser destravado.

[00195] Antes de o plugue traseiro 24 se mover para trás, o plugue dianteiro 23 não pode ser destravado devido ao mecanismo de controle.

[00196] O plugue traseiro 24 volta e faz com que a barra de pressão do pino 271 se mova para trás, fazendo o primeiro pino inferior 252 descer gradualmente. Enquanto o plugue traseiro 24 se move para trás, o bloco de travamento 272 gradualmente se move para baixo.

[00197] Quando o plugue traseiro 24 se move à segunda posição, o primeiro pino inferior 252 cai à segunda posição, fazendo com que o primeiro pino inferior 22 mude de uma posição onde a chave não pode efetuar o destravamento a uma posição onde a chave pode efetuar o destravamento; neste momento, o plugue dianteiro 23 pode ser destravado. O bloco de travamento 272 escapa completamente do sulco de travamento 2713 da barra de pressão do pino 271. Devido à barra de pressão do pino 271 e à barra de pressão da barreira inferior 283, a barreira superior 281 e a barreira inferior 282 estão fechadas. Quando o plugue traseiro 24 se move à segunda posição, o retardador 29 é comprimido pelo eixo 295 e armazena energia.

[00198] Conforme a chave válida destrava o mecanismo de destravamento dianteiro 25, os plugues dianteiro e traseiro podem girar sincronicamente para destravar a fechadura. Quando a chave é puxada para fora, o plugue traseiro 24 retorna à posição inicial, todos os componentes retornam ao estado inicial.

[00199] Se o retardador 29 operar em determinada forma síncrona, a mola do retardador 29 será redefinida, o retardador 29 fará com que a barra de pressão do pino 271 se mova para frente pelo eixo 295, conduzindo, desse modo, o primeiro pino inferior 252 a se elevar e mudar para a posição em que a chave pode efetuar o destravamento, o mecanismo de controle, então, retoma o controle do mecanismo de travamento dianteiro 25.

TERCEIRA APLICAÇÃO:

[00200] Referindo-se às figuras de 21 a 33, a fechadura com plugue duplo do presente pedido de patente de invenção compreende um cabeçote de fechadura e uma chave 310; o cabeçote de fechadura compreendendo um corpo de fechadura 31 e um plugue; o plugue sendo montado de forma giratória no corpo da fechadura 31; o plugue compreendendo um plugue superior 321 (o segundo plugue) e um plugue inferior 322 (o primeiro plugue), o plugue inferior 322 pode se mover no corpo da fechadura 31 axialmente; um mecanismo de travamento superior 33 (o segundo mecanismo de travamento) é montado entre o plugue superior 321 e o corpo da fechadura 31; um mecanismo de travamento inferior 34 (o primeiro mecanismo de travamento) é montado entre o plugue inferior 322 e o corpo da fechadura 31; a chave 310 é disposta com um sulco da chave superior e inferior para respectivamente destravar o mecanismo de travamento superior e inferior; o plugue inferior 322 compreende, ainda, um mecanismo de controle para controlar o mecanismo de travamento superior 33; antes de o plugue inferior ser transladado à segunda posição axialmente, o mecanismo de travamento superior 33 não pode ser destravado; quando a chave 310 é inserida no buraco da chave, o sulco da chave inferior da chave 310 destrava primeiramente o mecanismo de travamento inferior 34 e, em seguida, a chave 310 empurra o plugue inferior 322 para se mover axialmente para trás, à segunda posição, neste momento, o mecanismo de controle libera a translação no mecanismo de travamento superior 33, fazendo com que o sulco da chave superior da chave 310 seja capaz de destravar o mecanismo de travamento superior; o plugue superior 321 e o plugue inferior 322 podem girar sincronamente pela condução da chave 310 para destravar a fechadura.

[00201] O mecanismo de travamento superior 33 entre o plugue superior 321 e o corpo da fechadura 31 é um mecanismo de pino montado radicalmente entre o plugue superior 321 e o corpo da fechadura 31 para restringir a rotação do plugue superior 321; o plugue superior 321 é disposto, ainda, com um sulco corrediço da barra de pressão 3211, disposto axialmente e conectado ao furo do pino do mecanismo de pino; o mecanismo de controle compreende uma barra de pressão do pino 35 que é montada no sulco corrediço da barra de pressão 3211 do plugue superior para controlar o pino 331 do mecanismo de pino; a extremidade traseira da barra de pressão do pino 35 sendo ligada ao plugue inferior 322.

[00202] A barra de pressão do pino 35 é disposta com um sulco corrediço inclinado 351, o pino 331 do mecanismo de pino sendo disposto com uma parte saliente 3311 acoplada ao sulco corrediço inclinado 351; enquanto a barra de pressão do pino 35 se move axialmente, com o acoplamento do sulco corrediço inclinado 351 da barra de pressão do pino e a parte saliente 3311 do pino, o pino 331 se move para cima e para baixo, fazendo com que o pino alterne entre uma posição que a chave não pode destravar e uma posição que a chave pode destravar.

[00203] O mecanismo do pino do mecanismo de travamento superior 33 do presente pedido de patente de invenção aplica componentes de pinos tradicionais. A diferença é que o pino 331 é disposto, ainda, com uma parte saliente 3311, o furo do pino correspondente estando configurado para acoplar à movimentação da parte saliente 3311.

[00204] O pino 331 é disposto com duas partes salientes simétricas 3311, a barra de pressão do pino 35 é disposta com dois sulcos corrediços inclinados 351, acoplados às partes salientes 3311 do pino.

[00205] A extremidade traseira da barra de pressão do pino 35 é disposta com um sulco de travamento 352, o plugue inferior 322 sendo disposto com um sulco de fixação do bloco de travamento 3221, um primeiro bloco de travamento 353 sendo conectado entre o sulco de travamento 352 da barra de pressão do pino e o sulco de fixação do bloco de travamento 3221 do plugue inferior para ligar a extremidade traseira da barra de pressão do pino 35 ao plugue inferior 322; quando o plugue inferior 322 se move axialmente, o plugue inferior 322 faz com que a barra de pressão do pino 35 se move axialmente através do bloco de travamento 353.

[00206] O fundo do sulco do sulco corrediço da barra de pressão 3211 do plugue superior 321 é disposto, ainda, com um sulco corrediço do bloco de travamento 3212 na direção axial; o sulco corrediço do bloco de travamento 3212 do plugue superior é disposto entre o sulco de fixação do bloco de travamento 3221 do plugue inferior e o sulco de travamento 352 da barra de pressão do pino; o bloco de travamento 352 atravessa o sulco corrediço do bloco de travamento 3212 do plugue superior e é acoplado entre o sulco de travamento 352 da barra de pressão do pino e o sulco de fixação do bloco de travamento 3221 do plugue inferior; quando o plugue inferior 322 impulsiona a barra de pressão do pino 35 para se mover axialmente pelo bloco de travamento, o bloco de travamento 352 se move axialmente no sulco corrediço do bloco de travamento 3212.

[00207] O sulco corrediço do bloco de travamento 3212 é disposto com um sulco corrediço inclinado 3213, ao qual o bloco de travamento 353 é acoplado para fazer o bloco de travamento 353 se mover axialmente no sulco corrediço do bloco de travamento 3212 e, ainda, se mover radicalmente; quando o plugue inferior 322 é transladado à segunda posição na direção axial, o bloco de travamento 353 escapa para fora do sulco de travamento 352 da barra de pressão do pino.

[00208] A extremidade inferior do bloco de travamento 353 é disposta com uma mola 354; dois lados do bloco de travamento 353 são dispostos com uma aba, o sulco corrediço inclinado 3212 do sulco corrediço do bloco de travamento fica voltado para baixo, o bloco de travamento 353 é montado no sulco de fixação do bloco de travamento 3221 do plugue inferior através da mola 354; as abas do bloco de travamento 353 encostam-se ao sulco corrediço inclinado 3213 do sulco corrediço do bloco de travamento.

[00209] A fechadura compreende, ainda, um mecanismo de barreira disposto na frente do buraco da chave, o mecanismo de barreira sendo relacionado ao primeiro plugue 322; o mecanismo de barreira faz com que o buraco da chave feche enquanto o plugue inferior 322 se move para trás axialmente à segunda posição.

[00210] O mecanismo de barreira compreende uma barreira superior 361 no lado superior da parte dianteira do buraco da chave, e uma barreira inferior 362 no lado inferior da parte dianteira do buraco da chave, as barreiras superior e inferior são respectivamente acopladas à parte dianteira das partes superior e inferior da barreira da barra de pressão 363, 364; as extremidades traseiras da barra de pressão das barreiras superior e inferior são fixadas respectivamente ao plugue inferior 322.

[00211] A barreira superior 361 é disposta com uma superfície de inclinação 3611, a extremidade dianteira da barra de pressão da barreira superior 363 é disposta com uma superfície de inclinação 3631, a superfície de inclinação 3611 da barreira superior é acoplada à superfície de inclinação 3631 da barra de pressão da barreira superior; a barreira inferior 362 é disposta com uma superfície de inclinação 3621, a extremidade dianteira da barra de pressão da barreira inferior 364 é disposta com uma superfície de inclinação 3641, a superfície de inclinação 3621 é acoplada à superfície de inclinação 3641.

[00212] Quando o plugue inferior 322 retorna à posição inicial, todos os componentes retornam ao estado inicial.

[00213] A fechadura compreende, ainda, um retardador 37 que é montado entre o corpo da fechadura 31 e a extremidade traseira da barra de pressão do pino 35; Quando o plugue inferior 322 é transladado para trás à segunda posição, a barra de pressão do pino 35 empurra e comprime o retardador 35 para armazenar energia; quando os plugues superior e inferior giram, o retardador 37 não libera energia para empurrar a barra de pressão do pino 35 para retornar; se os plugues dianteiro e traseiro não girarem, o retardador 37 libera a energia para empurrar a barra de pressão do pino 35 para retornar e controlar o mecanismo de travamento superior 33 em um período predefinido, ou seja, travar novamente o pino 331.

[00214] O retardador 37 também pode ser aplicado com uma estrutura semelhante à da segunda aplicação.

[00215] O mecanismo de travamento inferior entre o plugue inferior 322 e o corpo da fechadura 31 é um mecanismo de pino 341 que é montado radicalmente entre o plugue inferior 322 e o corpo da fechadura 31 para restringir a rotação e a translação axial do plugue inferior 322.

[00216] Em outro caso, o mecanismo de travamento traseiro 341 pode ser um componente de pino tradicional.

[00217] O processo de destravamento do presente pedido de patente de invenção será descrito a seguir.

[00218] Conforme mostrado nas figuras de 26 a 33, antes de a chave ser inserida no buraco da chave, o mecanismo de travamento superior 33 do plugue superior 321 restringe a rotação do plugue superior 321 em relação ao corpo da fechadura 31, e o mecanismo de travamento inferior 34 do plugue inferior 322 restringe a rotação do plugue inferior 322 em relação ao corpo da fechadura 31; o plugue superior 321 controla a rotação do plugue inferior 322; o plugue inferior 322 controla a condição de destravamento do plugue superior 321 pelo mecanismo de controle; a barreira superior 361 e a barreira inferior 362 inferior são abertas.

[00219] Quando uma chave válida é inserida no buraco da chave para se alinhar com o mecanismo de travamento inferior 34 do plugue inferior 322, ou seja, o sulco da chave inferior da chave 310 se alinha com o mecanismo de pino 341, a chave válida pode destravar o mecanismo de travamento inferior 34; após o mecanismo de travamento inferior 34 ser destravado, o plugue inferior 322 pode girar e se mover axialmente em relação ao corpo da fechadura 31, teoricamente. Mas devido à limitação do plugue superior 321, o plugue inferior 322 só pode se mover axialmente; a chave 310 pode empurrar o plugue inferior 322 para se mover para trás axialmente.

[00220] Antes de o plugue inferior 322 se mover de volta, o plugue superior 321 não pode ser destravado devido ao mecanismo de controle.

[00221] O plugue inferior 322 se move de volta e faz com que a barra de pressão do pino 35 se mova para trás, fazendo o pino 331 cair gradualmente. Enquanto o plugue inferior 322 se move para trás, o bloco de travamento 353 gradualmente se move para baixo.

[00222] Quando o plugue inferior 322 se move de volta à segunda posição, o pino 331 cai para a segunda posição, fazendo com que o pino 331 alterne entre uma posição que a chave não pode destravar e uma posição que a chave pode destravar; neste momento, o plugue superior 321 pode ser destravado. O bloco de travamento 353 escapa completamente do sulco de travamento 352 da barra de pressão do pino 35. Enquanto o plugue inferior 322 se move para trás, ele faz com que a barra de pressão da barreira superior 363 e a barra de pressão da barreira inferior 364 se movam para trás; com o acoplamento das superfícies de inclinação, a barreira superior 361 e a barreira inferior 362 são gradualmente fechadas. Quando o plugue inferior 322 se move para trás à segunda posição, o retardador 37 é comprimido e armazena energia.

[00223] Uma vez que a chave válida destrava o mecanismo de travamento superior 33, os plugues superior e inferior podem girar sincronicamente para destravar a fechadura. Quando a chave é retirada, o plugue inferior 322 retorna à posição inicial, e todos os componentes retornam ao estado inicial.

[00224] Se em um determinado período (que pode ser definido pelo retardador 37) os plugues dianteiro e traseiro não girarem sincronicamente, o retardador 37 irá operar e redefinir para fazer a barra de pressão do pino 35 se mover para frente e, desse modo, fazer com que o pino 331 se eleve para alternar entre uma posição que a chave não pode destravar e uma posição que a chave pode destravar e, assim, o mecanismo de controle torna a controlar o mecanismo de travamento superior 33.

QUARTA APLICAÇÃO:

[00225] Conforme mostrado nas figuras de 34 a 53, esta aplicação difere da terceira aplicação em que: o mecanismo de travamento superior 33 entre o plugue superior 321 e o corpo de travamento 31 é diferente, o mecanismo de controle correspondente e outras partes de acoplamento também são diferentes.

[00226] Nesta aplicação, o mecanismo de travamento superior 33 entre o plugue superior 321 e o corpo da fechadura 31 é um mecanismo de lâmina, o mecanismo de lâmina compreendendo um tambor 332 radicalmente montado entre o plugue superior 321 e o corpo da fechadura 31 para restringir a rotação do plugue superior 321; e componentes de uma lâmina 333 montados no plugue superior e conectados ao tambor 332; o componente da lâmina 333 sendo montado no plugue superior 321, o tambor 332 sendo montado entre o plugue superior 321 e o corpo da fechadura 31 através de um bloco de pressão e uma mola; o plugue superior 321 sendo disposto, ainda, com um sulco corrediço da barra de pressão 3214 disposto axialmente e conectado ao tambor; o mecanismo de controle compreendendo uma barra de pressão do tambor 38 que é montada no sulco corrediço da barra de pressão 3214 do plugue superior para controlar que o tambor 332 do mecanismo de lâmina, a extremidade traseira da barra de pressão do tambor 38 do mecanismo de controle estando ligada ao plugue inferior 322.

[00227] A barra de pressão do tambor 38 é disposta com um sulco corrediço 381 axialmente móvel em relação ao tambor; o sulco corrediço 381 da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle sendo disposto com uma superfície de inclinação 3811; o tambor 332 é disposto com uma parte saliente 3321; a superfície de inclinação 3811 da barra de pressão do tambor é voltada para cima e está acoplada à parte saliente 3321 do tambor a fim de restringir o tambor 332 de cair radicalmente antes da barra de pressão do tambor 38 se mover para trás à sua posição.

[00228] O tambor 332 é disposto com duas partes salientes simétricas 3321, o sulco corrediço 381 da barra de pressão do tambor é disposta com duas superfícies de inclinação 3811 respectivamente acopladas às partes salientes 3321 do tambor.

[00229] A extremidade traseira da barra de pressão do tambor 38 é disposta com um sulco de travamento 382; o plugue inferior 322 é disposto com um sulco de fixação do bloco de travamento 3222, um bloco de travamento 383 é inserido entre o sulco de travamento 382 da barra de pressão do tambor e o sulco de fixação do bloco de travamento 3222 do plugue inferior ligar a extremidade posterior da barra de pressão do tambor 38 ao plugue inferior; quando o plugue inferior 322 se move axialmente, o plugue inferior 322 faz com que a barra de pressão do tambor 38 se mova axialmente pelo bloco de travamento.

[00230] O fundo do sulco do sulco corrediço da barra de pressão 3214 do plugue superior é disposto, ainda, com um sulco corrediço do bloco de travamento 3215 na direção axial; o sulco corrediço do bloco de travamento 3215 do plugue superior é disposto entre o sulco de fixação do bloco de travamento 3222 do plugue inferior e o sulco de travamento 382 da barra de pressão do tambor; o bloco de travamento 382 atravessa o sulco corrediço do bloco de travamento 3215 do plugue superior e é acoplado entre o sulco de travamento 382 da barra de pressão do tambor e o sulco de fixação do bloco de travamento 3222 do plugue inferior; quando o plugue inferior 322 faz com que a barra de pressão do tambor 38 se mova axialmente pelo bloco de travamento 383, o bloco de travamento 383 se move axialmente no sulco corrediço do bloco de travamento 3215.

[00231] O sulco corrediço do bloco de travamento 3215 é disposto com um sulco corrediço inclinado 3216, ao qual o bloco de travamento 383 é acoplado para fazer o bloco de travamento 383 se mover axialmente no sulco corrediço do bloco de travamento 3215 e se mover, ainda, radicalmente; quando o plugue inferior 322 é transladado à segunda posição para trás no sentido axial, o bloco de travamento 383 escapa para fora do sulco de travamento 382 da barra de pressão do tambor 38.

[00232] A extremidade inferior do bloco de travamento 383 é disposta com uma mola 384, dois lados do bloco de travamento 383 são dispostos com uma aba, o sulco corrediço inclinado 3216 do sulco corrediço do bloco de travamento fica voltado para baixo, o bloco de travamento 383 é montado no sulco de fixação do bloco de travamento 3222 do plugue inferior através da mola 384; as abas do bloco de travamento 383 encostam-se ao sulco corrediço inclinado 3216 do sulco corrediço do bloco de travamento.

[00233] O processo de destravamento do presente pedido de patente de invenção será descrito a seguir.

[00234] Conforme mostrado nas figuras de 38 a 53, quando a chave não é inserida no buraco da chave, o mecanismo de travamento superior 33 do plugue superior 321 restringe o plugue superior 321 de girar em relação ao corpo da fechadura 31, e o mecanismo de travamento inferior 34 do plugue inferior 322 restringe o plugue inferior 322 de girar ou se mover axialmente em relação ao corpo da fechadura 31; o plugue superior 321 controla a rotação do plugue inferior 322, o plugue inferior 322 controla a condição de destravamento do plugue superior 321 pelo mecanismo de controle 27; a barreira superior 361 e a barreira inferior 362 são abertas.

[00235] Quando uma chave válida é inserida no buraco da chave para se alinhar com o mecanismo de travamento inferior 34 do plugue inferior 34, ou seja, o sulco da chave inferior da chave 310 se alinha com o mecanismo do pino 341, a chave válida pode destravar o mecanismo de travamento inferior 34; após o mecanismo de travamento inferior 34 ser destravado, o plugue inferior 322 pode girar e se mover axialmente em relação ao corpo da fechadura 31, teoricamente. Mas devido à limitação do plugue superior 321, o plugue inferior 322 só pode se mover axialmente; a chave 310 pode empurrar o plugue inferior 322 para se mover para trás axialmente.

[00236] Antes de o plugue inferior 322 se mover de volta, o plugue superior 321 não pode ser destravado devido ao mecanismo de controle.

[00237] O plugue inferior 322 se move para trás e faz com que a barra de pressão do tambor 38 se mova para trás, liberando, assim, gradualmente, o travamento da parte salientes 3321 do tambor 332. Enquanto o plugue inferior 322 se move para trás, o bloco de travamento 383 se move gradualmente para baixo.

[00238] Quando o plugue inferior 322 se move para trás à segunda posição, a superfície de inclinação 3811 da barra de pressão do tambor 38 não trava a parte saliente 3321 do tambor 332 por mais tempo; neste momento, o plugue superior 321 pode ser destravado. O bloco de travamento 383 escapa completamente do sulco de travamento 382 da barra de pressão do tambor 38. Enquanto o plugue inferior 322 se move para trás, ele faz com que a barra de pressão da barreira superior 363 e a barra de pressão da barreira inferior 364 se movem para trás; com o acoplamento das superfícies de inclinação, a barreira superior 361 e a barreira inferior 362 são gradualmente fechadas. Quando o plugue inferior 322 volta à segunda posição, o retardador 37 é compactado para armazenar energia.

[00239] Quando a chave válida destrava o mecanismo de travamento superior 33, os plugues superior e inferior podem girar sincronamente para destravar a fechadura. Quando a chave é puxada para fora, o plugue inferior 322 retorna à posição inicial, e todos os componentes retornam ao estado inicial.

[00240] Se em um determinado período (que pode ser definido pelo retardador 37), os plugues dianteiro e traseiro não girarem sincronicamente, o retardador 37 irá operar, o retardador 37 redefinirá, o retardador 37 fará com que a barra de pressão do tambor 38 se mova para frente e, desse modo, fará com que a superfície de inclinação 3811 da barra de pressão do tambor 38 seja retravada à parte saliente 3321 do tambor 332, o mecanismo de controle, então, retoma o controle do mecanismo de travamento superior 33.

QUINTA APLICAÇÃO:

[00241] Conforme mostrado nas figuras de 54 a 73, a fechadura com um plugue duplo do presente pedido de patente de invenção compreende um cabeçote de fechadura e uma chave 59; o cabeçote de fechadura compreende um corpo de fechadura 51, um plugue interno 52 (o primeiro plugue) e um plugue externo 53 (o segundo plugue); o plugue externo 53 é montado de forma giratória no corpo da fechadura 51, o mecanismo de travamento externo 55 (o segundo mecanismo de travamento), que pode ser destravado pela chave 59, é montado entre o plugue externo 53 e o corpo da fechadura 51 para restringir a rotação do plugue externo 53 em relação ao corpo da fechadura 51; o plugue interno 52 é montado de forma giratória no plugue externo 53, o mecanismo de travamento interno 54 (o primeiro mecanismo de travamento), que pode ser destravado pela chave 59, é montado entre o plugue interno e o corpo da fechadura para restringir a rotação do plugue interno em relação ao corpo da fechadura 51; o plugue interno e externo são conectados controlável e mutuamente; o plugue interno 52 é montado com o mecanismo de controle 56 para controlar o mecanismo de travamento externo 55; Antes de o plugue interno 52 girar à segunda posição, o mecanismo de travamento externo 55 não pode ser destravado; quando a chave 59 é inserida no buraco da chave, a chave 59 destrava primeiramente o mecanismo de travamento interno 54 e, em seguida, empurra o plugue interno 52 para girar; quando o plugue interno 52 gira à segunda posição, o mecanismo de controle 56 libera a translação no mecanismo de travamento externo 55 a ser destravado; o plugue interno e o plugue externo giram sincronicamente pela condução da chave 59 para destravar a fechadura.

[00242] O mecanismo de travamento externo 55 entre o plugue externo 53 e o corpo da fechadura 51 é um primeiro mecanismo de pino 551 que é montado radicalmente entre o plugue externo 53 e o corpo da fechadura 51 para restringir a rotação do plugue externo 53; o mecanismo de travamento externo 55 compreende um primeiro pino superior 5511, um primeiro pino inferior 5512, uma primeira mola 5513, um primeiro furo de pino 513 disposto no corpo da fechadura 51 e um segundo furo de pino 532 disposto no plugue externo 53; os componentes do pino do mecanismo de travamento externo 55 podem ser mais de um; o primeiro furo do pino 513 do corpo da fechadura 51 e o segundo furo do pino 532 do plugue externo 53 se encontram em posições acopladas; o primeiro pino superior 5511 e a primeira mola do pino inferior 5512 são montados no primeiro furo do pino 513 e no segundo furo do pino 532 pela primeira mola 5513; quando o plugue externo 53 não está destravado, o primeiro pino inferior 5512 situa-se tanto no primeiro furo do pino 513 quanto no segundo furo do pino 532 para restringir a rotação do plugue externo 53 e do corpo da fechadura 51; quando o plugue externo 53 está destravado, o primeiro pino inferior 5512 retorna para o segundo furo do pino 532, fazendo com que o plugue externo 53 e o corpo da fechadura 51 se tornem relativamente giráveis. O plugue externo 53 é disposto, ainda, com um sulco corrediço da barra de pressão 531 disposto axialmente e conectado ao furo do pino do primeiro mecanismo do pino 551; o mecanismo de controle 56 compreende uma barra de pressão do pino 561 e o bloco corrediço do trinco de mola 562, a barra de pressão do pino 561 sendo montada no sulco corrediço da barra de pressão 531 do plugue externo 53 para controlar o primeiro pino inferior 5512 do primeiro mecanismo do pino 551; o bloco corrediço do trinco de mola 562 é montado na parte traseira do plugue externo 53; a extremidade traseira da barra de pressão do pino 561 está ligada ao bloco corrediço do trinco de mola 562; ou seja, o movimento do bloco corrediço do trinco de mola 562 faz com que a barra de pressão do pino 561 se mova.

[00243] A face da extremidade dianteira do bloco corrediço do trinco de mola 562 do mecanismo de controle 56 é disposta com uma superfície de inclinação 5622; o plugue interno 52 é disposto com uma parte saliente 521 que se projeta axialmente; a superfície de inclinação 5622 do bloco corrediço do trinco de mola 562 do mecanismo de controle estando acoplada à parte saliente 521 do plugue interno 52, de forma que quando o plugue interno 52 é girado, o bloco corrediço do trinco de mola 562 se move a uma posição axialmente em conformidade a fim de fazer com que a barra de pressão 561 do pino do mecanismo de controle se mova axialmente.

[00244] A barra de pressão do pino 561 é disposta com um sulco corrediço inclinado 5611, o primeiro pino inferior 5512 do primeiro mecanismo do pino 551 sendo disposto com uma parte saliente 55121 acoplada ao sulco corrediço inclinado 5611 da barra de pressão do pino 561; quando a barra de pressão do pino 561 se move na direção axial, com o acoplamento do sulco corrediço inclinado 5611 da barra de pressão do pino 531 e a parte saliente 55121 do primeiro pino inferior 5512, o pino é controlado para se mover para cima e para baixo, fazendo com que o pino alterne entre uma posição que a chave não pode destravar e uma posição que a chave pode destravar. Ou seja, o movimento da barra de pressão do pino 561 faz com que o primeiro pino inferior 5512 se mova para cima e para baixo; quando o primeiro pino inferior 5512 se encontram em uma posição adequada, a chave 59 pode destravar o mecanismo de travamento externo 55 que, neste momento, pode ser destravado; quando o primeiro pino inferior 5512 se encontra em outra posição, a chave 59 não pode destravar o mecanismo de travamento dianteiro 55 que, neste momento, não pode ser destravado. Portanto, o mecanismo de controle 56 controla a condição de destravamento do mecanismo de travamento externo 55.

[00245] O primeiro pino inferior 5512 é disposto com duas partes salientes simétricas 55121, nas quais dois sulcos corrediços inclinados 5611 da barra de pressão do pino 561 são acoplados, assim, o primeiro pino inferior 5512 pode se mover para cima e para baixo de maneira estável.

[00246] A fechadura compreende, ainda, um mecanismo de barreira 57 disposto na parte dianteira do buraco da chave do plugue externo 53, o mecanismo de barreira 57 compreende uma barreira superior 571 e uma barreira inferior 572; quando o plugue interno 52 gira à segunda posição, o mecanismo de barreira 57 fecha o buraco da chave.

[00247] A barreira superior 571 do mecanismo de barreira 57 é acoplada deslizável e radicalmente ao plugue interno 52; a barreira superior 571 é disposta com um primeiro eixo saliente 5711, o plugue externo 53 é disposto com um primeiro sulco de trilho 533; o primeiro eixo saliente 5711 da barreira superior é acoplado ao primeiro sulco de trilho 533 do plugue externo 53, de forma que quando o plugue interno 52 gira, a barreira superior 571 se move radicalmente; ao mesmo tempo, a barreira inferior 572 do mecanismo de barreira 57 é acoplada deslizável e radicalmente ao plugue interno, a barreira inferior 572 é disposta com um segundo eixo saliente 5721, o plugue externo 53 é disposto com um segundo sulco de trilho 534, o segundo eixo saliente 5721 da barreira inferior 572 é acoplado ao segundo sulco de trilho 534 do plugue externo 53, de forma que quando o plugue interno 52 gira, a barreira inferior 572 se move radicalmente. Quando o plugue interno 52 faz com que o mecanismo de barreira 57 gire para frente em um determinado ângulo, com o acoplamento do primeiro eixo saliente 5711 e do primeiro eixo de trilho 533 do plugue externo 53, a barreira superior 571 cai para fechar a parte do buraco da chave; por outro lado, o plugue interno 52 faz com que o mecanismo de barreira 57 gire reversamente em um determinado ângulo para fazer a barreira superior 571 se elevar para abrir o buraco da chave.

[00248] O plugue interno 52 faz com que o mecanismo de barreira 57 gire para frente em um determinado ângulo; com o acoplamento do segundo eixo salientes 5721 da barreira inferior 572 e do segundo sulco de trilho 534 do plugue externo 53, a barreira inferior 572 se eleva para fechar o buraco da chave; por outro lado, o plugue interno 52 faz com que o mecanismo de barreira 57 gire reversamente em um determinado ângulo para fazer com que a barreira inferior 572 caia para abrir o buraco da chave. As barreiras superior e inferior se movem sincronicamente para abrir ou fechar o buraco da chave.

[00249] Uma extremidade da barra de pressão do pino 561 é disposta com um sulco de travamento 5612; o bloco corrediço do trinco de mola 562 é disposto com um sulco de fixação do bloco de travamento 5621, um bloco de travamento 563 é conectado entre o sulco de travamento 5612 da barra de pressão do pino 561 e o sulco de fixação do bloco de travamento 5621 do bloco corrediço do trinco de mola 562 para ligar a extremidade da barra de pressão do pino 561 ao bloco corrediço do trinco de mola 562; quando o bloco corrediço do trinco de mola 562 se move axialmente, o bloco corrediço do trinco de mola 562 faz com que a barra de pressão do pino 561 se mova axialmente pelo bloco de travamento.

[00250] A extremidade traseira do corpo da fechadura 51 é disposta, ainda, com um sulco corrediço inclinado 514, o bloco de travamento 563 sendo acoplado ao sulco corrediço inclinado 514 do corpo da fechadura 51, fazendo com que o bloco de travamento se mova axialmente com o empurrar do bloco corrediço do trinco de mola 562 e se mova radicalmente; quando o bloco corrediço do trinco de mola 562 se move axialmente de volta à segunda posição, o bloco de travamento escapa do sulco de travamento 5612 da barra de pressão do pino 561.

[00251] Uma mola 5632 é montada na extremidade inferior do bloco de travamento 563; dois lados do bloco de travamento 563 são respectivamente dispostos com uma porção da aba 5631; o sulco corrediço inclinado 514 do corpo da fechadura 51 fica voltado para baixo; a parte do cabeçote do bloco de travamento encosta no sulco corrediço inclinado 514 do corpo da fechadura; a parte de aba 5631 do bloco de travamento é acoplada ao sulco de travamento 5612 da barra de pressão do pino.

[00252] A fechadura compreende, ainda, um retardador 58, o qual é montado entre o corpo da fechadura 51 e a extremidade da barra de pressão do pino 561; quando o plugue interno 52 gira à segunda posição e empurra o bloco corrediço do trinco de mola 562 para se mover para trás à segunda posição, a barra de pressão do pino 561 empurra o retardador para comprimir o comprimido para armazenar energia; quando o plugue externo 53 girar, o retardador não libera energia para empurrar a barra de pressão do pino 561 para retornar; se o plugue externo 53 não girar, o retardador 58 libera a energia para empurrar a barra de pressão do pino 561 para retornar à sua posição para controlar o mecanismo de travamento externo 55 em um período predefinido.

[00253] Quando o plugue traseiro interno 52 retornar à posição inicial, todos os componentes retornam ao estado inicial.

[00254] O retardador 58 se aplica à estrutura da segunda aplicação.

[00255] O mecanismo de travamento interno 54 entre o plugue interno 52 e o plugue externo 53 é um segundo mecanismo de pino 541 que é montado entre o plugue interno 52 e o plugue externo 53 radicalmente para restringir a rotação do plugue interno 52. O mecanismo de travamento interno 54 entre o plugue interno e o plugue externo aplica uma estrutura tradicional, que não será descrita.

[00256] O processo de destravamento do presente pedido de patente de invenção será descrito a seguir.

[00257] Conforme mostrado nas figuras de 57 a 73, antes de a chave 59 ser inserida no buraco da chave, o mecanismo de travamento externo 55 do plugue externo 53 restringe a rotação do plugue externo 55 em relação ao corpo da fechadura 51, e o mecanismo de travamento interno 54 do plugue interno 52 restringe a rotação do plugue interno 52 em relação ao plugue externo 53; somente o plugue externo 53 pode fazer com que o bloco corrediço do trinco de mola 562 gire para ser destravado, o plugue interno 52 restringe o destravamento do plugue externo 53 pelo mecanismo de controle 56; a barreira superior 571 e a barreira inferior 572 são abertas antes de a chave 59 ser inserida.

[00258] Quando uma chave válida 59 é inserida no buraco da chave para se alinhar com o plugue interno 52, ou seja, independentemente do plugue interno 51, a chave 59 pode destravar o mecanismo de travamento interno 54; após o mecanismo de travamento interno 54 ser destravado, o plugue interno 52 pode girar em relação ao plugue externo 53 para fazer com que o bloco corrediço do trinco de mola 562 se mova axialmente; o bloco corrediço do trinco de mola 562 pode ser montado no corpo da fechadura 51 axialmente por uma mola; de forma que a chave 59 possa empurrar o bloco corrediço do trinco de mola 562 para avançar na direção do lado interno pelo plugue interno 52, equivalente ao plugue interno 52 se mover para trás em relação à sua posição.

[00259] Antes de o bloco corrediço do trinco de mola 562 se mover para trás, o plugue externo 53 não pode ser destravado devido ao controle da barra de pressão do pino 561.

[00260] O bloco corrediço do trinco de mola 562 se move para trás para conduzir a barra de pressão do pino 561 a se mover para trás, fazendo com que o primeiro pino inferior 5512 gradualmente caia e, assim, o bloco de travamento 563 gradualmente caia.

[00261] O plugue interno 52 gira à segunda posição para fazer com que o bloco corrediço do trinco de mola 562 se mova para trás, o primeiro pino inferior 5512 cai à segunda posição, fazendo o primeiro pino inferior 5512 mudar de uma posição de travamento para uma posição de destravamento. Neste momento, o plugue externo 53 pode ser destravado. O bloco de travamento 563 escapa completamente do sulco de travamento 5612 da barra de pressão do pino 561. O plugue interno 52 impulsiona o mecanismo de barreira 57 a girar para a posição; a barreira superior 571 e a barreira inferior 572 fecham sincronicamente devido ao sulco do trilho do plugue externo 53. Quando o plugue interno 52 gira à sua posição, o retardador 58 é compactado para armazenar energia.

[00262] Quando a chave válida 59 destrava o mecanismo de travamento externo 55, os plugues interno e externo podem girar sincronicamente para destravar a fechadura. Quando a chave 59 é puxada para fora, o plugue interno 52 retorna à posição inicial, e todos os componentes retornam ao estado inicial.

[00263] Se em um determinado período (que pode ser definido pelo retardador), os plugues interno e externo não girarem sincronicamente, o retardador irá operar e redefinir, o retardador fará com que a barra de pressão do pino 561 se mova para frente, fazendo, desse modo, com que o primeiro pino inferior 5512 se eleve para mudar a chave a uma posição onde ela não pode destravar a partir de uma posição onde ela pode destravar, e o mecanismo de controle 56 retoma o controle do mecanismo de travamento externo 55.

SEXTA APLICAÇÃO:

[00264] Referindo-se às figuras de 74 a 101, a fechadura com um plugue duplo do presente pedido de patente de invenção compreende um cabeçote de fechadura e uma chave 610; o cabeçote de fechadura compreende um corpo de fechadura 61, um plugue dianteiro 62 e um plugue traseiro 63; o plugue dianteiro 62 e o plugue traseiro 63 sendo montados de forma giratória no corpo da fechadura; o plugue traseiro 63 podendo se mover axialmente; o mecanismo de travamento dianteiro 65 e o mecanismo de travamento traseiro 64, que podem ser destravados pela chave 610, são montados respectivamente entre o plugue dianteiro e o plugue traseiro. O mecanismo de travamento dianteiro 65 é um mecanismo de lâminas, compreendendo um tambor 651 e uma pluralidade de lâminas 652 acopladas a uma parte saliente 6512 na parte inferior do tambor; a lâmina 652 é disposta com uma pluralidade de sulcos de lâmina 6521, dos quais apenas um sulco da lâmina é um sulco da chave e os outros são sulcos de captura; o plugue traseiro 63 é montado, ainda, com um mecanismo de controle 66 para controlar o tambor; Antes de o plugue traseiro 63 ser transladado à segunda posição, o tambor 651 não pode cair; quando a chave 610 é inserida no buraco da chave, a chave 610 destrava primeiramente o mecanismo de travamento traseiro 64 e, em seguida, a chave 610 empurra o plugue traseiro 63 para se mover axialmente para trás, à segunda posição, para fazer com que o tambor 651 caia; quando a parte saliente 6512 do tambor cai no sulco de captura do sulco da chave 652, o mecanismo de travamento dianteiro 65 é destravado, o plugue dianteiro e o plugue traseiro podem girar sincronamente pela condução da chave 610 para destravar a fechadura; quando a parte saliente 6512 do tambor cai no sulco de captura da lâmina 652, o mecanismo de travamento dianteiro 65 não pode ser destravado e a lâmina 652 não pode se mover.

[00265] O mecanismo de travamento traseiro 64 entre o plugue traseiro 63 e o corpo da fechadura 61 é um mecanismo de pino 641 radicalmente montado entre o plugue traseiro 63 e o corpo da fechadura 61 para restringir a rotação e movimento axial do plugue traseiro 63.

[00266] O corpo da fechadura 61 é disposto com um primeiro sulco do tambor 611, o plugue dianteiro 62 é disposto com um segundo sulco do tambor 621; quando o tambor 521 é disposto tanto no primeiro sulco do tambor 611 do corpo da fechadura 61 quanto no segundo sulco do tambor 621 do plugue dianteiro 62, o plugue dianteiro 62 não pode girar em relação ao corpo da fechadura 61; quando o tambor 621 deixa o primeiro sulco do tambor 611 do corpo da fechadura 61 e entra completamente no segundo sulco do tambor 621 do plugue dianteiro 62, o plugue dianteiro 62 pode girar em relação ao corpo da fechadura 61.

[00267] O mecanismo de controle 66 compreende a barra de pressão do tambor 661 e um mecanismo de acoplamento disposto entre a barra de pressão do tambor 661 e o tambor 651; o plugue dianteiro 62 é disposto com um sulco da barra de pressão 622, dispostos axialmente; o sulco da barra de pressão 622 do plugue dianteiro 62 estando conectado ao segundo sulco do tambor 621 que é utilizado para montar o tambor; a barra de pressão do tambor 661 é montada de maneira deslizável no sulco da barra de pressão 622 do plugue dianteiro 62 e é acoplada ao tambor 651; a extremidade traseira da barra de pressão do tambor 661 está ligada ao plugue traseiro 63, o mecanismo de ligação pode ser uma trava de fixação ou um meio de fixação já formado; antes do mecanismo de travamento traseiro 64 ser destravado, a barra de pressão do tambor não pode se mover 661; antes da barra de pressão do tambor 661 ser transladada à segunda posição, o tambor 651 não pode cair.

[00268] O mecanismo de acoplamento entre a barra de pressão do tambor 661 e o tambor 651 compreende: - um sulco corrediço 6611 disposto na barra de pressão do tambor para acoplamento de forma deslizável do tambor 651 para fazer a barra de pressão do tambor 661 do mecanismo de controle e o tambor 651 se moverem de forma cruzada; e - uma primeira coluna elevada 6511 disposta no tambor 651, uma primeira superfície de inclinação 6612 disposta no sulco corrediço 6611 da barra de pressão do tambor e um primeiro clipe 662 acoplado à superfície de inclinação 6612 e disposto no sentido horizontal; a seção inferior da superfície de inclinação 6612 sendo disposta com uma segunda coluna elevada 6613 utilizada para fazer com que o primeiro clipe 662 fique disposto horizontalmente; uma extremidade do primeiro clipe 662 fixada à segunda coluna elevada 6613, a outra extremidade sendo colocada livremente na parte superior da superfície de inclinação 6612.

[00269] A soma do tamanho crescente da primeira coluna elevada 6511 do tambor 651 e a largura da segunda coluna elevada 6613 não é maior que a primeira largura da superfície de inclinação 6612; a primeira largura do clipe 662 é igual à primeira largura da superfície de inclinação 6612. O tamanho do acoplamento faz com que a primeira coluna elevada 611 seja capaz de afastar a segunda coluna elevada 6613 e se mover ao longo da primeira superfície de inclinação 6612.

[00270] Antes de a barra de pressão do tambor 661 ser transladada para trás à segunda posição, a primeira coluna elevada 6511 do tambor 651 é restrito pelo primeiro clipe 662, fazendo com que o tambor 651 seja incapaz de cair; quando a barra de pressão do tambor 661 é transladada à segunda posição, a primeira coluna elevada 6511 do tambor escapa da restrição do primeiro clipe 662 e faz o tambor 651 cair; quando a barra de pressão do tambor 661 do mecanismo de controle se move para frente, a primeira coluna elevada 6511 do tambor 651 se move de forma ascendente ao longo da primeira superfície de inclinação 6612 do sulco corrediço 6611 da barra de pressão do tambor; quando a barra de pressão do tambor 661 se move para frente à segunda posição, a primeira coluna elevada 6511 do tambor afasta a extremidade livre do primeiro clipe 662 e redefine a extremidade superior do primeiro clipe 662.

[00271] A parte superior do tambor 651 é montada com um bloco de pressão 653; a parte superior do bloco de pressão 653 sendo montada com uma primeira mola 654, a primeira mola 654 confinada entre a parte superior do bloco de pressão 653 e o corpo da fechadura 61. Ao montar a fechadura, uma tampa 655 é montada no primeiro sulco do tambor 611 do corpo da fechadura 61, a primeira mola 654 confinada entre a parte superior do bloco de pressão 653 e a tampa 655 do corpo da fechadura 61.

[00272] A seção do sulco da chave e o sulco de captura têm a forma de um retângulo.

[00273] A fechadura compreende, ainda, um mecanismo de barreira 67 disposto na parte dianteira do buraco da chave do plugue dianteiro 62, o mecanismo de barreira 67 estando conectado ao plugue traseiro 63; quando o plugue traseiro 63 se move para trás para sua posição, o mecanismo de barreira 67 fecha o mecanismo de barreira 67.

[00274] O mecanismo de barreira compreende uma barreira superior 671 e uma barreira inferior 672; uma barra de pressão da barreira superior 673 e uma barra de pressão da barreira inferior 674 estão dispostas entre as barreiras superior e inferior e o plugue traseiro 63; uma extremidade da barra de pressão das barreiras superior e inferior é fixada ao plugue traseiro 63; a outra extremidade é acoplada às barreiras superior e inferior; quando a chave 610 empurra o plugue traseiro 63 e a barra de pressão das barreiras superior e inferior se movem para trás, as barreiras superior e inferior fecham o buraco da chave.

[00275] A barra de pressão da barreira superior 673 pode ser uma parte independente, ou ela pode ser fabricada na barra de pressão do tambor 661; a parte que estende da barra de pressão do tambor 661 forma a barra de pressão da barreira superior 673.

[00276] A barreira superior 671 é disposta na parte dianteira superior do buraco da chave do plugue dianteiro 62; a barreira superior 671 é disposta com uma segunda superfície de inclinação 6711 voltada para cima, a extremidade dianteira da barra de pressão da barreira superior 673 é disposta com uma terceira superfície de inclinação 6731 voltada para baixo; a segunda superfície de inclinação 6711 da barreira superior sendo acoplada à terceira superfície de inclinação 6731 da barra de pressão da barreira superior, então, quando a barra de pressão da barreira superior 673 se move para trás, ela faz com que a barreira superior 671 se mova para baixo.

[00277] A barreira inferior 672 é disposta na parte dianteira inferior do buraco da chave do plugue dianteiro 62; a barreira inferior 672 é disposta com uma quarta superfície de inclinação 6721 voltada para baixo, a extremidade dianteira da barra de pressão da barreira inferior 674 é disposta com uma quinta superfície de inclinação 6741 voltada para cima; a quarta superfície de inclinação sendo acoplada na quinta superfície de inclinação, de forma que quando a barra de pressão da barreira inferior 674 se move para trás, ela faz com que a barreira inferior 672 se mova para cima.

[00278] Quando o plugue traseiro 3 retorna à posição inicial, todos os componentes retornam ao estado inicial.

[00279] Quando a chave 610 não está inserida no buraco da chave, os mecanismos de travamento dianteiro e traseiro não estão destravados, o mecanismo de pino 641 do mecanismo de travamento traseiro 64 permanece travado entre o plugue traseiro 63 e o corpo da fechadura 61; o tambor 651 do mecanismo de travamento dianteiro 65 fica travado entre o plugue dianteiro 62 e o corpo da fechadura 61, a barra de pressão do tambor 661 não se move, a primeira coluna elevada 6511 do tambor 651 situa-se no primeiro clipe 665, o primeiro clipe 662 impede o tambor 651 de cair. Neste momento, o mecanismo de barreira 67 é aberto, ou seja, a barreira superior 671 e a barreira inferior 672 ficam respectivamente localizadas acima e abaixo do buraco da chave.

[00280] Quando a chave 610 é inserida no buraco da chave e é acoplada ao mecanismo de travamento traseiro, o mecanismo de pinos do mecanismo de travamento traseiro 64 é destravado; neste momento, devido ao plugue dianteiro 62, o plugue traseiro 63 só pode se mover axialmente, mas não girar, o tambor 651 do mecanismo de travamento dianteiro 65 continua travado entre o plugue dianteiro 62 e o corpo da fechadura 61, a barra de pressão do tambor 661 não se move, a primeira coluna elevada 6511 situa- se, ainda, no primeiro clipe 662, o primeiro clipe 662 impedindo que o tambor 651 caia. Neste momento, o mecanismo de barreira ainda está aberto, ou seja, as barreiras superior e inferior estão respectivamente localizadas acima e abaixo do buraco da chave.

[00281] Quando a chave 610 é empurrada para trás, o plugue traseiro 63 se move para trás para fazer a barra de pressão do tambor 661 se mover para trás, o tambor 651 e a barra de pressão do tambor 661 se movem relativamente, a coluna elevada 6511 do tambor 651 se move no primeiro clipe 662, o primeiro clipe 662 ainda impedindo que o tambor 651 caia. Com o plugue traseiro se movendo para trás, a barreira superior 671 e a barreira inferior 672 se movem para fechar devido à ação da barra de pressão da barreira superior 673 e a barra de pressão da barreira inferior 674.

[00282] Quando a chave 610 é empurrada para trás à segunda posição, o plugue traseiro 63 faz com que a barra de pressão do tambor 661 se mova para trás para sua posição, a primeira coluna elevada do tambor 651 se afaste do primeiro clipe 662 e o tambor 651 caia. Se neste momento, a chave 610 for acoplada ao mecanismo de travamento dianteiro 65, a parte saliente 6512 na parte inferior do tambor 651 cai no sulco da chave, o tambor 651 escapa completamente do primeiro sulco do tambor 611 do corpo da fechadura 61, fazendo com que o plugue dianteiro 62 e o corpo da fechadura 61 se tornem relativamente giráveis. Ao conduzir a chave 610, os plugues dianteiro e traseiro giram sincronicamente para destravar a fechadura. Sob a ação da barra de pressão da barreira superior 673 e da barra de pressão da barreira inferior 674, as barreiras superior e inferior se fecham. Se, neste momento, a chave 610 não for acoplada ao mecanismo de travamento dianteiro 65, (por exemplo, o plugue traseiro foi quebrado por outra ferramenta em uma situação anormal de destravamento), embora o tambor 651 caia, a parte saliente 6512 na parte inferior do tambor 651 cai no sulco de captura, o tambor 651 não escapa completamente do primeiro sulco do tambor 611 do corpo da fechadura 61, o plugue dianteiro 62 e o corpo da fechadura não podem girar, relativamente. Além disso, o sulco de captura restringe o movimento da lâmina, e outra ferramenta não pode romper o plugue dianteiro. Quando a parte saliente 6512 na parte inferior do tambor 651 cai no sulco de captura, a lâmina correspondente ao tambor 651 fica restrita, de forma que a lâmina não pode se mover. Apenas pela redefinição do plugue traseiro 63 que a barra de pressão do tambor 661 será redefinida para elevar o tambor 651 novamente, a parte saliente 6512 na parte inferior do tambor 651 poderá escapar do sulco de captura e a lâmina poderá se mover. Portanto, o plugue dianteiro 62 só pode ser destravado se a posição da lâmina é conhecida e se a lâmina for colocada na posição certa.

[00283] Para redefinir a fechadura, após a chave 610 ser movida para fora, o plugue traseiro 63 é puxado pela mola axial ou pela chave para mover para frente e ser redefinido. Pela condução do plugue traseiro 63, a barra de pressão do tambor 661 se move para frente, equivalente ao tambor 651 que se move para trás em relação à barra de pressão do tambor 661; a primeira coluna elevada 6511 do tambor 651 se move para cima ao longo da primeira superfície de inclinação 6612, equivalente que à barra de pressão do tambor 661 que eleva o tambor 651; as barreiras superior e inferior se afastam gradualmente devido à barra de pressão da barreira superior 673 e a barra de pressão da barreira inferior 674. Quando o plugue traseiro 63 retorna à posição inicial, a primeira coluna elevada 6511 do tambor empurra a extremidade livre do primeiro clipe 662 para redefinir a extremidade superior do primeiro clipe 662, a parte inferior do tambor 651 não é acoplada à lâmina; a barreira superior 671 e a barreira inferior 672 estão abertas.

SÉTIMA APLICAÇÃO:

[00284] Conforme mostrado na figura 102, a fechadura com um plugue duplo desta aplicação difere da primeira aplicação em que: o retardador é um retardador de fricção mecânica 72, o retardador de fricção mecânica 72 compreendendo uma barra de pressão 721, um bloco de transição 722, uma base de fixação 723 e uma mola comprimida 724; a barra de pressão 721, o bloco de transição 722 e a mola comprimida 724 sendo montados de forma giratória na câmara interna da base de fixação 723; uma saliência 7211 da barra de pressão é montada de forma giratória em um trilho corrediço 7231 da base de fixação; uma extremidade traseira da mola comprimida 724 encosta em uma parede interna da extremidade traseira da base de fixação 723, a extremidade dianteira encosta na extremidade do furo interno da extremidade traseira do bloco de transição 722; a extremidade dianteira do bloco de transição 722 é montada de forma móvel na extremidade do furo interno da extremidade traseira da barra de pressão 721; a saliência 7221 do bloco de transição é acoplado no trilho corrediço 7231 da base de fixação; a barra de pressão 721 é empurrada para fazer com que o bloco de transição se mova para trás e a mola comprimida 724 é comprimida para armazenar energia; quando o bloco de transição 722 cai para fora do trilho corrediço 7231 da base de fixação, a superfície de inclinação 7222 do bloco de transição 724 é acoplada à superfície de inclinação 7212 da barra de pressão e à superfície de inclinação da base de fixação, resultando na rotação do bloco de transição em um determinado ângulo; a velocidade de rotação do bloco de transição 722 é controlável através do ajuste da inclinação da superfície de inclinação e pela fixação da base e do coeficiente de fricção, o bloco de transição, dessa forma, pode ser retardado. Quando a saliência 7221 do bloco de transição 722 gira para o próximo trilho corrediço da base de fixação, se nenhuma força externa atuar sobre a barra de pressão 721, a mola comprimida 724 liberará a energia para empurrar o bloco de transição 722 e a barra de pressão para a posição inicial. De acordo com este princípio, o retardador 72 pode retardar e redefinir um objeto móvel.

OITAVA APLICAÇÃO:

[00285] Conforme mostrado na figura 103, a fechadura com um plugue duplo desta aplicação difere da primeira aplicação em que: o retardador é diferente. O retardador desta aplicação é um retardador com relógio 81 que compreende um suporte 811, um mecanismo de redução, um mecanismo de fuga, um mecanismo de choque, um mecanismo de armazenamento de energia, um mecanismo de transmissão unidirecional e uma base de fixação 810, a base de fixação 810 sendo utilizada para montar o mecanismo correspondente; uma extremidade do suporte 811 é ligada ao mecanismo de controle, o suporte 811 é acoplado ao mecanismo de redução; o mecanismo de redução é conectado ao mecanismo de fuga; o mecanismo de energia é conectado ao mecanismo de fuga; o mecanismo de transmissão unidirecional é montado entre o mecanismo de fuga e o mecanismo de redução; o mecanismo de fuga é acoplado ao mecanismo de choque.

[00286] O mecanismo de redução compreende uma engrenagem pequena 812, uma engrenagem de redução 813 e uma engrenagem de condução 814; a engrenagem pequena 812 é fixada coaxialmente na engrenagem de redução 813; a estrutura dos dentes do suporte 811 é acoplada na engrenagem pequena 812, a engrenagem de redução 813 é acoplada na engrenagem de condução 814. Uma vez que a engrenagem de redução 813 é projetada grande e a engrenagem de condução é projetada pequena, a velocidade de rotação do mecanismo de redução pode ser reduzida. O mecanismo de fuga compreende uma roda de fuga 815 e um garfo de fuga 816, a engrenagem de condução 814 e a roda de fuga 815 são fixadas no mesmo eixo de rotação 817; o mecanismo de armazenando de energia compreende uma mola de torção 818 que é montada no eixo de rotação 817; o mecanismo de choque compreende uma mola de torção de oscilação 819 e uma roda inercial 820, a mola de torção de oscilação 818 é montada na roda inercial 820; o garfo de fuga 816 é montado na roda inercial 820 por uma joia de rolete, fazendo uma extremidade do garfo de fuga 816 oscilar com a oscilação da roda inercial 820. A extremidade do garfo de fuga 816 é montada com uma joia, o garfo de fuga 816 é acoplado à roda de fuga 815 pela joia 821, controlando, assim, a roda de fuga 815 a rodar intermitentemente em alta velocidade. O mecanismo de transmissão unidirecional compreende uma parte elástica 822 e uma saliência pontuda 823 dispostas na roda de fuga; uma das extremidades da parte elástica 822 é fixada na engrenagem de condução 814, enquanto a outra extremidade é acoplada à saliência pontuda 823 da roda de fuga 815.

[00287] O mecanismo de controle (ou plugue traseiro) se move para trás e faz com que o suporte 811 se mova para trás, o suporte 811 faz com que a engrenagem pequena 812 gire, a engrenagem pequena 812 faz a engrenagem de redução 813 girar, a engrenagem de redução 813 faz a engrenagem de condução 814 girar, fazendo com a mola de torção 818 armazene energia. O mecanismo de controle (ou plugue traseiro) é transladado à sua posição, a mola de torção 818 termina o armazenamento de energia, ao mesmo tempo, o mecanismo de controle escapa seu controle para o suporte 811, o suporte 811 começa a ser redefinido e o suporte 811 se move para frente pela engrenagem de condução 814, ao mesmo tempo, a engrenagem de condução 814 é fixada à roda de fuga 815, portanto, o garfo de fuga 816 começa a controlar a rotação da roda de fuga 815, cada vez que o garfo de fuga 816 oscila, a roda de fuga 815 gira apenas em um determinado ângulo, a engrenagem de condução 814 gira apenas em um determinado ângulo e o suporte 811 avança a certa distância; o garfo de fuga 816 oscila em uma frequência fixa para controlar o suporte 811 a ser redefinido lentamente, alcançando, assim, o efeito de retardamento. O garfo de fuga 816 e a mola de torção 819 e a roda inercial 820 atuam conjuntamente sobre o garfo de fuga 816 para oscilá-lo em uma frequência fixa. A roda de fuga 820 oscila para frente e para trás em uma frequência fixa sob a ação da mola de torção 819; a joia de rolete da roda inercial 820 controla o garfo de fuga 816 a oscila de forma síncrona. Como uma das extremidades da peça elástica 822 é fixada na engrenagem de condução 814 e a outra extremidade é acoplada à saliência pontuda 823 da roda de fuga 815, a engrenagem de condução 814 é acoplada à roda de fuga 815 de modo unidirecional.

NONA APLICAÇÃO:

[00288] Referindo-se à figura 104, a fechadura com um plugue duplo desta aplicação difere da primeira aplicação em que: o retardador é diferente. O retardador desta aplicação é um retardador de amortecimento 91, compreendendo um suporte 911, uma engrenagem de amortecimento 912, uma mola comprimida 913 e um amortecedor; uma extremidade do suporte 911 está ligada ao mecanismo de controle; a mola comprimida 913 confina-se contra a outra extremidade do suporte 911; os dentes do suporte 911 são acoplados na engrenagem de amortecimento 912; o amortecedor compreende um eixo de válvula de amortecimento 914 e uma acomodação 915, o eixo da válvula 914 é montado na acomodação 915 e coaxialmente conectado na engrenagem de amortecimento 912.

[00289] O mecanismo de controle (ou plugue traseiro) se move para trás para conduzir o suporte 911 a se mover para trás, fazendo a mola comprimida 913 se comprimir para armazenar energia. Quando o mecanismo de controle é transladado à sua posição, a mola comprimida 913 termina de armazenar energia e, ao mesmo tempo, o mecanismo de controle passa seu controle ao suporte 911, o suporte 911 começa a ser redefinido, o suporte 911 também faz com que a engrenagem de amortecimento 912 gire, o suporte 911 só pode se mover em uma taxa lenta; portanto, o suporte 911 é retardado e redefinido. O amortecedor compreende o eixo da válvula 914 e a acomodação, entre os quais sendo preenchido por cola, restringindo a rotação da acomodação 915. Devido à cola, quanto mais rápido o eixo da válvula 914 gira, maior é a força viscosa da colagem. APLICABILIDADE INDUSTRIAL

[00290] O presente pedido de patente de invenção fornece dois plugues que são mutuamente controlados; o primeiro plugue restringe o destravamento do segundo plugue antes de o código do primeiro plugue ser destravado; após o primeiro plugue ser destravado, o primeiro plugue pode se mover, mas ainda não gira; quando o primeiro plugue é transladado à segunda posição, o primeiro plugue libera sua restrição do segundo plugue, mas o segundo plugue ainda restringe a rotação do primeiro plugue; após o segundo plugue ser destravado, o primeiro plugue e o segundo plugue podem girar sincronicamente para destravar a fechadura. O tempo que o primeiro plugue leva para transladar uma diferença de posição é a diferença de tempo. O presente pedido de patente de invenção não apenas aplica um controle mútuo entre os dois plugues, mas também aplica algumas condições de restrição pela diferença de tempo para impedir o destravamento por técnicas especiais. O plugue duplo e a estrutura de controle mútuo do plugue duplo são facilmente implementados na indústria. Os componentes do presente pedido de patente de invenção também são facilmente fabricados.

[00291] Embora o presente pedido de patente de invenção tenha sido descrito com referência às aplicações preferenciais respectivas para a realização do presente pedido de patente de invenção, fica evidente àqueles especialistas na técnica que uma variedade de modificações e alterações pode ser feita sem sair do escopo da patente do presente pedido de patente de invenção que se destina a ser definido pelas reivindicações apensadas.

Claims

1. “MÉTODO PARA CONTROLAR E DESTRAVAR MUTUAMENTE UM PLUGUE DUPLO EM UMA FECHADURA”, caracterizado por consistir em: destravar primeiramente um mecanismo de travamento de um primeiro plugue (111; 24; 322), o primeiro plugue (111; 24; 322) restringindo o destravamento de um segundo plugue (121; 23; 321), o segundo plugue (121; 23; 321) restringindo o giro do primeiro plugue (111; 24; 322) antes de o mecanismo de travamento do primeiro plugue (111; 24; 322) ser destravado; após destravar o mecanismo de travamento do primeiro plugue (111; 24; 322), o primeiro plugue (111; 24; 322) é transladado a uma segunda posição a partir da primeira posição, utilizando uma diferença de posição predefinida, o primeiro plugue (111; 24; 322) sendo incapaz de girar durante a translação; após mover o primeiro plugue (111; 24; 322) à segunda posição, o primeiro plugue (111; 24; 322) libera uma restrição no segundo plugue (121; 23; 321), o segundo plugue (121; 23; 321) restringindo, ainda, o giro do primeiro plugue (111; 24; 322); e destravar o mecanismo de travamento do segundo plugue (121; 23; 321), o primeiro plugue (111; 24; 322) e o segundo plugue (111; 24; 322) sendo capazes de girar sincronicamente, de modo a destravar a fechadura depois de destravar o mecanismo de travamento do segundo plugue (121; 23; 321).

2. “MÉTODO PARA CONTROLAR E DESTRAVAR MUTUAMENTE UM PLUGUE DUPLO EM UMA FECHADURA”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por, durante a translação do primeiro plugue (111; 24; 322) da primeira posição à segunda posição, o primeiro plugue (111; 24; 322) utilizar uma diferença de tempo causada pela translação da primeira posição à segunda posição para transitar gradualmente uma entrada do segundo plugue (121; 23; 321) para inserção por um dispositivo de destravamento a um estado parcialmente fechado ou um estado completamente fechado.

3. “MÉTODO PARA CONTROLAR E DESTRAVAR MUTUAMENTE UM PLUGUE DUPLO EM UMA FECHADURA”, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por o destravamento do mecanismo de travamento do primeiro plugue (111; 24; 322) e o destravamento do mecanismo de travamento do segundo plugue (121; 23; 321) serem implementados utilizando diferentes áreas de destravamento de um dispositivo de destravamento.

4. “MÉTODO PARA CONTROLAR E DESTRAVAR MUTUAMENTE UM PLUGUE DUPLO EM UMA FECHADURA”, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por, em uma situação onde é utilizado um dispositivo de destravamento válido, quando o primeiro plugue (111; 24; 322) for transladado à segunda posição e o primeiro plugue (111; 24; 322) liberar a restrição no destravamento do segundo plugue (121; 23; 321), o dispositivo de destravamento válido também destravar o mecanismo de travamento do segundo plugue (121; 23; 321).

5. “MÉTODO PARA CONTROLAR E DESTRAVAR MUTUAMENTE UM PLUGUE DUPLO EM UMA FECHADURA”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o primeiro plugue (111; 24; 322) ser incapaz de girar após o mecanismo de travamento do primeiro plugue (111; 24; 322) ser destravado; compreendendo, ainda, restringir o primeiro plugue (111; 24; 322) de girar sozinho e liberar o primeiro plugue (111; 24; 322) para girar sozinho somente quando o primeiro plugue (111; 24; 322) for transladado à segunda posição.

6. “MÉTODO PARA CONTROLAR E DESTRAVAR MUTUAMENTE UM PLUGUE DUPLO EM UMA FECHADURA”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o primeiro plugue (111; 24; 322) utilizar uma parte de ativação (113; 27; 35) associada ao mecanismo de travamento do segundo plugue (121; 23; 321) para restringir o destravamento do segundo plugue (121; 23; 321); antes de o primeiro plugue (111; 24; 322) se mover, o segundo plugue (121; 23; 321) é incapaz de ser destravado por um dispositivo de destravamento válido; após o primeiro plugue (111; 24; 322) se mover à segunda posição, a parte de ativação (113; 27; 35) do primeiro plugue (111; 24; 322) libera a restrição do segundo plugue (121; 23; 321), fazendo com que o mecanismo de travamento do segundo plugue (121; 23; 321) possa ser destravado por um dispositivo de destravamento válido.

7. “MÉTODO PARA CONTROLAR E DESTRAVAR MUTUAMENTE UM PLUGUE DUPLO EM UMA FECHADURA”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o giro do segundo plugue (121; 23; 321) ser associado ao giro do primeiro plugue (111; 24; 322) para restringir o giro do primeiro plugue (111; 24; 322); o primeiro plugue (111; 24; 322) sendo incapaz de girar em uma situação onde o segundo plugue (121; 23; 321) é incapaz de girar.

8. “MÉTODO PARA CONTROLAR E DESTRAVAR MUTUAMENTE UM PLUGUE DUPLO EM UMA FECHADURA”, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por, quando o primeiro plugue (111; 24; 322) for transladado à segunda posição, uma entrada do segundo plugue (121; 23; 321) para inserção de um dispositivo de destravamento ser gradual e parcialmente fechada ou completamente fechada; para atingir esse objeto, a parte de ativação (113; 27; 35) do primeiro plugue (111; 24; 322) é associada ao segundo plugue (121; 23; 321); antes de o primeiro plugue (111; 24; 322) se mover, a parte de ativação (113; 27; 35) não atua sobre o segundo plugue (121; 23; 321); após o primeiro plugue (111; 24; 322) ser transladado à segunda posição, o segundo plugue (121; 23; 321) é ativado pela parte de ativação (113; 27; 35) do primeiro plugue (111; 24; 322), fazendo a entrada do segundo plugue (121; 23; 321) fechar gradual e parcialmente ou fechar completamente.

9. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, compreendendo um cabeçote de fechadura e uma chave (120; 21; 310); o cabeçote de fechadura compreendendo um corpo de fechadura (110), um primeiro plugue (111; 24; 322) e um segundo plugue (121; 23; 321); o primeiro (111; 24; 322) e segundo (121; 23; 321) plugues sendo montados de forma giratória no corpo da fechadura (110); um primeiro mecanismo de travamento (26) e um segundo mecanismo de travamento (25) que podem ser destravados pela chave (120; 21; 310), são montados respectivamente entre o primeiro plugue (111; 24; 322), o segundo plugue (121; 23; 321) e o corpo da fechadura (110), de modo a restringir o giro do primeiro plugue (111; 24; 322) e do segundo plugue (121; 23; 321) em relação ao corpo da fechadura (110); em que o primeiro plugue (111; 24; 322) e o segundo plugue (121; 23; 321) são conectados de forma controlável e mútua; o primeiro plugue (111; 24; 322) sendo disposto com um mecanismo de controle (113; 27) para controlar o segundo plugue (121; 23; 321), o primeiro plugue (111; 24; 322) utilizando uma diferença de tempo causada pela translação de uma primeira posição a uma segunda posição; antes de o primeiro plugue (111; 24; 322) ser transladado à segunda posição, o segundo mecanismo de travamento (25) é incapaz de ser destravado; quando a chave (120; 21; 310) é inserida no buraco da chave, a chave (120; 21; 310) destrava primeiramente o primeiro mecanismo de travamento (26) e, em seguida, a chave (120; 21; 310) empurra o primeiro plugue (111; 24; 322) para ser transladado utilizando a diferença de posição predefinida; o primeiro plugue (111; 24; 322) e o segundo plugue (121; 23; 321) giram sincronicamente pela condução da chave (120; 21; 310) para destravar a fechadura; caracterizado por, quando o primeiro plugue (111; 24; 322) for transladado à segunda posição, o mecanismo de controle (113; 27) liberar a translação no segundo mecanismo de travamento (25), fazendo com que a chave (120; 21; 310) seja capaz de destravar o segundo mecanismo de travamento (25).

10. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por o primeiro plugue (111; 24; 322) e pelo segundo plugue (121; 23; 321) estarem localizados de frente para trás, o primeiro plugue (111; 24; 322) sendo um plugue traseiro e o segundo plugue (121; 23; 321) sendo um plugue frontal; o primeiro mecanismo de travamento (26) e o segundo mecanismo de travamento (25) sendo respectivamente um mecanismo de travamento traseiro e um mecanismo de travamento frontal; o plugue frontal e o plugue traseiro sendo montados de forma giratória no corpo da fechadura (22); o mecanismo de travamento frontal (25) e o mecanismo de travamento traseiro (26), que podem ser destravados pela chave (21), estando respectivamente entre os plugues frontal e traseiro e o corpo da fechadura (22) para restringir o giro do plugue frontal e do plugue traseiro em relação ao corpo da fechadura (22); o plugue frontal e o plugue traseiro sendo conectados de forma controlável e mútua; o plugue traseiro sendo montado, ainda, com um mecanismo de controle (113; 27) para controlar o mecanismo de travamento frontal; antes de o plugue traseiro ser transladado à segunda posição, o mecanismo de travamento frontal não pode ser destravado; quando a chave (21) é inserida no buraco da chave, a chave (21) destrava primeiramente o mecanismo de travamento traseiro e, em seguida, empurra o plugue traseiro para se mover para trás até a segunda posição, o mecanismo de controle (113; 27) libera a translação no mecanismo de travamento frontal, fazendo com que a chave (21) seja capaz de destravar o mecanismo de travamento frontal; o plugue frontal e o plugue traseiro giram sincronicamente pela condução da chave (21) para destravar a fechadura.

11. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por o primeiro plugue (322) e por o segundo plugue (321) terem uma estrutura de meio cilindro, o primeiro plugue (322) sendo um plugue inferior, o segundo plugue (321) sendo um plugue superior, o primeiro e segundo mecanismos de travamento (34; 33) sendo respectivamente um mecanismo de travamento inferior e um mecanismo de travamento superior; a chave (310) sendo disposta com uma ranhura para chave superior e uma ranhura para chave inferior para destravar o mecanismo de travamento superior e inferior; quando a chave (310) for inserida no buraco da chave, a ranhura para chave inferior destrava primeiramente o mecanismo de travamento inferior (34); a chave, em seguida, empurra o plugue inferior (322) para movê-lo axialmente para trás até a segunda posição, o mecanismo de controle libera a translação no mecanismo de travamento superior, fazendo com que a ranhura para chave superior seja capaz de destravar o mecanismo de travamento superior; os plugues superior e inferior giram sincronicamente pela condução da chave (310) para destravar a fechadura.

12. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 9 a 11, caracterizado por compreender, ainda, uma barreira (28) disposta na frente do buraco da chave, a barreira (28) sendo conectada ao primeiro plugue (24; 322); a barreira (28) fechando o furo da chave durante a translação do primeiro plugue (24; 322) da primeira posição à segunda posição, utilizando a diferença de posição predefinida.

13. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado por a barreira (28) compreender uma barreira superior (281; 361; 671) no lado superior da parte frontal do furo da chave e uma barreira inferior (282; 362; 672) no lado inferior da parte frontal do furo da chave; o primeiro plugue (24; 322) sendo acoplado às barreiras superior e inferior em uma superfície de inclinação por uma barra de pressão da barreira superior e uma barra de pressão da barreira inferior dispostas no eixo do furo da chave; quando o primeiro plugue (24; 322) for transladado à segunda posição a partir da primeira posição, utilizando a diferença de posição predefinida, a barreira superior e a barreira inferior se movem na direção de fechamento até que o furo da chave seja fechado.

14. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 9 a 11, caracterizado por compreender, ainda, um retardador montado entre o corpo da fechadura (22) e o mecanismo de controle; quando o primeiro plugue (24) for transladado à segunda posição, o mecanismo de controle empurra e comprime o retardador para armazenar energia; quando o primeiro plugue (24) e o segundo plugue (23) giram sincronicamente, o retardador impede que o mecanismo de controle retroceda; em uma situação onde o primeiro plugue e o segundo plugue não giram sincronicamente, o retardador libera energia para empurrar o mecanismo de controle de volta para controlar o segundo mecanismo de travamento (25) após um período predefinido.

15. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por o retardador ser selecionado a partir de um retardador hidráulico (29), um retardador de fricção mecânica (72), um retardador de relógio (81) ou um retardador de amortecimento (91); o retardador hidráulico (29) compreende um corpo principal (291), um pistão (292), um tubo interno (293), uma mola (294) e um eixo (295); o tubo interno (293) é fixado no corpo principal (291); uma cavidade de óleo é formada entre o tubo interno (293) e o corpo principal (291); o pistão (292) é montado de forma deslizável no tubo interno (293) pela mola (294); uma cavidade do tubo interno, disposta entre o pistão (292) e o tubo interno (293), é conectada a um buraco de amortecimento da cavidade de óleo; uma extremidade do eixo (295) é fixada ao pistão (292), enquanto a outra extremidade é conectada ao mecanismo de controle; o tubo interno (293) compreende, ainda, uma válvula de retenção para alcançar a descarga rápida de óleo a partir da cavidade do tubo interno à cavidade do óleo; o retardador de fricção mecânica (72) compreende uma barra de pressão (721), um bloco de transição (722), uma base de fixação (723) e uma mola comprimida (724); a barra de pressão (721), o bloco de transição (722) e a mola comprimida (724) são montados de forma deslizável na câmara interna da base de fixação (723); uma saliência (7211) da barra de pressão é montada de forma deslizável em um trilho corrediço (7231) da base de fixação (723); uma extremidade traseira da mola comprimida (724) encosta na parede interna da extremidade posterior da base de fixação (723), a extremidade frontal encosta na extremidade do furo interno da extremidade traseira do bloco de transição (722); a extremidade frontal do bloco de transição (722) é montada de forma móvel na extremidade do furo interno da extremidade traseira da barra de pressão (721); a saliência (7221) do bloco de transição é acoplada ao trilho corrediço (7231) da base de fixação (723); a extremidade frontal da barra de pressão (721) é conectada ao mecanismo de controle; a barra de pressão (721) é empurrada para conduzir o bloco de transição e movê-lo para trás, e a mola comprimida (724) é comprimida para armazenar energia; quando o bloco de transição (722) sair do trilho corrediço (7231) da base de fixação (723), a superfície de inclinação do bloco de transição (722) é acoplada à superfície de inclinação da barra de pressão (721) e à superfície de inclinação da base de fixação (723), fazendo com que o bloco de transição (722) gire em um determinado ângulo; a velocidade de giro do bloco de transição (722) é controlável pelo ajuste da inclinação da superfície de inclinação do bloco de transição (722), da barra de pressão (721), da base de fixação (723) e do coeficiente de fricção; o bloco de transição (722), assim, efetua o atraso; o retardador com relógio (81) compreende um suporte (811), um mecanismo de redução, um mecanismo de fuga, um mecanismo de choque, um mecanismo de armazenamento de energia e um mecanismo de transmissão unidirecional; uma extremidade do suporte (811) é conectada ao mecanismo de controle, o suporte (811) é acoplado ao mecanismo de redução; o mecanismo de redução é ligado ao mecanismo de fuga; o mecanismo de armazenamento de energia é conectado ao mecanismo de fuga; o mecanismo de transmissão unidirecional é montado entre o mecanismo de fuga e o mecanismo de redução; o mecanismo de fuga é acoplado ao mecanismo de choque; o retardador de amortecimento (91) compreende um suporte (911), uma engrenagem de amortecimento (912), uma mola comprimida (913) e um amortecedor; uma extremidade do suporte (911) é conectada ao mecanismo de controle; a mola comprimida (913) toca a outra extremidade do suporte (911); os dentes do suporte (911) são acoplados na engrenagem de amortecimento (912); o amortecedor compreende um eixo de válvula de amortecimento (914) e um alojamento (915), o eixo da válvula (914) é montado no alojamento (915) e coaxialmente conectado à engrenagem de amortecimento (912).

16. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 10 a 11, caracterizado por o segundo mecanismo de travamento (25) ser um mecanismo de pino; o mecanismo de pino sendo montado radialmente entre o segundo plugue (23) e o corpo da fechadura (22) para restringir o giro do segundo plugue (23); o segundo plugue (23) compreendendo, ainda, um sulco corrediço da barra de pressão (231) axialmente disposto, o sulco corrediço (231) sendo conectado ao segundo furo do pino (255) do mecanismo de pino; o mecanismo de controle compreendendo uma barra de pressão do pino (271), a barra de pressão do pino (271) sendo disposta com um sulco corrediço inclinado (2711), um pino (252) do mecanismo de pino sendo disposto com uma parte saliente (2521) acoplada ao sulco corrediço inclinado (2711) da barra de pressão do pino (271); quando a barra de pressão do pino (271) do mecanismo de controle for movida na direção horizontal, o pino (252) se move para acima e para baixo pelo acoplamento do sulco corrediço inclinado (2711) da barra de pressão do pino (271) e da parte saliente (2521) do pino (252), fazendo com que o pino alterne entre uma posição em que a chave (21) não pode destravar e uma posição em que a chave (21) pode destravar; ao mesmo tempo, uma extremidade da barra de pressão do pino (271) do mecanismo de controle é conectada ao segundo plugue (23).

17. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por a extremidade da barra de pressão do pino (271) do mecanismo de controle ser disposta com um sulco de travamento (2713), o primeiro plugue (24) sendo disposto com um sulco de fixação do bloco de travamento (241), um bloco de travamento (272) sendo conectado entre o sulco de travamento (2713) da barra de pressão do pino (271) do mecanismo de comando e o sulco de fixação do bloco de travamento (241) do primeiro plugue (24) para fazer com que a extremidade da barra de pressão do pino (271) do mecanismo de controle se conecte ao primeiro plugue (24); quando o primeiro plugue (24) for axialmente movido, o primeiro plugue (24) aciona a barra de pressão do pino (271) do mecanismo de controle para mover-se axialmente através do bloco de travamento.

18. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado por o segundo plugue ser, ainda, disposto com uma parte saliente (232) que é disposta entre o sulco de fixação do bloco de travamento (241) do primeiro plugue (24) e o sulco de travamento (2713) da barra de pressão do pino (271) do mecanismo de controle; a parte saliente (232) do segundo plugue (23) sendo disposta com um sulco corrediço do bloco de travamento (2321), o bloco de travamento (272) atravessando o sulco corrediço do bloco de travamento (2321) da parte saliente (232) do segundo plugue (23) e sendo acoplado entre o sulco de travamento (2713) da barra de pressão do pino (271) do mecanismo de controle e o sulco de fixação do bloco de travamento (241) do primeiro plugue (24); quando o primeiro plugue (24) acionar a barra de pressão do pino (271) do mecanismo de controle para se mover axialmente através do bloco de travamento (272), o bloco de travamento (272) se move axialmente no sulco corrediço do bloco de travamento (2321) da parte saliente (232) do segundo plugue (23).

19. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por o sulco corrediço do bloco de travamento (2321) da parte saliente (232) do segundo plugue (23) ser disposto com um sulco corrediço inclinado (2322) ao qual o bloco de travamento (272) é acoplado para fazer o bloco de travamento (272) se mover axialmente no sulco corrediço do bloco de travamento (2321) do segundo plugue (23) e se mover, ainda, radialmente; quando o primeiro plugue (24) for transladado à segunda posição na direção axial, o bloco de travamento (272) escapa para fora do sulco de travamento (2713) da barra de pressão do pino (271) do mecanismo de controle; ao mesmo tempo, a extremidade inferior do bloco de travamento (272) é disposta com uma mola (273), dois lados do bloco de travamento são dispostos com uma porção de aba (2721), o sulco corrediço inclinado (2322) do segundo plugue (23) fica voltado para baixo, o bloco de travamento é montado no sulco de fixação do bloco de travamento do primeiro plugue (24) através da mola (273); as porções de aba (2721) do bloco de travamento tocam o sulco corrediço inclinado (2322) do sulco corrediço do bloco de travamento do segundo plugue (23).

20. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por o mecanismo de travamento superior entre o plugue superior (321) e o corpo da fechadura (31) ser um mecanismo de lâmina, o mecanismo de lâmina compreendendo um tambor (332) radialmente montado entre o plugue superior (321) e o corpo da fechadura (31) para restringir o giro do plugue superior (321), e os componentes de lâmina (333) montados no plugue superior (321) e conectados ao tambor (332); o plugue superior (321) sendo disposto, ainda, com um sulco corrediço da barra de pressão (3214) axialmente disposto e conectado ao tambor (332); o mecanismo de controle compreendendo uma barra de pressão do tambor (38) que é montada no sulco corrediço da barra de pressão (3214) do plugue superior para controlar o tambor (332) do mecanismo de lâmina, a extremidade traseira da barra de pressão do tambor (38) do mecanismo de controle sendo conectada ao plugue inferior (322).

21. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado por a barra de pressão do tambor (38) do mecanismo de controle ser disposta com um sulco corrediço (381) axialmente móvel em relação ao tambor (332); o sulco corrediço (381) da barra de pressão do tambor (38) do mecanismo de controle sendo disposto com uma superfície de inclinação (3811); o tambor (332) sendo disposto com uma parte saliente (3321); a superfície de inclinação (3811) da barra de pressão do tambor (38) do mecanismo de controle voltada para cima e acoplada à parte saliente (3321) do tambor (332), de modo a impedir que o tambor (332) caia radialmente antes de a barra de pressão do tambor (38) do mecanismo de controle se mover para trás para sua posição; ao mesmo tempo, a extremidade traseira da barra de pressão do tambor (38) do mecanismo de controle é disposta com um sulco de travamento (382), o plugue inferior (322) é disposto com um sulco de fixação do bloco de travamento (3222), um bloco de travamento (383) é conectado entre o sulco de travamento da barra de pressão do tambor (38) do mecanismo de controle e o sulco de fixação do bloco de travamento do plugue inferior para fazer com que a extremidade traseira da barra de pressão do tambor (38) do mecanismo de controle seja conectada ao plugue inferior (322); quando o plugue inferior (322) se mover axialmente, o plugue inferior faz com que a barra de pressão do tambor (38) do mecanismo de controle se mova axialmente pelo bloco de travamento (383).

22. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado por a parte inferior do sulco do sulco corrediço da barra de pressão (3214) do plugue superior (321) ser, ainda, disposto com um sulco corrediço do bloco de travamento (3215) na direção axial; o sulco corrediço do bloco de travamento do plugue superior (321) é disposto entre o sulco de fixação do bloco de travamento do plugue inferior (322) e o sulco de travamento da barra de pressão do tambor (38) do mecanismo de controle; o bloco de travamento (383) atravessa o sulco corrediço do bloco de travamento do plugue superior (321) e é acoplado entre o sulco de travamento da barra de pressão do tambor (38) do mecanismo de controle e o sulco de fixação do bloco de travamento do plugue inferior (322); quando o plugue inferior (322) acionar a barra de pressão do tambor (38) do mecanismo de controle para se mover axialmente através do plugue inferior (322), o bloco de travamento (383) se move axialmente no sulco corrediço do bloco de travamento do plugue superior (321).

23. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 22, caracterizado por o sulco corrediço do bloco de travamento do plugue superior (321) ser disposto com um sulco corrediço inclinado (3216) ao qual o bloco de travamento (383) é acoplado para fazer com que o bloco de travamento (383) se mova axialmente no sulco corrediço do bloco de travamento (3215) do plugue superior (321) e, ainda, se mova radialmente; quando o plugue inferior (322) é transladado à segunda posição para trás na direção axial, o bloco de travamento (383) escapa para fora do sulco de travamento da barra de pressão do tambor (38) do mecanismo de controle; ao mesmo tempo, a extremidade inferior do bloco de travamento (383) é disposta com uma mola, dois lados do bloco de travamento (383) são dispostos com uma aba, o sulco corrediço inclinado do plugue superior (321) é voltado para baixo, o bloco de travamento (383) é montado no sulco de fixação do bloco de travamento (3222) do plugue inferior (322) através da mola; as abas do bloco de travamento (383) tocam no sulco corrediço inclinado do sulco corrediço do bloco de travamento do plugue superior (321).

24. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por o primeiro plugue e pelo segundo plugue serem dispostos na frente e atrás, o primeiro plugue sendo um plugue traseiro (63), o segundo plugue sendo um plugue frontal (62); o primeiro mecanismo de travamento sendo um mecanismo de travamento traseiro (64) e o segundo mecanismo de travamento sendo um mecanismo de travamento frontal (65); o mecanismo de travamento frontal (65) sendo um mecanismo de lâmina, o mecanismo de lâmina compreendendo um tambor (651) e, pelo menos, uma lâmina acoplada à parte inferior do tambor; a lâmina sendo disposta com um sulco de chave e, pelo menos, um sulco de captura; o plugue traseiro (63) sendo, ainda, montado com um mecanismo de controle (66) para controlar o tambor (651); antes de o plugue traseiro (63) ser transladado à segunda posição, o tambor (651) não pode cair; quando a chave (610) é inserida no buraco da chave, a chave (610) primeiramente destrava o mecanismo de travamento traseiro (64) e, em seguida, a chave (610) empurra o plugue traseiro (63) para se mover axialmente para trás até a segunda posição para fazer o tambor (651) cair; quando o tambor (651) cair no sulco da chave da lâmina, o mecanismo de travamento frontal (65) é destravado e os plugues frontal e traseiro giram sincronicamente pela chave (610) para destravar a fechadura; quando o tambor (651) cair no sulco de captura da lâmina, o mecanismo de travamento frontal (65) não pode ser destravado e a lâmina não pode se mover.

25. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 24, caracterizado por o mecanismo de controle compreender a barra de pressão do tambor (661) e um mecanismo de acoplamento disposto entre a barra de pressão do tambor (661) e o tambor (651); o plugue frontal (62) sendo disposto com um sulco de barra de pressão (622) disposto axialmente; o sulco de barra de pressão do plugue frontal sendo conectado a um sulco do tambor que é utilizado para montar o tambor (651) do plugue frontal (62); a barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle sendo montada de forma deslizável no sulco da barra de pressão do plugue frontal (62) e acoplado ao tambor (651); a extremidade traseira da barra de pressão do tambor do mecanismo de controle sendo conectada ao plugue traseiro (63); antes de o mecanismo de travamento traseiro (64) ser destravado, a barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle não pode se mover; antes da barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle ser transladada à segunda posição, o tambor (651) não pode cair.

26. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 25, caracterizado por o mecanismo de acoplamento entre a barra de pressão do tambor (661) e o tambor (651) compreender: um sulco corrediço (6611) disposto na barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle, o tambor (651) sendo acoplado de forma deslizável ao sulco corrediço da barra de pressão do tambor (661), a barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle e o tambor (651) sendo móveis de forma transversal; uma coluna elevada disposta no tambor (651), uma superfície de inclinação disposta no sulco corrediço da barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle e um clipe acoplado à superfície de inclinação e disposto na direção horizontal; a seção inferior da superfície de inclinação do sulco corrediço da barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle sendo disposta com uma coluna elevada; uma extremidade do clipe sendo fixada à coluna elevada da seção inferior da superfície de inclinação do sulco da barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle, enquanto a outra extremidade é livremente colocada na parte superior da superfície de inclinação do sulco corrediço da barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle.

27. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 26, caracterizado por a soma do tamanho de elevação da coluna elevada do tambor (651) e a largura da coluna elevada da superfície de inclinação do sulco corrediço da barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle não ser maior que a largura da superfície de inclinação do sulco corrediço da barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle; a largura do clipe sendo igual à largura da superfície de inclinação da barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle.

28. “FECHADURA COM PLUGUE DUPLO”, de acordo com a reivindicação 27, caracterizado por, antes de a barra de pressão do tambor do mecanismo de controle se mover para trás, a coluna elevada do tambor (651) ser restringida pelo clipe e o tambor (651) ser impedido de cair; quando a barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle for transladada para sua posição, a coluna elevada do tambor (651) escapa da restrição do clipe e o tambor (651) cai; quando a barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle se mover para frente, a coluna elevada do tambor (651) se move para cima ao longo da superfície de inclinação do sulco corrediço da barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle; quando a barra de pressão do tambor (661) do mecanismo de controle se mover para frente para sua posição, a coluna elevada do tambor (651) empurra a extremidade livre do clipe para longe e redefine a extremidade superior do clipe.