PT1852316E

PT1852316E - Veículo que compreende uma armação que serve de suporte a um pára-choques

Info

Publication number: PT1852316E
Application number: PT07300996T
Authority: PT
Inventors: Edouard De Zutter
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles Sa
Priority date: 2006-05-04
Filing date: 2007-04-26
Publication date: 2012-04-10
Also published as: EP1852316B1; ES2378833T3; FR2900617A1; EP1852316A3; EP1852316A2; ATE547292T1

Description

ΡΕ1852316 - 1 -

DESCRIÇÃO "VEÍCULO QUE COMPREENDE UMA ARMAÇÃO QUE SERVE DE SUPORTE A UM PÁRA-CHOQUES" A invenção refere-se a um veículo que compreende uma armação que serve de suporte a um pára-choques. A invenção refere-se mais particularmente a um veículo que compreende uma estrutura que comporta duas longarinas e uma travessa, a travessa estando fixada pelas suas extremidades às duas longarinas. 0 veículo comporta igualmente uma armação de suporte que se estende por cima da travessa, destinada a receber um pára-choques como descrito no documento WO 01/00478.

Tais veículos são já conhecidos no estado da técnica. Na utilização corrente eles são completamente satisfatórios, mas em caso de embate e nomeadamente em caso de embate com um peão, é frequente que a armação de suporte entre em flexão em direção à travessa, o que arrasta igualmente o pára-choques. Isto aumenta os riscos de ferimentos do peão, que pode então embater em certos elementos de estrutura, ou equipamentos dispostos atrás do pára-choques do veículo. -2- ΡΕ1852316 0 objetivo da presente invenção é de remediar no todo ou em parte os inconvenientes da técnica anterior descrita anteriormente.

Para este fim, o veiculo segundo a invenção para além de estar conforme com a definição genérica que foi dada no preâmbulo acima, é essencialmente caracterizado pelo facto de que entre a armação de suporte e a travessa estarem interpostos meios de suporte destinados a limitar a flexão da armação sobre a travessa, em caso de embate.

Além disso, a invenção pode comportar uma ou várias das caracteristicas seguintes: - os meios de suporte podem pertencer à armação, - os meios de suporte podem ser feitos do mesmo material integralmente com o corpo da armação, os meios de suporte podem compreender pelo menos um membro (perna), o membro pode estender-se de maneira sensivelmente perpendicular ao eixo longitudinal do veiculo, - o membro pode comportar uma superfície de apoio destinada a repousar sobre a parte superior da travessa, o qual é prolongado por uma pata saliente que vem em apoio contra uma parte lateral da travessa, - os meios de suporte podem compreender dois membros, - a armação pode possuir um eixo de simetria vertical, e os meios de suporte podem então compreender dois membros -3- ΡΕ1852316 posicionados sensivelmente de um lado e de outro do eixo de simetria da armação, - as extremidades da armação podem ser cada uma fixada sobre placas de suporte permitindo fixar a travessa às longarinas.

Outras particularidades e vantagens da invenção tornam-se evidentes da leitura da descrição que se segue, com referência às figuras nas quais: - a figura 1 representa uma vista em perspetiva da parte frontal de um veiculo automóvel, - a figura 2 representa uma vista idêntica à figura 1 da parte frontal do veiculo, sendo desprovida dos seus faróis e do seu pára-choques, - as figuras 3 e 4 mostram detalhes da fixação da armação do pára-choques, suportando o pára-choques representado na figura 1, respetivamente por um elemento de ligação fixado à estrutura do veiculo, e por uma placa destinada a suportar a barra do pára-choques. - a figura 5 representa uma vista em perspetiva da zona marcada com a letra A na figura 2. A figura 1 representa a parte frontal 2 de um veiculo automóvel que compreende de maneira clássica um pára-choques 1, em material plástico, com painéis laterais 11, um capô 5, e faróis 9. -4- ΡΕ1852316 A parte superior do pára-choques 1 está fixada sobre uma armação 4, habitualmente chamada “armação de pára-choques". A parte inferior do pára-choques 1 está suportada por uma barra 7 de pára-choques (ver figura 2). A barra do pára-choques 7 compreende: uma travessa 71 que se estende transversalmente ao veiculo e, - dois ramos longitudinais 72 que prolongam a travessa 71 para trás, na vizinhança das suas extremidades laterais, e que terminam por placas 8 de fixação às longarinas (não representadas) pertencentes à estrutura do veiculo. Cada ramo longitudinal 72 compreende um absorvedor de energia. A armação 4 é uma peça em material plástico, que possui um eixo de simetria vertical. A armação 4 estende-se por cima da travessa 71. As suas extremidades laterais servem de suporte e permitem a fixação de faróis 9. As extremidades comportam nomeadamente: - um ramo 41 destinado a receber a parte inferior do farol 9 e, - uma parede lateral 42 destinada a receber uma parte de uma parede lateral do farol 9.

Cada ramo 41 é fixado sobre com uma lingueta 81 pertencente à placa 8 (ver figura 4), por exemplo, por meio de um parafuso 13. Esta lingueta 81 é recurvada e é -5- ΡΕ1852316 posicionada de maneira sensivelmente perpendicular ao corpo 82 da placa 8.

Cada extremidade da parede lateral 42 é fixada sobre a extremidade 61 de um elemento de ligação 6 posicionado sobre a estrutura do veículo, por exemplo por meio de um parafuso 12 (ver a figura 3) . Este elemento de ligação 6 é vulgarmente chamado "esquadro de apoio frontal" e permite igualmente posicionar uma peça transversal 3 que suporta os elementos de arrefecimento do motor do veículo, vulgarmente chamados "fachada técnica", por comparação com a estrutura do veículo. A parte superior da armação 4 é igualmente fixada sobre a fachada técnica 3.

As fixações do ramo 41 sobre a placa 8 e da extremidade da parede lateral 42 sobre o esquadro de apoio frontal 6 permitem assegurar a estabilidade geométrica da armação 4, principalmente em caso de forte exposição ao sol. Elas contribuem igualmente para a estabilidade em caso de embate.

Segundo a invenção, a armação 4 compreende na sua parte inferior dois membros 43, 44 que se estendem segundo o eixo Z, de maneira sensivelmente perpendicular ao eixo longitudinal do veículo. Estes membros 43, 44 são feitos integralmente do material do corpo da armação 4, mas podem igualmente ser peças ligadas e fixadas sobre o corpo da armaçao. -6- ΡΕ1852316

Os membros 43, 44 são posicionados na parte central da armação 4 de preferência de um lado e de outro no eixo de simetria da armação 4. Eles são destinados a ficarem em apoio sobre travessa 71. Assim os membros 43, 44 são igualmente posicionados de um lado e de outro do eixo de simetria vertical da travessa 71.

Cada membro 43, 44 possui uma superfície de apoio 43a, 44a, destinadas a repousar sobre a parte superior 71a da travessa, prolongada por uma patilha 43b, 44b saliente que fica encostada contra a parte lateral 71b da travessa, orientada segundo as costas do pára-choques 1.

Graças à invenção a armação 4 fica apoiada sobre a travessa 71, o que confere rigidez na zona situada entre a travessa 71 e a armação 4. Assim, em caso de atropelamento de um peão ou de embates a velocidade reduzida, os membros 43, 44 limitam a flexão prematura da armação 4 sobre a travessa 71; os membros 43, 44 jogam então um papel de absorvedor de energia em complemento do pára-choques.

Como é evidente, e invenção aplica-se igualmente a outros meios de suporte interpostos entre a armação 4 e a travessa 71. Estes meios podem, bem entendido, compreender apenas um membro, sendo que então este último deverá estar -7- ΡΕ1852316 situado sensivelmente sobre o eixo de simetria vertical da armação.

Lisboa, 27 de Março de 2012

Claims

ΡΕ1852316 - 1 - REIVINDICAÇÕES 1. Veículo que compreende: - uma estrutura que comporta duas longarinas e uma travessa (71), a referida travessa (71) vindo a fixar-se pelas suas extremidades às duas longarinas, e - uma armação (4) de suporte que se estende por cima da referida travessa (71) destinada a receber um pára-choques (D , caracterizado por entre a referida armação (4) de suporte e a referida travessa (71) estarem interpostos meios de suporte (43, 44) destinados a limitar a flexão da armação (4) sobre a travessa (71) em caso de embate, os referidos meios de suporte compreendendo pelo menos um membro (43, 44) que se estende de maneira sensivelmente perpendicular ao eixo longitudinal do veículo.
2. Veículo segundo a reivindicação 1 caracterizado por os meios de suporte (43, 44) pertencerem à armação (4).
3. Veículo segundo a reivindicação 2 caracterizado por os meios de suporte (43, 44) serem feitos do mesmo material integralmente com o corpo de armação (4). -2- ΡΕ1852316
4. Veículo segundo uma qualquer das reivindicações 1 a 3 caracterizado por o membro (43, 44) comportar uma superfície de apoio (43a, 44a) destinada a repousar sobre a parte superior da travessa (71a), prolongado por uma patilha (43b, 44b) saliente que fica encostada contra uma parte lateral (71b) da travessa.
5. Veículo segundo uma qualquer das reivindicações 1 a 4, caracterizado por os meios de suporte compreenderem dois membros (43, 44).
6. Veículo segundo a reivindicação 5 caracterizado por a armação (4) possuir um eixo de simetria vertical e por os meios de suporte que compreenderem dois membros (43, 43) posicionados sensivelmente de um lado e de outro do eixo de simetria da armação (4).
7. Veículo segundo uma qualquer das reivindicações 1 a 6 caracterizado por as extremidades (41) da referida armação (4) serem, cada uma, fixadas sobre as placas (8) de suporte que permitem fixar a travessa (71) às longarinas. Lisboa, 27 de Março de 2012