JP5835688B2 - 自動二輪車におけるエンジン冷却構造 - Google Patents
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Description
20L,20R・・・シュラウド
21L,21R・・・インナーシュラウド
22L,22R・・・アウターシュラウド
24・・・当接板部
25・・・対向板部
26・・・上部連結板部
27・・・下部連結板部
28・・・開口部
40L,40R・・・走行風通路
41L,41R・・・導風部
43・・・プラグホール導風部
46・・・シリンダヘッド
50・・・プラグホール
E・・・エンジン
F・・・車体フレーム
Claims (4)
- 車体フレーム(F)に、空冷式のエンジン(E)と、該エンジン(E)の上方に配置される燃料タンク(15)とが搭載され、前記燃料タンク(15)の一部を側方から覆うシュラウド(20L,20R)に、前記エンジン(E)のシリンダヘッド(46)側に走行風を導く導風部(41L,41R)が形成される自動二輪車において、
前記シュラウド(20L,20R)が、合成樹脂から成るインナーシュラウド(21L,21R)と、該インナーシュラウド(21L,21R)とは別部材であって前記インナーシュラウド(21L,21R)を外側から覆う合成樹脂製のアウターシュラウド(22L,22R)とで構成され、
前記インナーシュラウド(21L,21R)および前記アウターシュラウド(22L,22R)間に走行風を導くようにして前方に向けて開口する走行風通路(40L,40R)が、前記アウターシュラウド(22L,22R)と、このアウターシュラウド(22L,22R)の内面から車幅方向内方に隔離した位置に配置されて前記アウターシュラウド(22L,22R)内面に内方から対向する前記インナーシュラウド(21L,21R)の対向板部(25)と、該対向板部(25)の上部および前記アウターシュラウド(22L,22R)間を連結する前記インナーシュラウド(21L,21R)の上部連結板部(26)と、前記対向板部(25)の下部および前記アウターシュラウド(22L,22R)間を連結する前記インナーシュラウド(21L,21R)の下部連結板部(27)とで外周を規定されるようにして、これら両シュラウド(21L,21R;22L,22R)間に形成され、
前記走行風通路(40L,40R)の後方で前記インナーシュラウド(21L,21R)には、前記アウターシュラウド(22L,22R)の内面形状に対応して形成されて該アウターシュラウド(22L,22R)の内面に当接する当接板部(24)と、該当接板部(24)および前記対向板部(25)の後部間に開口して前記走行風通路(40L,40R)からの走行風の流れを前記インナーシュラウド(21L,21R)の内面に案内する開口部(28)とが形成され、
前記走行風通路(40L,40R)の後方、且つ側面視で前記アウターシュラウド(22L,22R)と重なる部分で前記インナーシュラウド(21L,21R)に車幅方向外方側から内方側に凹む凹部(42)が形成されることにより、前記インナーシュラウド(21L,21R)の前記部分に、車幅方向内方に向けて突出する前記導風部(41L,41R)が前記インナーシュラウド(21L,21R)の内面に沿う走行風の流れを車体中心側に曲げるようにして形成されることを特徴とする自動二輪車におけるエンジン冷却構造。 - 前記燃料タンク(15)および前記インナーシュラウド(21L,21R)間に走行風を導くように、前記走行風通路(40L,40R)が、正面視で前記エンジン(E)のシリンダヘッド(46)の側方に配置されるようにして形成されることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車におけるエンジン冷却構造。
- 前記アウターシュラウド(22L,22R)が、その前端および後端から前記インナーシュラウド(21L,21R)の一部が外部に臨むようにして前記インナーシュラウド(21L,21R)を覆うように形成されることを特徴とする請求項1または2に記載の自動二輪車におけるエンジン冷却構造。
- 前記エンジン(E)のシリンダヘッド(46)に、車幅方向一側に開放したプラグホール(50)が形成され、該プラグホール(50)に外側から対向する前記インナーシュラウド(21L)の下部に、前記プラグホール(50)の外側方に位置するプラグホール導風部(43)が前記プラグホール(50)側に向かって突出するようにして一体に設けられ、そのプラグホール導風部(43)が、前記プラグホール(50)側に向かって走行風を絞るように先細り形状に形成されることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の自動二輪車におけるエンジン冷却構造。
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