BR102017020799A2 - Veículo do tipo montaria em selim - Google Patents

Abstract

trata-se de um veículo do tipo montaria em selim que inclui uma cobertura tendo uma rigidez suficiente para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos. um veículo do tipo montaria em selim 1 inclui: um quadro de carroceria do veículo 2; um assento 8 suportado pelo quadro de carroceria do veículo 2; uma cobertura de resina 31 proporcionado à frente do assento 8, sendo que a cobertura de resina fica situada acima do quadro de carroceria do veículo 2 e cobre o quadro de carroceria do veículo a partir da esquerda e da direita, sendo que a cobertura de resina é feita a partir de uma resina; e uma cobertura para aderência aos joelhos 32 situada inferior à cobertura de resina 31 e adjacente à cobertura de resina 31, sendo que a cobertura para aderência aos joelhos tem um ponto mais traseiro 32r situado à frente do ponto mais dianteiro 8f do assento 8 conforme observado a partir da lateral. pelo menos uma dentre a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32 inclui uma porção escalonada situada em uma porção onde uma se conecta à outra.

Description

(54) Título: VEÍCULO DO TIPO MONTARIA EM SELIM (51) Int. CL: B62J 17/00; B62J 25/00 (30) Prioridade Unionista: 04/10/2016 JP 2016196789 (73) Titular(es): YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA (72) Inventor(es): TOSHIAKI KITAURA (74) Procurador(es): DANIEL ADVOGADOS (ALT.DE DANIEL & CIA) (57) Resumo: Trata-se de um veículo do tipo montaria em selim que inclui uma cobertura tendo uma rigidez suficiente para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos. Um veículo do tipo montaria em selim 1 inclui: um quadro de carroceria do veículo 2; um assento 8 suportado pelo quadro de carroceria do veículo 2; uma cobertura de resina 31 proporcionado à frente do assento 8, sendo que a cobertura de resina fica situada acima do quadro de carroceria do veículo 2 e cobre o quadro de carroceria do veículo a partir da esquerda e da direita, sendo que a cobertura de resina é feita a partir de uma resina; e uma cobertura para aderência aos joelhos 32 situada inferior à cobertura de resina 31 e adjacente à cobertura de resina 31, sendo que a cobertura para aderência aos joelhos tem um ponto mais traseiro 32r situado à frente do ponto mais dianteiro 8f do assento 8 conforme observado a partir da lateral. Pelo menos uma dentre a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32 inclui uma porção escalonada situada em uma porção onde uma se conecta à outra.

1/34 “VEÍCULO DO TIPO MONTARIA EM SELIM”

FUNDAMENTOS

CAMPO DA TÉCNICA [001]A presente invenção refere-se a um veículo do tipo montaria em selim. Mais particularmente, a presente invenção se refere a um veículo do tipo montaria em selim incluindo um revestimento que reveste o quadro de carroceria do veículo.

DESCRIÇÃO DOS FUNDAMENTOS DA TÉCNICA [002]Conhecem-se veículos do tipo montaria em selim nos quais se monta uma cobertura que reveste o quadro de carroceria do veículo. Por exemplo, a cobertura fixada ao veículo do tipo montaria em selim tem a função de reduzir a resistência do ar. Ademais, a cobertura pode representar um papel importante na formação da aparência do veículo do tipo montaria em selim. Essas coberturas apresentam a função de guiar o ar ao motor.

[003]Por exemplo, o documento JP 2013-47023 A revela um envoltório que reveste parte do tanque de combustível proporcionado acima do motor a partir das laterais. O envoltório inclui uma porção de orientação de ar que serve para guiar o deslocamento dos ventos ao cabeçote do cilindro do motor. O envoltório é suportado pelas laterais do tanque de combustível.

SUMÁRIO [004]Geralmente, a cobertura de um veículo do tipo montaria em selim é feita a partir de resina. Se as porções da cobertura que serão aderidas aos joelhos forem feitas de resina, essas porções de cobertura podem não ser capazes de resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos, e podem se deformar. Com o intuito de abordar essa questão, o presente pedido revela um veículo do tipo montaria em selim incluindo um revestimento tendo uma rigidez suficiente para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos.

[005]Os presentes inventores consideraram disposições onde porções do

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2/34 quadro de carroceria do veículo que foram situadas a frente do assento são revestidas por uma cobertura de resina. Nessas disposições, a cobertura de resina pode receber cargas decorrentes da aderência dos joelhos. Nesses casos, os inventores constataram que a cobertura de resina pode não ser capaz de resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos.

[006]Em implementações onde a cobertura de resina recebe principalmente cargas decorrentes da aderência dos joelhos, a rigidez dos componentes sendo aderidos aos joelhos é insuficiente diferentemente em construções no qual um componente de metal, tal como um tanque de combustível, recebe diretamente cargas decorrentes da aderência dos joelhos. Logo, supõe-se que a cobertura de resina possa não ser capaz de resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos.

[007]Tendo isso em vista, os inventores consideraram proporcionar nervuras na cobertura de resina para aumentar a rigidez. No entanto, se nervuras que se projetam em direção à parte externa da cobertura de resina forem proporcionadas, as nervuras encostam nos joelhos do condutor, tornando difícil que o condutor adira os joelhos. Por outro lado, se nervuras que se projetam em direção à parte interna da cobertura de resina forem proporcionadas, produzem-se marcações de dissipação em locais na superfície externa da cobertura de resina que correspondem às nervuras (ou seja, proporcionam-se irregularidades na lateral da cobertura que seja oposta àquela com as nervuras, produzidas pela presença das nervuras). Isso prejudica a aparência.

[008]Os inventores realizaram pesquisas adicionais e chegaram a disposições com coberturas de resina separadas na frente do assento. Ou seja, constatouse que uma rigidez suficiente do revestimento para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos pode ser proporcionada fornecendo-se uma cobertura separada da cobertura de resina e localizada acima do quadro de carroceria do veículo, posicionando o ponto mais traseiro dessa cobertura separada à frente do ponto mais

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3/34 dianteiro do assento e conectando a borda superior da cobertura à borda inferior da cobertura de resina.

[009]Um veículo do tipo montaria em selim de acordo com uma modalidade da presente invenção inclui: um quadro de carroceria do veículo; um assento suportado pelo quadro de carroceria do veículo; uma cobertura de resina proporcionada à frente do assento conforme determinado ao longo de uma direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo, sendo que a cobertura de resina fica localizada acima do quadro de carroceria do veículo e forma uma superfície externa de uma porção esquerda e uma superfície externa de uma porção direita do veículo conforme determinado ao longo de uma direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo, sendo que a cobertura de resina é feita a partir de uma resina; e uma cobertura para aderência aos joelhos, sendo que pelo menos uma parte de uma borda superior da cobertura para aderência aos joelhos conforme determinado ao longo de uma direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo é adjacente a pelo menos uma parte de uma borda inferior da cobertura de resina conforme observado a partir de uma lateral, sendo que a cobertura para aderência aos joelhos tem um ponto mais traseiro situado à frente de um ponto mais dianteiro do assento conforme observado a partir da lateral. Pelo menos uma dentre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos inclui uma porção escalonada situada em uma porção onde uma se conecta à outra (primeira disposição).

[010]Na primeira disposição descrita anteriormente, a cobertura de resina fica situada à frente do assento e acima do quadro de carroceria do veículo para formar a superfície externas de porções esquerda e direita do veículo. Ou seja, a cobertura de resina fica situada acima do quadro de carroceria do veículo para revestir o quadro de carroceria do veículo pelo menos a partir da esquerda e direita. A borda superior da cobertura para aderência aos joelhos se encontra em contato com a borda inferior da cobertura de resina conforme observado a partir da lateral. O ponto

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4/34 mais traseiro da cobertura para aderência aos joelhos fica situado à frente do ponto mais dianteiro do assento. Visto que a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos são dispostas conforme descrito anteriormente, as porções da cobertura de resina e da cobertura para aderência aos joelhos que são conectadas entre si ficam situadas próximas aos joelhos do condutor. Isso leva a grandes cargas decorrentes da aderência dos joelhos sendo posicionadas nas porções da cobertura de resina e da cobertura para aderência aos joelhos que são conectadas entre si. Pelo menos uma dentre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos inclui uma porção escalonada situada em uma área onde a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos são conectadas. Essa porção escalonada aumenta a rigidez das porções da cobertura de resina e da cobertura para aderência aos joelhos que são conectadas. Ou seja, aumenta-se a rigidez das porções da cobertura de resina e da cobertura para aderência aos joelhos às quais se aplicam grandes cargas decorrentes da aderência dos joelhos. Isso proporciona a um veículo do tipo montaria em selim um revestimento tendo uma rigidez suficiente para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos.

[011]Pelo menos uma dentre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos pode ter uma porção dobrada situada em uma área onde uma dentre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos se conectam entre si e se dobra para dentro em relação à superfície externa. Essa é uma implementação onde pelo menos uma dentre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos inclui uma porção escalonada situada em uma porção onde uma dentre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos se conectam entre si. Outra porção dobrada pode ser proporcionada em uma posição situada ainda mais internamente à porção dobrada.

[012]Iniciando-se a partir da primeira disposição descrita anteriormente, um limite entre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos pode inPetição 870170073042, de 28/09/2017, pág. 12/85

5/34 cluir uma linha estendendo-se obliquamente a partir do ponto mais traseiro da cobertura para aderência aos joelhos para baixo e para frente conforme observado a partir da lateral (segunda disposição). A cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos são conectadas no limite entre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos. Logo, a rigidez das porções da cobertura de resina e da cobertura para aderência aos joelhos que estão próximas ao limite é alta. Na segunda disposição, o limite fica situado em áreas onde cargas decorrentes da aderência dos joelhos são grandes. Ademais, à medida que o limite se estende obliquamente para baixo e para frente, o limite pode ser facilmente feito ao longo da direção na qual as coxas do condutor se estendem. Isso torna possível aumentar de modo mais eficaz a rigidez do revestimento para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos.

[013]Iniciando-se a partir da primeira ou segunda disposição descritas anteriormente, o limite entre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos pode incluir uma porção situada superior ao quadro de carroceria do veículo conforme observado a partir da lateral (terceira disposição). Logo, o limite pode reforçar as porções das coberturas situadas superiores ao quadro para compensar uma rigidez insuficiente, por exemplo. Alternativamente, outro componente situado superior ao quadro e suportado pelo quadro pode suportar o limite. Isso torna possível aumentar de modo mais eficaz a rigidez do revestimento para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos.

[014]Iniciando-se a partir de uma dentre a primeira à terceira disposições descritas anteriormente, o veículo do tipo montaria em selim pode incluir, ainda, um tanque de combustível situado superior ao quadro de carroceria do veículo, sendo que o tanque de combustível é suportado pelo quadro de carroceria do veículo e situado à frente do assento. Nesse caso, a cobertura de resina pode ser uma cobertura de tanque que cobre o tanque de combustível. O tanque de combustível pode inPetição 870170073042, de 28/09/2017, pág. 13/85

6/34 cluir um flange estendendo-se na direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo. O flange do tanque de combustível pode estar situado nas adjacências de pelo menos uma dentre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos (quarta disposição). Isso aumenta, ainda, a rigidez da cobertura de resina ou da cobertura para aderência aos joelhos para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos. Implementações onde um membro está situado nas adjacências do outro membro incluem implementações onde esses dois membros estão em contato direto entre si, bem como implementações onde esses dois membros estão em contato entre si com outro membro proporcionado entre os mesmos, tal como um amortecedor. Ou seja, outro membro pode estar situado entre um membro e o outro membro que esteja situado nas adjacências de um membro. O flange do tanque de combustível pode estar em contato direto com pelo menos uma entre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos ou em contato com pelo menos uma dentre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos com outro membro proporcionado entre as mesmas. Implementações onde o flange do tanque de combustível está situado nas adjacências de pelo menos uma dentre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos include implementações onde o flange do tanque de combustível suporta pelo menos uma dentre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos. Nessas implementações, pode existir um vão entre o flange do tanque de combustível e pelo menos uma dentre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos. Nesse caso, o flange do tanque de combustível pode estar em contato direto ou indireto com a cobertura de resina ou a cobertura para aderência aos joelhos para suportá-los quando a cobertura de resina ou a cobertura para aderência aos joelhos receberem cargas decorrentes da aderência dos joelhos.

[015]Iniciando-se a partir de uma dentre a primeira à quarta disposições descritas anteriormente, o flange do tanque de combustível pode cruzar o limite enPetição 870170073042, de 28/09/2017, pág. 14/85

7/34 tre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos conforme observado a partir da lateral e pode estar situado nas adjacências de uma porção de cada uma dentre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos que seja adjacente ao limite (quinta disposição). Nessa disposição, o aperfeiçoamento da rigidez das porções da cobertura de resina e da cobertura para aderência aos joelhos que sejam adjacentes ao limite é amentado pelo flange do tanque de combustível. O flange do tanque de combustível pode suportar uma porção de cada uma dentre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos que seja adjacente ao limite. Nesse caso, pode existir um vão entre o flange do tanque de combustível e a porção de cada uma dentre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos que seja adjacente ao limite.

[016]Iniciando-se a partir de uma dentre a primeira à quinta disposições descritas anteriormente, uma porção do quadro de carroceria do veículo situada à frente do assento e coberta pela cobertura de resina pode incluir uma porção de quadro central situada em um centro do veículo do tipo montaria em selim conforme determinado ao longo da direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo e estendendo-se n a direção dianteira-traseira (sexta disposição). Os inventores constataram que, se uma porção de quadro central situada no centro do veículo do tipo montaria em selim e estendendo-se na direção dianteira-traseira for proporcionada à frente do assento, a rigidez da cobertura de resina que cobre essa porção de quadro central é geralmente insuficiente para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos. Logo, em uma disposição com uma porção de quadro central situado à frente do assento, o aperfeiçoamento da rigidez devido à cobertura de resina e da cobertura para aderência aos joelhos descritas anteriormente pode ser adequadamente adotado.

[017]Iniciando-se a partir de uma dentre a primeira à sexta disposições, o veículo do tipo montaria em selim pode incluir, ainda, uma cobertura lateral frontal situPetição 870170073042, de 28/09/2017, pág. 15/85

8/34 ada à frente da cobertura para aderência aos joelhos e cobrindo uma lateral do quadro de carroceria do veículo (sétima disposição). A cobertura para aderência aos joelhos fica situada entre a cobertura lateral frontal e o assento conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo. Logo, a cobertura para aderência aos joelhos é posicionada de modo que as cargas decorrentes da aderência dos joelhos tendam a ser aplicadas à mesma.

[018]Iniciando-se a partir da sétima disposição, uma cobertura lateral frontal pode ter uma entrada de duto de ar para passagem de ar na direção dianteiratraseira do quadro de carroceria do veículo (oitava). Isso torna possível introduzir ar no interior da cobertura lateral frontal.

[019]Iniciando-se a partir da oitava disposição, a cobertura para aderência aos joelhos pode incluir uma: uma placa de tela, incluindo uma superfície sobrepondo a entrada de duto de ar conforme observado de frente; e uma placa lateral estendendo-se para trás a partir da entrada de duto de ar e posicionada para sobrepor a placa de tela conforme observado a partir da lateral (nona disposição). Logo, o ar que entrou pela entrada de duto de ar é orientado pela placa de tela ao interior do veículo. Ademais, a placa de tela e a placa lateral evitam que componentes do veículo do tipo montaria em selim dentro da cobertura para aderência aos joelhos e da cobertura lateral sejam visíveis por fora. Isso aperfeiçoa a aparência do veículo do tipo montaria em selim. A placa lateral evita que a placa de tela seja visível lateralmente. Isso também aperfeiçoa a aparência do veículo do tipo montaria em selim.

[020]Iniciando-se a partir da nona disposição, a cobertura para aderência aos joelhos pode incluir uma nervura estendendo-se para trás a partir da placa de tela (décima). A nervura aumenta a rigidez da cobertura para aderência aos joelhos. Ademais, a nervura faz parecer como se o ar que entrou pela entrada de duto de ar fluísse para trás. Isso aperfeiçoa a aparência do veículo do tipo montaria em selim.

[021]Iniciando-se a partir de uma entre a primeira à décima disposições, a

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9/34 cobertura para aderência aos joelhos pode ser feita a partir de uma resina. A cobertura lateral frontal pode ser feita a partir de uma resina.

[022]Na descrição da primeira à décima disposições, “frontal” e “para frente” significam a direção para frente conforme determinado ao longo da direção dianteiratraseira em relação ao quadro de carroceria do veículo. “Para (trás)” significa a direção traseira conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira em relação ao quadro de carroceria do veículo. “Acima” e “superior” significam a direção para cima conforme determinado ao longo da direção superior-inferior em relação ao quadro de carroceria do veículo. “Abaixo” e “inferior” significam a direção para baixo conforme determinado ao longo da direção superior-inferior em relação ao quadro de carroceria do veículo. “Lateral” significa a direção esquerda ou direita conforme determinado ao longo da direção esquerda-direita em relação ao quadro de carroceria do veículo. “Ponto mais traseiro” significa o ponto mais traseiro conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira em relação ao quadro de carroceria do veículo. “Borda superior” significa uma borda superior conforme determinado ao longo da direção superior-inferior em relação ao quadro de carroceria do veículo. “Borda inferior” significa uma borda inferior conforme determinado ao longo da direção superior-inferior em relação ao quadro de carroceria do veículo. Em um componente, uma borda que não esteja na direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo é uma borda superior ou uma borda inferior. Para um dado componente, se o componente estiver situado superior a uma borda conforme determinado ao longo da direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo, essa borda é uma borda inferior. Se o componente estiver situado inferior a uma borda do componente conforme determinado ao longo da direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo, essa borda é uma borda superior.

[023]“Conforme observado a partir da lateral” significa sendo observado a partir da esquerda ou direita conforme determinado ao longo da direção esquerdaPetição 870170073042, de 28/09/2017, pág. 17/85

10/34 direita em relação ao quadro de carroceria do veículo. “Conforme observado de frente” significa sendo observado a partir de frente conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira em relação ao quadro de carroceria do veículo. Essas definições também se aplicam à descrição abaixo.

[024]“O centro do veículo do tipo montaria em selim conforme determinado ao longo da direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo” é o mesmo que o centro do veículo do tipo montaria em selim conforme determinado ao longo da direção de largura do veículo.

[025]Iniciando-se a partir de uma dentre a primeira à décima disposições, o limite entre a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos pode incluir uma linha estendendo-se obliquamente a partir do ponto mais traseiro da cobertura para aderência aos joelhos para cima e para frente. Logo, o limite fica situado em áreas onde as cargas decorrentes da aderência dos joelhos são grandes. Isso torna possível aumentar de modo mais eficiente a rigidez do revestimento para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos.

[026]Iniciando-se a partir de uma dentre a primeira à décima disposições, o ponto mais dianteiro da cobertura para aderência aos joelhos conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo pode estar situado à frente do ponto mais dianteiro da cobertura de resina conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo. Isso torna possível posicionar a cobertura para aderência aos joelhos em áreas onde as cargas decorrentes da aderência dos joelhos tendem a ser aplicadas à mesma.

[027]Iniciando-se a partir de uma entre a primeira à décima disposições, o veículo do tipo montaria em selim pode incluir um eixo de direção inserido, e suportado de modo giratório, por um tubo coletor proporcionado à frente do quadro de carroceria do veículo, e guidões fixados ao topo do eixo de direção. Um garfo frontal é fixado ao eixo de direção. Uma roda dianteira é suportada de modo giratório pela

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11/34 extremidade inferior do garfo frontal.

[028]O ponto mais traseiro da cobertura para aderência aos joelhos pode, por exemplo, estar situado inferior aos guidões conforme determinado ao longo da direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo. Isso torna possível posicionar a cobertura para aderência aos joelhos em uma posição apropriada para aperfeiçoara rigidez do revestimento para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos. Ademais, a cobertura para aderência aos joelhos pode estar situada atrás dos guidões conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo. Isso torna possível posicionar a cobertura para aderência aos joelhos em uma posição apropriada para aperfeiçoar a rigidez do revestimento para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos.

[029]Iniciando-se a partir de uma entre a primeira à décima disposições, a cobertura de resina pode ser conectada ao ponto mais traseiro da cobertura para aderência aos joelhos. Logo, a cobertura de resina se estende a partir de cima da cobertura para aderência aos joelhos a uma posição situada atrás da mesma. Isso aumenta a rigidez da cobertura de resina comparada a implementações onde a cobertura de resina está presente somente acima da cobertura para aderência aos joelhos.

[030]Iniciando-se a partir de uma dentre a primeira à décima disposições, a cobertura de resina pode ser conectada ao ponto mais traseiro da cobertura para aderência aos joelhos e a borda inferior da mesma estendendo-se para frente e para baixo a partir do ponto mais traseiro. Logo, a cobertura de resina se estende a partir de cima da cobertura para aderência aos joelhos ao longo da traseira até abaixo da mesma. Isso aumenta, ainda, a rigidez da cobertura de resina.

[031]Iniciando-se a partir de uma dentre a primeira à décima disposição, a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos podem estar situadas acima de uma unidade de força suspensa pelo quadro de carroceria do veículo conPetição 870170073042, de 28/09/2017, pág. 19/85

12/34 forme observado a partir da lateral. Logo, as porções nas quis a cobertura de resina e a cobertura para aderência aos joelhos são conectadas entre si podem ser posicionadas de modo que possam ser aderidas aos joelhos mais facilmente.

[032]Iniciando-se a partir de uma dentre a primeira à décima disposições, o ponto mais traseiro da cobertura para aderência aos joelhos conforme observado a partir da lateral pode estar situado superior ao ponto mais superior da roda dianteira conforme determinado ao longo da direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo. Ademais, conforme observado a partir da lateral, o ponto mais traseiro da cobertura para aderência aos joelhos pode estar situado atrás do ponto mais traseiro da roda dianteira conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo. Isso torna possível posicionar a cobertura para aderência aos joelhos em uma posição apropriada para aperfeiçoar a rigidez do revestimento para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos. A posição do ponto mais traseiro da cobertura para aderência aos joelhos em relação à roda dianteira é aquela encontrada quando o ângulo de direção da roda dianteira for 0 graus, isto é, quando o eixo geométrico giratório da roda dianteira coincidir com a direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [033]A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de um veículo inteiro observado a partir de sua esquerda.

[034]A Figura 2 é uma vista em perspectiva do tanque de combustível 23 conforme observado a partir da parte frontal esquerda superior.

[035]A Figura 3 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha

III- III na Figura 1, conforme observado pela frente.

[036]A Figura 4 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha

IV- IV na Figura 1, conforme observado pela frente.

[037]A Figura 5 é uma vista lateral esquerda da cobertura de resina, da coPetição 870170073042, de 28/09/2017, pág. 20/85

13/34 bertura para aderência aos joelhos e da cobertura lateral frontal mostradas na Figura 1.

[038]A Figura 6 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha C-C na Figura 5, conforme observado por cima.

[039]A Figura 7 é uma vista em perspectiva da vista lateral frontal conforme observado a partir da parte frontal esquerda superior.

[040]A Figura 8 é uma vista em perspectiva da placa de tela e componentes próximos conforme observado a partir da parte traseira esquerda.

[041]A Figura 9 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha AM mostrada na Figura 5.

[042]A Figura 10 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha AL mostrada na Figura 5.

[043]A Figura 11 é uma vista em perspectiva da cobertura de resina conforme observado a partir da parte frontal esquerda superior.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERENCIAIS [044]Descreve-se abaixo uma modalidade da presente invenção em detalhes com referência aos desenhos.

[045]Nos desenhos, a seta “F” indica a direção para frente em relação ao veículo. A seta “B” indica a direção traseira em relação ao veículo. A seta “U” indica a direção para cima em relação ao veículo. A seta “D” indica a direção para baixo em relação ao veículo. A seta “R” indica a direção para direita em relação ao veículo. A seta “L” indica a direção para esquerda em relação ao veículo.

[046]O quadro de carroceria do veículo pode ser inclinado em relação à direção vertical voltado para esquerda ou direita em relação ao veículo ou para frente ou para trás em relação ao veículo. Tendo isso em vista, além das direções em relação ao veículo, as direções em relação ao quadro de carroceria do veículo serão definidas. Nos desenhos anexos, as direções para frente e para trás, as direções para

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14/34 esquerda e para direita e as direções para cima e para baixo em relação ao quadro de carroceria do veículo coincidem com as direções para frente e para trás, as direções para esquerda e para direita e as direções para cima e para baixo em relação ao veículo. Ou seja, os desenhos anexos mostram o veículo estando em posição vertical sem estar inclinado para esquerda ou direita.

[047]Neste relatório descritivo, “direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo”, “direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo” e “direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo” significam a direção dianteira-traseira, a direção esquerda-direita e a direção superior-inferior conforme percebidas por um condutor que opera o veículo em relação ao quadro de carroceria do veículo. A direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo é igual à direção de largura do veículo.

[048]Na descrição a seguir, os simples termos “frontal/dianteira”, “trás/traseira”, “esquerda”, “direita”, “para cima/superior/acima” e “para baixo/inferior/abaixo” significam a direção para frente conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo, a direção para trás conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo, a direção para esquerda conforme determinado ao longo da direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo, a direção para direita conforme determinado ao longo da direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo, a direção para cima conforme determinado ao longo da direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo, e a direção para baixo conforme determinado ao longo da direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo.

[049]Neste relatório descritivo, “se estender para frente conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo” também pode significar que algo se estende em uma direção angulada em relação à direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo. “Se estende para trás

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15/34 conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo” também pode significar que algo se estende em uma direção angulada em relação à direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo.

[050]Neste relatório descritivo, “se estende para esquerda conforme determinado ao longo da direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo” também pode significar que algo se estende em uma direção angulada em relação à direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo. “Se estende para a direita conforme determinado ao longo da direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo” também pode significar que algo se estende em uma direção angulada em reação à direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo.

[051]Neste relatório descritivo, “se estende para cima conforme determinado ao longo da direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo” também pode significar que algo se estende em uma direção angulada em relação à direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo. “Se estende para baixo conforme determinado ao longo da direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo” também pode significar que algo se estende em uma direção angulada em relação à direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo.

[052]Neste relatório descritivo, “o quadro de carroceria do veículo estando em posição vertical” significa que a direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo coincide com a direção vertical. Nesse estado, uma direção em relação ao veículo coincide com a direção correspondente em relação ao quadro de carroceria do veículo. Quando o quadro de carroceria do veículo estiver se inclinando em direção à esquerda ou à direita em relação à direção vertical, a direção esquerdadireita do veículo não coincide com a direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo, nem a direção superior-inferior do veículo coincide com a direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo. Por outro lado, a direção dianteiratraseira do veículo coincide com a direção dianteira-traseira do quadro de carroceria

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16/34 do veículo mesmo quando o quadro de carroceria do veículo estiver se inclinando para esquerda ou para direita em relação à direção vertical.

[053]Neste relatório descritivo, “conexão” pode significa somente uma conexão física, mas uma conexão elétrica e um estado que permite comunicações. A conexão física pode significar que, por exemplo, dois membros são diretamente conectados entre si, ou que dois membros são indiretamente conectados entre si com outro membro proporcionado entre os mesmos.

(Construção do Veículo) [054]A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de um veículo do tipo montaria em selim de acordo com a presente modalidade. O veículo do tipo montaria em selim 1 mostrado na Figura 1 (doravante simplesmente referido como veículo 1) é uma motocicleta. O veículo 1 inclui um quadro de carroceria do veículo 2, uma unidade de força 18, uma roda dianteira 6f, uma roda traseira 6b, guidões 22, um eixo de direção 21, um garfo frontal 19, um tanque de combustível 23, um assento 8, uma suspensão traseira 14 e um braço traseiro 3.

[055]O quadro de carroceria do veículo 2 inclui um tubo coletor 2a, um tubo inferior 2b, uma porção de quadro principal 2c, uma porção de quadro vertical 2d, uma porção de quadro superior traseira 2e e uma porção de quadro inferior traseira 2f. A porção de quadro principal 2c se estende na direção dianteira-traseira. A porção de quadro principal 2c fica situada no centro do veículo 1 conforme determinado ao longo da direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo 2. A porção de quadro principal 2c é um exemplo de uma porção de quadro central. A porção de quadro principal 2c é implementada por um único membro tubular. Conforme observado a partir da lateral, a porção dianteira da porção de quadro principal 2c fica situada superior à porção traseira conforme determinado ao longo da direção superiorinferior do quadro de carroceria do veículo 2.

[056]A frente da porção de quadro principal 2c é conectada ao tubo coletor

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2a. O tubo inferior 2b se estende para baixo a partir do tubo coletor 2a. A porção de quadro superior traseira 2e se estende para trás a partir da traseira da porção de quadro principal 2c. A porção de quadro vertical 2d se estende para baixo a partir da traseira da porção de quadro principal 2c. A porção de quadro inferior traseira 2f fica situada abaixo da porção de quadro superior traseira 2e. A frente da porção de quadro inferior traseira 2f é conectada ao fundo da porção de quadro vertical 2d, e a traseira da porção de quadro inferior traseira 2f é conectada à traseira da porção de quadro superior traseira 2e.

[057]O tubo inferior 2b, a porção de quadro vertical 2d, a porção de quadro superior traseira 2e e a porção de quadro inferior traseira 2f incluem um par de porções de quadro à esquerda e à direita. A unidade de força 18 é suportada (suspensa) pelo tubo inferior 2b, porção de quadro principal 2c e porção de quadro vertical 2d. A unidade de força 18 fica situada inferior à porção de quadro principal 2c e trás do tubo inferior 2b e à frente da porção de quadro vertical 2d.

[058]O braço traseiro 3 é suportado de modo oscilável pelo fundo da porção de quadro vertical 2d. O braço traseiro 3 é oscilável ao redor de um eixo de pivô 15 que seja suportado de modo giratório pela porção de quadro vertical 2d. A direção do eixo geométrico do eixo de pivô 15 para o braço traseiro 3 é igual à direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo 2. O assento 8 é colocado na porção de quadro superior traseira 2e. O assento 8 é suportado pela porção de quadro superior traseira 2e.

[059]A roda traseira 6b é suportada de modo giratório pelo braço traseiro 3. Uma porção traseira do braço traseiro 3 suporta de modo giratório o eixo da roda traseira 6b.

[060]A unidade de força 18 inclui uma fonte de alimentação, tal como um motor, motor elétrico ou bateria, e dispositivos, tais como uma transmissão. A rotação gerada pela fonte de alimentação da unidade de força 18 é transmitida à roda

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18/34 traseira 6b através de uma transmissão, uma cadeia 4 e outros membros de transferência.

[061]O eixo de direção 21 é inserido de modo giratório no tubo coletor 2a. Os guidões 22 são fixados ao topo do eixo de direção 21. O garfo frontal 19 incluindo um par de pernas à esquerda e à direita é fixado ao eixo de direção 21 com um suporte (não mostrado) proporcionado entre os mesmos. A roda dianteira 6f é suportada de modo giratório pela extremidade inferior do garfo frontal 19. À medida que os guidões 22 são operados, a roda dianteira 6f gira para esquerda ou direita.

[062]O tanque de combustível 23 fica situado à frente do assento 8. O tanque de combustível 23 é suportado pela porção de quadro principal 2c que está situada acima da porção de quadro principal 2c.

[063]O veículo 1 inclui uma cobertura de resina 31 que cobre a porção de quadro principal 2c e o tanque de combustível 23 por cima. A cobertura de resina 31 fica situada à frente do assento 8. A cobertura de resina 31 é um exemplo de uma cobertura que fica situada acima do quadro de carroceria do veículo e cobre o quadro de carroceria do veículo a partir da esquerda e direita conforme determinado ao longo da direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo. Nessa implementação, a cobertura de resina 31 cobre o quadro de carroceria do veículo a partir da esquerda, direita e por cima. A cobertura de resina 31 é feita a partir de uma resina.

[064]A cobertura de resina 31 inclui porções situadas à esquerda da porção de quadro principal 2c e sobrepondo a porção de quadro principal 2c conforme observado a partir da lateral. A cobertura de resina 31 se estende a partir de uma porção situada à esquerda da porção de quadro principal 2c para cima e à direita e escarrancha a porção de quadro principal 2c e se estende a uma posição situada à direita da porção de quadro principal 2c. A cobertura de resina 31 inclui porções situadas à direita da porção de quadro principal 2c e sobrepondo a porção de quadro

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19/34 principal 2c conforme observado a partir da lateral (não mostrada). A cobertura de resina 31 pode ser simétrica em formato. Deve-se notar que a cobertura de resina 31 pode não ter porções sobrepondo a porção de quadro principal 2c conforme observado a partir da lateral. Logo, a cobertura de resina 31 inclui uma parte que fique situada acima e à esquerda da porção de quadro principal 2c para cobrir o quadro de carroceria do veículo, e uma parte que fique situada acima e à direita da porção de quadro principal 2c para cobrir o quadro de carroceria do veículo.

[065]Na implementação mostrada na Figura 1, a cobertura de resina 31 se estende a uma posição situada inferior à porção de quadro principal 2c conforme determinado ao longo da direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo 2. Ou seja, a cobertura de resina 31 se estende a partir de uma posição situada inferior à porção de quadro principal 2c a uma posição situada superior à porção de quadro principal 2c conforme determinado ao longo da direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo 2.

[066]Na implementação mostrada na Figura 1, a cobertura de resina 31 representa um papel como uma cobertura de tanque para cobrir o tanque de combustível 23. A cobertura de resina 31 cobre o topo e os lados esquerdo e direito do tanque de combustível 23. A superfície superior do tanque de combustível 23 fica situada superior à superfície superior do assento 8 conforme determinado ao longo da direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo 2. Conforme observado a partir da lateral, a cobertura de resina 31 inclui porções situadas tão superiores quanto a superfície superior do assento 8 e porções situadas superiores à superfície superior do assento 8. Ou seja, conforme determinado ao longo da direção superiorinferior do quadro de carroceria do veículo, a cobertura de resina 31 se estende a partir de uma posição situada tão superior quanto a superfície superior do assento 8 a uma posição situada superior à superfície superior do assento 8. A cobertura de resina 31 inclui porções situadas inferiores ao assento 8. Ou seja, conforme determiPetição 870170073042, de 28/09/2017, pág. 27/85

20/34 nado ao longo da direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo 2, a cobertura de resina 31 se estende a partir de uma posição situada inferior ao assento 8 a uma posição situada superior ao assento 8.

[067]A cobertura de resina 31 fica situada entre o tubo coletor 2a e o assento 8 conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo 2. A traseira da cobertura de resina 31 se encontra em contato com o assento 8. O ponto mais dianteiro 8f do assento 8 se encontra em contato com a cobertura de resina 31. Conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo 2, o ponto mais dianteiro da cobertura de resina 31 fica genericamente situado na mesma posição que o ponto mais traseiro do tubo coletor 2a. O ponto mais traseiro 31r da cobertura de resina 31 fica situado atrás do ponto mais dianteiro 8f do assento 8. O ponto mais traseiro 31r da cobertura de resina 31 fica situado abaixo do assento 8. Conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo 2, o ponto mais traseiro da cobertura de resina 31 fica genericamente situado na mesma posição que o ponto mais traseiro da porção de quadro principal 2c. A cobertura de resina 31 é posicionada para sobrepor a porção de quadro principal 2c conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo 2.

[068]Abaixo da cobertura de resina 31 proporcionam-se um par de coberturas para aderência aos joelhos 32 situado adjacente à cobertura de resina 31 e um par de coberturas laterais frontais 33 situado adjacente à cobertura de resina 31. Cada cobertura lateral frontal 33 fica situada à frente da cobertura para aderência aos joelhos 32 associada. A cobertura para aderência aos joelhos 32 e a cobertura lateral frontal 33 podem ser feitas a partir de uma resina, por exemplo.

[069]Conforme observado a partir da lateral, o ponto mais traseiro 32r da cobertura para aderência aos joelhos 32 fica situado à frente do ponto mais dianteiro 8f do assento 8 conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro

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21/34 de carroceria do veículo 2. A linha vertical Y1 que passa através do ponto mais traseiro 32r da cobertura para aderência aos joelhos 32 fica situado à frente da linha vertical Y2 que passa através do ponto mais dianteiro 8f do assento 8. Uma parte da borda inferior da cobertura de resina 31 é conectada a uma parte da borda superior da cobertura para aderência aos joelhos 32. Ou seja, uma parte da borda inferior da cobertura de resina 31 é adjacente a uma parte da borda superior da cobertura para aderência aos joelhos 32. De modo mais específico, a borda inferior da cobertura de resina 31 é conectada à borda superior da cobertura para aderência aos joelhos 32 ao longo de uma linha K1, que é uma porção do limite entre a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32 estendendo-se para cima e para frente do ponto mais traseiro 32r da cobertura para aderência aos joelhos 32.

[070]Logo, a cobertura para aderência aos joelhos 32 inclui porções situadas inferiores à cobertura de resina 31 e à frente do assento 8. Ademais, a cobertura de resina 31 fica situada entre a cobertura para aderência aos joelhos 32 e o assento 8. O ponto mais traseiro 32r da cobertura para aderência aos joelhos 32 é conectado à cobertura de resina 31. Logo, a cobertura de resina 31 se estende para baixo a partir de trás da cobertura para aderência aos joelhos 32. Ou seja, a cobertura de resina 31 fica situada atrás e para baixo da cobertura para aderência aos joelhos 32. Logo, conforme observado a partir da lateral, o limite K1/K2 entre a cobertura para aderência aos joelhos 32 e a cobertura de resina 31 é disposto para se expandir para frente a partir do ponto mais traseiro 32r da cobertura para aderência aos joelhos 32 situado à frente do assento 8. Ou seja, o limite K1/K2 é posicionado em áreas nas quais provavelmente se aplicam cargas decorrentes da aderência dos joelhos.

[071]A cobertura para aderência aos joelhos 32 e a cobertura de resina 31 são conectadas entre si próximas ao limite K1/K2 entre a cobertura para aderência aos joelhos 32 e a cobertura de resina 31. As porções de pelo menos uma dentre a cobertura para aderência aos joelhos 32 e a cobertura de resina 31 que são conecPetição 870170073042, de 28/09/2017, pág. 29/85

22/34 tadas a porções da outra têm uma porção escalonada. Logo, as porções da cobertura para aderência aos joelhos 32 e a cobertura de resina 31 que ficam situadas próximas ao limite K1/K2 têm rigidezes maiores que as porções. Isso aumenta a rigidez de porções da cobertura para aderência aos joelhos 32 e da cobertura de resina 31 às quais provavelmente se aplicam cargas decorrentes da aderência dos joelhos.

[072]Logo, na presente modalidade, o formato e o posicionamento da cobertura de resina 31 e da cobertura para aderência aos joelhos 32 aperfeiçoam sua rigidez para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos. Isso proporcionará uma rigidez apropriada que seja adequada para cargas decorrentes da aderência dos joelhos esperadas no veículo do tipo montaria em selim sem adicionar um novo componente para aumentar a rigidez, tal como um membro de reforço.

[073]Conforme observado a partir da lateral, o limite K1/K2 entre a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32 inclui uma linha K1 estendendo-se obliquamente a partir do ponto mais traseiro 32r da cobertura para aderência aos joelhos 32 para cima e para frente e uma linha K2 estendendo-se obliquamente a partir do ponto mais traseiro 32r da cobertura para aderência aos joelhos 32 para baixo e para frente. Isso aperfeiçoa de modo eficaz a rigidez do revestimento para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos.

[074]Conforme observado a partir da lateral, as linhas K1 e K2 que formam o limite entre a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32 inclui porções situadas superiores à porção de quadro principal 2c. Na implementação mostrada na Figura 1, o tanque de combustível 23 fica situado acima da porção de quadro principal 2c. Posicionando-se uma porção do limite entre a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32 superior à porção de quadro principal 2c, a tanque de combustível 23 pode ser posicionada próxima à cobertura de resina 31 ou à cobertura para aderência aos joelhos 32. Isso aumenta a rigidez da cobertura de resina 31 e da cobertura para aderência aos joelhos 32.

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23/34 [075]Conforme observado a partir da lateral, a linha K2 que forma uma porção do limite entre a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32 se estende a partir da porção mais traseira 32r da cobertura para aderência aos joelhos 32 e cruza a porção de quadro principal 2c, e se estende até abaixo da porção de quadro principal 2c. Ou seja, a linha K2 fica situada à frente do assento 8 e abaixo do tanque de combustível 23. A direção na qual a linha K2 se estende é consistente à direção na qual a coxa do condutor se estende. Como tal, cargas decorrentes da aderência dos joelhos tendem a serem aplicadas às regiões da cobertura ao longo da linha K2. Embora cargas decorrentes da aderência dos joelhos tendam a ser aplicadas a essas regiões, as regiões não têm nada situado nas adjacências da cobertura de resina 31 e da cobertura para aderência aos joelhos 32. No entanto, visto que a linha K2 passa através da mesma, pode-se proporcionar uma rigidez suficiente para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos. Logo, a linha K2 reforça as porções da cobertura ao longo da direção na qual a coxa do condutor se estende, à qual as cargas decorrentes da aderência dos joelhos podem ser aplicadas, mas que podem ter uma rigidez insuficiente.

[076]O tanque de combustível 23 inclui um flange 23a estendendo-se na direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo 2. O flange 23a no tanque de combustível 23 fica situado nas adjacências de pelo menos uma dentre a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32.

[077]A Figura 2 é uma vista em perspectiva do tanque de combustível 23 conforme observada a partir parte frontal superior esquerda. A Figura 2 mostra o tanque com a cobertura de resina 31 removida. As porções centrais do tanque de combustível 23 conforme determinado ao longo da direção esquerda-direita são suportadas pela porção de quadro principal 2c. Ou seja, a porção de quadro principal 2c se encontra em contato com o centro da superfície inferior do tanque de combustível 23 conforme determinado ao longo da direção esquerda-direita. O tanque de

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24/34 combustível 23 é construído combinando-se um recipiente superior 23u e um recipiente inferior 23d. A abertura do recipiente superior 23u e a abertura do recipiente inferior 23d ficam uma voltada para a outra de modo a fechar as aberturas, e, então, os recipientes superior e inferior 23u e 23d são acoplados. Os subflanges 23ua e 23da são proporcionados nas bordas das aberturas dos recipientes superior e inferior 23u e 23d, respectivamente, para se projetar em direção à parte externa dos recipientes. Esses subflanges 23ua e 23da são unidos entre si. Os subflanges unidos 23ua e 23da dos recipientes superior e inferior 23u e 23d formam o flange 23a no tanque de combustível 23. O flange 23a se projeta a partir da superfície do tanque de combustível 23. Logo, o flange 23a pode ser posicionado nas adjacências da cobertura de resina 31 e da cobertura para aderência aos joelhos 32.

[078]A Figura 3 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha

III- III na Figura 1 conforme observado a partir da parte frontal. Na implementação mostrada na Figura 3, o flange 23a no tanque de combustível 23 fica situado nas adjacências da cobertura de resina 31 com um amortecedor 25 proporcionado entre as mesmas. O amortecedor 25 cobre o flange 23a. O amortecedor 25 que cobre o flange 23a se encontra em contato com a superfície interna da cobertura de resina 31.

[079]A Figura 4 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha

IV- IV na Figura 1 conforme observado a partir da frente. Na implementação mostrada na Figura 4, o flange 23a no tanque de combustível 23 fica situado nas adjacências da conexão entre a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32. As porções da cobertura de resina 31 conectadas à cobertura para aderência aos joelhos 32 têm uma porção escalonada. A porção escalonada da cobertura de resina 31 inclui porções dobradas 31a, 31b, 31c e 31d. Ou seja, as porções da cobertura de resina 31 conectadas à cobertura para aderência aos joelhos 32 incluem uma porção dobrada 31a dobrada para dentro a partir da cobertura de resina 31

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25/34 (isto é, para dentro conforme determinado ao longo da direção de espessura da cobertura de resina 31), e três porções dobradas 31b, 31c e 31d situadas entre a porção dobrada 31a e a borda. As três porções dobradas 31b, 31c e 31d formam uma ranhura situada adjacente à borda da cobertura de resina 31 e rebaixada para dentro. As porções da cobertura para aderência aos joelhos 32 conectadas à cobertura de resina 31 também incluem uma porção escalonada. A porção escalonada da cobertura para aderência aos joelhos 32 inclui que porção dobrada 32d que seja dobrada para dentro. A presença da porção dobrada 32d resulta na borda da cobertura para aderência aos joelhos 32 projetando-se para dentro. A borda da cobertura para aderência aos joelhos 32 que se projeta para dentro é encaixada na ranhura formada pelas três porções dobradas 31b, 31c e 31d da cobertura de resina 31.

[080]Nas áreas onde a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32 são conectadas, a superfície externa da cobertura de resina 31 é nivelada à superfície externa da cobertura para aderência aos joelhos 32. Nas áreas onde a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32 são conectadas, a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32 se sobrepõem entre si na direção de espessura. Logo, as porções da cobertura de resina 31 e da cobertura para aderência aos joelhos 32 conectadas entre si se projetam para dentro. O flange 23a do tanque de combustível 23 fica situado nas adjacências das porções da cobertura de resina 31 e da cobertura para aderência aos joelhos 32 conectadas entre si e projetando-se para dentro, com o amortecedor 25 proporcionado entre as mesmas.

[081]Referindo-se à Figura 1, conforme observado a partir da lateral, o flange 23a do tanque de combustível 23 cruza a linha K1, que faz parte do limite entre a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32. O flange 23a fica situado nas adjacências da cobertura de resina 31 e da cobertura para aderência aos joelhos 32 em áreas onde o flange 23a cruza a linha K1 conforme observado

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26/34 a partir da lateral. Conforme observado a partir da lateral, a porção da linha K1 situado superior à porção de quadro principal 2c cruza o flange 23a do tanque de combustível 23. Ademais, a linha K1 inclui porções que se estendem genericamente paralelas ao flange 23a e sobrepõem o flange 23a conforme observado a partir da lateral. Logo, áreas maiores da cobertura de resina 31 e da cobertura para aderência aos joelhos 32 são suportadas pelo flange 23a.

[082]A linha K1, que faz parte do limite entre a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32 que se estende para cima e para frente a partir do ponto mais traseiro 32r, sobrepõe o tanque de combustível 23 conforme observado a partir da lateral. Ou seja, a cobertura para aderência aos joelhos 32 cobre uma porção inferior do tanque de combustível 23 a partir da esquerda e da direita conforme determinado ao longo da direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo.

[083]Na implementação mostrada na Figura 1, o ponto mais traseiro 32r da cobertura para aderência aos joelhos 32 fica situado inferior aos pontos mais inferiores dos guidões 22 conforme determinado ao longo da direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo 2. Ademais, a cobertura para aderência aos joelhos 32 fica situada atrás dos guidões 22 conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo 2. Logo, a cobertura para aderência aos joelhos pode ser posicionada de modo que as cargas decorrentes da aderência dos joelhos tendam a ser aplicadas à mesma. Ademais, o ponto mais traseiro 32r da cobertura para aderência aos joelhos 32 fica situado superior, conforme determinado ao longo da direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo, ao ponto mais superior da roda dianteira 6f conforme desvirado. O ponto mais traseiro 32r da cobertura para aderência aos joelhos 32 fica situado atrás, conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo, do ponto mais traseiro da roda dianteira 6f conforme desvirado.

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27/34 [084]Conforme mostrado na Figura 1, uma cobertura lateral traseira 34 é proporcionada inferior ao assento 8 para cobrir a lateral do quadro de carroceria do veículo. A cobertura lateral traseira 34 se estende a partir de baixo do assento 8 até acima da roda traseira 6b. A fronte da cobertura lateral traseira 34 é adjacente à traseira da cobertura de resina 31. Ou seja, a porção traseira da cobertura de resina 31 se estende para baixo e, então, entre a cobertura lateral traseira 34 e a cobertura para aderência aos joelhos 32.

[085]Conforme mostrado na Figura 1, a cobertura lateral frontal 33 fica situada à frente da cobertura para aderência aos joelhos 32 e cobre a lateral do quadro de carroceria do veículo 2. A Figura 1 mostra a cobertura lateral frontal 33 cobrindo o lado esquerdo do quadro de carroceria do veículo 2. De modo similar, a cobertura lateral frontal 33 que cobre o lado direito do quadro de carroceria do veículo 2 é proporcionado no lado direito do quadro de carroceria do veículo 2. A cobertura lateral frontal esquerda 33 e a cobertura lateral frontal direita 33 são posicionadas de modo que se espelhem entre si. Cada cobertura lateral frontal 33 sobrepõe a porção de quadro principal 2c, o tubo coletor 2a, e o tubo inferior 2b conforme observado a partir da lateral. As coberturas laterais frontais 33 escondem as porções do tubo coletor 2a, da porção de quadro principal 2c e do tubo inferior 2b que se unem de modo que essas porções não sejam visíveis quando observadas lateralmente.

[086]Cada cobertura lateral frontal 33 fica situada inferior à cobertura de resina associada 31 e é adjacente à cobertura de resina 31. Ademais, a cobertura lateral frontal 33 fica situada à frente da cobertura para aderência aos joelhos 32 e é adjacente à cobertura para aderência aos joelhos 32. Como tal, o limite entre a cobertura lateral frontal 33 e a cobertura de resina 31 (doravante referida como linha K3) e a linha K1 que é uma porção do limite entre a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32 formam uma linha contínua. O ponto mais superior da linha K3 fica situado superior à porção de quadro principal 2c conforme

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28/34 observado a partir da lateral. A linha K3 se estende a partir do ponto mais superior para trás e para baixo para se conectar à linha K1. Ademais, a linha K3 se estende a partir do ponto mais superior para frente e para baixo. A linha K3 sobrepõe o tanque de combustível 23 conforme observado a partir da lateral. Ou seja, as coberturas laterais frontais 33 cobrem um a porção inferior do tanque de combustível 23 a partir da esquerda e da direita conforme determinado ao longo da direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo.

[087]A Figura 5 é uma vista lateral esquerda da cobertura de resina 31, da cobertura para aderência aos joelhos 32 e da cobertura lateral frontal 33 mostrada na Figura 1. A cobertura lateral frontal 33 inclui uma entrada de duto de ar 35 que serve para permitir que ar se mova na direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo 2. A cobertura lateral frontal 33 é construída combinando-se uma primeira porção de cobertura 33a, uma segunda porção de cobertura 33b e uma terceira porção de cobertura 33c. A segunda e terceira porções de cobertura 33b e 33c são dispostas na direção esquerda-direita. Ou seja, conforme observado a partir da lateral, uma parte da segunda porção de cobertura 33b sobrepõe uma parte da terceira porção de cobertura 33c. A primeira porção de cobertura 33a é conectada ao topo da segunda porção de cobertura 33b e ao topo da terceira porção de cobertura 33c.

[088]As porções da segunda e terceira porções de cobertura 33b e 33c que se sobrepõem entre si conforme observado a partir da lateral são parcialmente separadas entre si conforme determinado ao longo da direção esquerda-direita. O espaço definido pela segunda e terceira porções de cobertura 33b e 33c proporciona a entrada de duto de ar 35. O topo da entrada de duto de ar 35 é coberto pela primeira porção de cobertura 33a. A porção com formato de placa da terceira porção de cobertura 33c que seja separada da segunda porção de cobertura 33b e sobrepõe a segunda porção de cobertura 33b conforme observado a partir da lateral será doraPetição 870170073042, de 28/09/2017, pág. 36/85

29/34 vante referida como placa lateral 33c1. Uma placa de passagem de ar 33b1 tendo uma estrutura alveolar é proporcionada na entrada de duto de ar 35 para permitir que ar passe através da mesma na direção frontal/traseira. A placa de passagem de ar 33b1 inclui uma pluralidade de feixes de tubos estendendo-se na direção dianteira-traseira.

[089]A Figura 6 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha C-C na Figura 5 conforme observado a partir de cima. A Figura 6 não mostra a placa de passagem de ar 33b1. Conforme mostrado na Figura 6, o espaço definido pela segunda e terceira porções de cobertura 33b e 33c dispostas e separadas na direção esquerda-direita proporciona a entrada de duto de ar 35. Visto que a segunda e terceira porções de cobertura 33b e 33c se estendem na direção dianteira-traseira, o espaço definido pela segunda e terceira porções de cobertura 33b e 33c se estende na direção dianteira-traseira. Como tal, a entrada de duto de ar 35 permite que ar se mova na direção dianteira-traseira.

[090]A Figura 7 é uma vista em perspectiva da cobertura lateral frontal 33 conforme observado a partir da parte frontal esquerda superior. Conforme mostrado na Figura 7, o fundo da segunda porção de cobertura 33b é conectado ao fundo da terceira porção de cobertura 33c. A terceira porção de cobertura 33c (ou placa lateral 33c1) proporciona uma parede esquerda para a entrada de duto de ar 35, a segunda porção de cobertura 33b proporciona uma parede direita para a entrada de duto de ar 35 e a primeira porção de cobertura 33a proporciona um teto para a entrada de duto de ar 35. Logo, a cobertura lateral frontal 33 define uma entrada (ou tomada de ar) para permitir a entrada de ar.

[091]Conforme mostrado na Figura 5, uma porção frontal da cobertura para aderência aos joelhos 32 se sobrepõe à terceira porção de cobertura 33c conforme observado a partir da lateral. Ou seja, a placa lateral 33c1 da terceira porção de cobertura 33c também se sobrepõe à cobertura para aderência aos joelhos 32 conforPetição 870170073042, de 28/09/2017, pág. 37/85

30/34 me observado a partir da lateral. Uma placa de tela 32c é proporcionada em uma porção da cobertura para aderência aos joelhos 32 que sobrepõe a placa lateral 33c1 conforme observado a partir da lateral. A placa de tela 32c tem uma superfície que sobrepõe a entrada de duto de ar 35 conforme observado de frente. Conforme observado a partir da lateral, a placa de tela 32c é posicionada de modo que fique oculta pela placa lateral 33c1 para que não seja visível.

[092]A cobertura para aderência aos joelhos 32 inclui nervuras 32a e 32b estendendo-se para trás a partir da placa de tela 32c. Conforme observado a partir da lateral, as nervuras 32a e 32b se estendem a partir das posições que se sobrepõem à placa lateral 33c1 para trás e para cima de modo a alcançar uma região que não seja coberta pela placa lateral 33c1. A largura de cada uma das nervuras 32a e 32b, conforme medido na direção superior-inferior, diminui continuamente à medida que se estende para trás. Isso torna a impressão que o ar que entra na entrada de duto de ar 35 sairia do espaço entre a placa lateral 33c1 e a cobertura para aderência aos joelhos 32 e seja guiado para trás pelas nervuras 32a e 32b conforme observado a partir da lateral. Ademais, as nervuras 32a e 32b aumentam ainda mais a rigidez da cobertura para aderência aos joelhos 32.

[093]A Figura 8 é uma vista em perspectiva da placa de tela 32c e componentes próximos conforme observado a partir da traseira esquerda. Conforme mostrado na Figura 8, a placa de tela 32c bloqueia o espaço entre a placa lateral 33c1 e a segunda porção de cobertura 33b. A placa de tela 32c é formada dobrando-se a cobertura para aderência aos joelhos 32 em direção à esquerda (vide também a Figura 6). Ademais, a borda traseira 33c1 b, conforme determinado ao longo da direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo, da placa lateral 33c1 da terceira porção de cobertura 33c é separada da cobertura para aderência aos joelhos 32. Ademais, a borda traseira 33c1b da placa lateral 33c1 não se encontra em contato com as nervuras 32a e 32b. Um espaço é definido pela placa lateral 33c1 e pela coPetição 870170073042, de 28/09/2017, pág. 38/85

31/34 bertura para aderência aos joelhos 32. O topo desse espaço é coberto pela primeira porção de cobertura 33a. Isso faz com que aparente como se uma saída que serve para permitir que o ar que entrou na entrada de duto de ar 35 saia fosse proporcionada na borda traseira 33c1b da placa lateral 33c1 conforme observado a partir da lateral. Ou seja, o espaço circundado pela placa lateral 33c1, pela cobertura para aderência aos joelhos 32 e pela primeira porção de cobertura 33a é conformado para simular uma saída.

[094]Conforme mostrado na Figura 6, a placa de tela 32c se sobrepõe à entrada de duto de ar 35 na direção dianteira-traseira. Logo, o ar que entrou na entrada de duto de ar 35 é introduzido no interior do veículo 1. Isso permite que o ar entre no interior da cobertura para aderência aos joelhos 32. O ar que entrou no interior da cobertura para aderência aos joelhos 32 empurra a superfície interna da cobertura para aderência aos joelhos 32 para fora. Logo, cargas decorrentes da aderência dos joelhos que empurram a cobertura para aderência aos joelhos 32 para dentro são contrariadas por forças do ar dentro da cobertura para aderência aos joelhos 32 que empurra a cobertura. Isso aperfeiçoa a resistência da cobertura para aderência aos joelhos 32 contra cargas decorrentes da aderência dos joelhos.

[095]A Figura 9 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha AM mostrada na Figura 5. A Figura 9 mostra porções da cobertura de resina 31 e da cobertura para aderência aos joelhos 32 conectadas entre si. Uma porção da cobertura de resina 31 que seja conectada à cobertura para aderência aos joelhos 32 tem uma porção escalonada. A porção escalonada inclui uma porção dobrada 31f dobrada para dentro conforme determinado ao longo da direção de espessura em relação à superfície da cobertura de resina 31. Um orifício 31g é proporcionado entre a porção dobrada 31f e a borda da cobertura de resina 31. A cobertura para aderência aos joelhos 32 inclui uma protuberância 32e situada em uma área onde a cobertura é conectada à cobertura de resina 31 e se projeta para dentro conforme determinado

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32/34 ao longo da direção de espessura. A protuberância 32e é inserida no orifício 31g da cobertura de resina 31. A protuberância 32e se encontra em contato com a borda inferior do orifício 31g. Isso evita que a cobertura para aderência aos joelhos 32 se desloque para baixo em relação à cobertura de resina 31.

[096]A Figura 10 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha AL mostrada na Figura 5. A Figura 10 mostra porções da cobertura de resina 31 e da cobertura para aderência aos joelhos 32 conectadas entre si. As porções da cobertura para aderência aos joelhos 32 conectadas à cobertura de resina 31 têm uma borda 32f que seja dobrada para dentro. A borda 32f é inserida no orifício 31g na cobertura de resina 31. A borda 32f se encontra em contato com a borda superior do orifício 31g. Isso evita que a cobertura para aderência aos joelhos 32 se desloque para cima em relação à cobertura de resina 31. Proporcionar um mecanismo na conexão entre a cobertura de resina 31 e a cobertura para aderência aos joelhos 32 para evitar deslocamentos em diferentes direções conforme mostrada na Figura 9 e 10 aperfeiçoa, ainda, a rigidez da cobertura de resina 31 e da cobertura para aderência aos joelhos 32 para resistir às cargas decorrentes da aderência dos joelhos.

[097]A Figura 11 é uma vista em perspectiva da cobertura de resina 31 conforme observado a partir da parte frontal esquerda superior. Na implementação mostrada na Figura 11, a cobertura de resina 31 é construída combinando-se uma porção esquerda de cobertura de resina 31L, uma porção central de cobertura de resina 31C e uma porção direita de cobertura de resina 31R. A porção esquerda de cobertura de resina 31L cobre o quadro de carroceria do veículo a partir da esquerda. A porção direita de cobertura de resina 31R cobre o quadro de carroceria do veículo a partir da direita. A porção central de cobertura de resina 31C cobre o quadro de carroceria do veículo a partir de cima. A porção central de cobertura de resina 31C é conectada ao topo da porção esquerda de cobertura de resina 31L e ao topo da porção direita de cobertura de resina 31R.

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33/34 [098]Quando a cobertura de resina 31 for montada no veículo 1 mostrado na Figura 1, a porção esquerda de cobertura de resina 31L fica situada à esquerda da porção de quadro principal 2c. A porção esquerda de cobertura de resina 31L, situada à esquerda da porção de quadro principal 2c, se estende a uma posição situada superior ao quadro principal 2c. A porção direita de cobertura de resina 31R fica situada à direita da porção de quadro principal 2c. A porção direita de cobertura de resina 31R, situada à direita da porção de quadro principal 2c, se estende a uma posição situada superior à porção de quadro principal 2c. A porção central de cobertura de resina 31C fica situada acima da porção de quadro principal 2c.

[099]A cobertura de resina 31 não se limita à implementação mostrada na Figura 11 com uma pluralidade de coberturas separadas combinadas. Por exemplo, a cobertura de resina 31 que cobre a esquerda, direita e topo do quadro de carroceria do veículo pode ser integralmente formada. Alternativamente, a cobertura de resina central 31C pode ser omitida. Nessas implementações, a cobertura de resina 31 é composta por porções esquerda e direita de cobertura de resina 31L e 31R separadas entre si e situadas à esquerda e à direita.

[0100]Embora uma modalidade da presente invenção tenha sido descrita, a presente invenção não se limita à modalidade descrita anteriormente.

[0101]Por exemplo, a construção de cobertura incluindo a cobertura de resinas e as coberturas para aderência aos joelhos não se limita às implementações descritas anteriormente. Por exemplo, ao ponto mais traseiro de cada cobertura para aderência aos joelhos pode-se conectar uma cobertura além de uma cobertura de resina. Ademais, as coberturas laterais frontais podem ser omitidas. As entradas de duto de ar das coberturas laterais frontais podem ser omitidas. Adicionalmente, as nervuras em cada cobertura para aderência aos joelhos podem ser omitidas. A placa de tela de cada cobertura para aderência aos joelhos pode ser omitida. As coberturas laterais frontais podem ser substituídas por carenagens frontais que revestem

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34/34 pelo menos parte da unidade de força. Ademais, as coberturas laterais frontais podem se projetar para frente do garfo frontal. Adicionalmente, coberturas adicionais podem ser proporcionadas. Por exemplo, uma cobertura adicional diferente de uma cobertura de resina ou de uma cobertura lateral traseira pode ser proporcionada entre cada cobertura para aderência aos joelhos e o assento. Ademais, uma carenagem frontal que cobre a dianteira do veículo pode ser proporcionada. Deve-se notar que várias coberturas da presente modalidade podem ser referidas como envoltório ou carenagem.

[0102]Ademais, a disposição com o flange no tanque de combustível situado nas adjacências da cobertura de resinas ou coberturas para aderência aos joelhos não se limita às implementações descritas anteriormente. Por exemplo, o flange no tanque de combustível e a cobertura de resinas ou coberturas para aderência aos joelhos podem ser apertadas juntas por membros de fixação.

[0103]Ademais, o veículo do tipo montaria em selim ao qual a presente invenção pode ser aplicada não se limita às implementações ilustradas anteriormente. Por exemplo, o quadro de carroceria do veículo pode ter um par de porções de quadro principal situado à esquerda e à direita e as porções de quadro principal podem ser formadas integralmente com as porções de quadro vertical. O tanque de combustível pode ficar situado abaixo do assento.

[0104]A modalidade ilustrada anteriormente é um exemplo onde a presente invenção é aplicada a uma motocicleta; no entanto, veículos aos quais a presente invenção pode ser aplicada não se limitam a motocicletas. A presente invenção pode ser aplicada a veículos do tipo montaria em selim além de motocicletas (por exemplo, triciclos). O veículo do tipo montaria em selim conforme o uso em questão significa qualquer veículo que um condutor possa conduzir onde o condutor senta montado em um selim.

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Claims (11)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Veículo do tipo montaria em selim (1), |CARACTERIZADO pelo fato de que compreende:

   um quadro de carroceria do veículo (2);

   um assento (8) suportado pelo quadro de carroceria do veículo (2);

   uma cobertura de resina (31) proporcionada à frente do assento (8) conforme determinado ao longo de uma direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo (2), sendo que a cobertura de resina (31) fica situada acima do quadro de carroceria do veículo (2) e forma uma superfície externa de uma porção esquerda e uma superfície externa de uma porção direita do veículo (1) conforme determinado ao longo de uma direção esquerda-direita do quadro de carroceria do veículo (2), sendo que a cobertura de resina (31) é feita a partir de uma resina; e uma cobertura para aderência aos joelhos (32), sendo que pelo menos uma parte de uma borda superior da cobertura para aderência aos joelhos (32) conforme determinado ao longo de uma direção superior-inferior do quadro de carroceria do veículo (2) é conectada a pelo menos uma parte de uma borda inferior da cobertura de resina (31) conforme observado a partir de uma lateral, sendo que a cobertura para aderência aos joelhos (32) tem um ponto mais traseiro (32r) situado à frente de um ponto mais dianteiro (8f) do assento (8) conforme observado a partir da lateral, em que pelo menos uma dentre a cobertura de resina (31) e a cobertura para aderência aos joelhos (32) inclui uma porção escalonada situada em uma porção onde uma se conecta à outra.
2. 2. Veículo do tipo montaria em selim (1), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que um limite (K1/K2) entre a cobertura de resina (31) e a cobertura para aderência aos joelhos (32) inclui uma linha (K1) estendendose obliquamente a partir do ponto mais traseiro (32r) da cobertura para aderência aos joelhos (32) para baixo e para frente conforme observado a partir da lateral.

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3. 3. Veículo do tipo montaria em selim (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que o limite (K1/K2) entre a cobertura de resina (31) e a cobertura para aderência aos joelhos (32) inclui uma porção situada superior ao quadro de carroceria do veículo (2) conforme observado a partir da lateral.
4. 4. Veículo do tipo montaria em selim (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de que inclui, ainda, um tanque de combustível (23) situado superior ao quadro de carroceria do veículo (2), sendo que o tanque de combustível (23) é suportado pelo quadro de carroceria do veículo (2) e situado à frente do assento (8), em que a cobertura de resina (31) é uma cobertura de tanque que cobre o tanque de combustível (23), o tanque de combustível (23) inclui um flange (23a) estendendo-se na direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo (2) em uma lateral do tanque de combustível (23), e o flange (23a) do tanque de combustível (23) fica situado em uma adjacência de pelo menos uma dentre a cobertura de resina (31) e a cobertura para aderência aos joelhos (32).
5. 5. Veículo do tipo montaria em selim (1), de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADO pelo fato de que o flange (23a) do tanque de combustível (23) cruza o limite (K1/K2) entre a cobertura de resina (31) e a cobertura para aderência aos joelhos (32) conforme observado a partir da lateral e fica situado em uma adjacência de uma porção de cada uma dentre a cobertura de resina (31) e a cobertura para aderência aos joelhos (32) que seja adjacente ao limite (K1/K2).
6. 6. Veículo do tipo montaria em selim (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que uma porção do quadro de carroceria do veículo (2) situada à frente do assento (8) e coberta pela cobertura de resina (31) inclui uma porção de quadro central (2c) situada em um centro do veículo

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   3/3 do tipo montaria em selim (1) conforme determinado ao longo da direção esquerdadireita do quadro de carroceria do veículo (2) e estendendo-se na direção dianteiratraseira.
7. 7. Veículo do tipo montaria em selim (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, CARACTERIZADO pelo fato de que inclui, ainda, uma cobertura lateral frontal (33) situada à frente da cobertura para aderência aos joelhos (32) e revestindo uma lateral do quadro de carroceria do veículo (2).
8. 8. Veículo do tipo montaria em selim (1), de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que a cobertura lateral frontal (33) tem uma entrada de duto de ar (35) que serve para passar ar na direção dianteira-traseira do quadro de carroceria do veículo (2).
9. 9. Veículo do tipo montaria em selim (1), de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO pelo fato de que a cobertura para aderência aos joelhos (32) inclui: uma placa de tela (32c) incluindo uma superfície que sobrepõe a entrada de duto de ar (35) conforme observado a partir de uma parte frontal; e uma placa lateral (33c1) estendendo-se para trás a partir da entrada de duto de ar (35) e posicionada para sobrepor a placa de tela (32) conforme observado a partir da lateral.
10. 10. Veículo do tipo montaria em selim (1), de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADO pelo fato de que A cobertura para aderência aos joelhos (32) inclui uma nervura (32a, 32b) estendendo-se para trás a partir da placa de tela (32c).
11. 11. Veículo do tipo montaria em selim (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, CARACTERIZADO pelo fato de que a cobertura para aderência aos joelhos (32) é feita a partir de resina.

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