BR112014001982B1 - Módulo de extremidade dianteira de veículo automotivo - Google Patents

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Abstract

módulo de extremidade dianteira de veículo automotivo. a presente invenção se refere a um módulo de extremidade frontal (1) para um veículo motorizado que compreende uma peça de sustentação (3, 7, 8), em que a dita peça de sustentação (3, 7, 8) inclui dois suportes de farol dianteiro (5), em que cada um dos mesmos é fixado sobre um lado separado da peça de sustentação (3, 7, 8), em que o dito suporte de farol dianteiro (5) compreende um meio (53) para fixar a peça de sustentação (3, 7, 8) a uma área de fixação (4) formando, assim, um eixo geométrico de fixação (a) em torno do qual o dito suporte de farol dianteiro (5) pode girar em relação à peça de montagem (3, 7, 8) no caso de um impacto.

Description

[0001] A presente invenção refere-se ao domínio de módulos de extremidade dianteira de veículos automotivos e, mais precisamente, aos módulos de extremidade dianteira de veículos automotivos compostos por diversas partes distintas.
[0002] Uma extremidade dianteira é um elemento de estrutura suscetível de integrar diversos equipamentos do veículo automotivo tais como faróis, luzes intermitentes, alarme sonoro, permutador térmico, módulo de resfriamento, etc.
[0003] A extremidade dianteira, assim fornecida com seus equipamentos, constitui um módulo unitário que pode ser preparado e entregue por um fornecedor de equipamentos e pronto para ser montado em um veículo automotivo a ser montado pelo construtor. A montagem de extremidade dianteira se faz por ligação aos elementos do chassi do veículo, tais como as vigas-mestras, então posicionadas com um para-choque ou protetor frontal portado sobre o módulo.
[0004] Uma extremidade dianteira compreende geralmente uma peça sustentada por um ou diversos radiadores ou módulos de resfriamento, para os faróis na frente, e uma viga de para-choques que participe na proteção de equipamentos do módulo em caso de impacto frontal. Esses componentes são fixados entre si de maneira rígida a fim de manter a geometria e a coesão do conjunto. A fim de melhor responder às restrições técnicas de fabricação e econômicas, é conhecida a segmentação da peça suportada em diferentes partes fixadas umas às outras de maneira rígida. É conhecida, assim, a obtenção de peças de sustentação que compreendem uma travessa inferior com montantes laterais, uma travessa superior fixada entre ou no topo de montantes laterais e suportes de faróis fixados nas extremidades da travessa superior e/ou nos montantes laterais.
[0005] No momento de um impacto, suas diferentes partes podem ser submetidas às restrições de torção e de cisalhamento que podem conduzir à ruptura de suas peças e/ou à ruptura de suas fixações. A ruptura da peça de sustentação pode, assim, compelir à imobilização do veículo automotivo devido à possível deterioração de elementos sustentados, notadamente ligados ao módulo de resfriamento, e isso aumenta de fato os custos de reparo.
[0006] Um dos objetivos da invenção é, portanto, de remediar pelo menos parcialmente os inconvenientes da técnica anterior e de propor um módulo de extremidade dianteira de veículo automotivo suscetível de limitar a ruptura da peça de sustentação em caso de impacto.
[0007] A presente invenção se refere, portanto, a um módulo de extremidade dianteira de veículo automotivo que compreende uma peça de sustentação, em que a dita peça de sustentação compreende dois suportes de faróis, cada um fixado em um lado distinto da peça de sustentação, em que o dito suporte de projetor compreende um meio de fixação com uma zona de fixação da peça de sustentação que forma um eixo geométrico de fixação em torno do qual o dito suporte de projetor pode girar em relação à peça de sustentação em caso de impacto.
[0008] De acordo com um aspecto da invenção, cada uma das zonas de fixação compreende uma placa de fixação perpendicular ao eixo geométrico longitudinal da peça de sustentação, em que a dita placa de fixação compreende uma entalhe oblongo cuja abertura é dirigida em direção à frente do veículo e que cada suporte de projetor é fixado na dita placa de fixação.
[0009] De acordo com outro aspecto da invenção, cada suporte de projetor compreende um elemento de rotação situado no eixo geométrico de fixação e que cada uma das zonas de fixação compreende um alojamento complementar ao dito elemento de rotação e aberto em direção à frente do veículo, no qual é alojado o dito elemento de rotação e em que une a forma do dito elemento de rotação.
[0010] De acordo com outro aspecto da invenção, o elemento de rotação é um elemento cilíndrico cujo eixo geométrico de simetria se confunde com o eixo geométrico de fixação. De acordo com outro aspecto da invenção, o elemento de rotação é elemento cilíndrico truncado que compreende pelo menos uma faceta plana, sendo a dita pelo menos uma faceta plana situada na porção do elemento cilíndrico truncado proveniente do alojamento complementar.
[0011] De acordo com outro aspecto da invenção, o elemento de rotação compreende um pino de posicionamento perpendicular ao eixo geométrico de fixação e o alojamento complementar compreende um orifício de posicionamento, em que o dito pino vem se inserir no dito orifício de posicionamento.
[0012] De acordo com outro aspecto da invenção, o pino de posicionamento é formado com o elemento de rotação.
[0013] De acordo com outro aspecto da invenção, o pino de posicionamento é uma peça independente fixada no elemento de rotação.
[0014] De acordo com outro aspecto da invenção, as zonas de fixações são situadas nas extremidades de uma travessa superior da peça de sustentação.
[0015] De acordo com outro aspecto da invenção, as zonas de fixações são situadas nos montantes laterais da peça de sustentação.
[0016] Outras características e vantagens da invenção se tornarão mais claras com a leitura da descrição a seguir, fornecida a título de exemplo ilustrativo e não limitante, e dos desenhos anexos entre os quais:
[0017] - a Figura 1 mostra uma representação esquemática de um módulo de extremidade dianteira,
[0018] - a Figura 2 mostra uma representação esquemática da zona de fixação de um suporte de projetor na peça de sustentação,
[0019] - a Figura 3 mostra uma representação esquemática de um suporte de projetor,
[0020] - as Figuras 4a e 4b mostram uma representação esquemática de deslocamentos e forças aplicadas em um projetor no momento de um impacto frontal,
[0021] - as Figuras 5a e 5b mostram uma representação esquemática de deslocamentos e forças aplicadas em um módulo de extremidade dianteira no momento de um impacto frontal,
[0022] - as Figuras 6a a 6c mostram uma representação esquemática de deslocamentos e forças aplicadas no nível da ligação entre a peça de sustentação e o suporte de projetor no momento de um impacto frontal.
[0023] Os elementos idênticos nas diferentes Figuras portam referências idênticas.
[0024] A Figura 1 mostra uma representação esquemática de um módulo de extremidade dianteira 1. O dito módulo de extremidade dianteira 1 compreende uma peça de sustentação 3, 7, 8 na qual podem ser fixados elementos tais como módulos de resfriamento (não representado). A dita peça de sustentação 3, 7, 8 compreende uma travessa inferior 7, montantes laterais 8 e uma travessa superior 3. Esses diferentes elementos podem ser de uma peça única ou então serem peças independentes entre si e fixadas entre as mesmas. Assim, a travessa superior 3 pode ser independente e ser fixada no topo dos montantes laterais 8. Os montantes laterais 8 e a travessa inferior 7 podem formar igualmente uma única e mesma peça, em que a dita peça tem assim uma forma geral em "U".
[0025] O módulo de extremidade dianteira 1 compreende igualmente em cada um de seus lados suportes de projetor 5. Os ditos suportes de faróis 5 são fixados à peça de sustentação 3, 7, 8 em uma zona de fixação 4 dedicada também ao chassi do veículo. A dita zona de fixação 4 pode ser também bem situada no nível da travessa superior 3 (conforme mostrado na Figura 1) ou dos montantes laterais 8.
[0026] O módulo de extremidade dianteira 1 pode igualmente compreender uma viga de para-choques 9 que participa na proteção de componentes do módulo em caso de impacto frontal.
[0027] A Figura 2 mostra uma representação esquemática da zona de fixação de um suporte de projetor 5 na peça de sustentação 3, 7, 8. A dita zona de fixação 4 compreende uma placa 41 de fixação perpendicular ao eixo geométrico longitudinal da peça de sustentação 3, 7, 8, na qual é fixado o suporte de projetor 5. Para isso, a placa 41 compreende um entalhe 47 oblongo cuja abertura é dirigida em direção à frente do veículo e na qual passa um elemento de fixação que permite a fixação do suporte de projetor 5 de acordo com um eixo geométrico de fixação A, por exemplo, um parafuso. A zona de fixação 4 compreende igualmente um alojamento 43 aberto em direção à frente do veículo.
[0028] A Figura 3 mostra uma representação esquemática de um suporte de projetor 5. O dito suporte de projetor 5 compreende notadamente um meio de fixação 53 que permite a fixação do suporte de projetor 5 na placa 41 da zona de fixação 4. O meio de fixação 53 pode ser, por exemplo, um orifício 53 rosqueado, conforme representado pela Figura 3, que pode receber um parafuso ou ainda uma haste roscada que pode receber uma cavilha, o que permite a fixação do suporte de projetor 5 no nível do entalhe 47 oblongo da placa 41.
[0029] A fixação do suporte de projetor 5 na zona de fixação 4 graças ao meio de fixação 53 define, assim, um eixo geométrico de fixação A em torno do qual o dito suporte de projetor 5 pode ser submetido a uma rotação. O meio de fixação 53 pode igualmente ser um inserto metálico ou outro sistema de fixação conhecido pelo versado na técnica que define um eixo geométrico de fixação A entre a zona de fixação 4 e o suporte de projetor 5.
[0030] O suporte de projetor 5 compreende, além disso, um elemento de rotação 51 situado no eixo geométrico de fixação A. Quando o suporte de projetor é fixado na zona de fixação 4, o elemento de rotação 51 é inserido no alojamento 43 complementar, em que o dito alojamento 43 une a forma do dito elemento de rotação 51. Esse elemento de rotação 51, que é situado no eixo geométrico de fixação A, permite absorver as restrições de pivotamento do suporte de projetor 5 em torno do dito eixo geométrico de fixação A.
[0031] Conforme mostrado pelas Figuras 2 e 3, o elemento de rotação 51 pode ter uma forma cilíndrica e o alojamento 43 pode ser, como consequência, semicilíndrico a fim de poder receber o mesmo.
[0032] O elemento de rotação 51 pode compreender um elemento de posicionamento 55, perpendicular ao eixo geométrico de fixação A. Esse elemento de posicionamento 55 permite o bom posicionamento do suporte de fixação 5 na zona de fixação 4 e, como consequência, o posicionamento do suporte de fixação 5 em relação à peça de sustentação 3, 7, 8.
[0033] Conforme mostrado pelas Figuras 2 e 3, o elemento de posicionamento 55 pode ser um pino 55 que, quando o elemento de rotação 51 está no alojamento 43, é inserido em um orifício 45 situado no interior do dito alojamento 43. O pino 55 pode ser formado em conjunto com o elemento de rotação 51 ou então o dito pino 55 pode ser uma peça independente, fixada no elemento de rotação 51 e que pode ser, assim, substituída em caso de fratura.
[0034] Outro modo de realização (não representado) do elemento de posicionamento 55 pode ser que o elemento de rotação 51 tem uma forma cilíndrica alternada com pelo menos uma faceta plana. A ou as facetas planas são situadas na porção do elemento de rotação 51 proveniente do alojamento 43 complementar que une a forma cilíndrica alternada do elemento de rotação 51. Por exemplo, o elemento de rotação 51 pode ter uma forma octogonal e o alojamento 43 retoma essa forma em negativo.
[0035] O suporte de projetor 5 compreende igualmente pelo menos um meio de fixação do projetor (não representado), assim como pelo menos um meio de fixação no chassi do veículo (não representado). O dito projetor pode ser, além disso, igualmente fixado na peça de sustentação 3, 7, 8, assim como em uma aba do veículo automotivo.
[0036] As Figuras 4a e 4b mostram em vista lateral os deslocamentos e movimentos submetidos por um projetor 11 fixado em seu suporte de projetor 5 e por um protetor na frente 13 de veículo automotivo. A Figura 4a mostra o conjunto desses elementos em posição, antes de um impacto frontal, e a Figura 4b após o impacto frontal.
[0037] O impacto transmite uma deformação em direção à traseira do protetor 13, isto é, na direção do compartimento do motor, em que essa deformação do protetor imprime uma força e um movimento de pivotamento em direção para cima, isto é, em direção ao capô do veículo, do projetor 11 e do suporte de projetor 5 no qual o mesmo é fixado.
[0038] As Figuras 5a e 5b mostram em relação às mesmas uma representação esquemática em vista lateral de deslocamentos e forças submetidas por um protetor na frente 13 de veículo automotivo, uma viga de para-choques 9 e uma peça de sustentação 3, 7, 8, mais particularmente aqui pela travessa superior 3, no momento de um impacto frontal. A Figura 5a mostra o conjunto desses elementos em posição, antes de um impacto frontal, e a Figura 5b após o impacto frontal.
[0039] O impacto aqui transmite uma deformação em direção à traseira do protetor 13, um movimento em direção à traseira da viga para-choques 9 assim como um movimento em direção à traseira e de pivotamento em direção para baixo da travessa superior 3.
[0040] Os movimentos de pivotamento do suporte de projetor 5 e da peça de sustentação 3, 7, 8 são, portanto, opostos e o módulo de extremidade dianteira 1 de acordo com a invenção permite uma absorção desses movimentos opostos.
[0041] As Figuras 6a a 6c mostram uma representação esquemática vista lateralmente dos deslocamentos e forças aplicadas no nível da ligação entre a peça de sustentação 3, 7, 8, mais particularmente a travessa superior 3 e o suporte de projetor 5 que permitem a absorção desses movimentos opostos no momento de um impacto frontal.
[0042] A Figura 6a mostra essas diferentes peças posicionadas uma em relação à outra em condição de rolamento. O suporte de projetor 5 é fixado na placa 41 no nível do entalhe 47 graças ao meio de fixação 53. O elemento de rotação 51 é inserido no alojamento 43.
[0043] No exemplo mostrado por essas Figuras, o elemento de posicionamento 55 do suporte de projetor 5 é um pino 55 inserido no orifício 45 do alojamento 43.
[0044] No início do impacto frontal (Figura 6b), a travessa superior 3 é submetida a um movimento de recuo em direção à traseira, isto é, em direção ao compartimento do motor, e o suporte de projetor 5 permanece em sua posição, de modo que esteja fixado no chassi do veículo. Graças ao entalhe 47 e ao meio de fixação 43, a travessa superior 3 pode recuar em direção ao compartimento do motor, enquanto o suporte de projetor 5 permanece imóvel em translação devido à sua fixação no chassi do veículo.
[0045] Essas duas peças têm, assim, movimentos opostos e de modo que as mesmas possam se mover independentemente uma da outra enquanto permanecem fixadas uma à outra, sem haver ruptura da fixação e/ou de uma das duas peças.
[0046] Devido ao movimento em direção à traseira da travessa superior 1, o elemento de rotação 51 se desengata do alojamento 43. O suporte de projetor 5 é submetido a igualmente um movimento de pivotamento na direção para cima, isto é, em direção ao capô do veículo, que é absorvido de modo que o suporte de projetor 5 possa girar em torno do eixo geométrico de fixação A.
[0047] No caso em que o elemento de posicionamento 55 é um pino, o mesmo pode ser submetido a restrições importantes, notadamente em caso de impacto em grande velocidade, e ceder de fato ao pivotamento do suporte de faróis que é, então, parcialmente inserido em seu orifício 45.
[0048] Mais à frente no progresso do impacto frontal (Figura 6c), a amplitude dos movimentos em direção à traseira da travessa superior 3 e a amplitude da rotação na direção para cima do suporte de projetor 5 são mais importantes. A travessa superior 3 é, além disso, submetida a um movimento de pivotamento na direção para baixo em torno do eixo geométrico de fixação A e contrária ao movimento de pivotamento na direção para cima em torno do eixo geométrico de fixação A do suporte de projetor 5.
[0049] Pode ser bem percebido, portanto, que a possibilidade que tem a peça de sustentação 3, 7, 8, e os suportes de projetor 5 de poder ter movimentos opostos devido a um impacto, permite de se proteger de uma ruptura eventual de uma ou de diversas dessas peças e, portanto, permitir uma diminuição de custos de reparo, assim como eventualmente da imobilização do veículo de fato do impacto e dos danos de equipamentos sustentados pela peça de sustentação 3, 7, 8.

Claims (9)

1. Módulo de extremidade dianteira (1) de veículo automotivo que compreende uma peça de sustentação (3, 7, 8), em que a dita peça de sustentação (3, 7, 8) compreende dois suportes de faróis (5), cada um fixado em um lado distinto da peça de suporte (3, 7, 8) de seus lados, e em que o dito suporte de projetor (5) compreende um meio de fixação (53) a uma zona de fixação (4) da peça de sustentação (3, 7, 8) que forma um eixo geométrico de fixação (A) em torno do qual o dito suporte de projetor (5) pode girar em relação à peça de sustentação (3, 7, 8) em caso de impacto, o módulo de extremidade dianteira (1) sendo caracterizado pelo fato de que cada uma das zonas de fixação (4) compreende uma placa (41) de fixação perpendicular ao eixo geométrico longitudinal da peça de sustentação (3, 7, 8), em que a dita placa (41) de fixação compreende um entalhe (47) oblongo cuja abertura é direcionada para a frente do veículo e que cada suporte de projetor (5) é fixado na dita placa (41) de fixação.
2. Módulo de extremidade dianteira (1) de veículo automotivo, de acordo a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que cada suporte de projetor (5) compreende um elemento de rotação (51) situado no eixo geométrico de fixação (A) e que cada uma das zonas de fixação (4) compreende um alojamento (43) complementar ao dito elemento de rotação (51) e aberto em direção à frente do veículo, na qual é alojado o dito elemento de rotação (51) e que une a forma do dito elemento de rotação (51).
3. Módulo de extremidade dianteira (1) de veículo automotivo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o elemento de rotação (51) é um elemento cilíndrico cujo eixo geométrico de simetria se confunde com o eixo geométrico de fixação (A).
4. Módulo de extremidade dianteira (1) de veículo automotivo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o elemento de rotação (51) é elemento cilíndrico truncado que compreende pelo menos uma faceta plana, a dita pelo menos uma faceta plana sendo situada na porção do elemento cilíndrico truncado proveniente no alojamento (43) complementar.
5. Módulo de extremidade dianteira (1) de veículo automotivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizado pelo fato de que o elemento rotação (51) compreende um pino (55) de posicionamento perpendicular ao eixo geométrico de fixação (A) e que o alojamento (43) complementar compreende um orifício de posicionamento (45), em que o dito pino (55) vem se inserir no dito orifício de posicionamento (45).
6. Módulo de extremidade dianteira (1) de veículo automotivo, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o pino (55) de posicionamento é formado com o elemento de rotação (51).
7. Módulo de extremidade dianteira (1) de veículo automotivo, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o pino (55) de posicionamento é uma peça independente fixada no elemento de rotação (51).
8. Módulo de extremidade dianteira (1) de veículo automotivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que as zonas de fixação (4) são situadas nas extremidades de uma travessa superior (3) da peça de sustentação (3, 7, 8).
9. Módulo de extremidade dianteira (1) de veículo automotivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que as zonas de fixação (4) são situadas nos montantes laterais (8) da peça de sustentação (3; 7; 8).
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