ES2339060T3 - Conjunto de un soporte de bloque optico y de una aleta de vehiculo automovil y soporte que pertenece a dicho conjunto. - Google Patents
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Abstract
Conjunto de un soporte (10) de bloque óptico y de una aleta (12) de vehículo automóvil, presentando la aleta (12) una cara interior (13), una cara exterior y un borde proximal (14) destinado a bordear un acristalado del bloque óptico, estando el soporte (10) destinado a solidarizarse a un larguero inferior (15) y a un larguero superior (16) del vehículo, comprendiendo el soporte (10) una superficie externa de solidarización (18) a una porción de la cara interior (13) de la aleta (12), caracterizado porque la cara interior (13) de la aleta (12) está situada en la proximidad del borde proximal (14) de la aleta (12), extendiéndose dicha superficie externa de solidarización (18) a lo largo del borde proximal (14) de la aleta.
Description
Conjunto de un soporte de bloque óptico y de una
aleta de vehículo automóvil y soporte que pertenece a dicho
conjunto.
La presente invención se refiere a un conjunto
de un soporte de bloque óptico y de una aleta de vehículo automóvil
y a un soporte que pertenece a dicho conjunto.
Se conoce, a partir del documento EP 0 839 704
B1, un soporte lateral destinado a ser colocado en la parte
delantera de un vehículo automóvil, alrededor de un compartimiento
motor, y a soportar unos elementos de carrocería de material
plástico, tales como una aleta y una carcasa de parachoques y unos
elementos funcionales de este, como un bloque óptico y una batería.
Este soporte está destinado a ser solidarizado a un larguero
inferior de la caja del vehículo y a un larguero superior
asociado.
Un soporte de este tipo comprende un casillero
que rodea un alojamiento destinado a alojar un bloque óptico. Este
soporte comprende asimismo unos medios de unión con la aleta cuya
naturaleza no está detallada en el documento.
Así, el bloque óptico y la aleta son
posicionados con respecto a una misma pieza, lo que permite una
gestión fácil de los juegos y enrasados entre la aleta y el bloque
óptico, cuando tiene lugar el ensamblaje del vehículo.
Por otra parte, se sabe que la aleta de material
plástico de un vehículo tiene tendencia a dilatarse, en razón de
las variaciones de temperatura exterior, y que esta dilatación se
traduce por unos desplazamientos relativos de la aleta con respecto
a las piezas conectadas con ella, en particular en la zona delantera
del vehículo, con respecto al bloqueo óptico.
El soporte descrito en el documento EP 0 839 704
B1 se ajusta fácilmente a estas dilataciones puesto que, estando
constituido por material plástico como la aleta y teniendo la misma
dimensión que la aleta, este soporte se dilata de forma equivalente
a dicha aleta.
Sin embargo, cuando, por razones estéticas, el
bloque óptico debe ser firmemente sostenido con respecto al chasis
y, por ello, no puede seguir los desplazamientos de la aleta hacia
la parte delantera del vehículo, los juegos y enrasados entre la
aleta y el bloque óptico no están garantizados, lo que puede
provocar una degradación del aspecto de la parte delantera del
vehículo.
La presente invención prevé evitar este
inconveniente.
Con este fin, la invención tiene por objeto un
conjunto de un soporte de bloque óptico y de una aleta de vehículo
automóvil, teniendo la aleta una cara interior, una cara exterior y
un borde proximal destinado a bordear un acristalado del bloque
óptico, estando el soporte destinado a solidarizarse a un larguero
inferior y a un larguero superior del vehículo, comprendiendo el
soporte una superficie externa de solidarización a una porción de
la cara interior de la aleta situada en la proximidad del borde
proximal de la aleta, extendiéndose dicha superficie externa de
solidarización a lo largo del borde proximal de la aleta.
Gracias a la invención, la superficie externa de
solidarización del soporte permite la unión continua del soporte y
del borde proximal de la aleta e impide cualquier desplazamiento del
borde proximal de la aleta con respecto al bloque óptico.
El borde proximal de la aleta, ligado de esta
forma al soporte, no es por tanto susceptible de degradar los
juegos y enrasados regulados inicialmente entre el bloque óptico y
la aleta, incluso cuando la aleta sufre una gran dilatación.
La dilatación de la aleta ya no puede por tanto
traducirse por un desplazamiento hacia adelante del borde proximal
de la aleta. Gracias a la invención, la parte central de la aleta es
dejada libre, puesto que el soporte sólo está solidarizado a la
aleta por su superficie externa de solidarización que se encuentra
en la proximidad del borde proximal de la aleta. La aleta es por
tanto libre de deformarse ligeramente según la dirección
transversal del vehículo, "hinchándose" hacia el exterior del
vehículo, y esta deformación no provoca ninguna degradación de
función o de aspecto visible del vehículo.
Además, el conjunto del soporte y de la aleta
constituye un módulo de aleta que comprende el bloqueo óptico. Este
módulo puede ser fabricado fuera de la cadena principal de montaje.
La invención permite por tanto un ahorro de costes de
fabricación.
Ventajosamente, el soporte comprende un
casillero, que delimita un alojamiento destinado a alojar el bloqueo
óptico, y una superficie exterior del casillero comprende la
superficie externa de solidarización.
Así, la superficie externa de solidarización
está dispuesta lo más cerca posible del bloque óptico y la gestión
de los juegos y de los enrasados entre estos dos elementos del
vehículo automóvil está optimizado desde su ensamblaje. La estética
de la parte delantera del vehículo automóvil está por tanto
garantizada.
Ventajosamente, el soporte comprende unos medios
de fijación de por lo menos uno de los elementos de la lista
siguiente:
- unos medios de refrigeración;
- una rejilla central;
- una guía de aire;
- un cable eléctrico.
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Así, el soporte está concebido para que
numerosos elementos funcionales del vehículo sean aplicados
directamente sobre éste fuera de la cadena de montaje principal.
Estos elementos son aplicados a continuación sobre la caja con el
soporte, en una sola etapa, lo que permite economizar costes de
fabricación.
Ventajosamente, el soporte comprende unos medios
de puesta en referencia de una carcasa de parachoques del vehículo
y de por lo menos un elemento soportado por el soporte.
Un elemento de este tipo puede, por ejemplo, ser
la aleta, el bloque óptico o también una rejilla central.
Así, estos medios de puesta en referencia
permiten posicionar los bordes de la carcasa de parachoques lo más
cerca posible de los diferentes elementos soportados por el soporte,
de manera que garanticen una gestión de los juegos y enrasados
óptima entre la carcasa de parachoques y cada uno de estos
elementos.
Opcionalmente, los medios de puesta en
referencia comprenden un presionador.
Ventajosamente, el soporte comprende unos medios
de absorción de energía, destinados a ser dispuestos en la
proximidad del larguero superior del vehículo automóvil.
Cuando el soporte es colocado sobre la caja en
blanco del vehículo, estos medios se encuentran en la zona en la
cual la cabeza de un peatón pasa a chocar con el vehículo, en caso
de un choque con un peatón. Permiten amortiguar el choque sufrido
por la cabeza del peatón y garantizan por tanto una mejor seguridad
para las personas que se encuentran en el entorno del vehículo.
En un modo de realización de la invención, el
soporte comprende unos medios fusibles de fijación del bloque
óptico al soporte.
El bloque óptico es un elemento rígido del
vehículo que enrasa con la carrocería de éste, y es por tanto
susceptible de herir a un peatón que choca con el vehículo.
Ahora bien, en este modo de realización, en caso
de choque, la fijación del bloque óptico al soporte se rompe y el
bloque óptico desliza hacia la parte posterior del vehículo
automóvil. El bloque óptico ya no está sobre la trayectoria del
peatón a consecuencia del choque, y no corre por tanto el riesgo de
lesionarle. Así, la seguridad del peatón está también mejorada.
Opcionalmente, el soporte está constituido por
lo menos parcialmente en material plástico, en particular en
polipropileno (PP).
Ventajosamente, el soporte comprende una parte
constituida por un material metálico.
En efecto, resulta más simple fijar dos
elementos constituidos por un mismo material entre sí.
Así, el soporte es híbrido: las partes metálicas
de éste están destinadas a estar en contacto con la caja en blanco
y las partes de material plástico de éste están destinadas a estar
en contacto con las piezas de carrocería de material plástico.
Un soporte de este tipo permite garantizar una
fijación simple, por una parte, del soporte sobre la caja en blanco
metálica del vehículo y, por otra parte, de los elementos de
carrocería de material plástico, en particular la aleta, sobre el
soporte.
En un modo de realización particular, la parte
metálica del soporte está conformada en S, estando un primer
extremo de la S destinado a solidarizarse al larguero inferior del
vehículo automóvil, estando el extremo opuesto destinado a
solidarizarse al larguero superior.
Opcionalmente, la superficie externa de
solidarización y la porción de la cara interna de la aleta están
solidarizadas entre sí por pegado o por soldadura.
En un modo de realización preferido de la
invención, la aleta es una aleta delantera de vehículo automóvil,
constituyendo el borde proximal el borde delantero de la aleta.
La invención tiene asimismo por objeto un
soporte de bloque óptico de un vehículo automóvil, caracterizado
porque pertenece al conjunto según la invención.
Con el fin de hacer comprender mejor la
invención, se describirá ahora un modo de realización, haciendo
referencia al plano adjunto que representa un soporte de bloque
óptico según un modo de realización de la invención en
perspectiva.
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\newpage
En la figura, se observa el conjunto del soporte
10 y de la aleta 12 colocado sobre la caja del vehículo automóvil.
El soporte 10 es poco voluminoso: se extiende entre la parte
delantera del vehículo automóvil y la parte delantera del arco de
rueda del vehículo. Está fijado al larguero inferior 15 del vehículo
y al larguero superior 16, los cuales constituyen la caja del
vehículo automóvil en la proximidad del bloque óptico.
La pata 22 del soporte 10 está solidarizada a la
cara exterior (dirigida hacia el exterior del vehículo) del
larguero inferior de forma clásica, por ejemplo por atornillado o
por remachado y comprende a este fin un orificio de fijación. El
soporte está fijado al larguero inferior en un solo punto, lo que
permite minimizar los puntos de fijación del soporte a la caja para
controlar mejor, por una parte, el comportamiento del soporte y,
por otra parte, la transmisión de los esfuerzos a la caja en caso de
choque. La lámina 22' del soporte 10 está solidarizada a la cara
superior del larguero superior por atornillado o por remachado.
El soporte 10 comprende un casillero 19,
metálico, que delimita un alojamiento 20 destinado a alojar un
bloque óptico y unos medios de fijación del bloque óptico en el
alojamiento 20 (no representados en la figura). El casillero 19
está constituido por una pared inferior, que forma una platina de
soporte 21 del bloque óptico, una pared lateral interna 32, un
fondo 30 y una pared superior 34 abombada, que cierra el casillero
19 por la parte superior y lateralmente sobre su lado externo.
La superficie exterior de la pared superior 34
del casillero 19 soporta una superficie externa de solidarización
18, destinada a solidarizarse con una porción de la cara interior 13
de la aleta 12, situada en la proximidad del borde delantero 14 de
la aleta. Una vez solidarizados la aleta 12 y el soporte 10, la
superficie de solidarización 18 se extiende a lo largo del borde
delantero 14 de la aleta 12. Esta superficie de solidarización se
realiza en material plástico y está sujeta al casillero 19 por
sobremoldeo (realizando un enganchado mecánico).
La solidarización del soporte y de la aleta 12
se efectúa con la ayuda de una fijación de tipo superficial, por
ejemplo por pegado o por soldadura. De esta manera, se impide la
dilatación de la aleta 12 a nivel de su borde delantero 14 y los
juegos y enrasados entre el soporte y la aleta 12, y por tanto entre
el bloque óptico y la aleta son más precisos. La dilatación del
bode delantero de la aleta 12 es entonces repercutida en la parte
central de ésta, que no está fijada y que se hincha.
La pared lateral 32 y el fondo 30 del casillero
19 comprenden unas trampillas 36: estas trampillas permiten que un
operador cambie fácilmente la lámpara del bloque óptico sin
desmontar éste o el soporte.
El soporte 10 es híbrido: comprende la
superficie de solidarización 18 de material plástico, por ejemplo de
polipropileno (PP), destinada a ensamblarse con la aleta, asimismo
de material plástico, y el resto, constituido en un material
metálico, por ejemplo de chapa, destinada a ser ensamblada con la
caja del vehículo.
La parte metálica del soporte 10 está conformada
en S y comprende en su extremo inferior la pata 22, estando la
lámina 22' dispuesta en su extremo superior.
La parte metálica comprende asimismo la platina
de soporte 21 del bloque óptico, perteneciendo la pared lateral 32
y el fondo 30 al casillero 19. Las paredes 30, 32 pueden sin embargo
comprender material plástico, sobremoldeado sobre el contorno de
las trampillas 36, de manera que eviten que el operador se lesione
con los bordes cortantes.
El elemento que asegura el soporte del bloque
óptico está por tanto constituido por un material rígido.
El soporte comprende asimismo un absorbedor 24
de choques de peatones, destinado a ser colocado encima del
larguero superior 16 del vehículo automóvil. Este absorbedor 24,
dispuesto en la parte metálica del soporte, se prolonga hacia la
parte posterior del vehículo para cubrir una parte importante del
larguero superior 16. Presenta unas nervaduras, destinadas a
descansar sobre el larguero superior y para amortiguar el choque
sufrido por la cabeza de un peatón que haya chocado con el vehículo
automóvil.
El soporte comprende asimismo unos presionadores
aleta/parachoques 26, 26' de material plástico. En particular, en
este modo de realización, el soporte 10 comprende un presionador
lateral 26 dispuesto sobre la pared superior 34, en la proximidad
de la superficie de solidarización 18, y un presionador frontal 26'.
Estos presionadores 26, 26' se obtienen por sobremoldeo de material
plástico sobre la chapa del soporte.
Los presionadores 26, 26' están destinados a la
puesta en referencia de los bordes de la aleta 12 y del parachoques
del vehículo automóvil. Estos presionadores 26, 26' comprenden
respectivamente una guía que comprende unas lengüetas elásticas
dispuestas para pinzar juntos los bordes de la aleta 12 y del
parachoques.
El soporte 10 presenta asimismo un orificio de
fijación 28 que permite el posicionado y la fijación de una rejilla
central (no representada) del vehículo por atornillado. Comprende
asimismo unos medios de fijación de un radiador (no representado)
situados en la parte posterior del soporte, en el extremo de la
platina de soporte 21.
Así, el soporte comprende numerosas funciones y
constituye un verdadero módulo de aleta que puede ser fabricado
fuera de la cadena de montaje principal. La aleta es entonces en
primer lugar aplicada al soporte antes de ser solidarizada a la
caja del vehículo automóvil.
El cierre del casillero permite mantener la
geometría del módulo de aleta durante su transporte antes de su
fijación al vehículo, en particular previniendo su eventual
deformación bajo el peso del bloque óptico en caso de manutención
del módulo de aleta suspendido por la lámina 22'.
- -
- los medios de fijación del bloque óptico en el alojamiento son fusibles, de manera que eviten que el bloque óptico lesione a un peatón que haya chocado con el vehículo;
- -
- el soporte comprende unos medios de fijación de otros elementos como unos cables eléctricos, una guía de aire, etc.;
- -
- la pared externa 34 o el soporte 10 en su totalidad pueden estar constituidos por material plástico.
Claims (13)
1. Conjunto de un soporte (10) de bloque óptico
y de una aleta (12) de vehículo automóvil, presentando la aleta
(12) una cara interior (13), una cara exterior y un borde proximal
(14) destinado a bordear un acristalado del bloque óptico, estando
el soporte (10) destinado a solidarizarse a un larguero inferior
(15) y a un larguero superior (16) del vehículo, comprendiendo el
soporte (10) una superficie externa de solidarización (18) a una
porción de la cara interior (13) de la aleta (12),
caracterizado porque la cara interior (13) de la aleta (12)
está situada en la proximidad del borde proximal (14) de la aleta
(12), extendiéndose dicha superficie externa de solidarización (18)
a lo largo del borde proximal (14) de la aleta.
2. Conjunto según la reivindicación 1, en el que
el soporte (10) comprende un casillero (19), que delimita un
alojamiento (20) destinado a alojar el bloque óptico, comprendiendo
una superficie exterior del casillero la superficie externa de
solidarización (18).
3. Conjunto según la reivindicación 1 ó 2, en el
que el soporte (10) comprende unos medios de fijación (28) de por
lo menos uno de los elementos de la lista siguiente:
- unos medios de refrigeración;
- una rejilla central;
- una guía de aire;
- un cable eléctrico.
4. Conjunto según una de las reivindicaciones 1
a 3, en el que el soporte comprende unos medios de puesta en
referencia (26, 26') de una carcasa de parachoques del vehículo y de
por lo menos un elemento soportado por el soporte, en particular la
aleta (12) y el bloque óptico.
5. Conjunto según la reivindicación 4, en el que
los medios de puesta en referencia comprenden un presionador (26,
26').
6. Conjunto según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que el soporte (10) comprende
unos medios de absorción de energía (24), destinados a ser
dispuestos en la proximidad del larguero superior (16) del vehículo
automóvil.
7. Conjunto según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que el soporte (10) comprende
unos medios fusibles de fijación del bloque óptico al soporte.
8. Conjunto según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que el soporte (10) está
constituido por lo menos parcialmente en material plástico, en
particular en polipropileno (PP).
9. Conjunto según la reivindicación 8, en el que
el soporte (10) comprende una parte constituida en un material
metálico.
10. Conjunto según la reivindicación 9, en el
que la parte metálica del soporte está conformada en S, estando un
primer extremo de la S destinado a solidarizarse al larguero
inferior (15) del vehículo automóvil, estando el extremo opuesto
destinado a solidarizarse al larguero superior (16).
11. Conjunto según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que la superficie externa de
solidarización (18) y la porción de la cara interior (13) de la
aleta (12) están solidarizadas entre sí por pegado o por
soldadura.
12. Conjunto según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que la aleta (12) es una aleta
delantera de vehículo automóvil, constituyendo el borde proximal
(14) el borde delantero de la aleta.
13. Soporte (10) de bloque óptico de un vehículo
automóvil, caracterizado porque pertenece al conjunto según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12.
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