BR112015020615A2 - triciclo - Google Patents

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BR112015020615A2
BR112015020615A2 BR112015020615A BR112015020615A BR112015020615A2 BR 112015020615 A2 BR112015020615 A2 BR 112015020615A2 BR 112015020615 A BR112015020615 A BR 112015020615A BR 112015020615 A BR112015020615 A BR 112015020615A BR 112015020615 A2 BR112015020615 A2 BR 112015020615A2
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BR
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tricycle
arm
arms
geometric axis
intermediate parts
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BR112015020615A
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Neerman Johan
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N G M Sprl
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Abstract

resumo patente de invenção: "triciclo". a presente invenção refere-se a um triciclo dobrável (1) para transportar uma pessoa, em que o triciclo (1) compreende uma roda dianteira (2), duas rodas traseiras (3) e uma armação que liga as rodas (2, 3) em que a armação compreende dois braços (7) que carregam as rodas traseiras (3). os braços (7) são conectados ao restante da armação de tal maneira que o braço (7) possa adotar posições diferentes em relação ao restante da armação. a espessura e comprimento do triciclo (1) são, portanto, ajustáveis. em todas as posições dos braços (7) os 10 planos em que as rodas traseiras (3) estão localizadas são substancialmente paralelos ao eixo geométrico longitudinal do triciclo (1) e o triciclo (1) pode ser conduzido.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para TRICICLO.
[0001] A presente invenção refere-se a um triciclo dobrável para transportar uma pessoa, que compreende:
- uma roda dianteira disposta substancialmente no eixo geométrico longitudinal do triciclo;
- duas rodas traseiras;
- uma armação dobrável que liga as rodas;
em que a armação compreende
- uma seção dianteira que liga a roda dianteira;
- uma seção central;
- uma seção traseira que liga as rodas traseiras;
em que,
- a seção central compreende uma parte de fixação;
- a seção traseira compreende dois braços, a primeira extremidade de cada braço é conectada à dita parte de fixação e a segunda extremidade de cada braço carrega uma roda traseira;
[0002] em que a dita conexão de cada braço e a parte de fixação permitem que cada braço adote pelo menos duas posições em relação à parte de fixação, em uma primeira posição, a distância entre a roda traseira, que corresponde ao dito braço, e o eixo geométrico longitudinal do triciclo é máxima e, em uma segunda posição, a distância entre a dita roda traseira e o eixo geométrico longitudinal do triciclo é mínima e em que, quando os dois braços estão tanto na dita primeira posição quanto na dita segunda posição, as rodas traseiras são dispostas lateralmente em lados opostos em relação ao eixo geométrico longitudinal do triciclo e o triciclo é substancialmente simétrico, sendo que tem um plano de simetria ao longo do eixo geométrico longitudinal do triciclo.
[0003] O eixo geométrico longitudinal do triciclo é o eixo geométri
2/23 co da direção convencional do movimento do triciclo. A direção longitudinal do triciclo é a direção na direção convencional do movimento do triciclo e o comprimento do triciclo é a dimensão do triciclo na direção convencional do movimento do triciclo. O comprimento de um triciclo convencional é determinado pela distância entre a roda dianteira e as rodas traseiras. O eixo geométrico da direção convencional do movimento do triciclo se estende substancialmente paralelo para sustentar o plano das rodas do triciclo. Ao conduzír/percorrer com o triciclo, o plano de sustentação das rodas é, normalmente, a superfície da via na qual o triciclo se move. A direção da largura do triciclo é a direção que se estende perpendicular ao eixo geométrico longitudinal da direção do movimento do triciclo e que se estende paralela ao plano de sustentação das rodas do triciclo. A largura do triciclo é a dimensão do triciclo de acordo com a direção da largura do triciclo. A largura de um triciclo convencional é determinada através da distância entre as rodas traseiras.
[0004] Uma distância grande entre a roda dianteira e as rodas traseiras significa que o triciclo é longo em comprimento, uma distância grande entre as rodas traseiras significa que o triciclo é largo em largura.
[0005] Prefere-se, normalmente, um triciclo a outros veículos, tais como bicicletas, devido à sua estabilidade. Devido às suas duas rodas traseiras, um triciclo é muito estável e o risco de queda com um triciclo é mínimo. Isso é muito útil, especialmente em uma posição estacionária, quando o triciclo não estiver em operação, por exemplo, quando parado em um sinal vermelho, visto que uma pessoa não precisa sair do triciclo ou colocar um pé na via na qual o triciclo está sendo operado.
[0006] Há, no entanto, desvantagens associadas aos triciclos. Ao armazenar o triciclo, é importante que o triciclo não tome muito espa
3/23 ço. Para propósitos de armazenamento, é desejável que o comprimento e a largura sejam os menores possíveis. Quando o triciclo for usado, então, quando o triciclo for guiado, as duas rodas traseiras estarão dispostas lateralmente em lados opostos em relação ao eixo geométrico longitudinal do triciclo. Quanto maior for a distância/espaço entre as rodas traseiras na direção da largura do triciclo, maior será a estabilidade do triciclo. Na maioria dos triciclos, o espaço entre as rodas traseiras e o espaço entre a roda dianteira e as rodas traseiras e, então, a largura e o comprimento do triciclo, não são ajustáveis. Assim, um triciclo que tem certo comprimento ocupa mais espaço que uma bicicleta do dito mesmo comprimento devido ao fato de que uma bicicleta tem uma única roda traseira e, portanto, a largura da bicicleta é menor que a largura do triciclo.
[0007] Uma solução para esse problema de armazenamento é descrita no documento EP 1937541. O documento EP 1937541 descreve um triciclo dobrável que compreende uma roda dianteira, duas rodas traseiras e uma armação dobrável. A vantagem de uma armação dobrável é que as dimensões da armação e, portanto, do triciclo podem ser ajustadas. Pode-se, portanto, reduzir as dimensões ao armazenar o triciclo. A armação compreende dois braços, e cada um dos braços carrega uma roda traseira. Cada braço é conectado ao restante da armação a fim de permitir que se tome pelo menos duas posições. Em uma primeira posição, a posição de uso, se o triciclo for conduzido, a distância entre as duas rodas traseiras e a distância entre a roda dianteira e as duas rodas traseiras é máxima, desse modo as dimensões, o comprimento e a largura, do triciclo são máximas. Isso aprimora a estabilidade do triciclo. Em uma segunda posição, a posição de armazenamento, a distância entre as duas rodas traseiras e a distância entre a roda dianteira e as duas rodas traseiras é mínima, portanto, as dimensões do triciclo são mínimas. As desvantagens desse triciclo
4/23 são que o triciclo não pode ser conduzido ou que é impossível se locomover quando o mesmo estiver na posição de armazenamento. Em um espaço de armazenamento, normalmente é necessário mover o triciclo para o local desejado enquanto o triciclo está em sua posição de armazenamento. Para o triciclo descrito no documento EP 197541, evidencia-se essa dificuldade devido ao fato de que uma pessoa precisa elevar ou puxar o triciclo. Essa manobra é muito difícil com um triciclo ligeiramente mais pesado.
[0008] Em alguns exemplos, é desejável que a largura do triciclo seja menor durante a operação. Em passagens estreitas ou em trânsito pesado, é desejável, normalmente, que não haja muito espaço entre as rodas traseiras. Se as rodas traseiras estiverem próximas, o triciclo pode ser usado em passagens estreitas e em trânsito pesado. Entretanto, para o triciclo descrito no documento EP 1937541, se a distância entre as rodas traseiras for reduzida, não será mais possível conduzir o triciclo.
[0009] Outras soluções para o problema de armazenamento de triciclos são descritas nos documentos US 2009/0115168 e DE 20 2011 002 811. No entanto, esses triciclos não são adequados para transportar uma pessoa e, nas posições de armazenamento, os mesmos não repousam mais sobre as três rodas. Desse modo, os mesmos não podem mais ser usados como um triciclo nas posições de armazenamento. O triciclo descrito no documento US 2009/0224495 também soluciona o problema de armazenamento, porém, esse triciclo não é adaptado para transportar uma pessoa e, na posição de armazenamento, não tem mais a capacidade de realizar sua função, a de transporte de carga.
[0010] A largura dos triciclos descritos nos documentos US 2008/0001374 e US 2007/017066 são ajustáveis. No entanto, se a largura diminui, o comprimento aumenta e vice-versa, de modo tal que os
5/23 mesmos não têm realmente uma posição compacta e o problema de armazenamento ainda perdura.
[0011] O objeto da invenção é, portanto, fornecer um triciclo em que seja possível reduzir as dimensões do triciclo, em que a largura e o comprimento sejam, desse modo, ajustáveis sem comprometer a habilidade de usar o triciclo para conduzir/guiar.
[0012] Esse objetivo pode ser alcançado produzindo-se um triciclo dobrável para transportar uma pessoa, que compreende:
- uma roda dianteira disposta substancialmente no eixo geométrico longitudinal do triciclo;
- duas rodas traseiras;
- uma armação dobrável que liga as rodas;
em que a armação compreende
- uma seção dianteira que liga a roda dianteira;
- uma seção central;
- uma seção traseira que liga as rodas traseiras;
em que,
- a seção central compreende uma parte de fixação;
- a seção traseira compreende dois braços, a primeira extremidade de cada braço é conectada à dita parte de fixação e a segunda extremidade de cada braço carrega uma roda traseira;
[0013] em que a dita conexão de cada braço e da parte de fixação permite que cada braço adote pelo menos duas posições em relação à parte de fixação, em uma primeira posição, a distância entre a roda traseira, que corresponde ao dito braço, e o eixo geométrico longitudinal do triciclo é máxima e, em uma segunda posição, a distância entre a dita roda traseira e o eixo geométrico longitudinal do triciclo é mínima, em que, quando os dois braços estão na dita primeira posição ou na dita segunda posição, as rodas traseiras são dispostas lateralmente em lados opostos em relação ao eixo geométrico longitudinal do trici
6/23 cio e o triciclo é substancialmente simétrico, em que tem um plano de simetria ao longo do eixo geométrico longitudinal do triciclo, em que a dita conexão é projetada de modo que a mesma também permita que a distância entre a roda dianteira e a dita roda traseira seja modificada e que em todas as posições dos braços, os planos, em que as rodas traseiras estão localizadas, sejam substancialmente paralelos ao eixo geométrico longitudinal do triciclo e em que a dita conexão de cada braço e a parte de fixação compreendem uma parte intermediária, a primeira extremidade do dito braço é conectada contra a fixação através da dita parte intermediária, e
- cada parte intermediária é conectada de modo giratório à parte de fixação de modo que cada parte intermediária possa girar em relação a um eixo geométrico giratório das partes intermediárias que se estendem perpendicularmente para o plano de simetria do triciclo;
- cada braço é conectado de modo pi votante à parte intermediária correspondente, de modo que o braço possa girar em relação a um eixo geométrico de giro que se estende paralelamente ao plano de simetria do triciclo.
[0014] Em todas as posições dos braços, as rodas traseiras são substancialmente paralelas ao eixo geométrico longitudinal do triciclo. As rodas traseiras não precisam ser paralelas entre si. Quando o triciclo for substancialmente simétrico, tendo um plano de simetria ao longo do eixo geométrico longitudinal do triciclo, a distância entre cada roda traseira e a roda dianteira será substancialmente igual. A possibilidade de uso do triciclo para guiar não é comprometida devido ao fato de que, em todas as posições dos braços, as rodas traseiras são paralelas ao eixo geométrico da direção convencional do movimento do triciclo, de tal maneira que, ao se locomover com o triciclo, as rodas traseiras se locomovem na mesma direção. Isso significa que, em todas as posições dos braços, se pode conduzir/guiar o trici
7/23 cio, desse modo, se a largura e o comprimento do triciclo forem mínimos, quando o triciclo estiver adequado para ser armazenado, o triciclo pode ser locomovido para a localização desejada na área de armazenamento ou o triciclo pode ser conduzido para a localização desejada na área de armazenamento. Não é necessário elevar ou arrastar o triciclo.
[0015] Normalmente a largura e o comprimento do triciclo são máximos quando o triciclo é conduzido, visto que um triciclo que tem dimensões maiores é mais estável. Porém, se uma pessoa desejar usar o triciclo para passar através de passagens estreitas ou em trânsito pesado, é preferível que a largura do triciclo seja reduzida. A largura do triciclo de acordo com a invenção pode ser reduzida sem comprometer a capacidade do usuário de guiar o triciclo. Aqui, pode-se alterar entre pelo menos duas posições dos braços, em que, quando cada braço está em sua primeira posição, a largura do triciclo é máxima e em que, quando cada braço está em sua segunda posição, a largura do triciclo é mínima.
[0016] Cada braço pode executar dois movimentos em relação à parte de fixação. O primeiro movimento é um movimento na direção longitudinal do triciclo. Esse movimento é possível devido ao fato de que cada parte intermediária pode girar em relação ao eixo geométrico de giro das partes intermediárias que se estendem perpendicularmente ao plano de simetria do triciclo e devido ao fato de que cada braço está conectado à parte intermediária correspondente. Quando a parte intermediária correspondente do braço girar em relação ao eixo geométrico de giro das partes intermediárias, o braço que sustenta a roda traseira correspondente se move na direção para frente ou na direção para trás do triciclo. Portanto, a distância entre a roda dianteira e a dita roda traseira é ajustável. Se ambos os braços se moverem, o comprimento do triciclo pode ser alterado.
8/23 [0017] O segundo movimento é um movimento na direção da largura do triciclo. Esse movimento é possível devido ao fato de que cada braço é conectado de modo pi votante à parte intermediária correspondente de modo que o braço possa girar em relação a um eixo geométrico de giro que se estende paralelamente ao plano de simetria do triciclo. Quando o braço que carrega a roda traseira correspondente gira em relação ao dito eixo geométrico de giro, o braço realiza um movimento na direção da largura do triciclo, desse modo, a dita roda traseira se move em direção ou para longe da outra roda traseira. Portanto, a largura do triciclo pode ser modificada com o dito segundo movimento.
[0018] Devido aos dois movimentos descritos acima, as dimensões do triciclo podem ser ajustadas. Adicionalmente, com as posições dos dois eixos geométricos de rotação, um dentre os quais se estende perpendicularmente ao plano de simetria do triciclo e o outro se estende paralelamente ao plano de simetria do triciclo, as rodas traseiras podem realizar apenas os movimentos perpendiculares ao plano de simetria do triciclo ou paralelos ao plano de simetria do triciclo. Isso significa que uma roda que é paralela ao eixo geométrico longitudinal do triciclo é obrigada a permanecer paralela ao eixo geométrico longitudinal do triciclo.
[0019] Uma vantagem adicional é que é possível modificar a largura e o comprimento do triciclo de modo independente. Para propósitos de armazenamento, é desejável que a largura e o comprimento sejam reduzidos, porém, a fim de guiar através de passagens estreitas ou em trânsito pesado, é preferível que apenas a largura seja reduzida, de modo a não comprometer a estabilidade do triciclo. Isso é possível aqui.
[0020] Preferencialmente, na dita primeira posição dos braços, o plano em que a roda traseira correspondente está localizada cruza o
9/23 plano de simetria do triciclo em uma altura que está acima da dita roda traseira. Quando os dois braços estão na primeira posição, o triciclo fornece maior capacidade de manobra quando as rodas traseiras estão inclinadas, conforme descrito acima.
[0021] O triciclo compreende, preferencialmente, meios de travamento para bloquear o dito braço em relação à dita parte intermediária correspondente. Dessa maneira, não há risco de que o dito braço possa se mover na direção da largura do triciclo enquanto o mesmo é conduzido. Os meios de travamento melhoram a segurança do triciclo durante o uso.
[0022] Mais preferencialmente, os meios de travamento compreendem uma parte projetante que é parte da dita parte intermediária e um orifício do dito braço que corresponde à porção projetante, ou viceversa, de modo que na primeira posição do dito braço, a parte projetante seja alojada dentro do orifício. Na primeira posição do braço, a distância entre a roda traseira, que corresponde ao dito braço, e o eixo geométrico longitudinal do triciclo é máxima. Os braços podem ser posicionados em outras posições, em que a distância entre a dita roda traseira e o eixo geométrico longitudinal do triciclo é máxima e a parte projetante também é alojada dentro do orifício nessas outras posições. Enquanto o triciclo estiver sendo conduzido, a largura do triciclo será, normalmente, máxima. Portanto, é muito importante que os braços sejam travados em relação às ditas partes intermediárias correspondentes. Inserindo-se uma parte projetante em um orifício obtém-se um aperto sólido e resistente suficientemente enquanto estiver em condução. Essa conexão pode ser separada facilmente de modo manual. É obtida, desse modo, uma conexão que é suficientemente forte, porém que pode ser separada por um adulto. Evidentemente há outras conexões possíveis, tais como conexões rosqueadas, por exemplo. Evidentemente, também é possível ter meios de travamento que também
10/23 bloqueiam o dito braço em relação à parte intermediária correspondente na segunda posição do braço ou que bloqueiam o dito braço em relação à parte intermediária correspondente em outras posições do braço.
[0023] Preferencialmente, de acordo com uma modalidade específica, o triciclo também compreende meios de travamento para travar a parte intermediária em relação à parte de fixação. Dessa maneira, não há risco de que o dito braço possa se mover na direção do comprimento do triciclo enquanto o mesmo for conduzido. Esses meios de travamento melhoram a segurança do triciclo durante o uso.
[0024] Mais preferencialmente, de acordo com uma modalidade mais específica, a parte de fixação tem duas superfícies, em que os planos das duas superfícies se estendem paralelamente entre si em distâncias iguais a partir do plano de simetria do triciclo e se estendem paralelamente ao plano de simetria do triciclo e as partes intermediárias são conectadas de modo giratório às ditas superfícies correspondentes da parte de fixação. Os planos das ditas duas superfícies se estendem paralelamente entre si em distâncias iguais a partir do plano de simetria do triciclo e se estendem paralelamente ao plano de simetria do triciclo, devido ao fato de que, dessa forma, é fácil conectar as partes intermediárias de modo giratório às ditas superfícies, de modo que cada parte intermediária seja giratória em relação ao eixo geométrico de rotação das partes intermediárias. As partes intermediárias são conectadas às ditas superfícies. Uma conexão a um elemento sólido, tal como uma superfície, é fácil de ser estabelecida e essa conexão é forte e não quebrará facilmente enquanto o triciclo estiver em uso.
[0025] Preferencialmente, as superfícies da parte de fixação são superfícies circulares que têm as mesmas dimensões e as partes intermediárias têm superfícies circulares que têm as ditas mesmas di
11/23 mensões que são formadas de modo a permitir o ajuste de formato com as ditas superfícies da parte de fixação e as partes intermediárias são conectadas às ditas superfícies correspondentes da parte de fixação ao redor de um pivô que é localizado no centro das ditas superfícies correspondentes da parte de fixação. As superfícies circulares que têm as mesmas dimensões podem ser viradas facilmente quando o pivô estiver no centro das ditas superfícies. As partes intermediárias cobrem inteiramente ambas as superfícies em diversas posições de rotação. Essa configuração é esteticamente atraente.
[0026] Idealmente, cada parte intermediária tem superfícies de conexão complementares às superfícies de conexão dos braços e cada braço é conectado de modo pivotante através de um pino de articulação à parte intermediária correspondente, na qual o pino de articulação está localizado na borda externa da superfície de conexão do braço e, na dita primeira posição dos braços, as ditas superfícies de conexão dos braços e as ditas superfícies de conexão das partes intermediárias são colocadas umas contra as outras.
[0027] Os braços podem ser colocados em outras posições, em que a distância entre a roda traseira, que corresponde ao dito braço, e o eixo geométrico longitudinal do triciclo é máxima, e em que as ditas superfícies de conexão dos braços e as ditas superfícies de conexão das partes intermediárias também são colocadas uma contra a outra. O braço é conectado de modo pivotante à parte intermediária correspondente, de modo que o braço possa girar em relação a um eixo geométrico de giro que se estende paralelamente ao plano de simetria do triciclo. O pino de articulação permite esse movimento. Enquanto se pivota ao redor do pino de articulação, o braço gira em relação ao eixo geométrico de giro que se estende paralelamente ao plano de simetria do triciclo. Dado que o pino de articulação está localizado na borda externa da superfície do braço, a superfície de conexão do braço se move em direção
12/23 ou para longe da dita superfície de conexão da parte intermediária correspondente durante urn giro do braço em relação a esse eixo geométrico de giro. Se o pino articulação não estiver localizado na borda externa da superfície do braço, uma parte da superfície de conexão do braço precisa se mover em direção à dita superfície de conexão da parte intermediária correspondente, e também uma parte da superfície do braço precisa sempre se mover para longe da dita superfície de conexão da parte intermediária correspondente durante uma rotação do braço em relação a esse eixo geométrico de rotação. Isso, evidentemente, complica a dita rotação. As superfícies de conexão dos braços e as superfícies de conexão das partes intermediárias também são complementares. Portanto, há uma posição em que as ditas superfícies de conexão dos braços e as ditas superfícies de conexão das partes intermediárias são colocadas uma contra a outra. Aqui a mesma está na primeira posição do dito braço em que a distância entre a roda traseira, que corresponde ao dito braço, e o eixo geométrico longitudinal do triciclo é máxima. O triciclo é mais frequentemente usado para a condução quando os dois braços estão nas primeiras posições dos braços. Quando as ditas superfícies de conexão dos braços e as ditas superfícies de conexão das partes intermediárias são colocadas umas contra as outras, torna-se mais fácil bloquear os braços em relação à parte intermediária correspondente que usa os meios de travamento.
[0028] Em particular, de acordo com uma modalidade preferida, as partes intermediárias são conectadas através de uma barra. Se uma pessoa desejar encurtar o comprimento do triciclo, os dois braços precisam ser movidos na direção de comprimento do triciclo, em direção à roda dianteira. Quando as partes intermediárias forem conectadas através de uma barra, precisa-se simplesmente mover um dentre os dois braços em direção à roda dianteira. Ao mesmo tempo, o outro braço também realiza o movimento em direção à roda dianteira. Isso
13/23 permite que o comprimento do triciclo seja encurtado de modo rápido e fácil. Dessa maneira, o triciclo também ainda tem, substancialmente, um plano de simetria ao longo do eixo geométrico longitudinal do triciclo quando a distância entre cada roda traseira e o eixo geométrico longitudinal do triciclo for igual, devido ao fato de que a distância entre a roda dianteira e cada roda traseira permanece igual. O triciclo é estável devido ao fato de que o mesmo tem, substancialmente, um plano de simetria ao longo do eixo geométrico longitudinal do triciclo.
[0029] Alternativamente, os braços podem se mover independentemente na direção de comprimento do triciclo.
[0030] A dita barra está localizada, preferencialmente, a certa distância do eixo geométrico de giro das partes intermediárias e as ditas superfícies da parte de fixação compreende ranhuras na dita distância a partir do eixo geométrico de giro das partes intermediárias para garantir a conexão entre a barra e as partes intermediárias e para garantir o giro das partes intermediárias em relação ao eixo geométrico de giro das partes intermediárias, na qual as dimensões das ranhuras são limitadas conforme o limite de rotação. Dessa maneira, é possível limitar o movimento dos braços na direção de comprimento do triciclo. O movimento do braço, para reduzir/aumentar o comprimento do triciclo, não pode ser muito grande a fim de impedir que as rodas traseiras percam contato com a via/solo na qual o triciclo está se movendo. Se as rodas traseiras não estiverem mais em contato com a via/solo, o triciclo não pode ser conduzido. Em todas as posições, é desejável que as rodas traseiras toquem a via/solo.
[0031] Mais preferencialmente, a parte de fixação compreende uma braçadeira para bloquear a barra na posição desejada. Dessa maneira, não há risco de que o dito braço possa se mover na direção do comprimento do triciclo enquanto o mesmo é conduzido. A braçadeira aprimora a segurança do triciclo durante o uso.
14/23 [0032] Em uma modalidade preferida, cada braço é conectado preferencialmente de modo separado à parte intermediária correspondente. Se uma pessoa desejar armazenar o triciclo, o mesmo é locomovido/conduzido à localização desejada na área de armazenamento. Os braços podem ser separados de modo que o triciclo ocupe ainda menos espaço. Outra vantagem é que é possível montar braços diferentes no triciclo.
[0033] Em uma modalidade mais preferida, a armação compreende um pedestal. Com esse pedestal é possível elevar a armação e as rodas traseiras ao mesmo tempo, de tal forma que as rodas traseiras não toquem mais a via/solo na qual o triciclo se move. Deseja-se que todo movimento de um braço ou dos braços seja o mais fácil possível. Quando as rodas traseiras tocam a via/solo, o atrito ocorre entre as rodas traseiras e a via/solo. Esse atrito complica e evita o deslocamento do braço. Esse atrito pode ser eliminado com um pedestal.
[0034] Preferencial mente, o pedestal é um pedestal central. Dessa maneira, o triciclo pode ser elevado em ambos os lados da armação, na direção da largura. Isso fortalecerá a estabilidade do triciclo e cada braço será elevado à mesma altura.
[0035] Mais preferencialmente, o pedestal central compreende duas rodas, em que as duas rodas estão localizadas na base do triciclo quando o pedestal central eleva a armação. Quando o pedestal está localizado na base do triciclo, isso significa que o triciclo é sustentado através dessas rodas e que é possível locomover o triciclo. Isso é muito útil quando os braços são conectados de modo separável à parte de fixação, devido ao fato de que dessa maneira é possível locomover o triciclo quando os braços são separados do triciclo.
[0036] A presente invenção será explicada agora com maior profundidade com base na descrição a seguir dos triciclos de acordo com a invenção. O propósito dessa descrição é fornecer, exclusivamente,
15/23 um exemplo ilustrativo da invenção e indicar as vantagens e os detalhes adicionais desses triciclos de acordo com a invenção e não podem, desse modo, ser interpretados como limitações do escopo do pedido da invenção ou dos direitos de patente solicitados nas reivindicações.
[0037] Essa descrição detalhada usará referências numéricas para se referir aos desenhos anexos, nos quais:
[0038] - A Figura 1 é uma vista explodida de uma parte do triciclo de uma modalidade preferida de acordo com a invenção, em que a parte de fixação, as partes intermediárias e a parte de um dentre os dois braços podem ser vistas;
[0039] - A Figura 2 é uma vista explodida de uma parte da modalidade preferida do triciclo, em que a armação, as partes intermediárias e um dentre os dois braços podem ser vistos;
[0040] - A Figura 3 é uma vista em perspectiva da modalidade preferida do triciclo, em que um dentre os dois braços é mostrado e em que esses braços estão em uma primeira posição, em que a distância entre a roda traseira correspondente e o eixo geométrico longitudinal do triciclo é máxima e em que a distância entre a roda dianteira e a dita roda traseira é máxima;
[0041] - A Figura 4 é uma vista em perspectiva do triciclo mostrado na Figura 3, em que o pedestal é implantado;
[0042] - A Figura 5 é uma vista em perspectiva do triciclo mostrado nas Figuras 3 e 4, em que apenas um dentre os dois braços é mostrado e em que esse braço é localizado em uma terceira posição, onde a distância entre a roda traseira correspondente e o eixo geométrico longitudinal do triciclo é mínima e onde a distância entre a roda dianteira e a dita roda traseira é máxima;
[0043] - A Figura 6 é uma vista em perspectiva de uma parte do triciclo mostrada nas Figuras 3 a 5, em que apenas um dentre os dois
16/23 braços é mostrado e em que esse braço é localizado em uma quarta posição, onde a distância entre a roda traseira correspondente e o eixo geométrico longitudinal do triciclo é máxima e onde a distância entre a roda dianteira e a dita roda traseira é mínima;
[0044] - A Figura 7 é uma vista em perspectiva de uma parte do triciclo mostrada nas Figuras 3 a 6, em que apenas um dentre os dois braços é mostrado e em que esse braço é localizado em uma segunda posição, onde a distância entre a roda traseira correspondente e o eixo geométrico longitudinal do triciclo é mínima e onde a distância entre a roda dianteira e a dita roda traseira é mínima;
[0045] O triciclo dobrável (1) que é mostrado nas Figuras 3 a 7 compreende uma roda dianteira (2), disposta substancialmente no eixo geométrico longitudinal do triciclo (1), duas rodas traseiras (3), dispostas lateralmente em lados opostos em relação ao eixo geométrico longitudinal do triciclo (1) e uma armação dobrável que une as rodas (2, 3). Nas Figuras 3 a 7, apenas uma única roda traseira (3) é mostrada e a roda traseira (3) é sustentada através de um braço (7) da armação do triciclo (1). O comprimento do triciclo (1) é determinado através da distância entre a roda dianteira (2) e as rodas traseiras (3). A largura do triciclo (1) é determinada através da distância entre as rodas traseiras (3).
[0046] A armação dobrável do triciclo (1) compreende uma seção dianteira (5) que une a roda dianteira (2), uma seção central (6a, 6b) e dois braços (7) que unem as rodas traseiras (3). A seção central (6a, 6b) compreende uma primeira seção (6a) que sustenta um apoio para pé e uma arcada (6b) que se estende perpendicularmente para o plano de sustentação das rodas (2, 3) e que sustenta uma sustentação de ísquio e em que a parte mais superior da arcada (6b) é a parte de fixação (8). A primeira extremidade (25) de cada braço (7) é conectada a dita parte de fixação (8) e a segunda extremidade de cada braço (7)
17/23 carrega uma roda traseira (3). O condutor do triciclo (1) pressiona, normalmente, a sustentação de ísquio e o apoio para pé. Os braços (7) são arqueados no formato. Dessa maneira, são obtidos os braços (7) de uma altura que podem se conectar ao restante da armação, sem exceder a largura entre as duas rodas traseiras (3).
[0047] Cada braço (7) é conectado à parte de fixação (8), de modo que a largura do triciclo (1) (a distância entre as rodas traseiras (3)) e o comprimento do triciclo (1), (a distância entre a roda dianteira (2) e as rodas traseiras (3)) sejam adequadas para mover o dito braço (7) em relação à parte de fixação (8). Na primeira posição do braço (7), a distância entre as rodas traseiras (3), que corresponde aos ditos braços (7), é máxima, e a distância entre a roda dianteira (2) e as ditas rodas traseiras (3) é máxima e, nessa segunda posição, a distância entre as ditas rodas traseiras (3) é mínima, e a distância entre as ditas rodas traseiras (3) e a roda dianteira (2) é mínima. Quando os dois braços (7) estiverem localizados na dita primeira posição ou em uma dita segunda posição, as rodas traseiras (3) estão dispostas lateralmente em lados opostos em relação ao eixo geométrico longitudinal do triciclo (1) e o triciclo (1) tem um plano de simetria substancialmente ao longo do eixo geométrico longitudinal do triciclo (1). Quando os dois braços (7) estiverem localizados na dita primeira posição dos braços (7), os planos das rodas traseiras (3) se cruzam em uma altura que está acima das rodas traseiras (3). Dessa maneira, a capacidade de manobra e a estabilidade da dita primeira posição dos braços (7) são significativas.
[0048] Os planos em que as rodas traseiras (3) estão localizadas são, independente do comprimento e da largura do triciclo (1), substancialmente paralelos ao eixo geométrico longitudinal do triciclo (1). Dessa maneira, é possível conduzir/guiar com o triciclo (1) independente do comprimento e da largura do triciclo (1).
18/23 [0049] O triciclo (1) mostrado nas Figuras 3 a 7 é mais especificamente um triciclo (1) impulsionado empurrando-se o chão com o pé ou através de um motor. Outros triciclos (1) são, entretanto, possíveis.
[0050] A parte de fixação (8) tem duas superfícies (15), onde os planos das duas superfícies (15) se estendem paralelamente entre si em distâncias iguais a partir do plano de simetria do triciclo (1) e se estendem paralelamente ao plano de simetria do triciclo (1). A conexão de cada braço (7) e a parte de fixação (8) compreendem uma parte intermediária (10) que é localizada entre o dito braço (7) e a parte de fixação (8) e as partes intermediárias (10) são conectadas de modo giratório às ditas superfícies correspondentes (15) da parte de fixação (8) através de um pivô (16), de modo que cada parte intermediária (10) seja giratória em relação ao mesmo eixo geométrico de giro (11) das partes intermediárias (10) que se estendem perpendicularmente ao plano de simetria do triciclo (1). As superfícies (15) da parte de fixação (8) são superfícies circulares (15) que têm as mesmas dimensões e as partes intermediárias (10) têm superfícies circulares que têm as ditas mesmas dimensões que são formadas de modo a permitir o ajuste de formato com as ditas superfícies (15) da parte de fixação (8) e as partes intermediárias (10) são conectadas às ditas superfícies correspondentes (15) da parte de fixação (8) ao redor de um pivô (16) que é localizado no centro das ditas superfícies correspondentes (15) da parte de fixação (8). As partes intermediárias (10) têm superfícies circulares que têm as ditas mesmas dimensões que são formadas de modo a ajustar o formato com as ditas superfícies (15) da parte de fixação (8) e os pivôs (16) são localizados no centro das ditas superfícies circulares (15) da parte de fixação (8). As superfícies circulares (15) da parte de fixação (8) são sempre cobertas pelas partes intermediárias (10). Essa configuração é esteticamente atraente.
19/23 [0051] As partes intermediárias (10) são conectadas através de uma barra (18). Isso significa que, quando uma das duas partes intermediárias (10) gira em relação ao eixo geométrico de giro (11) das partes intermediárias (10), a outra parte intermediária (10) realiza o mesmo movimento.
[0052] Os braços (7) são conectados às partes intermediárias correspondentes (10) de modo que, quando as partes intermediárias (10) giram em relação ao eixo geométrico de giro (11) das partes intermediárias (10), os braços (7) se movem na direção longitudinal do triciclo (1). O giro das partes intermediárias (10) em relação ao eixo geométrico de giro (11) das partes intermediárias (10) altera a distância entre a roda dianteira (2) e as rodas traseiras (3), esse giro, desse modo, altera o comprimento do triciclo (1). Portanto, a fim de permitir mover o braço (7) para a sua segunda posição quando o braço (7) está em sua primeira posição, as partes intermediárias (10) giram em relação ao eixo geométrico de giro (11) das partes intermediárias (10) em direção à parte dianteira do triciclo (1).
[0053] A barra (18) é localizada a certa distância do eixo geométrico de giro (11) das partes intermediárias (10) e as superfícies (15) da parte de fixação (8) têm ranhuras (19) na dita distância do eixo geométrico de giro (11) das partes intermediárias (10) para garantir a conexão entre a barra (18) e as partes intermediárias (10) e para garantir a rotação das partes intermediárias (10) em relação ao eixo geométrico de giro (11) das partes intermediárias (10). As dimensões das ranhuras (19) são limitadas de modo a limitar a rotação. Não é necessário que as partes intermediárias (10) permitam a rotação de 360°em relação ao eixo geométrico de giro (11) das partes intermediárias (10) devido ao fato de uma pessoa desejar apenas alterar o comprimento do triciclo (1) e deseja-se, adicionalmente, que as rodas traseiras (3) toquem o solo/via no qual o triciclo (1) se move.
20/23 [0054] Cada braço (7) é conectado de modo pivotante à parte intermediária correspondente (10) através de um pino de articulação, de modo que cada braço (7) possa girar em relação a um eixo geométrico de giro (12) que se estende paralelamente ao plano de simetria do triciclo (1). Cada braço (7) tem superfícies de conexão e cada parte intermediária (10) tem superfícies de conexão, em que as superfícies de conexão dos braços (7) e as superfícies de conexão das partes intermediárias (10) são complementares. O pino de articulação (17) está localizado na borda externa da superfície de conexão dos braços (7) e, na dita primeira posição dos braços (7), as ditas superfícies de conexão dos braços (7) e as ditas superfícies de conexão das partes intermediárias (10) são colocadas umas contra as outras. A fim de se mover para a segunda posição dos braços (7), o braço (7) também gira ao redor do pino de articulação (17) para longe da superfície de conexão da parte intermediária correspondente (10), de modo que as ditas superfícies de conexão dos braços (7) e as ditas superfícies de conexão das partes intermediárias (10) não fiquem mais posicionadas umas contra as outras. Os braços (7) podem ser posicionados em outras posições em que a distância entre a roda traseira correspondente (3) e o eixo geométrico longitudinal do triciclo (1) seja máxima e a distância entre a dita roda traseira (3) e a roda dianteira (2) não seja máxima. Nessas posições, as superfícies de conexão dos braços (7) e as ditas superfícies de conexão das partes intermediárias (10) também são colocadas uma contra a outra.
[0055] Devido aos três eixos geométricos de rotação (11, 12), o eixo geométrico de rotação (11) das partes intermediárias (10) e os eixos geométricos de rotação (12) que se estendem paralelamente ao plano de simetria do triciclo (1), é possível ajustar o comprimento e largura do triciclo (1) de modo independente entre si.
21/23 [0056] Cada braço (7) e, portanto, o triciclo (1) pode adotar quatro posições extremas. Em uma primeira posição extrema (vide as Figuras 3 e 4) o comprimento e a largura do triciclo (1) são máximos, em uma segunda posição extrema (vide a Figura 7) o comprimento e a largura do triciclo (1) são mínimos, em uma terceira posição extrema (vide a Figura 5) o comprimento do triciclo (1) é máximo e a largura do triciclo (1) é mínima e, em uma quarta posição extrema (vide a Figura 6), o comprimento do triciclo (1) é mínimo e a largura do triciclo (1) é máxima. Os braços (7) podem, evidentemente, ser posicionados em outras posições entre essas posições extremas.
[0057] A primeira posição extrema é a mais interessante para conduzir o triciclo (1) devido ao fato de que a mesma é a posição que fornece a maior estabilidade. No entanto, ao se usar o triciclo (1) em passagens estreitas ou em trânsito pesado, a largura do triciclo (1) na primeira posição extrema pode ser problemática. A fim de combater isso, o triciclo (1) pode ser colocado na terceira posição extrema. Aqui o comprimento do triciclo (1) é máximo e a largura do triciclo (1) é mínima. A estabilidade do triciclo (1) na terceira posição extrema do triciclo (1) é ainda suficiente devido ao fato de que a capacidade de manobra nas passagens estreitas ou em trânsito pesado é melhor devido ao fato de que a largura do triciclo (1) é mínima. A segunda posição extrema é a posição mais interessante ao armazenar o triciclo (1), devido ao fato de que nessa posição o triciclo (1) não ocupa muito espaço.
[0058] O triciclo (1) compreende uma parte projetante (13a) que é parte da dita parte intermediária (10) e um orifício (13b), que corresponde à parte projetante (13a) e que forma parte do dito braço correspondente (7) a fim de bloquear o dito braço (7) em relação à dita parte intermediária correspondente (10) na dita primeira posição, a dita quarta posição e em outras posições em que a distância entre a roda traseira correspondente (3) e o eixo geométrico longitudinal do triciclo (1)
22/23 é máxima. Nessas posições do dito braço (7), a parte projetante (13a) é alojada dentro do orifício (13b). Enquanto o triciclo (1) for conduzido, a largura do triciclo (1) estará, normalmente, no máximo. Portanto, é muito importante que os braços (7) sejam travados em relação às ditas partes intermediárias correspondentes (10) para garantir que os ditos braços (7) não se movam na direção da largura do triciclo (1) enquanto o triciclo (1) é conduzido. A inserção de uma parte projetante (13a) em um orifício (13b) cria um aperto sólido e resistente suficiente para a condução.
[0059] Evidentemente, o triciclo (1) pode compreender meios de travamento (13a, 13b) para travar o dito braço (7) em relação à dita parte intermediária correspondente (10) na segunda posição dos braços (7) e/ou em outras posições do braço (7).
[0060] O triciclo (1), mostrado nas Figuras 1 a 7, compreende, adicionalmente, uma braçadeira (14) para bloquear a barra (18). A braçadeira (14) bloqueia a barra (18) em relação à parte de fixação (8) se o triciclo (1) estiver em uma posição em que o comprimento do triciclo (1) é máximo (primeira e terceira posições do braço (7)). Enquanto o triciclo (1) estiver sendo conduzido, o comprimento do triciclo (1) será, normalmente, máximo. Portanto, é muito importante que as partes intermediárias (10) sejam travados para garantir que os ditos braços (7) não se movam na direção do comprimento do triciclo (1) enquanto o triciclo (1) está sendo conduzido. O triciclo (1) pode, evidentemente, também incluir os meios de travamento (14) para bloquear a barra (18) em outras posições do triciclo (1) em que o comprimento do triciclo (1) não é máximo.
[0061] Cada braço (7) também é conectado de modo separável à parte intermediária correspondente (10). Dessa maneira, também é possível separar o braço (7) para reduzir o espaço de armazenamento necessário para o triciclo (1). Outros braços (7) também podem ser montados no restante da armação.
23/23 [0062] As superfícies (15) da parte de fixação (8) compreendem ranhuras adicionais (190), de modo que outros braços (7), onde as superfícies de conexão dos braços (7) e as superfícies de conexão das partes intermediárias (10) são colocadas umas contra as outras na segunda posição dos braços (7), também podem ser fixados à parte de fixação (8).
[0063] O triciclo (1) compreende um pedestal (4) para facilitar o movimento dos braços (7) em relação à parte de fixação (8). Com esse pedestal (4) é possível elevar a armação e as rodas traseiras (3) ao mesmo tempo, de tal forma que as rodas traseiras (3) não toquem mais a via/solo no qual o triciclo (1) se move. O atrito entre as rodas traseiras (3) e a via/solo é eliminado quando as rodas traseiras (3) são levantadas. Esse atrito complicaria e evitaria o movimento dos braços (7). O pedestal (4) é um pedestal central (4), de modo que ambas as rodas traseiras (3) sejam elevadas igualmente. Desse modo, a estabilidade do triciclo (1) não é comprometida. O pedestal (4) é um pedestal dobrável (4) que compreende duas rodas (21), em que as duas rodas (21) estão localizadas na base do triciclo (1) quando o pedestal (4) é desdobrado e eleva a armação. Dessa maneira, é possível separar os braços (7) do restante da armação do triciclo (1) de modo que os mesmos possam ser armazenados sem comprometer a possibilidade de locomoção com o restante do triciclo (1).

Claims (15)

  1. REIVINDICAÇÕES
    1. Triciclo dobrável (1) para transportar uma pessoa que compreende:
    - uma roda dianteira (2) disposta substancialmente no eixo geométrico longitudinal do triciclo (1);
    - duas rodas traseiras (3);
    - uma armação dobrável que liga as rodas (2, 3);
    em que a armação compreende
    - uma seção dianteira (5) que liga a roda dianteira (2);
    - uma seção central (6a, 6b);
    - uma seção traseira (7) que liga as rodas traseiras (3);
    em que
    - a seção central (6a, 6b) compreende uma parte de fixação (8);
    - a seção traseira (7) compreende dois braços (7), a primeira extremidade (25) de cada braço (7) é conectada à dita parte de fixação (8) e a segunda extremidade de cada braço (7) carrega uma roda traseira (3);
    em que a dita conexão de cada braço (7) e da parte de fixação (8) permite que cada braço (7) adote pelo menos duas posições em relação à parte de fixação (8), em uma primeira posição, a distância entre a roda traseira (3), que corresponde ao dito braço (7), e o eixo geométrico longitudinal do triciclo (1) é máxima e, em uma segunda posição, a distância entre a dita roda traseira (3) e o eixo geométrico longitudinal do triciclo (1) é mínima, e em que, quando os dois braços (7) estão na dita primeira posição ou na dita segunda posição, as rodas traseiras (3) são dispostas lateral mente em lados opostos em relação ao eixo geométrico longitudinal do triciclo (1) e o triciclo (1) é substancialmente simétrico, tendo um plano de simetria ao longo do eixo geométrico longitudinal do triciclo (1)
  2. 2/5 caracterizado pelo fato de que a dita conexão é projetada de tal forma que a mesma também permita que a distância entre a roda dianteira (2) e a dita roda traseira (3) seja modificada e que em todas as posições dos braços (7), os planos, nos quais as rodas traseiras (3) estão localizadas, estejam substancialmente paralelos ao eixo geométrico longitudinal do triciclo (1) e em que a dita conexão de cada braço (7) e da parte de fixação (8) compreende uma parte intermediária (10), sendo que a primeira extremidade (25) do dito braço (7) é conectada contra a parte de fixação (8), através da dita parte intermediária (10), e
    - cada parte intermediária (10) é conectada de modo giratório à parte de fixação (8) de modo que cada parte intermediária (10) possa girar em relação a um eixo geométrico de rotação (11) das partes intermediárias (10) que se estende perpendicularmente ao plano de simetria do triciclo (1);
    - em que cada braço (7) é conectado de modo pivotante à parte intermediária correspondente (10) de modo que o braço (7) possa girar em relação a um eixo geométrico de rotação (12) que se estende paralelamente ao plano de simetria do triciclo (1).
    2. Triciclo (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o triciclo (1) compreende meios de travamento (13a, 13b) para bloquear o dito braço (7) em relação à dita parte intermediária correspondente (10).
  3. 3. Triciclo (1), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que os meios de travamento (13a, 13b) compreendem uma parte projetante (13a) que é parte da dita parte intermediária (10) e um orifício (13b) do dito braço (7) que corresponde à porção projetante (13a), ou vice-versa, de modo que, na primeira posição do dito braço (7), a parte projetante (13a) seja alojada dentro do orifício (13b).
    3/5
  4. 4. Triciclo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o triciclo (1) compreende os meios de travamento (14) para travar a parte intermediária (10) em relação à parte de fixação (8).
  5. 5. Triciclo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a parte de fixação (8) tem duas superfícies (15), em que os planos das duas superfícies (15) se estendem paralelamente entre si em distâncias iguais a partir do plano de simetria do triciclo (1) e se estendem paralelamente ao plano de simetria do triciclo (1), e as partes intermediárias (10) são conectadas de modo giratório às ditas superfícies correspondentes (15) da parte de fixação (8).
  6. 6. Triciclo (1), de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que as superfícies (15) da parte de fixação (8) são superfícies circulares (15) que têm as mesmas dimensões e as partes intermediárias (10) têm superfícies circulares que tem as ditas mesmas dimensões que são formadas de modo a permitir o ajuste de formato com as ditas superfícies (15) da parte de fixação (8) e as partes intermediárias (10) são conectadas às ditas superfícies correspondentes (15) da parte de fixação (8) ao redor de um pivô (16) que é localizado no centro das ditas superfícies correspondentes (15) da parte de fixação (8).
  7. 7. Triciclo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que cada braço (7) tem superfícies de conexão e cada parte intermediária (10) tem superfícies de conexão complementares para as superfícies de conexão dos braços (7) e cada braço (7) é conectado de modo pi votante através de um pino de articulação (17) à parte intermediária correspondente (10), em que o pino de articulação (17) está localizado na borda externa da superfície de conexão do braço (7) e, na dita primeira posição dos braços
    4/5 (7), as ditas superfícies de conexão dos braços (7) e as ditas superfícies de conexão das partes intermediárias (10) são colocadas umas contra as outras.
  8. 8. Triciclo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que as partes intermediárias (10) são conectadas através de uma barra (18).
  9. 9. Triciclo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 5, 6 ou 7 e 8, caracterizado pelo fato de que a dita barra (18) está localizada a uma certa distância do eixo geométrico de rotação (11) das partes intermediárias (10) e as ditas superfícies (15) da parte de fixação (8) compreendem ranhuras (19) à dita distância a partir do eixo geométrico de rotação (11) das partes intermediárias (10) para garantir a conexão entre a barra (18) e as partes intermediárias (10) e para garantir a rotação das partes intermediárias (10) em relação ao eixo geométrico de rotação (11) das partes intermediárias (10), em que as dimensões das ranhuras (19) são limitadas de modo a limitar a rotação.
  10. 10. Triciclo (1), de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizado pelo fato de que a parte de fixação (8) compreende uma braçadeira (14) para bloquear a barra (18) na posição desejada.
  11. 11. Triciclo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que cada braço (7) é conectado de modo separável à parte intermediária correspondente (10).
  12. 12. Triciclo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a armação compreende um pedestal (4).
  13. 13. Triciclo (1), de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o pedestal (4) é um pedestal central (4).
  14. 14. Triciclo (1), de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o pedestal central (4) compreende duas rodas
    5/5 (21), em que as duas rodas (21) estão localizadas na base do triciclo (1) quando o pedestal central (4) eleva a armação.
  15. 15. Triciclo (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que na dita primeira posição dos braços (7), o plano em que a roda traseira correspondente (3) está localizada cruza o plano de simetria do triciclo (1) em uma altura que está acima da dita roda traseira (3).
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