BR102018068942A2

BR102018068942A2 - Revestimento de veículo

Info

Publication number: BR102018068942A2
Application number: BR102018068942-8A
Authority: BR
Inventors: Satoru Ishikawa; Akinori Goto; Shingo Aijima; Ayato Noumori; Atsushi Honda
Original assignee: Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
Priority date: 2017-09-29
Filing date: 2018-09-18
Publication date: 2019-04-16
Also published as: JP2019065937A; JP6369614B1; RU2691503C1; CN109578557B; KR101941410B1; CN109578557A; US20190101205A1; US10428927B2; EP3462059B1; EP3462059A1

Abstract

"revestimento de veículo". a presente invenção refere-se a um revestimento de veículo que inclui uma armação de metal (10; 40) e uma cobertura de resina (20; 50) que cobre a armação de metal (10; 40). a armação de metal (10; 40) é configurada de tal modo que os componentes do veículo fiquem acomodados dentro da armação de metal (10; 40). os componentes do veículo incluem um membro de eixo (31; 71) configurado para girar em torno do centro de um eixo. a armação de metal (10; 40) é provida com uma porção de cubo de sustentação de mancal (13, 16; 43) configurada para sustentar o membro de eixo (31; 71) de tal modo que o membro de eixo (31; 71) gire com relação à armação de metal (10; 40). a porção de cubo de sustentação de mancal (13, 16; 43) é disposta para ficar separada da superfície interna da cobertura de resina (20; 50) dentro da cobertura de resina (20; 50).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para REVESTIMENTO DE VEÍCULO.

antecedentes da invenção

1. Campo da Invenção [0001] A presente invenção refere-se a um revestimento de veículo que acomoda um componente de um veículo.

2. Descrição da Técnica Relacionada [0002] Como um revestimento de veículo, por exemplo, a Publicação de Pedido de Patente Não Examinada Japonesa No. 2012-197918 (JP 2012-197918 A) descreve uma tampa traseira da caixa de transmissão que apresenta uma estrutura composta provida com uma armação de metal e uma cobertura de resina. Com a tampa traseira da caixa de transmissão descrita acima, é possível obter a redução em peso de uma transmissão substituindo a tampa traseira da caixa de transmissão na técnica relacionada, que é formada de metal, por uma cobertura de resina.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO [0003] Entretanto, no caso de uma tampa traseira da caixa de transmissão 101 descrita no documento JP 2012-197918 A (que é mostrada na Figura 8), uma armação de metal 110 e uma porção de reforço de suporte de mancal 113 conectada à armação de metal 110 estão em contato estreito com uma superfície interna 120a de uma cobertura de resina 120. Por isso, há uma possibilidade de que a vibração (por exemplo, o ruído de engrenagem) de um componente do veículo, tal como uma engrenagem ou semelhante em uma transmissão, seja transmitida, por exemplo, para a cobertura de resina 120 via um membro de eixo 131 que gira na caixa de transmissão, um mancal 132, e a porção de reforço de suporte de mancal 113, sendo irradiado um som de vibração para um veículo.

[0004] A invenção provê um revestimento de veículo com o qual é

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2/12 possível aperfeiçoar o silêncio de um veículo com a supressão da irradiação de um som de vibração de um componente do veículo.

[0005] Um aspecto da invenção refere-se a um revestimento de veículo que inclui uma armação de metal e uma cobertura de resina configurada para cobrir a armação de metal. A armação de metal é configurada de tal modo que os componentes do veículo fiquem acomodados dentro da armação de metal. Os componentes do veículo incluem um membro de eixo configurado para girar em torno do centro de um eixo. A armação de metal é provida com uma porção de reforço de suporte de mancai configurada para sustentar o membro de eixo de tal modo que o membro de eixo gire com relação à armação de metal. A porção de reforço de suporte de mancai é disposta para ser separada de uma superfície interna da cobertura de resina dentro da cobertura de resina.

[0006] No caso do revestimento de veículo de acordo com o aspecto da invenção, uma vez que a porção de reforço de suporte de mancai não está em contato estreito com a superfície interna da cobertura de resina, a vibração dos componentes do veículo é impedida de ser transmitida para a cobertura de resina via a porção de reforço de suporte de mancai.

[0007] No revestimento de veículo de acordo com o aspecto da invenção, a armação de metal pode ser configurada para ter uma seção oca de tal modo que o óleo flua através da armação de metal.

[0008] No caso do revestimento de veículo de acordo com o aspecto da invenção, a armação de metal e o percurso de óleo podem ser o mesmo elemento. Por isso, um espaço para o percurso de óleo pode ser omitido, podendo ser assim obtida a redução no tamanho.

[0009] No revestimento de veículo de acordo com o aspecto da invenção, a armação de metal pode ser configurada para acomodar um componente de motor de um motor na roda, e a cobertura de resi

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3/12 na pode ser configurada para ser posicionada dentro do cubo de roda do motor na roda no sentido da largura do veículo, quando o motor na roda for conectado ao veículo, o cubo de roda sendo conectado a uma roda do veículo.

[0010] No caso do revestimento de veículo de acordo com o aspecto da invenção, uma vez que a porção de reforço de suporte de mancal da tampa do motor para o motor na roda não está em contato estreito com a superfície interna da cobertura de resina provida dentro da porção de reforço de suporte de mancal no sentido da largura do veículo, um som de vibração pode ser impedido de ser irradiado para o veículo.

[0011] De acordo com o aspecto da invenção, a vibração dos componentes do veículo não é transmitida para uma cobertura de resina. Por isso, um som de vibração é impedido de ser irradiado para um veículo, sendo assim aperfeiçoado o silêncio do veículo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0012] Características, vantagens e significância técnica e industrial das modalidades exemplificativas da invenção serão descritas abaixo com referência aos desenhos anexos, nos quais numerais semelhantes indicam elementos semelhantes, e nos quais:

[0013] a Figura 1 é uma vista frontal que ilustra um exemplo no qual um revestimento de veículo de acordo com uma primeira modalidade da invenção é aplicado em uma tampa traseira da transmissão;

[0014] a Figura 2 é uma vista em seção tomada ao longo da linha ll-ll' na Figura 1;

[0015] a Figura 3A é uma vista em seção que ilustra uma armação de metal do revestimento de veículo de acordo com a primeira modalidade da invenção que apresenta uma seção sólida;

[0016] a Figura 3B é uma vista em seção que ilustra uma armação de metal do revestimento de veículo de acordo com a primeira modali

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4/12 dade da invenção que apresenta uma seção sólida;

[0017] a Figura 4A é uma vista em seção que ilustra uma armação de metal do revestimento de veículo de acordo com a primeira modalidade da invenção que apresenta uma seção oca;

[0018] a Figura 4B é uma vista em seção que ilustra uma armação de metal do revestimento de veículo de acordo com a primeira modalidade da invenção que apresenta uma seção oca;

[0019] a Figura 5A é uma vista em seção que ilustra uma armação de metal do revestimento de veículo de acordo com a primeira modalidade da invenção que apresenta uma seção na forma de grade;

[0020] a Figura 5B é uma vista em seção que ilustra uma armação de metal do revestimento de veículo de acordo com a primeira modalidade da invenção que apresenta uma seção na forma de grade;

[0021] a Figura 6 é um diagrama de esqueleto que ilustra uma configuração de uma parte principal de um motor na roda provido com um revestimento de veículo de acordo com uma segunda modalidade da invenção;

[0022] a Figura 7 é uma vista frontal que ilustra um exemplo no qual o revestimento de veículo de acordo com a segunda modalidade da invenção é aplicado a uma tampa do motor do motor na roda; e [0023] a Figura 8 é uma vista em seção que ilustra uma tampa traseira da caixa de transmissão de acordo com a técnica relacionada. DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES [0024] Um revestimento de veículo de acordo com uma modalidade da invenção será descrito com referência aos desenhos. A invenção não é limitada à seguinte modalidade. Elementos constituintes na seguinte modalidade incluem elementos constituintes que podem ser facilmente substituídos por aqueles versados na técnica e elementos constituintes que são substancialmente iguais àqueles na seguinte modalidade.

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Primeira modalidade [0025] Um revestimento de veículo de acordo com uma primeira modalidade da invenção será descrito com referência às Figuras de 1 a 5B. A Figura 1 ilustra um exemplo no qual o revestimento de veículo de acordo com a primeira modalidade é aplicado a uma tampa traseira da caixa de transmissão 1 de uma transmissão tipo correia continuamente variável, por exemplo. A Figura 2 é uma vista em seção simplificada da tampa traseira da caixa de transmissão 1 na Figura 1 que é tomada ao longo da linha ll-ll'.

[0026] A tampa traseira da caixa de transmissão (adiante referida como tampa traseira) 1 destina-se a acomodar os componentes de um veículo e apresenta uma estrutura composta provida com uma armação de metal 10 e uma cobertura de resina 20 que cobre a armação de metal 10. Na primeira modalidade, os componentes do veículo incluem um membro de eixo 31 que gira em torno do centro de um eixo, um mancai 32, ou semelhante mostrado na Figura 2, por exemplo. Especificamente, o membro de eixo 31 é um eixo principal de uma transmissão. Conforme ilustrado na Figura 2, a tampa traseira 1 acomoda o membro de eixo 31 e o mancai 32, que são componentes do veículo, dentro da armação de metal 10.

[0027] A armação de metal 10 é configurada, por exemplo, através de fundição em molde de alumínio (de ADC 12 ou semelhante) e é moldada através do revestimento. A armação de metal 10 é disposta dentro da cobertura de resina 20. A armação de metal 10 é provida com uma porção de flange 11 que forma a forma externa da tampa traseira 1, uma pluralidade de porções de braço 12, uma porção de reforço de suporte de mancai 13, uma porção de reforço de suporte 14, uma pluralidade de porções de braço 15, e uma porção de reforço de suporte de mancai 16.

[0028] Na porção de flange 11, uma pluralidade de furos de para

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6/12 fuso 11a é formada sobre toda a circunferência. Além disso, conforme ilustrado na Figura 2, a porção de flange 11 é conectada à cobertura de resina 20 e a um estojo central 2 de uma caixa de transmissão via gaxetas 17, por meio dos parafusos 18. Isto é, a armação de metal 10 é acoplada por flange com a cobertura de resina 20 e o estojo central

2.

[0029] As porções de braço 12 destinam-se a sustentar a porção de reforço de suporte de mancal 13 e são providas entre a porção de flange 11 e a porção de reforço de suporte de mancal 13. Conforme ilustrado na Figura 2, as porções de braço 12 são dispostas para serem separadas de uma superfície interna 20a da cobertura de resina

20. Isto é, as porções de braço 12 sustentam a porção de reforço de suporte de mancal 13 sem ficar em contato com a cobertura de resina

20.

[0030] Aqui, conforme ilustrado na Figura 3A, uma seção da porção de braço 12 apresenta uma forma colunar hexagonal, por exemplo. No lugar das porções de braço 12, podem ser usadas as porções de braço 12A, 12B, 12C, 12D, 12E, conforme ilustrado nas Figuras 3B, 4A, 4B, 5A e 5B.

[0031] Uma seção da porção de braço 12A apresenta uma forma colunar circular. Uma seção da porção de braço 12B apresenta uma forma hexagonal tipo anel. Uma seção da porção de braço 12C apresenta uma forma anular. Uma seção da porção de braço 12D apresenta uma forma hexagonal tipo anel e uma porção oca da porção de braço 12D é provida com uma divisória que apresenta uma seção na forma de grade e que se estende em uma direção longitudinal. Uma seção da porção de braço 12E apresenta uma forma anular, e uma porção oca da porção de braço 12E é provida com uma divisória que apresenta uma seção na forma de grade e que se estende na direção longitudinal.

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7/12 [0032] Em um caso em que a porção de braço apresenta uma seção oca ou uma seção na forma de grade como as porções de braço 12B, 12C, 12D, 12E ilustradas nas Figuras 4A, 4B, 5A e 5B, óleo pode fluir através das porções de braço 12B, 12C, 12D, 12E. Consequentemente, a armação de metal 10 e um percurso de óleo podem ser o mesmo elemento. Por isso, um espaço para o percurso de óleo pode ser omitido, podendo ser obtida uma redução no tamanho e no peso da tampa traseira 1.

[0033] Com referência novamente à Figura 2, será descrita a parte restante de uma configuração da tampa traseira 1. A porção de reforço de suporte de mancai 13 destina-se a sustentar o membro de eixo 31 via o mancai 32 de tal modo que o membro de eixo 31 gire. O mancai 32 é fixado à porção de reforço de suporte de mancai 13 via um parafuso (não mostrado). Conforme ilustrado na Figura 2, a porção de reforço de suporte de mancai 13 não está em contato com a cobertura de resina 20 e é disposta para ser separada da superfície interna 20a da cobertura de resina 20. A porção de reforço de suporte 14 destinase a fixar um membro de suporte ou semelhante (não mostrado) que se destina a conectar a caixa de transmissão à carroçaria de um veículo.

[0034] As porções de braço 15 destinam-se a sustentar a porção de reforço de suporte de mancai 16 e são providas entre a porção de flange 11 e a porção de reforço de suporte de mancai 16. A porção de reforço de suporte de mancai 16 destina-se a sustentar um membro de eixo (não mostrado) (especificamente, o eixo secundário de transmissão) via um mancai (não mostrado) de tal modo que o membro de eixo gire. Uma maior carga do que aquela aplicada ao eixo principal é aplicada ao eixo secundário da transmissão, uma vez que uma força de reação de engrenamento de uma engrenagem de redução ou semelhante atua sobre o eixo secundário além de uma força de tração de

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8/12 uma correia na transmissão. Por isso, a porção de reforço de suporte de mancal 16 e as porções de braço 15 que sustentam o eixo secundário podem ser reforçadas para serem mais grossas do que a porção de reforço de suporte de mancal 13 e as porções de braço 12.

[0035] A cobertura de resina 20 é formada, por exemplo, de resina reforçada por fibra de vidro (reforçada por fibra de vidro 66 ou semelhante) que é resistente ao calor e resistente a óleo, e a cobertura de resina 20 é moldada através de moldagem por injeção. A cobertura de resina 20 é disposta fora da armação de metal 10. A cobertura de resina 20 é disposta para cobrir toda armação de metal 10, exceto uma porção provida com a porção de reforço de suporte 14.

[0036] Com a tampa traseira 1 configurada conforme descrito acima, é possível obter uma redução no peso, uma vez que a tampa traseira apresenta uma estrutura composta provida com a armação de metal 10 e a cobertura de resina 20, sendo possível obter um efeito de aperfeiçoamento da eficiência de combustível no momento da instalação em um veículo. Uma vez que a porção de reforço de suporte de mancal 13 da tampa traseira 1 não está em contato estreito com a superfície interna 20a da cobertura de resina 20, a vibração (por exemplo, o ruído de engrenagem) de um componente do veículo, tal como uma engrenagem em uma caixa de transmissão, é impedida de ser transmitida para a cobertura de resina 20 via a porção de reforço de suporte de mancal 13. Por isso, um som de vibração é impedido de ser irradiado para o veículo, sendo assim aperfeiçoado o silêncio do veículo.

Segunda modalidade [0037] Um revestimento de veículo de acordo com uma segunda modalidade da invenção será descrito com referência às Figuras 6 e 7. A Figura 6 é uma vista simplificada que ilustra uma configuração de um motor na roda 4. A Figura 7 ilustra um exemplo no qual o revesti

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9/12 mento de veículo de acordo com a segunda modalidade é aplicado a uma tampa do motor 1A do motor na roda 4.

[0038] Conforme ilustrado na Figura 6, o motor na roda 4 é provido com a tampa do motor 1A, um alojamento de motor 3, um motor 60, um membro de eixo 71, um mancai 72, e um cubo de roda 73. A tampa do motor 1A e o alojamento do motor 3 são acomodados em uma roda 80, o motor 60 é acomodado dentro do alojamento de motor 3 da tampa do motor 1A, o membro de eixo 71 é conectado ao motor 60, e o cubo de roda 73 é conectado à roda 80. O motor 60 é provido com um rotor 61 que é conectado ao membro de eixo 71 e a um estator 62.

[0039] Conforme ilustrado na Figura 7, a tampa do motor 1A apresenta uma estrutura composta provida com uma armação de metal 40 e uma cobertura de resina 50 que cobre a armação de metal 40. Na segunda modalidade, os componentes do veículo incluem o motor 60, o membro de eixo 71 que gira em torno do centro de um eixo, o mancai 72, ou semelhante mostrado na Figura 6, por exemplo. Especificamente, o membro de eixo 71 é um eixo de entrada do motor 60 e é um membro correspondendo ao membro de eixo 31 (referência à Figura 2) na primeira modalidade. Conforme ilustrado na Figura 6, a tampa do motor 1A acomoda o membro de eixo 71 e o mancai 72, que são componentes do veículo, dentro da armação de metal 40.

[0040] A armação de metal 40 é configurada, por exemplo, através de fundição em molde de alumínio (fundição em molde de alumínio 12 ou semelhante) e é moldada através de fundição. A armação de metal 40 é disposta dentro da cobertura de resina 50. A armação de metal 40 é provida com uma porção de flange 41 que forma a forma externa da tampa do motor 1A, uma pluralidade de porções de braço 42, uma porção de reforço de suporte de mancai 43, uma porção de reforço de bomba de óleo 44 que sustenta uma bomba de óleo (não mostrada), e um corpo de válvula 45.

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10/12 [0041] A porção de flange 41 é conectada à cobertura de resina 50 e ao alojamento do motor 3 por meio de um parafuso (não mostrado). Isto é, a armação de metal 40 é acoplada por flange à cobertura de resina 50 e ao alojamento do motor 3.

[0042] As porções de braço 42 destinam-se a sustentar a porção de reforço de suporte de mancai 43 e são providas entre a porção de flange 41 e a porção de reforço de suporte de mancai 43. Como com a primeira modalidade (referência à Figura 2), as porções de braço 42 são dispostas para serem separadas da superfície interna da cobertura de resina 50. Isto é, as porções de braço 42 sustentam a porção de reforço de suporte de mancai 43 sem ficar em contato com a cobertura de resina 50.

[0043] Uma seção da porção de braço 42 pode ter qualquer forma: uma forma colunar hexagonal, uma forma colunar circular, uma forma hexagonal tipo anel, uma forma anular, uma forma hexagonal tipo anel com um padrão de grade, e uma forma anular com um padrão de grada, conforme ilustrado nas Figuras 3A a 5B.

[0044] A porção de reforço de suporte de mancai 43 destina-se a sustentar o membro de eixo 71 via o mancai 72 de tal modo que o membro de eixo 71 gire. O mancai 72 é fixado à porção de reforço de suporte de mancai 43 via um parafuso (não mostrado). Como com a primeira modalidade (referência à Figura 2), a porção de reforço de suporte de mancai 43 não está em contato com a cobertura de resina 50 e é disposta para ser separada da superfície interna da cobertura de resina 50.

[0045] A cobertura de resina 50 é formada, por exemplo, de resina reforçada por fibra de vidro (resina reforçada por fibra de vidro 66 ou semelhante) que é resistente ao calor e resistente a óleo, e a cobertura de resina 50 é moldada através da moldagem por injeção. A cobertura de resina 50 é disposta fora da armação de metal 40. A cobertura

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11/12 de resina 50 é disposta para cobrir toda a armação de metal 40. Conforme ilustrado na Figura 6, a cobertura de resina 50 é provida dentro do cubo de roda 73 do motor na roda 4 no sentido da largura do veículo, quando o motor na roda 4 for conectado ao veículo, o cubo de roda 73 sendo conectado à roda 80 do veículo.

[0046] Com a tampa do motor 1A configurada conforme descrito acima, é possível obter a redução em peso, uma vez que a tampa do motor apresenta uma estrutura composta provida com a armação de metal 40 e a cobertura de resina 50, sendo possível obter um efeito de aperfeiçoamento da eficiência de combustível no momento da instalação em um veículo. Uma vez que a porção de reforço de suporte de mancai 43 da tampa do motor 1A não está em contato com a superfície interna da cobertura de resina 50 provida dentro da porção de reforço de suporte de mancai 43 no sentido da largura do veículo, a vibração (por exemplo, ruído de engrenagem) de um componente do veículo, tal como uma engrenagem na tampa do motor 1A, é impedida de ser transmitida para a cobertura de resina 50 via a porção de reforço de suporte de mancai 43. Por isso, um som de vibração é impedido de ser irradiado para o veículo, sendo assim aperfeiçoado o silêncio do veículo.

[0047] O revestimento de veículo de acordo com as modalidades da invenção foi especificamente descrito acima. Contudo, o espírito da invenção não é limitado pela descrição na presente especificação, tendo que ser amplamente interpretado com base na descrição das reivindicações. Naturalmente, aquelas obtidos pelas várias modificações e mudanças com base na descrição na presente especificação são também incluídas no espírito da invenção.

[0048] Por exemplo, na primeira modalidade, a porção de reforço de suporte de mancai 13, que sustenta o eixo principal (membro de eixo 31) da transmissão de tal modo que o eixo principal gire e que é

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12/12 uma das porções de cubo de suporte de mancal 13, 16, é disposta para ser separada da superfície interna 20a da cobertura de resina 20. Entretanto, a porção de reforço de suporte de mancal 16, que sustenta o eixo secundário da transmissão de tal modo que o eixo secundário gire, pode ser também disposta para ser separada da superfície interna 20a da cobertura de resina 20.

[0049] Na primeira modalidade, as porções de braço 12 não estão em contato restrito com a cobertura de resina 20. Contudo, em um caso em que a porção de reforço de suporte de mancal 13 não está em contato restrito com a cobertura de resina 20, conforme ilustrado na Figura 2, as porções de braço 12 podem estar em contato restrito com a cobertura de resina 20.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Revestimento de veículo, caracterizado pelo fato de compreender:

uma armação de metal (10; 40) configurada de tal modo que os componentes do veículo fiquem acomodados dentro da armação de metal (10; 40), os componentes do veículo incluindo um membro de eixo (31; 71) configurado para girar em torno do centro de um eixo, a armação de metal (10; 40) sendo provida com uma porção de reforço de suporte de mancal (13, 16; 43) configurada para sustentar o membro de eixo (31; 71) de tal modo que o membro de eixo (31; 71) gire com relação à armação de metal (10; 40); e uma cobertura de resina (20; 50) configurada para cobrir a armação de metal (10; 40), em que a porção de reforço de suporte de mancal (13, 16; 43) é disposta para ser separada da superfície interna da cobertura de resina (20; 50) dentro da cobertura de resina (20; 50).

2. Revestimento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de a armação de metal (10; 40) ser configurada para ter uma seção oca de tal modo que o óleo flua através da armação de metal (10; 40).

3. Revestimento de veículo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de:

a armação de metal (40) ser configurada para acomodar um componente do motor de um motor na roda (4); e a cobertura de resina (50) ser configurada para ser posicionada dentro de um cubo de roda (73) do motor na roda (4) no sentido da largura do veículo, quando o motor na roda (4) for conectado ao veículo, o cubo de roda (73) sendo conectado a uma roda (80) do veículo.