BR102018070985A2

BR102018070985A2 - Veículo elétrico

Info

Publication number: BR102018070985A2
Application number: BR102018070985-2A
Authority: BR
Inventors: Zekai QIU; Hironobu Kitaoka; Naoki YAMAMURO; Kozo KOSHO; Hiroaki Sugiyama; Makoto Ikegami
Original assignee: Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
Priority date: 2017-10-20
Filing date: 2018-10-11
Publication date: 2019-09-17
Also published as: US20190118692A1; KR20190044505A; CN109693597A; US11214185B2; AU2018250447B9; EP3473462B1; RU2706766C1; AU2018250447A1; SG10201809261YA; CN109693597B; JP6958223B2; AU2018250447B2; EP3473462A1; JP2019080386A; KR102142944B1

Abstract

um veículo elétrico (1) inclui: um corpo principal do veículo (2); e uma caixa de refrigeração (30) fornecida no corpo principal do veículo (2). um compartimento do passageiro (20) no qual um passageiro se acomoda, e um compartimento de acomodação frontal (21) fornecido mais para a frente do que o compartimento de passageiro (20) são formados no corpo principal do veículo (2). a caixa de refrigeração (30) está disposta no compartimento de acomodação frontal (21). deste modo, a caixa de refrigeração (30) montada no veículo elétrico (1) pode ser facilmente acessada ainda que o veículo elétrico (1) esteja estacionado ao contrário.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para VEÍCULO ELÉTRICO.

[0001] Este pedido não provisório é baseado no Pedido de Patente Japonesa N°2017-203743, depositado em 20 de outubro de 2017 no Escritório de Patentes do Japão, cujos conteúdos totais são aqui incorporados por referência.

ANTECEDENTE

Campo [0002] A presente divulgação refere-se a um veículo elétrico. Descrição da Técnica Antecedente [0003] Um veículo do tipo van descrito na Patente Japonesa Aberta N° 2002-206838 inclui um banco do motorista, um compartimento de carga geral para bagagem, e um refrigerador montado no veículo. O compartimento de carga geral para bagagem está disposto na parte traseira do banco do motorista.

SUMÁRIO [0004] Quando um veículo está parado, o veículo geralmente é estacionado ao contrário em muitos casos, de tal modo que uma roda traseira entra em contato com um batente de roda. Quando o veículo é estacionado de forma inversa, outro veículo pode estar estacionado ao lado do veículo ou pode haver um obstáculo, como uma cerca.

[0005] Nesse caso, o refrigerador é disposto mais para trás do que o banco do motorista no veículo do tipo van descrito acima e, portanto, é difícil colocar a bagagem no refrigerador e retirar a bagagem do refrigerador.

[0006] A presente divulgação foi feita à luz do problema descrito acima, e um objetivo da presente divulgação é proporcionar um veículo elétrico no qual uma caixa de refrigeração montada no veículo elétrico pode ser facilmente acessada mesmo quando o veículo elétrico esteja estacionado ao contrário.

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2/19 [0007] Um veículo elétrico de acordo com a presente divulgação inclui: um corpo principal do veículo; e uma caixa de refrigeração fornecida no corpo principal do veículo. Um compartimento de passageiros no qual um passageiro se acomoda, e um compartimento de acomodação frontal fornecido mais à frente do que o compartimento de passageiro são formados no corpo principal do veículo, e a caixa de refrigeração é disposta no compartimento de acomodação frontal. De acordo com o veículo elétrico acima descrito, um objeto a ser acomodado pode ser facilmente colocado na caixa de refrigeração quando o veículo elétrico esteja estacionado ao contrário.

[0008] O veículo elétrico inclui ainda uma primeira roda dianteira e uma segunda roda dianteira proporcionadas mais para a frente do que um centro do corpo principal do veículo e dispostas, cada uma, em uma direção da largura do corpo principal do veículo. A caixa de refrigeração está disposta entre a primeira roda dianteira e a segunda roda dianteira.

[0009] De acordo com o veículo elétrico acima descrito, os danos da caixa de refrigeração podem ser suprimidos mesmo quando o veículo elétrico recebe uma colisão lateral.

[00010] A caixa de refrigeração está localizada mais perto do compartimento do passageiro do que da extremidade dianteira do corpo principal do veículo, uma porta configurada para abrir e fechar a caixa de refrigeração é fornecida em uma superfície lateral da caixa de refrigeração localizada no lado do compartimento do passageiro, e a porta é disposta no compartimento do passageiro. De acordo com o veículo elétrico acima descrito, um objeto acomodado na caixa de refrigeração pode ser retirado do compartimento do passageiro.

[00011] A caixa de refrigeração é disposta em um centro na direção da largura do corpo principal do veículo. De acordo com o veículo elétrico acima descrito, o equilíbrio do peso do veículo elétrico na direção

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3/19 da largura pode ser mantido.

[00012] O corpo principal do veículo inclui uma primeira superfície lateral e uma segunda superfície lateral dispostas em uma direção da largura, e a caixa de refrigeração é disposta no lado da primeira superfície lateral em relação a um centro na direção da largura do corpo principal do veículo. De acordo com o veículo elétrico acima descrito, um objeto a ser acomodado pode ser colocado na caixa de refrigeração a partir do lado da superfície lateral do veículo.

[00013] O veículo elétrico inclui ainda um circuito de refrigeração configurado para refrigerar o ar no compartimento do passageiro e o ar na caixa de refrigeração, em que quando o compartimento de acomodação frontal é visto de cima em uma vista em planta, pelo menos uma parte do circuito de refrigeração está localizada no compartimento de acomodação frontal.

[00014] De acordo com o veículo elétrico acima descrito, uma distância entre o circuito de refrigeração e a caixa de refrigeração é curta e, deste modo, o ar na caixa de refrigeração pode ser refrigerado de forma eficiente.

[00015] O veículo elétrico inclui ainda uma caixa de refrigeração do lado traseiro, em que um compartimento de acomodação traseiro localizado mais para trás do que o compartimento do passageiro é formado no corpo principal do veículo, e a caixa de refrigeração do lado traseiroé disposta no compartimento de acomodação traseiro. Alimentos e similares também podem ser armazenados na caixa de refrigeração do lado traseiro.

[00016] O corpo principal do veículo inclui um teto fornecido de modo a fechar uma parte superior do compartimento de acomodação frontal, o teto inclui um corpo principal do teto e um teto dividido, e o teto dividido é proporcionado no corpo principal do veículo e é disposto em uma porção do compartimento de acomodação frontal localizado

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4/19 acima da caixa de refrigeração.

[00017] De acordo com o veículo elétrico acima descrito, ao abrir o teto dividido, um objeto a ser acomodado pode ser colocado na caixa de refrigeração.

[00018] O precedente e outros objetos, características, aspectos e vantagens da presente divulgação se tornarão mais evidentes a partir da seguinte descrição detalhada da presente descrição quando tomada em conjunto com os desenhos anexos.

Breve descrição dos desenhos [00019] A Figura 1 é um diagrama de blocos que mostra esquematicamente um veículo elétrico 1.

[00020] A Figura 2 é um diagrama de blocos que mostra esquematicamente os dispositivos para fazer com que o veículo elétrico 1 se desloque.

[00021] A Figura 3 é uma vista lateral que mostra um compartimento de acomodação frontal 21 e os seus arredores.

[00022] A Figura 4 é uma vista em planta quando o compartimento da acomodação frontal 21 é visto de cima em uma vista em planta.

[00023] A Figura 5 é uma vista em perspectiva que mostra esquematicamente o compartimento de acomodação frontal 21.

[00024] A Figura 6 é uma vista em planta que mostra um circuito de refrigeração 40.

[00025] A Figura 7 é uma vista em planta que mostra um estado no qual o veículo elétrico 1 está estacionado em um parque de estacionamento.

[00026] A Figura 8 é uma vista em planta que mostra esquematicamente uma caixa de refrigeração 30A e o compartimento de acomodação frontal 21.

[00027] A Figura 9 é uma vista em perspectiva que mostra esquematicamente a caixa de refrigeração 30A e o compartimento de aco

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5/19 modação frontal 21.

[00028] A Figura 10 é uma vista em perspectiva que mostra esquematicamente a caixa de refrigeração 30A.

[00029] A Figura 11 é uma vista em planta que mostra esquematicamente uma parte de um veículo elétrico 1B.

[00030] A Figura 12 é uma vista em planta que mostra esquematicamente uma parte de um veículo elétrico 1C de acordo com uma modificação.

[00031] A Figura 13 é uma vista em planta que mostra um teto 13A e semelhante, proporcionado em um veículo elétrico 1D de acordo com uma quarta modalidade.

[00032] A Figura 14 é uma vista em planta que mostra um teto 13B que é uma modificação do teto 13A.

[00033] A Figura 15 é um diagrama de blocos que mostra esquematicamente um veículo elétrico 1E de acordo com uma quinta modalidade. Descrição das modalidades preferenciais (Primeira Modalidade) [00034] Um veículo elétrico de acordo com uma primeira modalidade será descrito com referência às Figuras 1 a 15. Os mesmos ou substancialmente os mesmos componentes, dentre os componentes mostrados nas Figuras 1 a 15, são indicados pelos mesmos caracteres de referência e a descrição redundante não será repetida.

[00035] A Figura 1 é um diagrama de blocos que mostra esquematicamente um veículo elétrico 1. O veículo elétrico 1 inclui um corpo principal do veículo 2, uma roda dianteira 3, uma roda traseira 4, uma bateria 5, uma PCU 6, um motor 7, uma ECU 9, um dispositivo de comunicação 17, um armazenamento 18, uma caixa de refrigeração 30 e um circuito de refrigeração 40.

[00036] A roda dianteira 3 é proporcionada mais para a frente do que um centro em uma direção da frente para a traseira do veículo elé

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6/19 trico 1. A roda traseira 4 é proporcionada mais para trás do que o centro na direção da frente para a traseira do veículo elétrico 1. A bateria 5 é proporcionada em uma superfície inferior do veículo elétrico 1. A PCU 6 e o motor 7 são fornecidos perto da roda traseira 4.

[00037] O dispositivo de comunicação 17 é configurado para ser capaz de se comunicar com o exterior. Por exemplo, o dispositivo de comunicação 17 é configurado para ser capaz de receber um sinal proveniente de um servidor não mostrado e algo semelhante. Vários tipos de informações são armazenados no armazenamento 18.

[00038] O corpo principal do veículo 2 inclui um painel de piso 8, um teto 13, uma porta frontal 14, uma porta traseira 15 e uma tampa traseira 16. Um compartimento de passageiros 20, um compartimento de acomodação frontal 21 e um compartimento de acomodação traseiro 22 são formados no corpo principal do veículo 2.

[00039] Um banco dianteiro 23 e um banco traseiro 24 estão dispostos no compartimento de passageiros 20. O compartimento de passageiros 20 é um espaço no qual um passageiro, tal como um motorista, se acomoda.

[00040] O compartimento de acomodação frontal 21 é formado mais à frente do veículo elétrico 1 do que o compartimento de passageiros 20. O compartimento da acomodação frontal 21 é formado para ser aberto para cima. O compartimento de acomodação traseiro 22 é proporcionado mais para trás do que o compartimento de passageiros 20. Especificamente, o compartimento de acomodação traseiro 22 é formado no lado traseiro do banco traseiro 24.

[00041] O painel de piso 8 inclui uma parede de separação 10, um painel de piso central 11 e um painel de piso traseiro 12.

[00042] A parede divisória 10 é uma parede que divide o compartimento de acomodação dianteiro 21 e o compartimento de passageiros 20. O painel de piso central 11 é um painel que forma uma superfície

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7/19 inferior do compartimento de passageiros 20. O painel de piso traseiro 12 é um painel que forma uma superfície inferior do compartimento de acomodação traseiro 22.

[00043] A bateria 5, a PCU 6 e o motor 7 são fornecidos em uma superfície inferior do painel de piso 8 e, especificamente, a bateria 5 é fornecida em uma superfície inferior do painel do piso central 11.0 teto 13 é fornecido no corpo principal do veículo 2 de modo a ser capaz de abrir e fechar uma abertura do compartimento de acomodação frontal 21. A porta frontal Mea porta traseira 15 são articuladas no corpo principal do veículo 2. Quando a porta frontal 14ea porta traseira 15 estão abertas, um passageiro pode entrar e sair do compartimento de passageiros 20.

[00044] A tampa traseira 16 é proporcionada em uma extremidade traseira do veículo elétrico 1 de uma maneira que pode ser aberta e fechada. Quando a tampa traseira 16 está aberta, o compartimento de acomodação traseiro 22 pode ser aberto.

[00045] A Figura 2 é um diagrama de blocos que mostra esquematicamente os dispositivos para fazer com que o veículo elétrico 1 se desloque. O veículo elétrico 1 inclui uma ECU (Unidade de Controle Eletrônico) 9, uma transmissão 25 e um eixo 26.

[00046] O eixo 26 está ligado a uma roda traseira esquerda 4L e a uma roda traseira direita 4R. A transmissão 25 está mecanicamente ligada ao motor 7 e ao eixo 26.

[00047] Quando o veículo elétrico 1 se desloca, a energia de CC proveniente da bateria 5 é fornecida à PCU (Unidade de Controle de Energia) 6. A PCU 6 aumenta a tensão da energia de CC fornecida pela bateria 5 e, ainda, converte a energia de CC em energia de CA e fornece a energia de CA para o motor 7. O motor 7 aciona a roda traseira esquerda 4L e a roda traseira direita 4R usando a energia de CA fornecida. Como descrito acima, o veículo de acordo com a presente

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8/19 modalida é um veículo elétrico.

[00048] A Figura 3 é uma vista lateral que mostra o compartimento de acomodação frontal 21 e os seus arredores. O teto 13 é proporcionado de modo a ser articulável em relação ao corpo principal do veículo 2, e quando o teto 13 é aberto, o compartimento de acomodação frontal 21 é aberto.

[00049] A Figura 4 é uma vista em planta quando o compartimento da acomodação frontal 21 é visto de cima em uma vista em planta. A Figura 5 é uma vista em perspectiva que mostra esquematicamente o compartimento de acomodação frontal 21. O teto 13 não é mostrado nas figuras 4 e 5.

[00050] Na Figura 4, o veículo elétrico 1 inclui as superfícies laterais direita e esquerda 37R e 37L dispostas em uma direção da largura do veículo elétrico 1, uma superfície frontal 36 localizada na extremidade dianteira do veículo elétrico 1, e rodas dianteiras direita e esquerda 3R e 3L. A roda dianteira direita 3R e a roda dianteira esquerda 3L são fornecidas de modo a estarem dispostas na direção da largura do veículo elétrico 1.

[00051] A superfície lateral direita 37R é dotada de um alojamento de pneus 38R que cobre a roda dianteira direita 3R, e a superfície lateral esquerda 37L é dotada de um alojamento de pneus 38L que cobre a roda dianteira esquerda 3L.

[00052] O compartimento do acomodação dianteiro 21 é formado por um alojamento 27. O alojamento 27 está disposto entre o compartimento de passageiros 20 e a superfície frontal 36 e entre a superfície lateral direita 37R e a superfície lateral esquerda 37L. Na Figura 5, o compartimento de acomodação frontal 21 inclui um compartimento de acomodação principal 54 e um compartimento de acomodação secundário 55.

[00053] O compartimento de acomodação secundário 55 é formado

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9/19 entre o compartimento de acomodação principal 54 e o compartimento de passageiros 20, e é formado de modo a se estender a partir do compartimento de acomodação principal 54 para o lado traseiro do veículo elétrico 1. O alojamento 27 inclui uma placa de fundo 50 e uma parede periférica 51. A parede periférica 51 inclui uma parte de parede traseira 53 localizada no lado do compartimento de passageiros 20. O compartimento de acomodação secundário 55 é formado de modo a se estender a partir da parte da parede traseira 53 em direção ao lado traseiro do veículo elétrico 1.

[00054] A caixa de refrigeração 30 é proporcionada no compartimento de acomodação frontal 21. No exemplo mostrado na Figura 4, a caixa de refrigeração 30 está disposta no compartimento de acomodação principal 54 do compartimento de acomodação frontal 21. A caixa de refrigeração 30 está disposta no centro na direção da largura do veículo elétrico 1. Uma linha central 01 é uma linha imaginária que passa pelo centro na direção da largura do veículo elétrico 1. Quando o compartimento de acomodação frontal 21 e a caixa de refrigeração 30 são visualizados em uma vista de planta, a caixa de refrigeração 30 se sobrepõe à linha central 01.

[00055] A caixa de refrigeração 30 é disposta no lado da superfície frontal 36 em relação ao compartimento de passageiros 20. Especificamente, a parede periférica 51 do alojamento 27 inclui uma parede do lado frontal localizada no lado da superfície frontal 36, e a caixa de refrigeração 30 é disposta na parede do lado frontal.

[00056] A caixa de refrigeração 30 inclui um corpo principal 31 e tampas 32 e 33. Um compartimento de refrigeração 34 e um compartimento de congelamento 35 são formados no corpo principal 31.

[00057] Embora a caixa de refrigeração 30 tenha tanto a função de refrigeração como a função de congelamento na presente modalidade, a caixa de refrigeração 30 pode incluir uma dentre a função de refrige

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10/19 ração e a função de congelamento. O compartimento de refrigeração 34 e o compartimento de congelamento 35 são ambos formados de modo a serem abertos para cima. A tampa 32 é proporcionada no corpo principal 31 de modo a abrir e fechar uma abertura do compartimento de refrigeração 34. A tampa 33 é proporcionada no corpo principal 31 de modo a abrir e fechar uma abertura do compartimento de congelamento 35.

[00058] A Figura 6 é uma vista em planta que mostra o circuito de refrigeração 40. O circuito de refrigeração 40 inclui um condensador 41, um separador de gás-líquido 42, uma válvula de expansão 43, um evaporador 44, um ventilador 45, um evaporador 46, um ventilador 47, um compressor 48, um tubo de refrigeração 49, e um refrigerante W.

[00059] O tubo de refrigeração 49 conecta sequencialmente o condensador 41, o separador de gás-líquido 42, a válvula de expansão 43, os evaporadores 44 e 46, e o compressor 48. Além disso, o refrigerante W flui através do tubo de refrigeração 49.

[00060] O condensador 41 resfria o refrigerante W com a utilização do ar externo. O separador de gás-líquido 42 separa o refrigerante W que flui através do tubo de refrigeração 49 no refrigerante W em um estado de gás e o refrigerante W em um estado líquido, e fornece o refrigerante W em um estado líquido para a válvula de expansão 43. A válvula de expansão 43 expande adiabaticamente o refrigerante W e fornece o refrigerante W em um estado de névoa para os evaporadores 44 e 46.

[00061] O ventilador 45 sopra o ar no compartimento de passageiros 20 no evaporador 44 para, desta forma, refrigerar o ar. O ar refrigerado é fornecido para o compartimento de passageiros 20.

[00062] O ventilador 47 sopra o ar na caixa de refrigeração 30 no evaporador 46 para, desta forma, refrigerar o ar na caixa de refrigeração 30. O ar refrigerado na caixa de refrigeração 30 passa pelos dutos

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11/19 e regressa à caixa de refrigeração 30. Especificamente, os dutos estão ligados ao compartimento de refrigeração 34 e ao compartimento de congelamento 35, e o ar refrigerado pelo evaporador 46 é fornecido ao compartimento de refrigeração 34 e ao compartimento de congelamento 35 através dos respectivos dutos. Um amortecedor é fornecido em cada duto, e o ECU 9 ajusta o grau de abertura de cada amortecedor, ajustando desta maneira a temperatura no compartimento de refrigeração 34 e a temperatura no compartimento de congelamento 35.

[00063] O refrigerante W que foi ventilado através dos evaporadores 44 e 46 é fornecido ao compressor 48. No compressor 48, o refrigerante W se comprime a um refrigerante a alta temperatura e a alta pressão. O refrigerante W é fornecido pelo compressor 48 ao condensador 41 e é resfriado no condensador 41.

[00064] No exemplo mostrado na Figura 6, o circuito de refrigeração 40 refrigera tanto o ar no compartimento de passageiros 20 como o ar na caixa de refrigeração 30. Desta forma, o tamanho total do circuito de refrigeração pode ser reduzido, em comparação com o caso em que se fornece separadamente um circuito de refrigeração para a refrigeração do ar no compartimento 20 e um circuito de refrigeração para a refrigeração do ar na caixa de refrigeração 30.

[00065] Quando o circuito de refrigeração 40 e o compartimento de acomodação frontal 21 são vistos em uma vista de planta, uma pluralidade de dispositivos que formam o circuito de refrigeração 40 estão dispostos no lado inferior do compartimento de acomodação frontal 21. Deste modo, uma distância entre a caixa de refrigeração 30 fornecida no circuito de refrigeração 40 e o circuito de refrigeração 40 é curta e, desta maneira, o ar na caixa de refrigeração 30 pode ser eficientemente refrigerado. Especificamente, quando o compartimento de acomodação frontal 21 e o circuito de refrigeração 40 são vistos em uma vista de planta, o separador de gás-líquido 42, o evaporador 46 e o com

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12/19 pressor 48 estão localizados no lado inferior do compartimento de acomodação frontal 21.

[00066] A Figura 7 é uma vista em planta mostrando um estado no qual o veículo elétrico 1 está estacionado em um parque de estacionamento. No estado mostrado na Figura 7, o veículo elétrico 1 e os veículos 61 e 62 estão estacionados em um parque de estacionamento 60.

[00067] O veículo elétrico 1 e os veículos 61 e 62 estão todos estacionados de forma inversa. O parque de estacionamento 60 está dotado com uma parede 63 e uma parede 64. A parede 63 está disposta na parte traseira do veículo elétrico 1 e dos veículos 61 e 62, e a parede 64 está disposta de modo a ficar adjacente ao veículo elétrico 1.

[00068] Quando um usuário 65 do veículo elétrico 1 coloca alimentos refrigerados 66 e alimentos congelados 67 na caixa de refrigeração 30, o usuário 65 abre o teto 13. Como o teto 13 e o compartimento de acomodação frontal 21 estão localizados na parte frontal do compartimento do passageiro 20, o usuário 65 pode facilmente abrir o teto 13.

[00069] Como resultado, o usuário 65 pode colocar facilmente os alimentos refrigerados 66 e os alimentos congelados 67 na caixa de refrigeração 30. Tal como descrito acima, mesmo quando existe um obstáculo tal como outro veículo ou uma parede do lado direito e esquerdo e do lado traseiro de veículo elétrico 1, os alimentos refrigerados 66 e os alimentos congelados 67 podem ser facilmente colocados na caixa de refrigeração 30.

[00070] Particularmente, a caixa de refrigeração 30 está disposta no lado da superfície frontal 36 e, desta forma, o usuário 65 pode facilmente colocar a comida e semelhantes na caixa de refrigeração 30.

[00071] No veículo elétrico 1 de acordo com a primeira modalidade descrita acima, a caixa de refrigeração 30 é proporcionada mais para a frente do que o compartimento de passageiros 20 e a bateria 5. Por

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13/19 conseguinte, quando o veículo elétrico 1 recebe uma colisão frontal, a caixa de refrigeração 30 pode funcionar como um elemento de absorção de impacto para reduzir, desse modo, a força de impacto aplicada ao compartimento de acomodação frontal 21 e à bateria 5.

[00072] Uma vez que a caixa de refrigeração 30 está disposta no centro na direção da largura do veículo elétrico 1, a perturbação do equilíbrio de peso do veículo elétrico 1 nas direções direita e esquerda é suprimida.

(Segunda Modalidade) [00073] Um veículo elétrico 1A de acordo com uma segunda modalidade será descrito com referência às Figuras 8 e 9. A Figura 8 é uma vista em planta que mostra esquematicamente uma caixa de refrigeração 30A e o compartimento de acomodação frontal 21. A Figura 9 é uma vista em perspectiva que mostra esquematicamente a caixa de refrigeração 30A e o compartimento da acomodação frontal 21.

[00074] No veículo elétrico 1A, a caixa de refrigeração 30A é acomodada no compartimento de acomodação secundário 55 do compartimento de acomodação frontal 21. A caixa de refrigeração 30A está disposta entre a roda dianteira esquerda 3L e a roda dianteira direita 3R. Por essa razão, por exemplo, mesmo quando o veículo elétrico 1A recebe uma colisão lateral, o dano à caixa de refrigeração 30A pode ser suprimido. A caixa de refrigeração 30A está localizada mais perto do compartimento de passageiros 20 do que da superfície dianteira 36 do veículo elétrico 1A.

[00075] A Figura 10 é uma vista em perspectiva que mostra esquematicamente a caixa de refrigeração 30A. A caixa de refrigeração 30A inclui um corpo principal 70 e as portas 71, 72, 73, 74, 78 e 79. Um compartimento de refrigeração 75 e um compartimento de congelamento 76 são formados no corpo principal 70.

[00076] As portas 71 e 72 estão localizadas no compartimento de

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14/19 acomodação frontal 21, e as portas 73 e 74 estão localizadas no compartimento de passageiros 20. As portas 73 e 74 são proporcionadas em uma porção de uma superfície de perímetro da caixa de refrigeração 30A localizada no lado do compartimento de passageiros 20. As portas 73 e 74 estão dispostas no compartimento de passageiros 20. [00077] Por conseguinte, ao abrir as portas 71 e 72 a partir do lado do compartimento de acomodação frontal 21, podem ser colocados vários tipos de alimentos e semelhantes no compartimento de refrigeração 75 e no compartimento de congelamento 76, e ao abrir as portas 73 e 74 do lado do compartimento de passageiros 20, vários tipos de alimentos e semelhantes podem ser retirados do compartimento de refrigeração 75 e do compartimento de congelamento 76. A porta 78 é proporcionada em uma superfície superior do compartimento de refrigeração 75. A porta 79 é proporcionada em uma superfície superior do compartimento de congelamento 76.

[00078] No veículo elétrico 1A também, a caixa de refrigeração 30A é acomodada no compartimento de acomodação frontal 21 e, deste modo, o usuário 65 pode colocar facilmente alimentos refrigerados 66, alimentos congelados 67 e semelhantes na caixa de refrigeração 30A quando o veículo elétrico 1A está estacionado ao contrário. Além disso, a caixa de refrigeração 30A está disposta em um centro em uma direção de largura do veículo elétrico 1A, e desta maneira, o equilíbrio de peso do veículo elétrico 1A na direção direita e esquerda é mantido. [00079] A caixa de refrigeração 30A está configurada para ser deslizável em uma direção da frente para a traseira do veículo elétrico 1A. Especificamente, um trilho 77 é provido em uma superfície inferior do compartimento de acomodação frontal 21 e a caixa de refrigeração 30A pode ser puxada ao longo do trilho 77. Como resultado, quando o usuário 65 coloca comida e similares na caixa de refrigeração 30A, o usuário 65 pode retirar a caixa de refrigeração 30A e depois abrir as

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15/19 portas 78 e 79 para, desse modo, colocar a comida e semelhantes na caixa de refrigeração 30A.

(Terceira Modalidade) [00080] Os veículos elétricos 1B e 1C, de acordo com uma terceira modalidade, serão descritos com referência às Figuras 11 e 12. A Figura 11 é uma vista em planta que mostra esquematicamente uma parte do veículo elétrico 1B. No veículo elétrico 1B, uma caixa de refrigeração 30B está localizada mais perto da superfície do lado esquerdo 37L do que de um centro em uma direção da largura do corpo principal do veículo 2. A Figura 12 é uma vista em planta que mostra esquematicamente uma parte do veículo elétrico 1C de acordo com uma modificação. No veículo elétrico 1C, uma caixa de refrigeração 30C está localizada mais perto da superfície do lado direito 37R do que de um centro em uma direção da largura do corpo principal do veículo 2. Como descrito acima, a caixa de refrigeração pode ser disposta no lado da superfície lateral do veículo elétrico.

[00081] Também nos veículos elétricos 1B e 1C configurados como descrito acima, as caixas de refrigeração 30B e 30C estão dispostas no compartimento de acomodação frontal 21, e desta maneira, os alimentos refrigerados, os alimentos congelados e semelhantes podem ser facilmente colocados na caixa de refrigeração.

(Quarta Modalidade) [00082] O teto 13 será descrito com referência às Figuras 13 e 14. A Figura 13 é uma vista em planta que mostra um teto 13A e semelhante, proporcionado em um veículo elétrico 1D de acordo com uma quarta modalidade. Na modificação mostrada na Figura 13, o teto 13A inclui um corpo principal de teto 80 e um teto dividido 81.

[00083] O teto dividido 81 é proporcionado no corpo principal do teto 80 de um modo articulado. Por outro lado, quando o corpo principal do teto 80 é articulado, o teto dividido 81 roda em conjunto com o cor

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16/19 po principal do teto 80.

[00084] O teto dividido 81 está localizado acima da caixa de refrigeração 30. Mesmo quando o teto dividido 81 está aberto, uma parte do compartimento de acomodação frontal 21 localizada abaixo do corpo principal do teto 80 não pode ser acessada.

[00085] No caso de usar esse teto 13A, apenas o teto dividido 81 é aberto quando os alimentos e semelhantes são colocados na caixa de refrigeração 30, e deste modo, os alimentos e semelhantes podem ser colocados na caixa de refrigeração 30. Uma vez que o peso do teto dividido 81 é mais leve do que um peso de todo o teto 13A, o teto dividido 81 pode ser facilmente aberto e a conveniência pode ser melhorada.

[00086] Embora o teto dividido 81 seja proporcionado integralmente com o corpo principal de teto 80 no exemplo mostrado na Figura 13, o teto dividido 81 e o corpo principal de teto 80 podem ser completamente independentes um do outro. Neste caso, mesmo quando o corpo principal do teto 80 é aberto, o teto dividido 81 permanece em um estado fechado. A Figura 14 é uma vista em planta que mostra um teto 13B que é uma modificação do teto 13A.

[00087] O teto 13B inclui o corpo principal do teto 80, o teto dividido 81, os dispositivos de bloqueio 83 e 84 e um dispositivo de comunicação 85.

[00088] O teto dividido 81 é proporcionado independentemente do corpo principal do teto 80. Por essa razão, mesmo quando o corpo principal do teto 80 é aberto, o teto dividido 81 permanece em um estado fechado, e mesmo quando o teto dividido 81 é aberto, o corpo principal do teto 80 permanece em um estado fechado.

[00089] O teto dividido 81 está localizado acima da caixa de refrigeração 30, e ao abrir o teto dividido 81, os alimentos e semelhantes podem ser colocados na caixa de refrigeração 30. Por outro lado, mesmo

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17/19 quando o teto dividido 81 é aberto, uma parte do compartimento de acomodação frontal 21, localizada sob o corpo principal do teto 80 não pode ser acessada.

[00090] Com base em um comando da ECU 9, o dispositivo de bloqueio 83 comuta entre um estado no qual o corpo principal do teto 80 é bloqueado e um estado no qual o corpo principal do teto 80 é desbloqueado. Com base em um comando da ECU 9, o dispositivo de bloqueio 84 comuta entre um estado no qual o teto dividido 81 está bloqueado e um estado no qual o teto dividido 81 é desbloqueado.

[00091] O dispositivo de comunicação 85 está configurado para ser capaz de comunicar com o exterior. Por exemplo, o dispositivo de comunicação 85 está configurado para ser capaz de receber ondas de rádio tendo uma pluralidade de bandas de frequência. Por exemplo, o dispositivo de comunicação 85 é configurado para ser capaz de receber uma onda de rádio transmitida a partir de uma chave transportada pelo usuário 65, e é ainda configurado para ser capaz de receber uma onda de rádio tendo uma banda de frequência como o Bluetooth (marca registrada).

[00092] O dispositivo de comunicação 85 transmite os vários sinais recebidos para a ECU 9. Com base nos sinais recebidos, a ECU 9 comuta o estado de bloqueio nos dispositivos de bloqueio 83 e 84.

[00093] Por exemplo, ao determinar que o sinal transmitido a partir da chave transportada pelo usuário 65 foi recebido, a ECU 9 desbloqueia o corpo principal do teto 80 e o teto dividido 81.

[00094] A ECU 9 também recebe uma informação de autenticação a partir de um servidor não mostrado através do dispositivo de comunicação 17 na Figura 1. A informação de autenticação inclui, por exemplo, uma informação que indica um sinal de autenticação que causa a liberação do bloqueio pelo dispositivo de bloqueio 84.

[00095] Ao determinar que o dispositivo de comunicação 85 rece

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18/19 beu o sinal de autenticação, a ECU 9 libera o bloqueio pelo dispositivo de bloqueio 84. Como resultado, por exemplo, quando um entregador coloca um objeto de entrega como o alimento na caixa de refrigeração 30, o sinal de autenticação é transmitido a partir de um terminal utilizado pelo entregador para o dispositivo de comunicação 85, e desta forma, o bloqueio pode ser liberado pelo dispositivo de bloqueio 84 e o objeto, tal como o alimento, pode ser colocado na caixa de refrigeração 30.

[00096] Além disso, o entregador pode acessar apenas a caixa de refrigeração 30 servindo de caixa de entrega a domicílio e não pode abrir o corpo principal do teto 80. Por conseguinte, por exemplo, o usuário 65 pode armazenar os seus itens pessoais no lado do corpo principal do teto 80, desta maneira evitando que seus itens pessoais sejam vistos pelo entregador.

(Quinta Modalidade) [00097] A Figura 15 é um diagrama de blocos que mostra esquematicamente um veículo elétrico 1E de acordo com uma quinta modalidade. O veículo elétrico 1E inclui uma caixa de refrigeração 90 fornecida no compartimento de acomodação traseiro 22 e um circuito de refrigeração 91.

[00098] O circuito de refrigeração 91 é fornecido separadamente do circuito de refrigeração 40. Ao abrir a tampa traseira 16, o usuário pode colocar vários tipos de alimentos e semelhantes na caixa de refrigeração 90.

[00099] O circuito de refrigeração 91 está configurado de forma semelhante ao circuito de refrigeração 40. O circuito de refrigeração 91 inclui um condensador, um separador de gás-líquido, uma válvula de expansão, um evaporador, um ventilador, um compressor e um tubo de refrigeração. O circuito de refrigeração 91 refrigera o ar na caixa de refrigeração 90.

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19/19 [000100] Embora as modalidades da presente divulgação tenham sido descritas, deve ser entendido que as modalidades divulgadas neste documento são ilustrativas e não restritivas em todos os aspectos. O âmbito da presente divulgação é definido pelos termos das reivindicações e pretende incluir quaisquer modificações no âmbito e significado equivalente aos termos das reivindicações.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Veículo elétrico, caracterizado por compreender:

um corpo principal do veículo (2); e uma caixa de refrigeração (30, 30A, 30B, 30C) fornecida no corpo principal do veículo (2), um compartimento do passageiro (20) no qual um passageiro se acomoda, e um compartimento de acomodação frontal (21) que é fornecido mais à frente do que o compartimento do passageiro (20) sendo formado no corpo principal do veículo (2), a caixa de refrigeração (30, 30A, 30B, 30C) sendo disposta no compartimento de acomodação frontal (21).
2. Veículo elétrico de acordo com a reivindicação 1 caracterizado por ainda compreender uma primeira roda dianteira (3L) e uma segunda roda dianteira (3R) fornecidas mais para a frente do que um centro do corpo principal do veículo (2) e dispostas, cada uma, na direção da largura do corpo principal do veículo (2), em que a caixa de refrigeração (30, 30A, 30B, 30C) está disposta entre a primeira roda dianteira (3L) e a segunda roda dianteira (3R).
3. Veículo elétrico de acordo com a reivindicação 1 caracterizado por a caixa de refrigeração (30) estar localizada mais perto de uma extremidade frontal do corpo principal do veículo (2) do que do compartimento do passageiro (20).
4. Veículo elétrico de acordo com a reivindicação 1 ou 2 caracterizado por a caixa de refrigeração (30A) estar localizada mais próxima do compartimento do passageiro do que da extremidade dianteira do corpo principal do veículo (2), e uma porta (73, 74) configurada para abrir e fechar a caixa de refrigeração (30A) é fornecida em uma superfície lateral da caixa de

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2/3 refrigeração (30A) localizada no lado do compartimento do passageiro (20), e a porta (73, 74) é colocada no compartimento do passageiro (20).
5. Veículo elétrico de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado por a caixa de refrigeração (30, 30A) estar disposta em um centro na direção da largura do corpo principal do veículo (2).
6. Veículo elétrico de acordo com a reivindicação 1 caracterizado por o corpo principal do veículo (2) incluir uma primeira superfície lateral (37R; 37L) e uma segunda superfície lateral (37L; 37R) dispostas em uma direção da largura, e a caixa de refrigeração (30B, 30C) estar disposta no primeiro lado da superfície lateral (37R; 37L) em relação a um centro na direção da largura do corpo principal do veículo (2).
7. Veículo elétrico de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6 caracterizado por ainda compreender um circuito de refrigeração (40) configurado para resfriar o ar no compartimento de passageiro (20) e o ar na caixa de refrigeração (30, 30A, 30B, 30C), em que quando o compartimento de acomodação frontal (21) é visto de cima em uma vista em planta, pelo menos uma parte do circuito de refrigeração (40) está localizada no compartimento de acomodação frontal (21).
8. Veículo elétrico de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7 caracterizado por ainda compreender uma caixa de refrigeração do lado traseiro (90), em que um compartimento de acomodação traseiro (22) situado mais atrás do que o compartimento do passageiro (20), é formado no corpo principal do veículo (2), e

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3/3 a caixa de refrigeração do lado traseiro (90) está disposta no compartimento de acomodação do lado traseiro (22).
9. Veículo elétrico de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado por o corpo principal do veículo (2) incluir um teto (13A) proporcionado de modo a fechar uma parte superior do compartimento de acomodação frontal (21), o teto (13A) incluir um corpo principal do teto (80) e um teto dividido (81), e o teto dividido (81) estar disposto em uma parte do compartimento de acomodação frontal (21) localizado por cima da caixa de refrigeração (30).