ES2373266T3 - Pieza de refuerzo y vehículo que comprende tal parte. - Google Patents

Pieza de refuerzo y vehículo que comprende tal parte. Download PDF

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Abstract

Parachoques delantero (101) de un vehículo automóvil comprende una piel exterior (4) y una pieza de refuerzo (1) destinadas a extenderse transversalmente entre las alas delanteras (102, 103) y los faros delanteros (104, 105) y longitudinalmente en la prolongación del capó (2) del motor del citado vehículo automóvil, comprendiendo la citada pieza de refuerzo en su parte central al menos una interfaz de fijación (3) destinada a la solidarización de la piel exterior (4) del parachoques y que comprende un elemento delantero (5) destinado a quedar recubierto por la piel exterior (4) del parachoques con el fin de aumentar la rigidez de ésta, así como al menos un elemento trasero (6) apto para quedar unido a la estructura del vehículo, estando dispuesta la citada interfaz (3) de fijación entre los elementos delantero y trasero (5, 6), comprendiendo la citada pieza (1) al menos un tope (10) al desplazamiento de la piel del parachoques, siendo cada tope (10) solidario de la citada interfaz de fijación (3) sobresaliendo fuera de esta última, caracterizado por que el tope (10) está situado en la prolongación del elemento trasero (6), formando una continuidad de línea perpendicular a la citada interfaz de fijación (3), aumentando un dispositivo de este tipo la rigidez del citado tope.

Description

Pieza de refuerzo y vehiculo que comprende tal parte
La presente invenci6n se refiere a un parachoques delantero que comprende una pieza de refuerzo y a un vehiculo que comprende un parachoques de este tipo.
5 La invenci6n se refiere de modo mas particular a una pieza de refuerzo destinada a la protecci6n de una pieza de carroceria de un vehiculo autom6vil, comprendiendo la citada pieza de refuerzo al menos una interfaz de fijaci6n destinada a la solidarizaci6n de una piel exterior de un parachoques, y que comprende un elemento delantero destinado a quedar recubierto por la piel exterior del parachoques con el fin de aumentar la rigidez de esta, asi como al menos un elemento trasero apto para quedar unido a la estructura del vehiculo, estando dispuesta la citada interfaz
10 de fijaci6n entre los elementos delantero y trasero.
Se conocen parachoques de vehiculo autom6vil que comprenden una pieza de aspecto, denominada tambien piel de parachoques, que es visible desde el exterior del vehiculo y que recubre otros elementos del parachoques, tales como vigas transversales alta y baja que transmiten la energia de un choque respectivamente a alta velocidad y con peat6n a la parte delantera de la estructura de caja del vehiculo.
15 Ademas de las vigas antes mencionadas, el parachoques esta fijado a otros puntos duros de la estructura de caja del vehiculo asi como a equipos del vehiculo como por ejemplo un grupo de enfriamiento del motor, faros, o a piezas de carroceria tales como las alas o un cap6 del motor. Para hacer esto, el parachoques comprende una pieza dedicada que tiene tambien la funci6n de reforzar la resistencia de la piel exterior del parachoques. Una pieza de este tipo, que en lo que sigue se denomina pieza de refuerzo, se extiende, preferentemente, entre una abertura de paso
20 de aire dispuesta en el parachoques, que permite el enfriamiento del motor por una circulaci6n de aire, y el cap6 del motor, es decir aproximadamente a nivel de una parte superior del parachoques.
La solidarizaci6n entre la piel exterior y la citada pieza de refuerzo es realizada por un medio de fijaci6n rapida de tipo encaje a presi6n, que permite un montaje y un desmontaje facilitado de la piel exterior de parachoques, como consecuencia, por ejemplo, de un choque a baja velocidad denominado igualmente choque de reparabilidad.
25 Con tales parachoques, la solicitante ha constatado que el cap6 del motor que linda con la parte superior del parachoques, resulta deteriorado a consecuencia de un choque entre el vehiculo y un obstaculo, incluso en caso de choque de reparabilidad. De hecho, un fen6meno denominado hinchamiento de la piel exterior, resultante de una deformaci6n del parachoques entre puntos duros de fijaci6n durante un choque, genera una puesta en contacto de este ultimo con el cap6 del motor. El documento EP 1 623 873 A1 describe un parachoques de acuerdo con el
30 preambulo de la reivindicaci6n 1.
Un objetivo de la presente invenci6n es paliar todos o parte de los citados inconvenientes de la tecnica anterior.
A tal fin, el parachoques delantero de un vehiculo autom6vil de acuerdo con la invenci6n comprende una piel exterior y una pieza de refuerzo destinadas a extenderse transversalmente entre las alas delanteras y los faros delanteros y longitudinalmente en la prolongaci6n del cap6 del motor del vehiculo autom6vil, comprendiendo la citada pieza de
35 refuerzo en su parte central al menos una interfaz de fijaci6n destinada a la solidarizaci6n de la piel exterior del parachoques y que comprende un elemento delantero destinado a quedar recubierto por la piel exterior del parachoques con el fin de aumentar la rigidez de esta, asi como al menos un elemento trasero apto para quedar unido a la estructura del vehiculo, estando dispuesta la citada interfaz de fijaci6n entre los elementos delantero y trasero, comprendiendo la citada pieza al menos un tope al desplazamiento de la piel del parachoques, siendo cada tope solida
40 rio de la interfaz de fijaci6n sobresaliendo de esta ultima, estando situado el tope en la prolongaci6n del elemento trasero, formando una continuidad de linea perpendicular a la citada interfaz de fijaci6n, aumentando un dispositivo de este tipo la rigidez del tope.
Por otra parte, la pieza de refuerzo de acuerdo con la invenci6n puede comprender una o varias de las caracteristi
cas siguientes:
45 el tope esta situado en la prolongaci6n del elemento trasero, formando una continuidad de linea perpendicular a la citada interfaz de fijaci6n, aumentando una disposici6n de este tipo la rigidez del citado tope,
el tope se extiende paralelamente a una parte trasera del citado elemento delantero, estando destinado el tope a impedir el desplazamiento de la piel exterior del parachoques segun la flecha F orientada hacia el cap6.
el elemento delantero comprende al menos un alojamiento abierto al exterior, estando destinado el citado alo
50 jamiento a absorber una cantidad de energia de un choque entre el vehiculo y un obstaculo externo al vehiculo, por deformaci6n de la piel exterior en al menos un alojamiento,
cada alojamiento es de forma sensiblemente troncoc6nica,
el elemento delantero comprende al menos un agujero pasante dispuesto en la periferia de cada alojamiento
con el fin de debilitar la resistencia de la pieza de refuerzo a nivel de una parte inferior con respecto al aloja
miento,
cada alojamiento comprende al menos un agujero pasante practicado en la zona inferior de una pared longitu
dinal del alojamiento y destinado a la deformaci6n de al menos una parte del elemento delantero inferior al alo
jamiento, segun una rotaci6n hacia abajo alrededor de un eje transversal,
el elemento delantero comprende una zona central que comprende al menos un alojamiento, y zonas terminales laterales de rigidez mayor que la de la citada zona central,
el tope, los elementos delantero y trasero asi como la interfaz de fijaci6n forman una sola y misma pieza a partir de un material plastico cargado de fibra de vidrio.
Por otra parte, la invenci6n se refiere a un vehiculo que comprende un parachoques delantero que se extiende transversalmente entre las alas delanteras de la carroceria y los faros delanteros, y longitudinalmente en la prolongaci6n de un cap6 del motor, comprendiendo el citado parachoques una piel exterior y una pieza de refuerzo que comprende todas o parte de las caracteristicas antes mencionadas.
Otras ventajas y particularidades de la invenci6n se deducen de la descripci6n de modos de realizaci6n hecha seguidamente refiriendose a los dibujos anejos, en los cuales:
la figura 1 es una vista frontal sobreelevada de una parte delantera de vehiculo autom6vil de acuerdo con la invenci6n,
la figura 2 representa una pieza de refuerzo utilizada en el vehiculo de la figura 1, estando representada la pieza de refuerzo sola segun una vista desde arriba,
la figura 3 es una vista frontal de la pieza de refuerzo de la figura 2,
la figura 4 es una vista en corte longitudinal que representa de modo muy esquematico la disposici6n de una parte de la pieza de refuerzo con respecto a las piezas circundantes que estan fijadas a esta, de acuerdo con la invenci6n,
la figura 5 es un agrandamiento de una zona de debilitamiento de la pieza de refuerzo de las figuras 2 y 3.
En lo que sigue, el termino « derecha », « izquierda », « delante » o « detras » asociado a una pieza se entiende con respecto a un sentido normal de funcionamiento del vehiculo, mientras que el termino « interior » o « exterior » ligado a una pieza se comprende como una orientaci6n de esta pieza con respecto al habitaculo del vehiculo.
Refiriendose a la figura 1, el vehiculo que toma la referencia general 100 se compone de un parachoques 101 que se asimila a una pieza de estructura del vehiculo debido a que esta comprende al menos un elemento de transferencia de esfuerzos de un choque que no es visible desde su disposici6n en el interior del parachoques. El parachoques 101 es tambien asimilable a una pieza de carroceria dado que este es visible desde el exterior del vehiculo y que se extiende transversalmente entre las alas delantera 102 y 103 que delimitan un paso de rueda, entre los faros delanteros 104 y 105, y longitudinalmente en la prolongaci6n de un cap6 2 del motor, delimitado en trazos mixtos en la figura 1.
El parachoques comprende ademas en su parte media una abertura 106 destinada al paso del aire necesario para el enfriamiento del motor y del circuito de climatizaci6n.
Una viga transversal 107 del parachoques es visible desde el exterior del vehiculo, extendiendose a traves de la abertura 106.
Un parachoques 101 de este tipo comprende una piel exterior 4 y una pieza de refuerzo 1 que permite unir conjuntamente la piel exterior 4 a las piezas anteriormente mencionadas del vehiculo. La citada pieza 1 de refuerzo es una pieza de interconexi6n destinada a la fijaci6n del cap6 2 del motor por intermedio de un cierre no representado. La pieza 1 de refuerzo esta destinada tambien a la fijaci6n de las alas laterales derecha e izquierda que quedan fijadas a cada una de sus extremidades laterales, asi como a la fijaci6n de la piel exterior 4 del parachoques que queda fijada, en la parte central, de manera desmontable por medio de una fijaci6n rapida de tipo clip o cualquier otro equivalente. Para hacer esto, la pieza de refuerzo 1 es una pieza suficientemente rigida, realizada a partir de un material plastico cargado de fibra de vidrio hasta un maximo del 20% de sucomposici6n total.
Ademas, la pieza de refuerzo 4 comprende un tope 10, elementos delantero 5 y trasero 6, asi como la interfaz de fijaci6n 3 destinada a la fijaci6n de la piel exterior 4 del parachoques. El tope 10, los elementos delantero y trasero asi como la interfaz de fijaci6n 3 son obtenidos por un procedimiento de moldeo con el fin de formar una sola y misma pieza 4.
El tope 10 esta destinado a limitar el desplazamiento de la piel exterior 4 segun la flecha F representada en la figura 4, pero tambien la rotaci6n de la piel 4 alrededor de un eje Y. Para hacer esto, el tope 10 es un tabique sensiblemen
te plano, al menos de forma complementaria de la extremidad trasera de la piel 4 contra la cual queda apoyado. El tope 10 es asimilable a un casquete de retenci6n que sobresale hacia la parte delantera fuera de la pared vertical de eje � que define la interfaz de fijaci6n 3 de la piel exterior 4 a la pieza de refuerzo 1. El tope 10 se extiende hacia la parte delantera, desde la extremidad superior de la interfaz de fijaci6n 3.
El tope 10 comprende de acuerdo con un primer modo de realizaci6n un tabique unico que se extiende perpendicularmente a la interfaz de conexi6n 3, a lo largo de esta ultima, y de acuerdo con un segundo modo de realizaci6n por segmentos de tabique que se extienden transversalmente uno en prolongaci6n de otro, y perpendicularmente a lo largo de toda o de parte de la interfaz de conexi6n 3.
El elemento delantero 5 de la pieza de refuerzo se extiende, como su nombre lo indica hacia la parte delantera, desde la parte inferior de la interfaz de fijaci6n 3. El elemento delantero 5 comprende una parte trasera 5a que se extiende paralelamente al tope 10, de modo que conjuntamente, estas dos piezas forman topes respectivamente inferior y superior al desplazamiento vertical de la piel exterior 4.
Estas dos piezas juntas definen tambien dos puntos de contacto con la piel 4 exterior, limitando asi su rotaci6n con respecto a un eje Y que provocaria un desplazamiento segun la flecha F.
El elemento delantero 5 que es visible de frente en la figura 3, es de forma sensiblemente complementaria de la piel exterior 4 que esta ultima recubre. La piel exterior 4 es por tanto apta para apoyarse contra el elemento delantero 5 durante un choque entre el vehiculo y un obstaculo externo al vehiculo.
El elemento trasero 6 se extiende en prolongaci6n del tope 10, hacia la parte trasera de este ultimo, formando asi una continuidad de linea entre el tope 10 y el elemento 6. El elemento 6 esta unido a nivel de una extremidad opuesta al cierre �no representado� del cap6 2 y a un grupo motoventilador �no representado� que comprende al menos un intercambiador termico comprendido en un circuito de enfriamiento, se trate del motor o de la climatizaci6n.
El elemento trasero 6 se extiende, asi, en prolongaci6n directa del tope 10, segun un eje longitudinal � lo que aumenta otro tanto la resistencia a la deformaci6n del tope 10 en caso de choque frontal.
La interfaz de fijaci6n 3 esta definida por aberturas no representadas, practicadas en la pared vertical que une el tope 10 al elemento delantero 5. Cada abertura esta destinada a recibir y mantener en � un clip de fijaci6n, o cualquier otro medio equivalente, hecho solidario de la piel exterior 4.
De acuerdo con otro modo de realizaci6n de la invenci6n, la pieza de refuerzo 1 comprende otro medio de protecci6n del cap6 2 que viene en complemento del formado por el tope 10.
El otro medio de protecci6n esta formado al menos por un alojamiento 20 dispuesto en la pieza de refuerzo 1, de modo mas particular a nivel del elemento delantero 5 situado directamente enfrente de la piel exterior 4 del parachoques, que es susceptible de entrar en contacto con un obstaculo exterior al vehiculo durante un choque.
Preferentemente, la pieza de refuerzo 1 comprende simetricamente al eje medio al vehiculo, varios alojamientos 20. Cada uno de estos alojamientos 20 esta delimitado preferentemente por una pared de fondo 41 que une al menos una pared periferica 42 de forma sensiblemente circular u ovoide. La extremidad delantera de la pared 42 desemboca en una abertura practicada en direcci6n al exterior del vehiculo, y a traves de la cual la piel 4 exterior es apta para extenderse durante un choque.
En un modo preferido de realizaci6n, el alojamiento 20 es de forma sensiblemente troncoc6nica, definiendo la base la citada abertura. Con una abertura de este tipo, cada alojamiento 20 es apto para recibir la piel exterior 4 del parachoques, lo que permite absorber una parte del hinchamiento de la piel exterior 4.
Con el fin de aumentar todavia mas la protecci6n del cap6 2 contra cualquier deformaci6n provocada por su puesta en apoyo con la piel exterior 4 del parachoques, la pared periferica 42 del alojamiento 20 comprende al menos un agujero pasante que esta destinado a la deformaci6n de una parte inferior del elemento delantero 5, segun una rotaci6n de esta parte hacia abajo alrededor de un eje transversal Y al vehiculo.
Para hacer todavia mas facil la rotaci6n antes mencionada, la pieza 1 de refuerzo comprende al menos un agujero 30 pasante dispuesto en la periferia de cada alojamiento 20 con el fin de debilitar la resistencia a la deformaci6n y provocar la de la citada parte inferior de la pieza de refuerzo que esta delimitada a partir del alojamiento 20.
En la figura 5, que es un agrandamiento de la zona D de la figura 3, el alojamiento 20 comprende en su periferia exterior un agujero izquierdo, dos agujeros derechos y un agujero inferior. Por simetria, el alojamiento 20 situado a la izquierda y hecho visible en las figuras 2 y 3, esta rodeado por el mismo numero de agujeros, salvo la simetria con respecto al plano � �� medio.
Asi, los agujeros 30 y 40 pasantes hacen la parte central 5C de la pieza de refuerzo 1 menos resistente a la deformaci6n, con respecto a las partes laterales 5L. Preferentemente, la parte central 5C se extiende transversalmente enfrente de una zona de un parachoques que es directamente contigua segun el eje � con una extremidad del cap6 2 que hay que proteger.

Claims (9)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Parachoques delantero �101� de un vehiculo autom6vil comprende una piel exterior �4� y una pieza de refuerzo �1� destinadas a extenderse transversalmente entre las alas delanteras �102, 103� y los faros delanteros �104, 105� y longitudinalmente en la prolongaci6n del cap6 �2� del motor del citado vehiculo autom6vil, comprendiendo la citada pieza de refuerzo en su parte central al menos una interfaz de fijaci6n �3� destinada a la solidarizaci6n de la piel exterior �4� del parachoques y que comprende un elemento delantero �5� destinado a quedar recubierto por la piel exterior �4� del parachoques con el fin de aumentar la rigidez de esta, asi como al menos un elemento trasero �6� apto para quedar unido a la estructura del vehiculo, estando dispuesta la citada interfaz �3� de fijaci6n entre los elementos delantero y trasero �5, 6�, comprendiendo la citada pieza �1� al menos un tope �10� al desplazamiento de la piel del parachoques, siendo cada tope �10� solidario de la citada interfaz de fijaci6n �3� sobresaliendo fuera de esta ultima, caracterizado por que el tope �10� esta situado en la prolongaci6n del elemento trasero �6�, formando una continuidad de linea perpendicular a la citada interfaz de fijaci6n �3�, aumentando un dispositivo de este tipo la rigidez del citado tope.
  2. 2.
    Parachoques delantero de acuerdo con la reivindicaci6n 1, caracterizado por que el tope �10� se extiende paralelamente a una parte trasera �5A� del citado elemento delantero, estando destinado el citado tope �10� a impedir el desplazamiento de la piel exterior �4� del parachoques segun la flecha F orientada hacia el cap6 �2�.
  3. 3.
    Parachoques delantero de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que el elemento delantero �5� comprende al menos un alojamiento �20� abierto al exterior, estando destinado el citado alojamiento �20� a absorber una cantidad de energia de un choque entre el vehiculo y un obstaculo externo al vehiculo, por deformaci6n de la piel exterior �4� al menos en un alojamiento �20�.
  4. 4.
    Parachoques delantero de acuerdo con la reivindicaci6n 3, caracterizado por que cada alojamiento �20� es de forma sensiblemente troncoc6nica.
  5. 5.
    Parachoques delantero de acuerdo con las reivindicaciones 3 o 4, caracterizado por que el elemento delantero �5� comprende al menos un agujero �30� pasante dispuesto en la periferia de cada alojamiento �20� con el fin de debilitar la resistencia de la pieza de refuerzo a nivel de una parte inferior con respecto al alojamiento �20�.
  6. 6.
    Parachoques delantero de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado por que cada alojamiento �20� comprende al menos un agujero �40� pasante practicado en la zona inferior de una pared longitudinal �42� del alojamiento y destinado a la deformaci6n de al menos parte del elemento delantero inferior al alojamiento �20�, segun una rotaci6n hacia abajo alrededor de un eje transversal �Y�.
  7. 7.
    Parachoques delantero de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado por que el elemento delantero �5� comprende una zona central �5C� que comprende al menos un alojamiento �20�, y zonas terminales laterales �5L� de mayor rigidez que la citada zona central �5C�.
  8. 8.
    Parachoques delantero de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que el tope �10�, los elementos delantero y trasero �5, 6� asi como la interfaz de fijaci6n �3� forman una sola y misma pieza a partir de un material plastico cargado de fibra de vidrio.
  9. 9.
    Vehiculo �100� que comprende un parachoques �101� delantero de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.
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AT (1) ATE532675T1 (es)
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