JP2001241819A - 車載用保冷装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輌に対して固定された状態においても、上
部の扉部を容易に使用すること等のできる車載用保冷装
置を提供する。 【解決手段】 本発明にかかる車載用保冷装置は、装置
側部には、車輌側部に対して直接的または間接的に連結
されることにより、当該装置を車輌に対して固定する固
定金具４０を設けて構成されている。この車載用保冷装
置によれば、装置上部を塞ぐことなく装置の固定を行う
ことができ、装置上部に扉部を設けた場合であっても、
この扉部を支障なく使用することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輌上において被
保冷物を保冷する車載用保冷装置に関し、特に、車輌に
対する装置の固定構造に特徴を有する車載用保冷装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、乳製品等の日配品や生鮮食料
品等を低温に保冷した状態で搬送するため、自動車等に
積載して使用することのできる車載用保冷装置が提案さ
れている。この車載用保冷装置は、概略的に、装置筐体
の内部に機械スペースと保冷スペースとを備えて構成さ
れており、この機械スペースの内部にはコンプレッサお
よび外部熱交換器を備え、保冷スペースの周囲には内部
熱交換器を備えて構成されている。そして、コンプレッ
サから吐出された蒸気冷媒が、外部熱交換器で凝縮液化
され、内部熱交換器において保冷スペース内の空気から
吸熱して冷却を行なうと共に、自らは蒸気冷媒となり、
再びコンプレッサに戻る。このように冷媒が循環される
ことによって、保冷スペース内が冷却される。

【０００３】図２２は従来の車載用保冷装置の車載状態
における全体側面図、図２２は図２３の後面図である。
これら図２２、２３に示すように車載用保冷装置１００
は、自動車１０１の荷台１０２に積載された状態におい
て、運転者の身長と略同程度の高さに形成されており、
例えば、牛乳ケースを横２列×縦４段×前後１列に収容
することができる。このような従来の車載用保冷装置１
００においては、保冷スペース内に被保冷物を出し入れ
するための扉部１０３が、簡単に手の届く位置、例え
ば、装置１００の後部に設けられていた。この車載用保
冷装置１００は、一般的な貨物を固定するのと同様の最
も単純な方法によって自動車１０１に固定されていた。
すなわち、固定ベルト１０５を保冷装置１００の上方に
山掛け状に掛け渡し、この固定ベルト１０５の両端を荷
台１０２の可倒枠（アオリ）１０４に締結等することに
よって固定されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車載用保冷装置１００は縦長状に構成されていたので、
被保冷物を出し入れする際には、これを胸上高さの付近
まで持ち上げる必要があるため、特に女性が配送を行う
場合には被保冷物の出し入れが大変な重労働になってい
た。このような問題を解決するためには、単に保冷装置
１００の高さを低くすればよいとも考えられるが、この
場合には扉部１０３の大部分が荷台１０２の可倒枠１０
４に隠れてしまい、この可倒枠１０４を倒す等しなけれ
ば、扉部１０３を開閉することができなくなる。このた
め、装置１００の上部に扉部を設け、可倒枠１０４を倒
すことなく、被保冷物の取り出しを可能とすることも考
えられる。しかしながら、この場合には、上述のように
装置１００の上部に固定ベルト１０５を掛け渡して固定
を行うことができなくなるという新たな問題が生じる。

【０００５】また、別の問題として、従来の保冷装置１
００の固定構造では、後方の可倒枠１０４を可倒させる
ことが困難になるという問題が指摘されていた。すなわ
ち、装置１００を固定する固定ベルト１０５を荷台の側
方の可倒枠１０４に締結した場合には、この固定ベルト
１０４の張力によって可倒枠１０４が装置１００の方に
引っ張られることになる。このように側方の可倒枠１０
４が左右中心側に引っ張られた場合には、これら側方の
可倒枠１０４の相互間隔が狭くなるために、後方の可倒
枠１０４を可倒させることが困難になるという問題が生
じていた。

【０００６】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、車輌に対して固定された状態においても、上部の扉
部を容易に使用することができ、また、後方の可倒枠を
容易に可倒させることのできる車載用保冷装置を提供す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、請求項１記載の車載用保冷装置は、車輌上に
おいて被保冷物を保冷する車載用保冷装置であって、装
置側部には、車輌側部に対して直接的または間接的に連
結されることにより、当該装置を車輌に対して固定する
固定手段を設けて構成されている。

【０００８】このような構成によれば、本装置の側部に
固定手段が設けられており、この固定手段を介して本装
置が車輌側部に対して直接的または間接的に連結される
ので、装置の上部を塞ぐことなく装置の固定が行われ
る。したがって、装置の上部に扉部を設けた場合であっ
ても、この扉部を支障なく使用することができ、その利
便性が向上する。

【０００９】なお、「車輌」は任意であり、例えば、小
型トラック、大型トラック、ワンボックスカー等の各種
自動車の他、電車等をも含む概念である。また、本明細
書において、「前」「後」は車輌の進行方向に対応する
各方向を意味し、例えば、前面とは車輌の進行方向前側
の面、後面とは車輌の進行方向後側の面をいう。また、
「横」は、車輌の進行方向に対して略直交する略水平方
向を意味する。

【００１０】また、請求項２記載の車載用保冷装置は、
固定手段は、固定ベルトを挿通可能な固定金具として構
成され、この固定ベルトを介して車輌側部に間接的に連
結されるものとして構成されている。この構成は、固定
手段の具体的構成例を示すものであり、このような構成
によれば、固定金具に固定ベルトを挿通させることがで
き、この固定ベルトを介して本装置が車輌側部に固定さ
れる。この固定ベルト自体や、固定ベルトと車輌との締
結方法については、従来用いていたものをそのまま流用
することができるので、装置固定を簡易かつ安価に行う
ことができる。

【００１１】また、請求項３記載の車載用保冷装置は、
固定手段は、車輌を内側から押圧するための押圧機構で
あり、車輌側部に直接的に連結されるものとして構成さ
れている。この構成は、固定手段の他の具体的構成例を
示すものであり、このような構成によれば、固定手段に
よって車輌が内側から押圧され、この押圧力によって装
置が固定される。この場合には、車輌の可倒枠が内側に
引っ張られることがないため、後述する間隔維持手段を
省略することができる。

【００１２】また、請求項４記載の車載用保冷装置は、
装置側部に、当該装置と車輌との間隔を維持するための
間隔維持手段を設けて構成されている。このような構成
によれば、固定手段にて車輌の可倒枠が内側に引っ張ら
れる場合であっても、間隔維持手段にて装置と車輌との
間隔が維持されるので、可倒枠が内側に傾くこと等を防
止することができる。したがって、車輌後方の可倒枠を
容易に可倒させることができる。

【００１３】また、請求項５記載の車載用保冷装置は、
間隔維持手段は、厚みの異なる複数の間隔調整部を相互
に交換可能に備えて構成されている。このような構成に
よれば、車輌の形式や種類等によってその寸法が異なる
場合であっても、間隔調整部を交換することによって装
置と車輌との間隔を調整することができる。したがっ
て、間隔維持手段全体を交換したり、複数種類用意して
おく必要がないので、作業性が向上すると共に、製造コ
スト等を低減することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかる車載用保冷
装置の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。な
お、この実施の形態によりこの発明が限定されるもので
はない。特に、以下の形態においては本装置が自動車に
搭載された場合を例にとって説明するが、自動車に限ら
れないことは上述した通りである。

【００１５】（実施の形態１）図１はこの発明の実施の
形態１にかかる車載用保冷装置の車載状態における全体
側面図、図２は図１の後面図、図３は車載用保冷装置の
扉閉状態における全体斜視図、図４は車載用保冷装置の
扉開状態における全体斜視図、図５は図３の車載用保冷
装置の分解斜視図である。本実施の形態は、概略的に、
固定ベルトを挿通するための固定金具を備えた車載用保
冷装置（以下、本装置）に関するものである。

【００１６】図１〜５において本装置１は、保冷部２、
機械部３、および、台座４を備えて構成されている。こ
のうち、保冷部２はその内部に保冷スペースを形成する
もので、図３〜５に示すように、主扉２０、一対の補助
扉２１、横パネル２２、前パネル２３、および、下パネ
ル２４を備え、これら各部を縦枠２５および枠部２６〜
２８を介して略方形状にパネル組みして構成されてい
る。なお、これら各部の連結は、主としてビス止めによ
って行なわれているが、このビスについては図示を省略
する。

【００１７】主扉２０は、保冷スペースに対して被保冷
物を出し入れするための主開口部を形成するもので、図
３、４に示すように、略方形状に形成されている。この
主扉２０は、その下辺２０ａに設けた兆番２０ｂを介し
て台座４に固定されており、これによって当該下辺２０
ａを中心として開閉可能とされている。このように主扉
２０を開けた状態においては、保冷部２の後面が開放さ
れて主開口部が形成され、被保冷物を保冷スペース内に
出し入れすることができる。この主扉２０は、例えば牛
乳ビンを牛乳ケースごと出し入れする場合のように、被
保冷物を全体的に出し入れする場合に主に使用される扉
部である。

【００１８】なお、主扉２０の後面には、当該主扉２０
の開閉操作を行なうための取手２０ｃと、全開状態の主
扉２０を台座４の上面に略水平に緩衝載置させるゴム脚
２０ｄが固定されている。また、主扉２０の左右側面に
は、当該主扉２０を縦枠２５に固定するためのロック部
２０ｅが設けられており、このロック部２０ｅに縦枠２
５の回転環２５ａを挿通させて９０度程度回転させるこ
とにより、回転環２５ａがロック部２０ｅに挿通不能と
なって主扉２０が固定される。

【００１９】また、一対の補助扉２１は、保冷スペース
に対して被保冷物を出し入れするための補助開口部を形
成するものである。図６には補助扉周辺の平面図、図７
には図６のＡ−Ａ矢視断面図、図８には図６のＢ−Ｂ矢
視断面図を示す。これら図６〜８に示すように、各補助
扉２１はそれぞれ略方形状に形成されており、相互に高
さを変えて並設されている。各補助扉２１は、その前後
の端部を、主扉および前パネル２３の上方に設けられた
枠部２６にスライド自在に収められると共に、その左右
の端部を、横パネル２２の上方に設けられた枠部２７、
２８に収められており、これによって左右方向に略水平
にスライド自在とされている。このように補助扉２１を
開けた状態においては、保冷部２の上面が開放されて補
助開口部が形成され、被保冷物を保冷スペース内に出し
入れすることができる。この補助扉２１は、例えば牛乳
ケースから牛乳ビンだけを出し入れする場合のように、
被保冷物を部分的に出し入れする場合に主に使用される
扉部である。

【００２０】この補助扉２１の上面には、当該補助扉２
１を枠部２７、２８に対して固定するためのロック部２
１ｃが備えられており、上述するロック部２ｅと同様
に、このロック部２１ｃを枠部２７、２８の回転環２７
ａ、２８ａに挿通等させることにより補助扉２１が固定
される。また補助扉２１の上面には、当該補助扉２１を
枠部に対して仮固定するための補助ロック部２１ｄが設
けられている。この補助ロック部２１ｄは、その枠部２
７、２８側の端部を当該枠部２７、２８の方に突出させ
ると共に、この端部が図示しないバネにて下方に付勢さ
れている。そして、補助扉２１を全閉状態とした場合に
おいて、この端部が枠部２７、２８の上面に設けた端部
受け２７ｂ、２８ｂに自動的に係止して、補助扉２１が
固定される。

【００２１】次に、横パネル２２について説明する。図
９は、横パネル２２の分解斜視図である。この図９に示
すように横パネル２２は、保冷スペース側に配置される
略方形のアルミ板２２ａと、外側に配置されるステンレ
ス板（または塗装板金）２２ｂとの間に、縦枠２２ｃ、
２２ｄおよび上下枠２２ｅ、２２ｆを枠組みして構成さ
れており、このアルミ板２２ａの内面には、内部熱交換
器２２ｇがアルミテープ２２ｈにて固定されている。そ
して、これらを組み合わせて、その内部空間に図示しな
い発泡材を充填することにより、横パネル２２が構成さ
れている。この横パネル２２の内部に収められる内部熱
交換器２２ｇは、後述する外部熱交換器３２で凝縮され
た冷媒を蒸発させる蒸発器である。この横パネル２２の
横面には、固定金具４０が取り付けられているが、これ
については後述する。

【００２２】なお、前パネル２３および下パネル２４に
ついても、固定金具４０を備えていない点を除いて、こ
の横パネル２２とほぼ同様に構成することができる。ま
た、上述した主扉２０および補助扉２１についても、固
定金具４０および内部熱交換器２２ｇを備えていない点
を除いて、この横パネル２２とほぼ同様に構成すること
ができる。

【００２３】次に、機械部３について説明する。図１０
は本装置１の平面図であり機械部３の一部を破断して示
す図、図１１は本装置１の前面図であり機械部３の一部
を破断して示す図である。この機械部３は主として保冷
用冷媒の循環源を構成するもので、図１０、１１に示す
ように、略方形の筐体３０に、コンプレッサ３１、外部
熱交換器３２、充電池３３、および、充電器３４を収め
ると共に、筐体３０の前面に、操作部３５と表示部３６
を備えて構成されている。このコンプレッサ３１は保冷
用の冷媒を圧縮するものであり、外部熱交換器３２は冷
媒の放熱を行なう凝縮手段である。また、充電池３３は
コンプレッサ３１に代表される電動機器に対して電力を
給電する二次電源であり、具体的には鉛畜電池として構
成することができる。また、充電器３４は、充電池３３
に対して電力を給電することによって当該充電池３３の
充電を行なうものである。

【００２４】このような構成において、コンプレッサ３
１にて圧縮された蒸気冷媒が、外部熱交換器３２で凝縮
液化され、横パネル２２および前パネル２３に収めた内
部熱交換器において保冷スペース内の空気から吸熱して
冷却を行なうと共に、自らは蒸気冷媒となり、再びコン
プレッサ３１に戻る。このように冷媒が循環されること
によって、保冷スペース内が冷却される。なお、操作部
３５および表示部３６については後述する。

【００２５】次に、台座４について説明する。各台座４
は、図３〜５に示すように、機械部３の前端から、保冷
部２よりも後方側に延びる長方形状に形成されており、
左右方向に略均等間隔で並設されている。この台座４
は、機械部３および保冷部２に対してそれぞれ固定され
ており、これによって機械部３と保冷部２が相互に連結
されている。また、この台座４が保冷部２よりも後方側
に延びることによって、上述のように全開状態における
主扉２０のゴム脚が台座４の上面に接触し、主扉２０が
略水平状に安定的に支持される。

【００２６】次に、操作部３５および表示部３６につい
て説明する。図１１に示すように、機械部３の筐体３０
の前面には、操作部３５および表示部３６が備えられて
いる。まず、操作部３５について説明する。図１２はカ
バー閉状態の操作部３５を示す図であり、（ａ）は正面
図、（ｂ）は縦断面図である。また、図１３はカバー開
状態の操作部３５を示す図であり、（ａ）は正面図、
（ｂ）は縦断面図である。これら図１２、１３に示すよ
うに、操作部３５は、筐体３０の前面に設けた凹部内に
収められており、コンセントプラグ３５ａと切り替えス
イッチ３５ｂを備えて構成されている。

【００２７】このうち、コンセントプラグ３５ａは、図
示しない任意の電源から電力の受電を行い、これを充電
器３４に給電するものである。また、切り替えスイッチ
３５ｂは、保冷運転と充電との切り替えを行うためのス
イッチである。このように構成される操作部３５には、
カバー３５ｃが兆番３５ｄを介して筐体３０に固定され
ている。このカバー３５ｃの上部にはストッパー３５ｅ
が設けられており、このストッパー３５ｅの回転板３５
ｆを略垂直面内において回転させることにより、カバー
３５ｃの開閉を行うことができる。このカバー３５ｃの
凹部側の面にはゴムシール３５ｇが固定されており、凹
部内に雨水等が浸入することが防止される。

【００２８】次に、表示部３６について説明する。図１
４は表示部３６を示す図であり、（ａ）は正面図、
（ｂ）は縦断面図である。この図１４に示すように、表
示部３６は、筐体３０の前面に設けた凹部内に収められ
ており、温度表示部３６ａ、保冷中表示部３６ｂ、充電
中表示部３６ｃ、充電残量表示部３６ｄ、および、コン
セント接続中表示部３６ｅを備えて構成されている。

【００２９】このうち、温度表示部３６ａは、保冷スペ
ース内の温度を表示するためのものであり、図示しない
温度計にて計測された温度がデジタル表示される。図１
４には「５℃」と表示されている例を示す。また、保冷
中表示部３６ｂは保冷運転が行われていることを表し、
充電中表示部３６ｃは充電池３３が充電中であることを
表示し、充電残量表示部３６ｄは充電池３３の充電残量
を表示する。また、コンセント接続中表示部３６ｅは、
コンセントプラグ３５ａに対する電源コードの接続状態
を表示する。なお、この表示部３６を収める凹部の外側
には、透明カバー３６ｆが固定されており、これによっ
て表示部３６への雨水の浸入等が防止されている。

【００３０】次に、このような表示部３６を備える本装
置１の具体的な電気的構成について説明する。図１５
は、本装置１の電気的構成を示すブロック図である。こ
の図１５に示すように、概略的には、コンセントプラグ
３５ａおよび充電器３４が直列的に接続されており、充
電池３３およびコンプレッサ３１が直列的に接続されて
いる。そして、これらコンプレッサ３１と充電池３３の
接続、または、充電池３３と充電器３４の接続が、切り
替えスイッチ３５ｂにて切り替えられる。

【００３１】また、コンセントプラグ３５ａと充電器３
４の間、充電池３３（または切り替えスイッチ３５ｂ）
とコンプレッサ３１の間には、それぞれ電圧検知部３
７、３８が設けられている。そして、表示制御部３９で
は、電圧検知部３７にて検知された電圧値に基づいて、
コンセントプラグ３５ａに電源コードが接続されている
か否か（コンプレッサ３１に給電されているか否か）が
判断され、コンセント接続中表示部３６ｅの表示が制御
される。また、表示制御部３９では、切り替えスイッチ
３５ｂの切り替え状態に基づいて、保冷中か充電中かが
判断され、保冷中表示部３６ｂおよび充電中表示部３６
ｃの表示が制御される。さらに、この表示制御部３９で
は、電圧検知部３８にて検知された電圧値に基づいて充
電残量が判断され、充電残量表示部３６ｄの表示が制御
される。この他、表示部３６には温度計からの計測信号
が入力され、この計測信号に基づいて温度表示部３６ａ
による温度表示が行われる。

【００３２】次に、横パネル２２に設けた固定金具４０
について説明する。この固定金具４０は、本装置１を自
動車５に対して固定するための固定手段であり、左右の
横パネル２２のそれぞれに２つずつ並設されている。図
１６には固定金具４０の拡大斜視図、図１７には固定金
具４０に固定ベルト６を挿通させた状態の拡大斜視図を
示す。図１６に示すように固定金具４０は、ステンレス
等の金属板にて平面略コ字状に形成されており、その両
端において、横パネル２２のステンレス板２２ｂに対し
てボルト止めされている。この固定状態において固定金
具４０には、上下に挿通する挿通孔４１が形成されてお
り、図１７に示すように、この挿通孔４１に固定ベルト
６を挿通させることができる。

【００３３】そして、図１、２に示すように、固定金具
４０に挿通させた固定ベルト６を、荷台５ａの可倒枠５
ｂに一般的に設けられている図示しない棒状突起に対し
て、任意の締結方法で締結固定することにより、固定金
具４０が固定ベルト６を介して間接的に自動車に固定さ
れる。これによって、本装置１が自動車に固定される。
このような固定構造によれば、補助扉２１と固定ベルト
６が相互に干渉しないので、補助扉２１を支障なく使用
することができる。

【００３４】なお、本実施の形態において固定金具４０
は、横パネル２２に２つずつ設けられているが、１つま
たは３つ以上設けてもよい。また、固定金具４０の取り
付け位置については、可倒枠５ｂの棒状突起との位置関
係を考慮して、図１、２に示すように、可倒枠５ｂに近
接しており、かつ、可倒枠５ｂよりも若干上方に設けら
れることが好ましい。しかしながら、他の位置に設ける
ことも可能であり、また、固定ベルト６の締結先につい
ても可倒枠５ｂの棒状突起以外の任意の構造を用いるこ
とができる。

【００３５】また、様々な位置に固定金具４０を予め固
定しておき、あるいは、様々な位置に固定金具４０を容
易に固定できるように構成しておき、車輌の状況等に応
じて固定位置を決定してもよい。また、固定金具４０の
形状は、少なくとも固定ベルト６を挿通することができ
る限りにおいて任意に変更することができ、例えば、フ
ック状に形成してもよい。また、材質についても、所要
の強度を得られる限りにおいて、ステンレス板以外の任
意の材質、例えば、強化プラスチック等を用いることが
できる。

【００３６】その他、固定金具４０に代えて、「挿通」
以外の構造にて固定ベルト６を連結することのできる固
定手段を設けてもよい。例えば、固定ベルト６を狭持す
るような固定手段を設けてもよい。すなわち、固定手段
としては、少なくとも装置の側部を自動車に対して直接
的または間接的に連結することができる任意の手段を用
いることができる。

【００３７】（実施の形態２）図１８はこの発明の実施
の形態２にかかる車載用保冷装置周辺の拡大平面図、図
１９は間隔維持具の斜視図であり、（ａ）は樹脂装着時
の斜視図、（ｂ）は樹脂取り外し時の斜視図である。な
お、特に説明なき構成は上述した実施の形態１と同じで
あり、同じ構成を同符号にて示す。本実施の形態は、概
略的に、横パネル２２に間隔維持具を設けた車載用保冷
装置にかかるものである。

【００３８】実施の形態１のように、固定金具４０に固
定ベルト６を通して本装置１を固定した場合には、この
固定ベルト６の張力によって荷台５ａの可倒枠５ｂが本
装置１の方に引っ張られ、後方の可倒枠５ｂを可倒させ
ることが困難になり、主扉２０を開閉すること等ができ
なくなるおそれがある。このため本実施の形態において
は、本装置１と可倒枠５ｂとの間隔を極力一定に維持す
るため、間隔維持具５０を設けている。

【００３９】この間隔維持具５０は、図１８、１９に示
すように、各横パネル２２の側面における固定金具４０
の間に、２つずつ取り付けられている。各間隔維持具５
０は、図１９に示すように、固定部５１と、間隔調整部
５２とを備えて構成されている。このうち固定部５１
は、固定金具４０と同様に平面略コ字状に形成されてお
り、その両端においてステンレス板２２ｂに対してボル
ト止めされている。また、固定部５１にはステンレス板
２２ｂとは間隔を隔てて配置された垂直板５１ａが設け
られており、この垂直板５１ａを介して上述の間隔調整
部５２が固定部５１に固定される。すなわち、間隔調整
部５２には、垂直板５１ａに対応する位置および形状で
凹部５２ａが形成されており、この凹部５２ａに垂直板
５１ａを挿通させることによって、間隔調整部５２が固
定部５１に載置固定される。

【００４０】ここで、間隔調整部５２としては、その厚
みＴが異なる複数のものが予め用意されている。そし
て、車輌の形式や寸法に応じて、本装置１と可倒枠５ｂ
との間隔を最も狭める（理想的には間隔をなくす）ため
に最適な厚みＴの間隔調整部５２を選択して、固定部５
１に固定することができる。したがって、固定ベルト６
によって可倒枠５ｂが引っ張られた場合においても、こ
の可倒枠５ｂが間隔維持具５０にて外側に押圧され、そ
の内側への移動が規制されるので、後方の可倒枠５ｂを
可倒させることが容易になる。

【００４１】特に、間隔調整部５２を交換するだけで、
異なる形状や寸法の自動車に対応することができるの
で、製造コスト等を低減することができる。すなわち、
本装置１を搭載する自動車等の寸法は、その車種や型式
等に応じて種々異なるため、間隔調整部５２を単に固定
的な寸法にて形成しても対応することができない。その
一方で、自動車毎に異なる間隔調整部５２を形成するこ
とも、製造コスト等の観点から好ましくない。これに対
して本実施形態においては、間隔調整部５２を交換する
だけで各種の自動車に対応できる。また、間隔調整部５
２はゴム等の弾性部材にて形成されていることから、可
倒枠５ｂが押圧される際の衝撃を緩和することができ、
可倒枠５ｂに傷等が付くことも防止される。

【００４２】なお、間隔維持具５０としては、本装置１
と可倒枠５ｂとの間隔を狭めることのできる任意の構造
を採用することができる。例えば、本装置１と可倒枠５
ｂとの間に配置される限りにおいてその取り付け位置は
任意であり、また、取り付け数も任意である。また、間
隔調整部５２と固定部５１に分離構成する必要はなく、
一体的に形成された間隔維持具５０を寸法を変えて複数
用意しておき、状況に応じて全体を交換するようにして
もよい。また、間隔維持具５０は、必ずしも横パネル２
２に固定される必要はない。

【００４３】（実施の形態３）図２０、２１はこの発明
の実施の形態３にかかる固定具の斜視図である。なお、
特に説明なき構成は上述した実施の形態１と同じであ
り、同じ構成を同符号にて示す。本実施の形態は、概略
的に、可倒枠５ｂを外側に押圧することで固定を行なう
固定具を備えた車載用保冷装置にかかるものである。

【００４４】図２０、２１に示すように、固定具６０
は、固定操作を行なうためのハンドル６１と、このハン
ドル６１に伴って回転する垂直軸６２と、この垂直軸６
２に伴って回転するゴム製の平面略楕円形状の押圧体６
３と、垂直軸６２を固定する固定部６４とを備えて構成
されている。このうち、ハンドル６１および垂直軸６２
は相互一体に形成されており、固定部６４を介して横パ
ネル２２に固定されている。これら垂直軸６２と固定部
６４との間には、図示しない軸支持機構が設けられてお
り、これによって垂直軸６２は回転可能に軸支されてい
る。また、押圧体６３は、その短軸方向の長さを、本装
置１と可倒枠５ｂとの間の最短距離より若干短くなるよ
うに形成されると共に、その長軸方向の長さを、本装置
１と可倒枠５ｂとの間の最長距離より若干長くなるよう
に形成されている。

【００４５】そして、図２０に示すように、本装置１の
設置時点においては、ハンドル６１を回転操作すること
によって押圧体６３を回転させ、その短軸方向が可倒枠
５ｂ側に向くようにしておく。そして、本装置１を固定
する必要が生じた時点で、ハンドル６１を回転操作する
ことによって、その長軸方向が可倒枠５ｂ側に向くよう
に押圧体６３を徐々に回転させ、押圧体６３によって可
倒枠５ｂを徐々に外側に押圧する。そして、押圧体６３
がそれ以上回転しなくなった時点で、ハンドル６１の回
転操作を停止する。これによれば、押圧体６３によって
可倒枠５ｂを外側に押圧することができ、この押圧力に
よって本装置１を自動車５に固定することができる。

【００４６】また、この場合には、可倒枠５ｂが内側に
引っ張られないので、実施の形態２で示したような間隔
維持具５０を設ける必要がない。あるいは、実施の形態
１で示した固定金具４０にて本装置１の固定を行ない、
この固定具６０を間隔維持具として採用することもでき
る。特に、この固定具６０によれば、自動車の寸法が異
なる場合においても、ハンドル６１の回転角度を変える
ことによって押圧体６３と可倒枠５ｂとの間隔を調整す
ることができ、部品交換を行なう手間を省くことができ
る。なお、押圧体６３は楕円形状以外にも、真円以外の
任意の形状にて形成することができる。また、押圧体６
３を真円形状とし、垂直軸６２を押圧体６３の中心から
外れた位置に設けてもよい。

【００４７】

【発明の効果】以上に説明したように、請求項１記載の
車載用保冷装置によれば、車輌上において被保冷物を保
冷する車載用保冷装置であって、装置側部には、車輌側
部に対して直接的または間接的に連結されることによ
り、当該装置を車輌に対して固定する固定手段を設けて
構成されているので、装置の上部を塞ぐことなく装置の
固定を行うことができ、装置の上部に扉部を設けた場合
であっても、この扉部を支障なく使用することができ
る。

【００４８】また、請求項２記載の車載用保冷装置によ
れば、固定手段は、固定ベルトを挿通可能な固定金具と
して構成され、この固定ベルトを介して車輌側部に間接
的に連結されるものとして構成されているので、固定ベ
ルトを介して本装置を車輌側部に固定することができ、
この固定ベルト自体や、固定ベルトと車輌との締結方法
については、従来用いていたものをそのまま流用するこ
とができるので、装置固定を簡易かつ安価に行うことが
できる。

【００４９】また、請求項３記載の車載用保冷装置によ
れば、固定手段は、車輌を内側から押圧するための押圧
機構であり、車輌側部に直接的に連結されるものとして
構成されているので、固定手段によって車輌が内側から
押圧され、この押圧力によって装置が固定される。この
場合には、車輌の可倒枠が内側に引っ張られることがな
いため、後方の可倒枠の開閉性を妨げることがない。

【００５０】また、請求項４記載の車載用保冷装置によ
れば、装置側部に、当該装置と車輌との間隔を維持する
ための間隔維持手段を設けて構成されているので、この
間隔維持手段にて装置と車輌との間隔が維持され、可倒
枠が内側に傾くこと等を防止することができる。したが
って、車輌後方の可倒枠を容易に可倒させることができ
る。

【００５１】また、請求項５記載の車載用保冷装置によ
れば、間隔維持手段は、厚みの異なる複数の間隔調整部
を相互に交換可能に備えて構成されているので、間隔調
整部を交換することによって装置と車輌との間隔を調整
することができ、間隔維持手段全体を交換したり、複数
種類用意しておく必要がないので、作業性が向上すると
共に、製造コスト等を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１にかかる車載用保冷装置
の車載状態における全体側面図である。

【図２】図１の後面図である。

【図３】車載用保冷装置の扉閉状態における全体斜視図
である。

【図４】車載用保冷装置の扉開状態における全体斜視図
である。

【図５】図３の車載用保冷装置の分解斜視図である。

【図６】補助扉周辺の平面図である。

【図７】図６のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図８】図６のＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図９】横パネルの分解斜視図である。

【図１０】本装置の平面図であり機械部の一部を破断し
て示す図である。

【図１１】本装置の前面図であり機械部の一部を破断し
て示す図である。

【図１２】カバー閉状態の操作部を示す図であり、
（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面図である。

【図１３】カバー開状態の操作部を示す図であり、
（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面図である。

【図１４】表示部を示す図であり、（ａ）は正面図、
（ｂ）は縦断面図である。

【図１５】本装置の電気的構成を示すブロック図であ
る。

【図１６】固定金具の拡大斜視図である。

【図１７】固定金具に固定ベルトを挿通させた状態の拡
大斜視図である。

【図１８】本発明の実施の形態２にかかる車載用保冷装
置周辺の拡大平面図図である。

【図１９】間隔維持具の斜視図であり、（ａ）は樹脂装
着時の斜視図、（ｂ）は樹脂取り外し時の斜視図であ
る。

【図２０】本発明の実施の形態３にかかる固定具の斜視
図である。

【図２１】本発明の実施の形態３にかかる固定具の斜視
図である。

【図２２】従来の車載用保冷装置の車載状態における全
体側面図である。

【図２３】図２２の後面図である。

【符号の説明】

１ 車載用保冷装置 ２ 保冷部 ３ 機械部 ４ 台座 ５ 自動車 ５ａ 荷台 ５ｂ 可倒枠 ６ 固定ベルト ２０ 主扉 ２１ 補助扉 ２２ 横パネル ２３ 前パネル ２４ 下パネル ２５ 縦枠 ２６〜２８ 枠部 ３０ 筐体 ３１ コンプレッサ ３２ 外部熱交換器 ３３ 充電池 ３４ 充電器 ３５ 操作部 ３６ 表示部 ４０ 固定金具 ４１ 挿通孔 ５０ 間隔維持具 ５１ 固定部 ５１ａ 垂直板 ５２ 間隔調整部 ５２ａ 凹部 ６０ 固定具 ６１ ハンドル ６２ 垂直軸 ６３ 押圧体 ６４ 固定部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌上において被保冷物を保冷する車載
   用保冷装置であって、 装置側部には、車輌側部に対して直接的または間接的に
   連結されることにより、当該装置を車輌に対して固定す
   る固定手段を設けたことを特徴とする車載用保冷装置。
2. 【請求項２】 固定手段は、固定ベルトを挿通可能な固
   定金具として構成され、この固定ベルトを介して車輌側
   部に間接的に連結されることを特徴とする請求項１記載
   の車載用保冷装置。
3. 【請求項３】 固定手段は、車輌を内側から押圧するた
   めの押圧機構であり、車輌側部に直接的に連結されるこ
   とを特徴とする請求項１記載の車載用保冷装置。
4. 【請求項４】 装置側部には、当該装置と車輌との間隔
   を維持するための間隔維持手段を設けたことを特徴とす
   る請求項１または２記載の車載用保冷装置。
5. 【請求項５】 間隔維持手段は、厚みの異なる複数の間
   隔調整部を相互に交換可能に備えることを特徴とする請
   求項４記載の車載用保冷装置。