BR102015027074A2

BR102015027074A2 - veículo do tipo scooter

Info

Publication number: BR102015027074A2
Application number: BR102015027074A
Authority: BR
Inventors: Chinyu Hsieh; Wenching Hsu
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2014-10-24
Filing date: 2015-10-26
Publication date: 2016-08-02
Also published as: CN105584566A; EP3012176A1; PH12015000352B1; EP3012176B1; CN105584566B; PH12015000352A1; US20160114671A1; US10150363B2; BR102015027074B1; MY176669A

Abstract

veículo do tipo scooter. a invenção diz respeito a veículo do tipo scooter 1 que de acordo com a pre-sente invenção inclui: uma cobertura do veículo, incluindo uma parte de cobertura frontal do veículo 30 cobrindo um tubo de direção 21, e uma parte de cobertura tra-seira do veículo 31 se estendendo para trás a partir de uma extremidade traseira de uma parte de apoio para o pés 33 e cobrindo um espaço abaixo de uma parte de assento 9; uma unidade de farol hl, disposta em uma parte frontal da parte de co-bertura frontal do veículo 30; e uma parte de alimentação de combustível 50. a uni-dade de farol hl inclui: um farol refletor hlrf, incluindo uma primeira fonte de luz s1 disposta em um lado adicionalmente à direita ou à esquerda do tubo de direção 21, um primeiro refletor rf1; e um farol projetor hlpr, incluindo uma segunda fonte de luz s2 disposta no outro lado adicionalmente à direita ou à esquerda do tubo de direção 21, um segundo refletor rf2, e uma lente hlprl disposta na frente da se-gunda fonte de luz s2 em um formato convexo em direção à frente do veículo, e em uma vista lateral, o farol projetor sendo disposto de uma maneira que uma parte do mesmo sobreponha o farol refletor hlrf. em uma vista de cima, uma extremidade traseira do farol refletor hlrf está localizada adicionalmente à frente de uma extre-midade traseira do farol projetor hlpr. a parte de alimentação de combustível 50 in-clui: uma parte de abertura de alimentação de combustível 50a, disposta em uma parte traseira da parte de cobertura frontal do veículo 30, e disposta em um lado adi-cionalmente à direita ou à esquerda do tubo de direção 21; e um canal de alimenta-ção de combustível 50b, disposto em um lado dentro da parte de cobertura frontal do veículo 30, e conectando a parte de abertura de alimentação de combustível 50a com um tanque de combustível 51.

Description

“VEÍCULO DO TIPO SCOOTER” CAMPO DA INVENÇÃO

[001 ]A presente invenção se relaciona com um veículo do tipo scooter e em particular, com uma configuração de faróis e de um canal de alimentação de combustível de tal veículo.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

Convencionalmente, veículos do tipo scooter são conhecidos.

[002] A JP 2013-112295 A revela um veículo do tipo scooter com uma unidade de farol. A unidade de farol possui um farol refletor e um farol projetor. O farol refletor possui um refletor para refletir luz emitida a partir de uma fonte de luz para frente. Uma superfície frontal do farol projetor possui uma lente de vidro em um formato de uma superfície curva hemisférica convexa em direção à frente. Isto permite que a luz seja emitida a partir da fonte de luz e seja refletida para frente por um refletor para passar através da lente.

[003] No veículo do tipo scooter da JP 2013-112295 A, a unidade de farol é configurada de moto que o farol projetor e o farol refletor sejam dispostos em uma direção para cima e para baixo na frente do tubo de direção.

[004] O veículo do tipo scooter da JP 2013-112295 A é proporcionado com uma parte de alimentação de combustível para reabastecimento. O veículo do tipo scooter é proporcionado com uma abertura de alimentação de combustível da parte de alimentação de combustível na parte de cobertura frontal do veículo cobrindo o tubo de direção.

[005] Um veículo do tipo scooter pode incluir uma parte frontal do veículo que pode compreender uma parte de cobertura frontal do veículo, a qual pode cobrir a periferia de um tubo de direção. A parte de cobertura frontal do veículo pode compreender um farol dianteiro. O veículo do tipo scooter pode compreender uma parte traseira, a qual pode compreender uma parte de cobertura traseira do veículo, a qual pode cobrir um espaço abaixo de uma parte de assento. A parte de cobertura traseira do veículo pode compreender uma unidade de força que pode acionar as rodas traseiras. O veículo do tipo scooter pode compreender uma parte de apoio dos pés, a qual pode estar localizada entre a parte da frente do veículo e/ou a parte de trás do veículo em uma direção para frente e para trás do veículo. Em uma vista lateral do veículo, um espaço de apoio dos pés aberto em uma direção para a esquerda e para a direita pode ser formado, por exemplo, acima da parte de apoio para os pés na traseira da parte da frente do veículo e na frente da parte de trás do veículo. Além disso, nos veículos do tipo scooter com tal estrutura, o equilíbrio de peso do mesmo de preferência pode ser garantido respectivamente na parte da frente do veículo e na parte de trás do veículo.

[006] Devido a possuir uma lente de vidro, o farol projetor pode ser mais pesado do que o farol refletor. Portanto, no veículo do tipo scooter da JP 2013-112295, o equilíbrio de peso da parte da frente do veículo em uma direção esquerda e direita do veículo é garantido por dispor o farol refletor e o farol projetor em uma direção para cima e para baixo na frente do tubo de direção.

[007] Entretanto, à medida que o farol projetor possui uma lente em uma superfície frontal, o farol projetor estruturalmente possui uma direção para frente e para trás mais longa do que o farol refletor. A unidade de farol da JP 2013-112295 possui um farol refletor e o farol projetor dispostos na frente do tubo de direção de uma maneira a serem dispostos em uma direção para cima e para baixo. De modo a não interferir com uma faixa de rotação de um par de membros de suporte da roda da frente, uma extremidade traseira do farol projetor, a qual está localizada mais baixa nos dois faróis e com uma direção para frente e para trás mais longa, está localizada adicionalmente à frente de uma extremidade traseira do farol refletor localizado acima. Como resultado, o veículo do tipo scooter da JP 2013-112295 é dimensionado maior na parte da frente do veículo tanto em uma direção para cima e para baixo como em uma direção para frente e para trás.

[008] 0 veículo do tipo scooter da JP 2013-112295 inclui uma parte de abertura de alimentação de combustível da parte de alimentação de combustível que está localizada abaixo da parte de assento. Portanto, no caso de uma operação de abastecimento de combustível, um motorista ou carona deve sair do veículo e então se mover para trás do veículo, para abrir a parte de assento para acessar a parte de abertura de alimentação e combustível da parte de alimentação de combustível. Portanto, existe um problema de pouca conveniência da operação de abastecimento de combustível. No veículo do tipo scooter da JP-2010-215214 A, a parte de abertura de alimentação de combustível da parte de alimentação de combustível é disposta na parte de cobertura frontal do veículo cobrindo o tubo de direção. Portanto, no veículo do tipo scooter da JP 2010-215214 A, no caso de uma operação de abastecimento de combustível, um condutor pode imediatamente acessar a parte de abertura de alimentação de combustível da parte de alimentação de combustível após descer do veículo, o que assim pode aprimorar a conveniência da operação de abastecimento de combustível. Assim, veículo do tipo scooter da JP 2013-112295 A onde o farol refletor e o farol projetor são dispostos em uma direção para cima e para baixo na frente do tubo de direção, em uma situação onde se pretende aprimorar a conveniência da operação de abastecimento com combustível, no veículo do tipo scooter da JP 2013-112295A, o uso da estrutura na JP 2010-215214 A na qual a parte de abertura de alimentação de combustível da parte de alimentação de combustível é disposta na parte de cobertura frontal do veículo cobrindo o tubo de direção é levada em consideração.

[009] Entretanto, no veículo do tipo scooter da JP 2010-215214 A, a parte de abertura de alimentação de combustível do tanque de combustível é disposta na parte da frente do veículo, e o canal de alimentação de combustível conectando a parte de abertura de alimentação de combustível com o tanque de combustível dis- posto abaixo da parte de apoio dos pés também é disposto na parte da frente do veículo; portanto, é fácil tornar a dimensão grande da parte da frente do veículo em uma direção para frente e para trás do veículo.

[010] Por conseqüência, no veículo do tipo scooter da JP 2013-112295A, em uma situação onde a parte de abertura de alimentação de combustível da parte de alimentação de combustível é disposta na parte de cobertura frontal do veículo cobrindo o tubo de direção, como na JP 2010-215214 A, existe um risco de que a parte da frente do veículo seja dimensionada adicionalmente maior.

[011] Pelo menos um objetivo de pelo menos uma concretização da presente invenção foi desenvolvido em vista de tais circunstâncias, e seu objetivo é proporcionar um veículo do tipo scooter onde uma unidade de farol inclua um farol refletor e um farol projetor, o que, por um lado, pode inibir a parte da frente do veículo ser dimensionada maior e por outro lado, pode aprimorar a conveniência de uma operação de abastecimento com combustível.

[012] Um objetivo de pelo menos uma concretização de pelo menos um aspecto da presente invenção é eliminar ou pelo menos abrandar um ou mais problemas ou desvantagens na técnica anterior.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[013] Vários aspectos da presente invenção são definidos nas reivindicações independentes. Alguns aspectos preferidos são definidos nas reivindicações dependentes.

[014] De acordo com um primeiro aspecto da presente invenção está um veículo do tipo scooter. O veículo pode compreender um quadro do veículo. O quadro do veículo pode incluir um tubo de direção. O veículo pode compreender uma roda da frente, a qual pode ser suportada de forma giratória pelo tubo de direção. O veículo pode compreender uma parte de assento, a qual pode estar localizada adicionalmente em direção para trás do tubo de direção. O veículo pode compreender uma unidade de força, a qual pode ser suportada pelo quadro do veículo. A unidade de força pode estar localizada abaixo, por exemplo, diretamente abaixo, da parte de assento em uma vista lateral do veículo. O veículo pode compreender uma cobertura do veículo. A cobertura do veículo pode incluir uma parte de apoio dos pés, uma parte de cobertura da frente do veículo, e uma parte de cobertura de trás do veículo. A parte de apoio dos pés pode ser disposta adicionalmente à frente e mais baixa do que a parte do assento. A parte de cobertura frontal do veículo pode se estender para cima a partir de uma extremidade frontal ou mais frontal da parte de apoio dos pés e pode cobrir o tubo de direção. A parte de cobertura traseira do veículo pode se estender para trás a partir de uma extremidade traseira ou mais traseira da parte de apoio dos pés e pode cobrir um espaço abaixo, ou por baixo ou diretamente abaixo da parte de assento. O veículo pode compreender uma unidade de farol, a qual pode ser disposta dentro ou na parte frontal da parte de cobertura frontal do veículo. O veículo pode compreender um tanque de combustível que pode ser disposto abaixo, por exemplo, por baixo ou diretamente abaixo da parte de apoio dos pés. O veículo pode compreender uma parte de alimentação de combustível que pode alimentar combustível para o tanque de combustível. O veículo pode compreender uma unidade de farol. A unidade de farol pode incluir um farol refletor, o qual pode incluir uma primeira fonte de luz. A primeira fonte de luz pode ser disposta em um lado, por exemplo, adicionalmente à direita ou à esquerda do tubo de direção. O farol refletor pode incluir um primeiro refletor, o qual pode refletir luz a partir da primeira fonte de luz. A unidade de farol pode adicionalmente incluir um farol projetor, o qual pode incluir uma segunda fonte de luz, a qual pode ser disposta no outro lado, por exemplo, oposto, por exemplo, adicionalmente para a direita ou para a esquerda do tubo de direção, por exemplo, da primeira fonte de luz. O farol projetor pode compreender um segundo refletor, o qual pode refletir luz a partir da segunda fonte de luz. O farol projetor pode compreender uma lente, a qual pode ser disposta na frente da segun- da fonte de luz. A lente pode ser disposta em um formato convexo em direção à frente do veículo. Em uma vista lateral, por exemplo, do veículo, o farol projetor pode ser disposto de modo que uma parte do mesmo sobreponha o farol refletor. Em uma vista de cima da unidade de farol, uma extremidade traseira do farol refletor pode estar localizada adicionalmente à frente de uma extremidade traseira do farol projetor. A parte de alimentação de combustível pode inclui uma parte de abertura de alimentação de combustível, a qual pode ser disposta em uma parte traseira, em direção à traseira ou mais traseira da parte de cobertura frontal do veículo. A parte de abertura de alimentação de combustível pode ser disposta em um lado, por exemplo, adicionalmente para o lado direito ou esquerdo do tubo de direção. A parte de alimentação de combustível pode compreender um canal de alimentação de combustível, o qual pode ser disposto em um lado dentro da parte de cobertura frontal do veículo, e o qual pode se conectar a parte de abertura de alimentação de combustível com o tanque de combustível.

[015] No veículo do tipo scooter da presente invenção, o farol refletor e o farol projetor podem ser respectivamente dispostos à esquerda e à direita, dentro ou na parte de cobertura frontal do veículo por considerar o tubo de direção como o centro, o que pode inibir a parte da frente do veículo, a qual inclui a parte de cobertura frontal do veículo, de ser dimensionada maior em uma direção para cima e para baixo, comparado com a disposição do farol refletor e do farol projetor em uma direção para cima e para baixo.

[016] Além disso, comparado com a disposição do farol refletor e do farol projetor na frente do tubo de direção, no veículo do tipo scooter da presente invenção, à medida que o farol refletor e o farol projetor podem ser dispostos por efetivamente utilizar um espaço mais à esquerda ou à direita do que o tubo de direção, o grau de liberdade de configuração do farol refletor e do farol projetor em uma direção para frente e para trás do veículo pode ser acentuado sem interferir com o tubo de dire- ção. Assim, a parte da frente do veículo, a qual pode incluir a parte de cobertura frontal do veículo, pode ser inibida de ser dimensionada maior na direção para frente e para trás do veículo.

[017] Entretanto, pode ser difícil garantir equilíbrio de peso da parte da frente do veículo à medida que o farol refletor e o farol projetor com diferentes pesos são respectivamente dispostos adicionalmente à direita e à esquerda do tubo de direção. No veículo do tipo scooter da presente invenção, para aprimorar a conveniência da operação de abastecimento com combustível, a parte de alimentação de combustível é disposta dentro ou na parte traseira, em direção à traseira ou mais traseira da parte de cobertura frontal do veículo, e adicionalmente à direita ou à esquerda do tubo de direção. Portanto, no veículo do tipo scooter da presente invenção, o farol refletor mais leve e a parte de alimentação de combustível podem ser dispostos em um lado adicionalmente à direita ou à esquerda do tubo de direção, e o farol projetor mais pesado pode ser disposto no outro lado adicionalmente à direita ou à esquerda do tubo de direção. Portanto, a instabilidade de equilíbrio de peso na unidade de farol única pode ser compensada pela utilização da parte de alimentação de combustível disposta em um lado em uma direção para a esquerda e para a direita do veículo, o que pode reduzir efeitos de uma configuração de uma unidade de farol em instabilidade produzida pelo equilíbrio de peso da parte da frente do veículo em uma direção para a esquerda e para a direita do veículo, de modo a garantir o equilíbrio de peso da parte da frente do veículo na direção para esquerda e para a direita do veículo.

[018] Em adição, no veículo do tipo scooter, o farol refletor, cujo comprimento na direção para frente e para trás pode ser mais curto do que este do farol projetor, pode ser disposto de modo que a extremidade traseira do mesmo fique localizada adicionalmente à frente da extremidade traseira do farol projetor. Assim, o uso flexível do espaço na traseira do farol refletor pode ser efetivamente feito, o que desse modo pode acentuar o grau de liberdade de configuração da parte de alimentação de combustível em uma direção para frente e para trás do veículo. Portanto, em uma situação onde o farol refletor e a parte de alimentação de combustível são dispostos para frente e para trás em uma direção esquerda ou direita do veículo, mesmo se a parte da frente do veículo não for dimensionada maior na direção para frente e para trás do veículo, a parte de alimentação de combustível também pode ser disposta de uma maneira a não interferir com o farol refletor. Assim, a parte da frente do veículo sendo dimensionada maior na direção para frente e para trás do veículo causado pela configuração da parte de alimentação de combustível pode ser inibida enquanto o equilíbrio de peso do veículo da parte da frente do veículo em uma direção para a esquerda e para a direita é garantido.

[019] Baseado no dito acima, o veículo do tipo scooter pode possuir um farol projetor, o qual pode inibir a parte da frente do veículo de ser dimensionada maior enquanto acentuando a conveniência da operação de abastecimento com combustível.

[020] 0 farol refletor pode ser um tipo diferente de farol do farol projetor. O farol projetor pode compreende a lente, por exemplo, a lente convexa. O farol refletor pode não compreender uma lente, por exemplo, uma lente de vidro, tal como uma lente convexa, a qual pode ser convexa em direção à frente do veículo. O farol refletor pode ser ou compreender um farol alto ou de feixe total. O farol projetor pode ser ou compreender um farol baixo ou piloto. O farol projetor pode compreender um membro de blindagem de luz que pode ser disposto à frente do segundo refletor, por exemplo, entre pelo menos parte do segundo refletor e pelo menos parte da lente. O membro de blindagem pode compreender um orifício, por exemplo, um orifício em formato crescente, o qual pode estar em uma chapa ou estrutura de blindagem de luz.

[021 ]A unidade de farol pode compreender uma cobertura do farol. A cober- tura do farol pode compreender uma lente esquerda e/ou uma lente direita. Uma dentre a lente esquerda ou a lente direita da cobertura do farol pode corresponder ao farol refletor, a outra dentre a lente esquerda ou a lente direita da cobertura do farol pode corresponder ao farol de projeção.

[022] O farol refletor e o farol projetor podem ser compreendidos em um corpo do farol, o qual opcionalmente pode ser separado da cobertura do farol.

[023] Pelo menos parte ou toda a parte de alimentação de combustível pode ser disposta, por exemplo, na traseira, atrás ou diretamente atrás do farol refletor. Pelo menos uma parte da parte de abertura de alimentação de combustível pode sobrepor o farol refletor quando vista a partir da frente. Uma parte, tal como uma parte maior ou maior parte, ou toda a parte de alimentação de combustível e/ou a parte de abertura de alimentação de combustível, pode ser disposta atrás ou diretamente mais atrás do farol refletor ou estar alinhada com o farol refletor na direção da frente para trás do veículo da unidade de farol quando vista a partir de cima.

[024] Em uma vista lateral do veículo, a parte de alimentação de combustível pode ser disposta de modo que pelo menos uma parte da mesma possa sobrepor o tubo de direção em uma direção para frente a para trás do veículo, e/ou em uma direção para cima e para baixo do veículo, e pode estar localizada entre uma linha horizontal passando através de uma extremidade superior ou mais superior da unidade de farol e uma linha horizontal passando através de uma extremidade inferior ou mais inferior da unidade de farol.

[025] Deste modo, a extremidade traseira do farol refletor pode ser disposta adicionalmente à frente da extremidade traseira do farol projetor. Em adição, em uma vista lateral, a parte de alimentação de combustível pode ser disposta de modo que pelo menos uma parte da mesma possa sobrepor o tubo de direção em uma direção para frente e para trás do veículo, e em uma direção para cima e para baixo do veículo, localizada entre uma linha horizontal passando através de uma extremi- dade superior da unidade de farol e uma linha horizontal passando através de uma extremidade inferior da unidade de farol. Assim, o uso flexível do espaço na traseira do farol refletor pode ser efetivamente feito para configurar a parte de alimentação de combustível. Portanto, a parte da frente do veículo sendo dimensionada maior na direção para frente e para trás do veículo causado pela configuração da parte de alimentação de combustível pode ser adicionalmente inibido enquanto o equilíbrio de peso da parte da frente do veículo na direção para a esquerda e para a direita pode ser garantido.

[026] O canal de alimentação de combustível pode incluir um sub-tanque e um tubo de alimentação de combustível. O tubo de alimentação de combustível pode ser inserido dentro do sub-tanque disposto abaixo da parte de abertura de alimentação de combustível. Em uma vista lateral, a unidade de farol pode ser disposta de modo a sobrepor pelo menos uma parte do sub-tanque na direção para cima e para baixo do veículo e pode sobrepor pelo menos uma parte do sub-tanque na direção para frente e para trás do veículo.

[027] O sub-tanque pode ser disposto com uma altura substancialmente a mesma que esta da unidade de farol. Em uma vista lateral, pelo menos uma parte do sub-tanque pode sobrepor a unidade de farol na direção para frente e para trás do veículo, o que pode inibir a parte da frente do veículo de ser dimensionada maior tanto em uma direção para cima e para baixo como em uma direção para frente e para trás enquanto de preferência garantindo equilíbrio de peso da parte da frente do veículo em uma direção para a esquerda e para a direita do veículo.

[028] Em uma vista frontal, pelo menos uma parte do primeiro refletor do farol refletor pode sobrepor uma linha central do tubo de direção, e/ou pelo menos uma parte do segundo refletor do farol projetor pode sobrepor o primeiro refletor do farol refletor.

[029] O veículo do tipo scooter da presente invenção pode ser disposto de modo que pelo menos uma parte do primeiro refletor do farol refletor possa sobrepor uma linha central do tubo de direção, e ao mesmo tempo, possa ser disposto de uma maneira que peio menos uma parte do segundo refletor do farol projetor possa sobrepor o primeiro refletor do farol refletor. Assim, o farol refletor e o farol projetor podem ser dispostos de uma maneira a ficarem próximos um do outro o máximo possível em uma direção para a esquerda e para a direita do veículo, e a unidade de farol pode ser inibida de ser dimensionada maior em uma direção para a esquerda e para a direita do veículo mesmo se o farol refletor e o farol projetor forem dispostos para a esquerda e para a direita. Portanto, a parte da frente do veículo pode ser inibida de ser dimensionada maior.

[030] Será apreciado que aspectos análogos a estes descritos em relação a quaisquer dos aspectos acima podem ser individualmente e separadamente ou em combinação aplicáveis para qualquer um dos outros aspectos.

[031] Aspectos do aparelho análogos ou configurados para implementar estes descritos acima em relação a um método e aspectos do método análogos ao uso e fabricação destes descritos acima em relação a um aparelho também são pretendidos para se situarem dentro do escopo da presente invenção.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[032] Uma concretização da presente invenção será agora descrita, somente a título de exemplo, com referência aos desenhos acompanhantes, os quais são: [033] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de um veículo do tipo scooter de acordo com a presente invenção;

[034] A Figura 2 é uma vista lateral direita do veículo do tipo scooter da Figura 1 em uma estado onde a cobertura do veículo está removida;

[035] A Figura 3 é uma vista traseira da aparência de uma estrutura da parte da frente do veícuio do veículo do tipo scooter das Figuras 1 e 2;

[036] A Figura 4 é uma vista frontal parcialmente aumentada de uma parte da estrutura da parte da frente do veículo do veículo do tipo scooter das Figuras 1 até 3;

[037] A Figura 5 é uma vista lateral esquerda indicando a configuração de uma unidade de farol e de uma parte de alimentação de combustível do veículo do tipo scooter das Figuras 1 até 4 no estado onde a cobertura do veículo está removida;

[038] A Figura 6 é uma vista frontal de uma unidade de farol única; e [039] A Figura 7 é uma vista de um perfil da linha A - A’ da Figura 4 observada acima.

DESCRIÇÃO DETALHADA DOS DESENHOS

[040] Um veículo da presente invenção, neste exemplo particular, mas não exclusivamente um veículo do tipo scooter, é descrito abaixo em detalhes baseado em uma concretização apresentada nos desenhos acompanhantes.

[041 ]Na ilustração abaixo, as direções de frente, traseira, esquerda, e direita representam as direção da frente, traseira, esquerda e direita como observadas por um condutor do veículo do tipo scooter 1, respectivamente. Em adição, o sinal Fr na Figura 1 indica a frente.

[042]A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de um veículo do tipo scooter 1 de acordo com a presente invenção, onde um quadro do veículo 2 bloqueado por uma cobertura do veículo é representado com linhas pontilhadas. A Figura 2 é uma vista lateral direita do veículo do tipo scooter 1 em um estado onde uma cobertura do veículo é removida de acordo com a presente invenção. A Figura 3 é uma vista traseira da aparência de uma estrutura da parte da frente do veículo do veículo do tipo scooter 1 de acordo com a presente invenção, onde uma estrutura interna de uma parte de armazenamento 40 é representada com linhas pontilhadas. A Figura 4 é uma vista frontal parcialmente aumentada de uma parte da estrutura da parte da frente do veículo do veículo do tipo scooter 1 de acordo com a presente invenção, onde um tubo de direção 21 é representado com linhas pontilhadas, e um mecanis- mo de direção 3 e uma roda frontal 8 e assim por diante são omitidos. A Figura 5 é uma vista lateral esquerda indicando a configuração de uma unidade de faro HL e de uma parte de alimentação de combustível 50 do veículo do tipo scooter 1 no estado onde a cobertura do veículo está removida de acordo com a presente invenção, onde o quadro do veículo 2 é representado com linhas pontilhadas. A Figura 6 é uma vista frontal de uma unidade de farol único HL. A Figura 7 é uma vista de um perfil da linha A - A’ da Figura 4 observada acima. O veículo como um todo [043] O veículo do tipo scooter 1 é um assim chamado veículo do tipo scooter do “tipo underbone (“monobloco”)". Como apresentado nas Figuras 1 e 2, uma parte de extremidade frontal do quadro do veículo do tipo underbone 2 suporta o mecanismo de direção 3 para controlar uma direção da roda frontal 8, e uma parte central do quadro do veículo 2 pode assumir uma parte pivô P como um centro para suportar a unidade de força do tipo suspensão unitária 10 de uma maneira oscilante ou sacudindo para baixo e para cima. Acima da unidade de força 10, uma parte de assento 9 é montada, e a parte de assento 9 possui um pino de articulação H e sua parte de extremidade frontal como um centro de rotação e pode ser aberta e fechada em relação a uma caixa de armazenamento 12.

[044] Como apresentado na Figura 2, o mecanismo de direção 3 inclui um par de suspensões frontais 4, um suporte de direção 5, um eixo de direção 6 e um punho 7. As suspensões frontais 4 se estendem para frente em uma direção oblíqua para baixo, e uma extremidade inferior das mesmas é proporcionada com uma roda frontal 8. As extremidade superiores das suspensões frontais 4 são montadas junto ao suporte de direção 5 de forma fixa disposto em uma parte de extremidade inferior do eixo de direção 6. Uma extremidade superior do eixo de direção 6 é proporcionada com o punho 7 para o condutor operar. A roda frontal 8, com o condutor operando o punho 7, de uma maneira desviando para a esquerda e para a direita em rela- ção a uma linha central se estendendo em uma direção para frente e para trás de forma central na direção para a esquerda e para a direita do veículo.

[045] Como apresentado nas Figuras 1 e 2, a unidade de força 10, por exemplo, possui um motor 101 e uma transmissão de correia do tipo em V continuamente variável disposta em uma caixa de transmissão 102 se estendendo a partir de um lado do motor 101 até a traseira do veículo, e é uma estrutura na qual o motor 101 e a transmissão 102 são integrados. O motor 101 é transportado de uma maneira a torna uma face do eixo do cilindro uma direção frontal substancialmente horizontal. A parte de extremidade frontal da caixa de transmissão 102 é conectada com um Duto de ar 1021, o qual admite ar externo para dissipar calor gerado pela fricção da correia da transmissão com correia do tipo em V continuamente variável. Ema uma parte de extremidade traseira da caixa de transmissão 102, uma roda traseira 11 acionada por uma força motriz do motor 101 é suportada de forma rotativa. Acima da caixa de transmissão 102, um filtro de ar AC filtrando ar externo fornecido para o motor 101 é disposto. Além disso, o motor 101 e a caixa de transmissão 102 podem não ser integrados, mas podem ser de estruturas separadas. Além disso, o veículo do tipo scooter da presente invenção não está limitado às motocicletas com duas rodas, e também inclui veículos do tipo scooter na forma de motocicletas com três rodas.

Quadro do veículo [046] Como apresentado na Figura 2, o quadro do veículo 2 inclui: um tubo de direção 21, para inserção de um eixo de direção 6 para tornar o eixo de direção 6 rotativamente suportado e se estendendo de forma oblíqua e para baixo em direção a uma direção frontal do veículo; uma parte de quadro frontal 22, por exemplo, soldada sobre o tubo de direção 21 e se estendendo de forma oblíqua e para baixo em direção a uma direção traseira do veículo, e localizada adicionalmente para trás da roda frontal 8; e uma parte de quadro traseira 23, soldada sobre uma parte inferior da parte de quadro frontal 22, se estendendo para trás, e suportando a parte de assento 9 a partir do lado inferior.

[047] A parte de quadro frontal 22 de preferência é formada por um membro de tubo e, em uma vista frontal, sobrepõe a roda frontal quando o mecanismo de direção 3 não gira (isto é, o estado onde a roda frontal 8 não desvia em relação à linha central se estendendo na direção para frente e para trás de forma central na direção para a esquerda e para a direita do veículo). Entretanto, a parte de quadro frontal 22 não está limitada a isto, e também pode ser formada por dois ou mais membros de tubo. Além disso, como apresentado na Figura 2, em uma vista lateral, uma unidade de chave principal 12 é disposta próxima de uma parte de conexão entre o tubo de direção 21 e a parte de quadro frontal 22.

[048] A parte de quadro traseira 23 inclui: um par de partes de quadro traseiras 231 incluindo as partes de quadro traseiras esquerda e direita 231, soldadas sobre a parte inferior da parte de quadro frontal 22, e se estendendo para trás em uma inclinação suave; um par de partes de quadro traseiras médias 232 incluindo as partes de quadro traseiras médias esquerda e direita 232, se estendendo para trás, e para cima em uma inclinação suave a partir das respectivas partes traseiras das respectivas partes de quadro traseiras inferiores esquerda e direita 231; e um par de partes de quadro traseiras superiores 233, incluindo as partes de quadro traseiras superiores esquerda e direita 233, se estendendo para trás em para cima em uma inclinação suave a partir das respectivas partes traseiras das respectivas partes de quadro traseiras médias esquerda e direita 232, e suportando a parte de assento 9 a partir do lado inferior.

[049] Além disso, as respectivas partes de extremidade traseiras das respectivas partes de quadro traseiras inferiores esquerda e direita 231 e partes de quadro traseiras superiores esquerda e direita 233 são conectadas por quadros transversais 24F e 24R, os quais são substancialmente em formato de U em uma vista frontal possuindo uma abertura do U voltada para baixo. A parte de assento 9 e a caixa de armazenamento 12 são suportadas pelos quadros transversais 24F e 24R e as partes de quadro traseiras superiores 233 emparelhadas a esquerda e direita. Além disso, como apresentado nas Figuras 1 e 2, quando a parte de assento 9 é fechada em relação à caixa de armazenamento 12 com um pino de articulação H como o centro de rotação, a parte de assento 9 é travada pelo engate do mecanismo de fechamento da parte de assento 13 disposto na parte de assento 9 com uma parte de trava-mento disposta no quadro transversal 24R.

[050] As partes de quadro traseiras inferiores 231, as partes de quadro traseiras médias 232 e as partes de quadro traseiras superiores 233 são mais de preferência membros de tubo contínuos, e são colocados à esquerda e a direita em pares, mas uma parte ou todos os mesmos também podem ser formados por um ou mais do que dos membros de tubo. Então, as partes de quadro traseiras inferiores 231 podem ser soldadas sobre a parte de extremidade inferior da parte de quadro frontal 22, e também podem ser soldadas sobre “partes diferentes da parte de extremidade inferior” em uma parte inferior da parte de quadro frontal 22.

[051] Além disso, o quadro do veículo da presente invenção não está limitado às formas acima. Por exemplo, o método para conectar o quadro do veículo não está limitado à soldagem, mas pode ser fixado com parafusos ou coisa parecida e também pode ser fabricados inteiriços através de fundição. Além disso, o quadro do veículo não está limitado aos membros de tubo e também pode ser um quadro fundido, por exemplo, e um perfil do mesmo não está limitado a um formato redondo e também pode ser um formato angular. Várias alterações podem ser feitas dentro de uma faixa possível.

Cobertura do Veículo [052] A cobertura do veículo inclui uma parte de cobertura frontal do veículo 30, uma parte de cobertura traseira do veículo 31 e um pedal ou suporte para os pés 33.

[053] Como apresentado na Figura 1, a parte de cobertura frontal do veículo 30 é disposta ao redor do mecanismo de direção 3, do tubo de direção 21 e da parte de quadro frontal 22. Como apresentado nas Figuras 1 e 2, a parte de cobertura traseira do veículo 31 é disposta abaixo da parte de assento 9 e ao redor da caixa de armazenamento 12. O pedal ou suporte para os pés 33 como uma chapa de base inferior da parte de apoio dos pés é disposto entre a parte de cobertura da frente do veículo 30 e a parte de cobertura traseira do veículo 31, para o condutor colocar seus pés.

[054] A parte de cobertura traseira do veículo 31 inclui uma parte de cobertura esquerda 31 L no lado esquerdo da caixa de armazenamento 12, uma parte de cobertura direita 31R no lado direito da caixa de armazenamento 12, e uma parte de cobertura central 31C se estendendo para trás e para cima a partir de uma extremidade traseira do pedal 33.

[055] A parte de cobertura frontal do veículo 30 inclui uma parte de cobertura lateral 301 localizada junto ou em um lado do tubo de direção 21, uma parte de cobertura traseira 302 junto ou na traseira do tubo de direção 21. Além disso, nesta concretização, a parte frontal da parte de cobertura frontal do veículo 30 e a parte traseira da parte de cobertura frontal do veículo 30 se referem à frente a à traseira quando a parte de cobertura frontal do veículo 30 incluindo a parte de cobertura lateral 301, a parte de cobertura traseira 302 e a parte de cobertura frontal 303 é cortada com um plano incluindo o tubo de direção 21 se estendendo em uma direção para a esquerda e para a direita. Em outras palavras, a parte frontal da parte de cobertura frontal do veículo 30 é uma parte da parte de cobertura frontal do veículo 30 possuindo uma superfície em direção á frente, e a parte traseira da parte de cobertura frontal do veículo 30 é uma parte da parte de cobertura frontal do veículo 30 possuindo uma superfície voltada para trás.

[056] A parte de cobertura traseira 302 da parte de cobertura frontal do veículo 30 possui uma parte de cobertura traseira superior 302a e uma parte de cobertura traseira inferior 302b. A parte de cobertura traseira superior 302a se estende para trás a partir da frente de uma maneira inclinada para cima e é disposta para cobrir a partir de trás do tubo de direção 21. A parte de cobertura traseira inferior 302b se estende para trás a partir de uma borda inferior da parte de cobertura traseira superior 302a de uma maneira inclinada para baixo, é conectada com uma extremidade frontal do pedal 33 e é disposta para cobrir a parte de quadro frontal 22 a partir de trás. Além disso, a parte de cobertura traseira superior 302a da parte de cobertura traseira 302 inclui uma parte de cobertura saliente superior 302 c se projetando em direção à traseira do veículo. A chave principal 14 e a parte de alimentação de combustível 50 são dispostas dentro da parte de cobertura traseira 302, a chave principal 14 é exposta a partir de uma abertura 30202 disposta na parte de cobertura saliente superior 302c, e a parte de alimentação de combustível 50 é exposta a partir de uma parte de abertura 41 disposta na parte de cobertura saliente superior 302c.

[057] Uma parte de cobertura lateral 301 da parte de cobertura frontal do veículo 30 inclui uma parte de cobertura lateral esquerda 301L no lado esquerdo do tubo de direção 21 e uma parte de cobertura do lado direito 301R no lado direito do tubo de direção 21. A parte de cobertura do lado esquerdo 301L inclui uma parte de cobertura superior do lado esquerdo 301 La, e uma parte de cobertura superior do lado esquerdo 301 Lb separada da parte de cobertura superior do lado esquerdo 301 La. A parte de cobertura do lado direito 301R inclui uma parte de cobertura superior do lado direito 301 Ra e uma parte superior inferior do lado direito 301 Rb separada da parte de cobertura superior do lado direito 301 Ra. Entretanto, a parte de cobertura inferior do lado esquerdo 301 Lb e a parte superior inferior do lado direito 301 Rb também podem não ser dispostas separadamente. A parte de cobertura superior do lado esquerdo 301 La e a parte de cobertura superior do lado direito 301 Ra são de forma côncava curvadas em direção à frente do veículo, e são em formato de bumerangue em uma vista lateral do veículo.

[058] Como apresentado nas Figuras 1 e 4, a parte de cobertura frontal 303 da parte de cobertura frontal do veículo 30 inclui uma parte de cobertura frontal superior 303U localizada acima da unidade de farol HL, e uma parte de cobertura frontal inferior 303D localizada abaixo da unidade de farol HL.

[059] Como apresentado na Figura 3, em uma parte central em uma direção para a esquerda e para a direita da parte de cobertura traseira 302 da parte de cobertura frontal do veículo 30, uma parte de abertura 30281 para inserção do mecanismo de direção 3 é disposta em uma extremidade superior da parte de cobertura traseira superior 302a. Inferior à parte de abertura 30201, uma parte de abertura 30202 para expor um furo de inserção e chave da unidade de chave principal 14 é disposta em uma superfície superior da parte de cobertura saliente superior 302c.

[060] Além disso, a parte de abertura de alimentação de combustível 50a da parte de alimentação de combustível 50 é disposta na parte de cobertura traseira 302 da parte de cobertura frontal do veículo 30. A parte de abertura de alimentação de combustível 50a da parte de alimentação de combustível 50 é exposta a partir de uma parte de abertura 41 da parte de cobertura traseira 302 da parte de cobertura frontal do veículo 30. Como apresentado na Figura 3, para expor a parte de abertura de alimentação de combustível 50a da parte de alimentação de combustível 50, a parte de abertura 41 é disposta no lado esquerdo de uma linha central C da parte de cobertura traseira 302. É mais preferível que o tamanho da abertura da parte de abertura 41 seja maior do que este da parte de abertura 30201.

[061] Mais de preferência, uma parte de armazenamento 40 que pode receber garrafas e coisas parecidas pode ser disposta de forma inteiriça com a parte de cobertura traseira 302 no lado direito da linha central C da parte de cobertura traseira 302. Entretanto, também é viável que a parte de armazenamento 40 e a parte de cobertura traseira 302 não sejam inteiriças, A parte de armazenamento 40 possui uma parte de abertura 400 aberta para cima, e a parte de abertura 400 está localizada adicionalmente à direita da parte de abertura 30202.

[062] Como apresentado na Figura 4, na parte de cobertura frontal do veículo 30, um corpo da cobertura em formato de H substancialmente em formato de H em uma vista frontal é formado através da parte de cobertura inferior 303D da parte de cobertura frontal 303, da parte de cobertura superior do lado esquerdo 301 La e da parte de cobertura superior do lado direito 301 Ra. Na forma de implementação, a parte de cobertura inferior 303D é formada inteiriça com a parte de cobertura superior do lado esquerdo 301 La e com a parte de cobertura superior do lado direito 301 Ra de uma maneira a conectar a parte de cobertura superior do lado esquerdo 301 La com a parte de cobertura superior do lado direito 301 Ra. Uma parte de abertura formada inteiriça em uma parte superior do corpo da cobertura em formato de H é utilizada para configurar espaços da unidade de farol HL e da parte de cobertura superior 303U. Em adição, a parte de cobertura inferior 303D localizada abaixo da unidade de farol HL de preferência está em contato com a unidade de farol HL. Em tal caso, a unidade de farol HL pode ser suportada a partir do lado inferior através da parte de cobertura inferior 303D. Em um estado onde a parte de cobertura superior 303U tiver sido montada junto ao chassi do veículo, a parte de cobertura superior 303U é proporcionada com uma parte de abertura 303a expondo uma luz de presença HLP da unidade de farol HL.

[063] A corpo da cobertura em formato de H é fixo junto à parte de trás do tubo de direção 21 e montado junto à parte de cobertura traseira 302 do quadro do veículo. Em adição, o corpo da cobertura em formato de H é fixado e montado junto à unidade de farol HL do quadro do veículo. Em adição, a parte de cobertura superior 303U é fixada junto à parte de trás do tubo de direção 21 e montada junto à parte de cobertura traseira 302 do quadro do veículo.

[064] Além disso, como apresentado na Figura 1, o pedal ou apoio dos pés 33 se estende para trás substancialmente horizontal a partir de uma parte de conexão em uma extremidade inferior da parte de cobertura traseira 302. O pedal ou apoio dos pés 33 é conectado com uma extremidade inferior da parte de cobertura central 31C, e possui uma parte de colocação de pé 330 para o condutor colocar os pés. Deste modo, em uma vista lateral do corpo da carroceria do veículo, um espaço de apoio dos pés aberto em uma direção para a esquerda e para a direita é formado entre a parte de cobertura frontal do veículo 30 e a parte de cobertura traseira do veículo 31 e acima, por exemplo, diretamente acima ou situado na parte de cima da parte de colocação dos pés 330.

[065] Nos lados esquerdo e direito do pedal ou do apoio dos pés 33, um par de partes de cobertura do pedal laterais 34 são formadas de uma maneira a pendurar para baixo a partir das bordas esquerda e direita do pedal ou apoio dos pés 33, e abaixo do pedal ou do apoio dos pés 33, um perfil em uma direção para a esquerda e para a direita do veículo é uma parte de cobertura de baixo em formato de U 35 formada entre o par de partes de cobertura do pedal lateral 34. Além disso, abaixo (ou por baixo ou diretamente abaixo) do pedal ou do apoio dos pés 33, o tanque de combustível 51 como apresentado nas Figuras 2 e 5 é disposto entre as partes de quadro traseiras inferiores direitas 231.

[066] A parte de cobertura frontal do veículo 30, a parte de cobertura traseira do veículo 31, o pedal 33 e outras coberturas do veículo descritas acima são componentes exteriores e podem ser separadamente formados com plástico e com outros materiais apropriados. Apesar de cada componente de cobertura ser um produto inteiriço por moidagem por injeção, eles também podem ser formados por vários componentes. Por exemplo, na parte de cobertura frontal do veículo 30 na forma de implementação, a parte de cobertura frontal traseira do veículo 303 constitui a parte de cobertura traseira superior 302a inteiriça com a parte de cobertura traseira inferior 302b, e constitui o corpo da cobertura em formato de H formado pela parte de cobertura superior do lado esquerdo 301 La, pela parte de cobertura superior do lado direito 301 Ra e pela parte de cobertura inferior frontal U, as quais também podem ser separadamente dispostas. Além disso, elas também podem ser formadas por vários membros. Adicionalmente, é preferível que a cobertura do veículo seja totalmente apresentada em simetria bilateral em termos de aparência e fabricação.

Unidade de Farol HL

[067] Como apresentado na Figura 1, a unidade de farol HL está em uma parte frontal da parte de cobertura frontal do veículo 30, adicionalmente em direção à cima, por exemplo, acima ou diretamente acima, da roda frontal e inferior ao punho 7. A unidade de farol HL é disposta na parte da frente da parte de cobertura frontal do veículo 30. A unidade de farol HL é exposta a partir da parte de abertura na parte superior do corpo da cobertura em formato de H na parte da frente da parte de cobertura frontal do veículo 30. A unidade de farol HL é suportada pelo quadro do veículo. A unidade de farol HL também pode ser suportada pelo quadro do veículo via a cobertura do veículo.

[068] A unidade de farol HL é descrita em detalhes com referência às Figuras 4, 6 e 7, [069] Como apresentado nas Figuras 6 e 7, a unidade de farol HL inclui um corpo do farol HLA e uma cobertura do farol HLB.

[070] Como apresentado na Figura 6, o corpo do farol HLA inclui um farol refletor HLRf e um farol projetor HLPr dispostos à esquerda e à direita, uma luz de presença HLP disposta em uma posição mais alta de forma central e um membro de suporte HLS, e o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr podem ser seletivamente iluminados. A luz emitida pelo farol refletor HLRf é utilizada como o farol alto, e a luz emitida pelo farol projetor HLPr é utilizada como farol baixo.

[071] Como apresentado na Figura 7, a unidade de farol HL inclui o farol re- fletor HLRf e o farol projetor HLPr.

[072] Como apresentado na Figura 5, a unidade de farol HL adicionalmente inclui a luz de presença HLP.

[073] Como apresentado na Figura 5, em uma vista lateral, a unidade de farol HL é disposta adicionalmente em frente ao tubo de direção 21. Em uma vista lateral, o comprimento de direção para frente e para trás do farol refletor HLRf é mais curto do que este do farol projetor HLPr. Em uma vista lateral, o farol projetor HLPr é disposto de modo que uma parte do mesmo sobreponha o farol refletor HLRf.

[074] Como apresentado na Figura 7, o farol refletor HLRf possui uma fonte de luz S1 localizada em uma extremidade traseira do mesmo e disposta adicional-mente à esquerda do tubo de direção 21. O refletor Rf 1 reflete luz a partir da fonte de luz S1. O farol projetor HLPr possui uma fonte de luz S2 em uma extremidade traseira do mesmo e disposta adicionalmente à direita do tubo de direção 21, um refletor Rf2 refletindo luz a partir da fonte de luz S2, e uma lente de vidro HLPrL disposta na frente da fonte de luz S2 e em um formato sendo convexo em direção à frente do veículo. O farol projetor HLPr adicionalmente possuir um furo passante em formato crescente como um membro de anteparo de luz Sh de uma chapa de anteparo de luz.

[075] O farol projetor HLPr possui a lente de vidro HLPrL no formato convexo em direção à frente do veículo. Portanto, um peso do farol projetor HLPr é maior do que este do farol refletor HLRf.

[076] A fonte de luz S1 e a fonte de luz S2 são, por exemplo, lâmpadas haló-genas. A lente HLPrL está localizada em uma extremidade frontal do farol projetor HLPr, uma superfície frontal é uma superfície curva semi-esférica em um formato convexo em direção à frente, e uma superfície traseira é uma superfície plana se expandindo em uma direção para cima e para baixo e em uma direção para a esquerda e para a direita.

[077] No farol refletor HLRf, o refletor Rf 1 possui uma parte côncava Rf1a aberta para frente, e a fonte de luz S1 é disposta na parte côncava Rf1a. Deste modo, a luz emitida pela fonte de luz S1 é refletida pelo refletor Rf 1 em direção à frente do chassi do veículo.

[078] No farol projetor HLPr, o refletor Rf2 possui uma parte côncava Rf2a aberta para frente, e a fonte de luz S2 é disposta na parte côncava Rf2a. Deste modo, a luz emitida pela fonte de luz S2 é refletida pelo refletor Rf2 em direção à frente do chassi do veículo e passa através da lente HLPrL. Além disso, para evitar que a luz refletida em direção ao lado superior do chassi do veículo afete a linha de visão, em uma vista frontal do membro de anteparo de luz Sh, a superfície curva do furo passante em formato crescente é disposta para cima, e é disposta entre o refletor Rf2 e a lente HLPrL em uma vista de cima. Deste modo, no farol projetor HLPr, a luz refletida avançando em direção para cima a partir do lado inferior do chassi do veículo pode ser anteparada pelo membro de anteparo de luz Sh.

[079] O membro de suporte HLS suporta o farol refletor HLRf, o farol projetor HLPr e a luz de presença HLP. O farol refletor HLRf segura a fonte de luz S1 junto à parte esquerda do membro de suporta HLS, e o farol projetor HLPr segura a fonte de luz S2 junto à parte direita do membro de suporte HLS.

[080] Como apresentado na Figura 6, a cobertura do farol HLB inclui uma lente esquerda transparente HLB1, uma lente direita HLB2 e uma lente central HLB3. Em uma vista frontal, na cobertura do farol HLB, a lente esquerda HLB1, a lente direita HLB2 e a lente central HLB3 são respectivamente engatadas com o membro de suporte HLS de uma maneira correspondendo às posições de configuração do farol refletor HLRf, ao farol projetor HLPr e à luz de presença HLP.

[081] Como apresentado na Figura 6, o membro de suporte HLS inclui uma parte de fixação HLSa, uma parte de fixação HLSb, uma parte de fixação HLSc, uma parte de fixação HLSe, uma parte de fixação HLSd e uma parte de fixação HLSf. Em uma parte superior do membro de suporte HLS, a parte de fixação HLSa e a parte de fixação HLSb são dispostas nos lados esquerdo e direito da luz de presença HLP, Além disso, a parte de fixação HLSc, a parte de fixação HLSe, a parte de fixação HLSd e a parte de fixação HLSf são respectivamente dispostas nos lados esquerdo e direito do membro de suporte HLS. A unidade de farol HL é fixada junto a uma suporte (não apresentado) conectado com o tubo de direção 21 através da parte de fixação HLSa e da parte de fixação HLSb. Além disso, a unidade de farol HL e fixada junto à parte de cobertura superior do lado esquerdo 301 La e à parte de cobertura superior do lado direito 301 Ra através da parte de fixação HLSc, da parte de fixação HLSe, da parte de fixação HLSd e da parte de fixação HLSf.

[082] Como apresentado na Figura 4, na parte de cobertura frontal do veículo 30, o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr são respectivamente dispostos nos lados esquerdo e direito do tubo de direção 21, e assim, a parte frontal do veículo incluindo a parte de cobertura frontal do veículo 30 pode ser inibida de ser dimensionada grande em uma direção para cima e para baixo comparado com disposições nas quais o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr são dispostos em uma direção para cima e para baixo.

[083] Além disso, comparado com disposições nas quais o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr são dispostos em uma direção para cima e para baixo e sobrepõem o tubo de direção 21 em uma vista frontal, no veículo do tipo scooter 1 da presente invenção, o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr são dispostos por de forma eficaz utilizar espaços adicionalmente à esquerda e à direita do tubo de direção 21. Portanto, o grau de liberdade de configuração do farol refletor HLRf e do farol projetor HLPr em uma direção para frente e para trás do veículo pode ser acentuado sem interferência com o tubo de direção 21. Assim, a parte frontal do veículo incluindo a parte de cobertura frontal do veículo 30 pode ser inibida de ser dimensionada grande em uma direção para frente e para trás do veículo.

[084] Além disso, como apresentado na Figura 7, em uma vista de cima, a extremidade traseira do farol refletor HLRf está localizada adicionalmente à frente da extremidade traseira do farol projetor HLPr. Deste modo, no veículo do tipo scooter 1 da presente invenção, o farol refletor HLRf cujo comprimento na direção para frente e para trás é mais curto do que este do farol projetor HLPr é disposto de uma maneira que sua extremidade traseira esteja localizada adicionalmente à frente da extremidade traseira do farol projetor HLPr, e assim, a parte de alimentação de combustível 50 pode ser disposta de forma eficaz por fazer uso flexível do espaço na traseira, por exemplo, atrás ou diretamente atrás, do farol refletor HLRf.

[085] Mais de preferência, como apresentado na Figura 4, em uma vista frontal, o farol refletor HLRf é disposto de modo que pelo menos uma parte do refletor Rf 1 sobreponha uma linha central 21C do tubo de direção 21, e o farol projetor HLPr é disposto de modo que pelo menos uma parte do refletor Rf2 sobreponha o refletor Rf 1 do farol refletor HLRf. Deste modo, o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr podem ser dispostos próximos um do outro em uma direção para a esquerda e para a direita do veículo, e assim, mesmo se o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr forem dispostos à esquerda e à direita, a unidade de farol HL pode ser inibida de ser dimensionada grande em uma direção para a esquerda e para a direita do veículo. Portanto, a parte frontal do veículo pode ser inibida de ser dimensionada grande.

Parte de alimentação de combustível [086] Como apresentado nas Figuras 4 e 5, a parte de alimentação de combustível 50 inclui uma parte de abertura de alimentação de combustível 50a e um canal de alimentação de combustível 50b. A parte de alimentação de combustível 50 é disposta em uma parte traseira da parte de cobertura frontal do veículo 30. A parte de abertura de alimentação de combustível 50a é o canal de alimentação de combustível 50b são dispostos adicionalmente à esquerda do tubo de direção 21 dentro da parte de cobertura frontal do veículo 30.

[087] Como apresentado na Figura 7, em uma vista de cima, o canal de alimentação de combustível 50b é disposto junto à traseira, por exemplo, diretamente atrás, do farol refletor HLRf e na direita do tubo de direção 21. Como apresentado na Figura 5, uma extremidade superior ou mais superior do canal de alimentação de combustível 50b está conectada com a parte de abertura de alimentação de combustível 50a, e uma extremidade inferior ou mais inferior está conectada com o tanque de combustível 51, de modo a conectar a parte de abertura de alimentação de combustível 50a com o tanque de combustível 51. Além disso, a parte de alimentação de combustível 50 fornece combustível a partir da parte de abertura de alimentação de combustível 50a disposta na parte de abertura 41 como apresentado na Figura 3, e armazena o combustível dentro do tanque de combustível 51 via o canal de alimentação de combustível 50b.

[088] No veículo do tipo scooter 1 da presente invenção, o farol refletor mais leve FILRf na unidade de farol HL e a parte de alimentação de combustível 50 são dispostos na esquerda do tubo de direção 21, e o farol projetor mais pesado HLPr na unidade de farol HL é disposto na direita do tubo de direção 21. Assim, a instabilidade do equilíbrio de peso na unidade de farol única HL é compensada por utilizar a parte de alimentação de combustível 50, a qual pode assim reduzir os efeitos da configuração da unidade de farol HL em relação à instabilidade produzida pelo equilíbrio de peso da parte frontal do veículo em uma direção para a esquerda e para a direita do veículo, de modo a garantir o equilíbrio de peso da parte frontal do veículo na direção para a esquerda e para a direita do veículo.

[089] Além disso, como declarado acima, no veículo do tipo scooter 1 da presente invenção, o farol refletor HLRf cujo comprimento na direção para frente e para trás é mais curto do que este do farol projetor HLPr é disposto de modo que sua extremidade traseira fique localizada adicionalmente à frente da extremidade traseira do farol projetor HLPr, e assim, a parte de alimentação de combustível 50 pode ser disposta de forma eficaz por fazer uso flexível do espaço na traseira do farol refletor HLRf. Assim, o grau de liberdade de configuração da parte de alimentação de combustível 50 em uma direção para frente e para trás do veículo pode ser acentuado. Portanto, em uma situação onde o farol refletor HLRf e a parte de alimentação de combustível 50 são dispostos na frente e atrás na esquerda do tubo de direção 21, a parte de alimentação de combustível 50 pode ser disposta sem interferir com o farol refletor HLRf mesmo se a parte frontal do veículo não for dimensionada grande na direção para frente e para trás do veículo. Por consequência, a parte frontal do veículo sendo dimensionada grande na direção para frente e para trás do veículo causado pela configuração da parte de combustível 50 pode ser inibido enquanto o equilíbrio de peso da parte frontal do veículo em uma direção para a esquerda e para a direita é garantido. Além disso, mesmo se a parte de alimentação de combustível 50 for disposta em uma parte traseira da parte de cobertura frontal do veículo 30, a parte de cobertura frontal do veículo 30 pode ser inibida de ser dimensionada grande na direção para frente e para trás do veículo, e assim, o espaço acima do pedal ou apoio dos pés 33 pode ser inibido de se tornar menor em uma direção para frente e para trás. Assim, o conforto pode ser inibido de ser reduzido quando o condutor colocar os pés no pedal ou no apoio dos pés 33.

[090]Além disso, como apresentado na Figura 4, em uma vista frontal da parte de abertura de alimentação de combustível 50a, pelo menos uma parte da mesma sobrepõe o farol refletor HLRf em uma direção para a esquerda e para direita. Como apresentado na Figura 5, em uma vista lateral, a parte de abertura de alimentação de combustível 50a está localizada em uma altura substancialmente igual a da parte de extremidade superior do farol refletor HLRf e, na direção para frente e para trás do veículo, pelo menos uma parte da mesma sobrepõe o tubo de direção 21. A parte de abertura de alimentação de combustível 50a inclui uma tampa da alimentação de combustível 50a1, e uma abertura da parte de abertura de alimentação de combustível 50a é aberta ou fechada através da tampa da alimentação de combustível 50a1. Adicionalmente, a parte de abertura de alimentação de combustível 50a pode adicionalmente possuir um corpo de cobertura cobrindo o lado superior da tampa de alimentação de combustível 50a1.

[091] Além disso, como apresentado na Figura 5, é preferível que, em uma vista lateral do canal de alimentação de combustível 50b, pelo menos uma parte do mesmo sobreponha o tubo de direção 21 em uma direção para frente e para trás do veículo, e em uma direção para cima e para baixo do veículo, localizada entre uma linha horizontal passando através de uma extremidade superior da unidade de farol HL e uma linha horizontal passando através de uma extremidade inferior da unidade de farol HL.

[092] Deste modo, no canal de alimentação de combustível 50b, a parte de alimentação de combustível 50 pode ser disposta de forma eficaz por fazer uso flexível do espaço junto à traseira, por exemplo, diretamente atrás, do farol refletor HLRf na premissa de que uma parte entre a linha horizontal passando através da extremidade superior da unidade de farol HL e a linha horizontal passando através da extremidade inferior da unidade de farol HL não interfira com o farol refletor HLRf. Portanto, a parte frontal do veículo sendo dimensionada grande na direção para frente e para trás do veículo causado pela configuração da parte de alimentação de combustível 50 pode ser adicionalmente inibido enquanto o equilíbrio de peso da parte frontal do veículo em uma direção para a esquerda e para a direita é garantido.

[093] Além disso, como apresentado na Figura 5, o canal de alimentação de combustível 50b adicionalmente inclui um sub-tanque 50c para ajustar uma velocidade de alimentação ou de transporte do combustível e um cano de alimentação de combustível 50d.

[094] Como apresentado na Figura 4, em uma vista frontal do sub-tanque 50c, pelo menos uma parte do mesmo sobrepõe o farol refletor HLRf em uma dire- ção para a esquerda e para a direita. Como apresentado na Figura 7, em uma vista de cima, o sub-tanque 50c é disposto na traseira do farol refletor HLRf e na esquerda do tubo de direção 21, e como apresentado na Figura 5, em uma vista lateral, pelo menos uma parte do mesmo sobrepõe o tubo de direção 21 em uma direção para frente e para trás do chassi do veículo. Além disso, como apresentado na Figura 5, em uma vista lateral, o sub-tanque 50c é disposto abaixo da parte de abertura de alimentação de combustível 50a, e localizado em uma altura substancialmente igual a da unidade de farol HL (farol refletor HLRf). Em outras palavras, em uma vista lateral do sub-tanque 50c, pelo menos uma parte do mesmo está localizada entre uma linha horizontal passando através de uma extremidade superior da unidade de farol HL e uma linha horizontal passando através de uma extremidade inferior da unidade de farol HL. É mais preferível que, em uma vista lateral do sub-tanque 50c, pelo menos uma parte do mesmo esteja disposta para sobrepor o farol refletor HLRf da unidade de farol HL em uma direção para frente e para trás do veículo.

[095] O tubo de alimentação de combustível 50d é inserido dentro do sub-tanque 50c, uma extremidade superior do mesmo é conectada com a parte de abertura de alimentação de combustível 50a, e uma extremidade inferior do mesmo é conectada com o tanque de combustível 51, de modo a conectar a parte de abertura de alimentação de combustível 50a com o tanque de combustível 51. Além disso, é mais preferível que, no tubo de alimentação de combustível 50d, pelo menos uma parte da parte inferior ao sub-tanque 50c sobreponha a parte de quadro frontal 22 em uma direção para frente e para trás do chassi do veículo.

[096] No veículo do tipo scooter 1 da presente invenção, o sub-tanque 50c é disposto em uma altura substancialmente a mesma que esta da unidade de farol HL, e em uma vista lateral, pelo menos uma parte do sub-tanque 50c está disposta para sobrepor o farol refletor HLRf da unidade de farol HL em uma direção para frente e para trás do veículo, de modo que a parte frontal do veículo pode ser inibida de ser dimensionada grande em uma direção para cima e para baixo e em uma direção para frente e para trás enquanto o equilíbrio de peso da parte frontal do veículo em uma direção para a esquerda e para a direita do veículo de preferência é garantido.

[097] Em adição, o canal de alimentação de combustível 50b não está limitado a incluir o sub-tanque 50c, e também pode não ser proporcionado com o sub-tanque 50c.

[098] O dito acima descreve as concretizações da presente invenção, mas profissionais podem fazer várias alterações de projeto sem afastamento do escopo da presente invenção baseados nas instruções da presente invenção, e assim, o escopo de proteção da presente invenção não está limitado às concretizações acima, e também inclui várias alterações de projeto não se afastando da presente invenção como citada nas reivindicações.

[099] Por exemplo, a parte de apoios dos pés 33 da presente invenção não está limitada ao pedal ou apoio dos pés na concretização, contanto que os pés possam ficar pelo menos colocados na parte de apoio dos pés 33 disposta adicionalmente à frente e abaixo da parte de assento 9 para condução. Ou seja, a parte de apoio dos pés 33 pode ser totalmente plana, ou se projetar para cima na parte central, ou ser côncava e convexa em uma parte da parte central.

[0100] Além disso, a composição da cobertura do veículo não está limitada à concretização, contanto que ela inclua a parte de apoio dos pés 33, a parte de cobertura frontal do veículo 30 e a parte de cobertura traseira do veículo 31, as quais também podem incluir partes de cobertura diferentes das mesmas. Além disso, a composição da parte de cobertura frontal do veículo 30 não está limitada à concretização, ela também pode ser formada por vários componentes de cobertura, e posições onde os componentes de cobertura são separados não estão limitadas à concretização.

[0101] Além disso, a composição da chave principal 14 não está limitada à concretização, a qual, em uma vista traseira da parte de cobertura frontal do veículo 30, pode ser disposta de forma central ou ser disposta em um lado onde a parte de alimentação de combustível 50 não é adicionalmente disposta à direita ou à esquerda do tubo de direção 21.

[0102] Além disso, a estrutura da unidade de farol HL não está limitada à concretização, e as posições da luz alta e da luz baixa também podem ser opostas. É viável que a unidade de farol HL pelo menos possua o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr, os quais também podem não incluir a luz de presença HLP. Além disso, o tipo de fonte de luz S1 e da fonte de luz S2 não está limitado à concretização, as quais podem ser qualquer tipo, bulbos ou LEDs. Então, na unidade de farol HL, o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr podem ser inteiriços ou separados.

[0103] Então, a configuração do farol refletor HLRf e do farol projetor HLPr da unidade de farol HL, a configuração da parte de armazenamento 40 e a configuração da parte de alimentação de combustível 50 não estão limitadas às formas acima. Por exemplo, o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr também podem ser dispostos adicionalmente à direita e adicionalmente à esquerda do tubo de direção 21, respectivamente. Em tal caso, a parte de armazenamento 40 e a parte de alimentação de combustível 50 são dispostas em conjunto com as posições do farol refletor HLRf e do farol projetor HLPr em uma direção esquerda e direita do veículo. Em mais detalhes, na situação onde o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr são dispostos adicionalmente à direita e adicionalmente à esquerda do tubo de direção 21, respectivamente, a parte de armazenamento 40 é disposta na esquerda da linha central C da parte de cobertura traseira 302, a parte de abertura 41 utilizada para expor a parte de alimentação de combustível 50 disposta na direita da linha central C da parte de cobertura traseira 302. A parte de alimentação de combustível 50 é disposta adicionalmente à direita do tubo de direção 21.

[0104] Além disso, em adição aos veículos do tipo scooter, a presente inven- ção também pode ser aplicada para outros veículos do tipo scooter tais como veículos automotores, veículos esportivos, veículos leves, Veículos para Todos os Terrenos (ATVs) e outros veículos com quatro rodas.

Efeitos das concretizações [0105]Como declarado acima, o veículo do tipo scooter 1 nesta concretização inclui: um quadro do veículo 2, incluindo um tubo de direção 21; uma roda frontal 8, de forma rotativa suportada pelo tubo de direção 21; uma parte de assento 9, localizada adicionalmente para trás do tubo de direção 21; uma unidade de força 10, suportada pelo quadro do veículo 2, e localizada abaixo da parte de assento 9 em uma vista lateral do veículo; uma cobertura do veículo, incluindo uma parte de apoio dos pés 33 dispostas adicionalmente à frente e abaixo da parte de assento 9, uma parte de cobertura frontal do veículo 30 se estendendo para cima a partir de uma extremidade frontal da parte de apoio dos pés 33 e cobrindo o tubo de direção 21, e uma parte de cobertura traseira do veículo 31 se estendendo para trás a partir de uma extremidade traseira da parte de apoio dos pés 33 e cobrindo um espaço abaixo, por exemplo, diretamente por baixo, da parte de assento 9; uma unidade de farol HL, disposta em uma parte frontal da parte de cobertura frontal do veículo 30; um tanque de combustível 51, disposto abaixo, por exemplo, diretamente por baixo da parte de apoio dos pés 33; e uma parte de alimentação de combustível 50, alimentando combustível para o tanque de combustível 51. A unidade de farol HL inclui: um farol refletor HLRf, incluindo uma primeira fonte de luz S1 disposta em um lado adicionalmente à direita do tubo de direção 21, e um primeiro refletor Rf1 refletindo luz a partir da primeira fonte de luz S1; e um farol projetor HLPr, incluindo uma segunda fonte de luz S2 dispostas no outro lado adicionalmente à direita ou à esquerda do tubo de direção 21, um segundo refletor Rf2 refletindo luz a partir da segunda fonte de luz S2, e uma lente HLPrL disposta na frente da segunda fonte de luz S2 e em um formato convexo em direção à frente do veículo, e em uma vista lateral, o farol projetor sendo disposto de uma maneira que uma parte do mesmo sobrepõe o farol refletor HLRf; e em uma vista de cima, uma extremidade traseira do farol refletor HLRf está localizada adicionalmente à frente de uma extremidade traseira do farol projetor HLPr, A parte de alimentação de combustível 50 inclui: uma parte de abertura de alimentação de combustível 50a, disposta em uma parte traseira da parte de cobertura frontal do veículo 30, e disposta em um lado adicionalmente a um lado direito ou lado esquerdo do tubo de direção 21; e um canal de alimentação de combustível 50b, disposto em um lado dentro da parte de cobertura frontal do veículo 30, e conectando ao parte de abertura de alimentação de combustível 50a com o tanque de combustível 51.

[0106] De acordo com esta concretização, no veículo do tipo scooter 1, o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr são respectivamente dispostos à direita e a esquerda por considerar o tubo de direção 21 como o centro, o que pode assim inibir a parte frontal do veículo incluindo a parte de cobertura frontal do veículo 30 de ser dimensionada grande em uma direção para cima e para baixo comparado com a forma na qual o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr são dispostos na direção para cima e para baixo.

[0107] Além disso, comparado com a forma na qual o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr são dispostos na frente do tubo de direção 21, no veículo do tipo scooter 1 desta concretização, à medida que o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr são dispostos por fazer uso de forma eficaz do espaço adicionalmente à direita e à esquerda do tubo de direção 21, o grau de liberdade de configuração do farol refletor HLRf e do farol projetor HLPr em uma direção para frente e para trás do veículo pode ser acentuado sem interferir com o tubo de direção 21. Portanto, a parte frontal do veículo incluindo a parte de cobertura frontal do veículo 30 pode ser inibida de ser dimensionada grande em uma direção para frente e para trás do veículo.

[0108] Entretanto, é difícil garantir equilíbrio de peso da parte da frente do ve- ículo à medida que o farol refletor HLRf e o farol projetor HLPr com diferentes pesos são respectivamente dispostos adicionalmente à direita e à esquerda do tubo de direção 21. Por outro lado, no veículo do tipo scooter 1 da concretização, para acentuar a conveniência da operação de abastecimento de combustível, o foco é sobre a parte de alimentação de combustível 50 disposta na parte traseira da parte de cobertura frontal do veículo 30 adicionalmente à direita ou à esquerda do tubo de direção 21. Portanto, no veículo do tipo scooter 1 da concretização, o farol refletor mais leve HLRf e a parte de alimentação de combustível 50 são dispostos em um lado adicionalmente à direita ou à esquerda do tubo de direção 21, e o farol projetor mais pesado HLPr é disposto em outro lado adicionalmente à direita ou à esquerda do tubo de direção 21. Assim, a instabilidade de equilíbrio de peso na unidade de farol única HL é compensada por utilizar a parte de alimentação de combustível disposta em um Aldo em uma direção para a esquerda e para a direita do veículo, o que pode assim reduzir os efeitos de configuração da unidade de farol HL em relação à instabilidade produzida pelo equilíbrio de peso da parte frontal do veículo em uma direção para a esquerda e para a direita do veículo, de modo a garantir o equilíbrio de peso da parte da frente do veículo na direção para a esquerda e para a direita do veículo.

[0109]Em adição, no veículo do tipo scooter 1 da concretização, o farol refletor HLRf cujo comprimento na direção para frente e para trás é mais curto do que este do farol projetor HLPr, é disposto de uma maneira que a extremidade traseira do mesmo esteja localizada adicionalmente à frente da extremidade traseira do farol projetor HLPr, de modo que o uso flexível do espaço atrás do farol refletor HLRf posas ser feito de forma eficaz, desse modo acentuando o grau de liberdade de configuração da parte de alimentação de combustível 50 na direção para frente e para trás do veículo. Portanto, em uma situação onde o farol refletor HLRf e a parte de alimentação de combustível 50 estão dispostos para frente e para trás em uma direção esquerda ou direita do veículo, mesmo se a parte da frente do veículo não for dimensionada grande na direção para frente e para trás do veículo, a parte de alimentação e combustível 50 pode também ser disposta de uma maneira a não interferir com o faro refletor HLRf. Assim, a parte da frente do veículo sendo dimensionada grande na direção para frente e para trás do veículo causado pela configuração da parte de alimentação de combustível 50 pode ser inibido enquanto o equilíbrio de peso da parte da frente do veículo em uma direção para a esquerda e para direita é garantido.

[0110]Baseado no dito acima, a concretização pode proporcionar um veículo do tipo scooter 1 com um farol projetor HLPr que pode acentuar a conveniência da operação de abastecimento com combustível e pode inibir a parte da frente do veículo de ser dimensionada grande.

Lista de Números de Referência 1 veículo do tipo scooter 2 quadro do veículo 3 mecanismo de direção 4 suspensão frontal 5 suporte de direção 6 eixo de direção 7 guidão 8 roda frontal 9 parte de assento 10 unidade de força 101 motor 102 caixa de transmissão 1021 duto de ar 11 roda traseira 12 caixa de armazenamento 13 mecanismo de fechamento da parte de assento 14 unidade de chave principal 21 tubo de direção 21C linha central 22 parte de quadro frontal 23 parte de quadro traseira 231 parte de quadro traseira inferior 231 parte de quadro traseira média 233 parte de quadro traseira superior 24F, 24R quadro transversal 30 parte de cobertura frontal do veículo 301 parte de cobertura lateral 301L parte de cobertura do lado esquerdo 301R parte de cobertura do lado direito 301 La parte de cobertura superior do lado esquerdo 301 Ra parte de cobertura superior do lado direito 301 Lb parte de cobertura inferior do lado esquerdo 301 Rb parte de cobertura inferior do lado direito 302 parte de cobertura traseira 302a parte de cobertura traseira inferior 302b parte de cobertura traseira inferior 302c parte de cobertura saliente superior 30101 parte de abertura 30202 parte de abertura 303 parte de cobertura frontal 303U parte de cobertura frontal superior 303D parte de cobertura frontal inferior 303a parte de abertura 31 parte de cobertura traseira do veículo 31L parte de cobertura esquerda 31 R parte de cobertura direita 31C parte de cobertura central 33 pedal (parte de apoio dos pés) 330 parte de colocação do pés 34 parte de cobertura da lateral do pedal 35 parte de cobertura de baixo 40 parte de armazenamento 400 parte de abertura 41 abertura de alimentação de combustível 50 parte de alimentação de combustível 50a parte de abertura de alimentação de combustível 50a1 tampa da alimentação de combustível 50b canal de alimentação de combustível 50c sub-tanque 50d tubo de alimentação de combustível 51 tanque de combustível AC filtro de ar C linha central P parte pivô H pino articulado HL unidade de farol HLA corpo do farol HLB cobertura do farol HLB1 lente esquerda HLB2 lente direita HLB3 lente central HLP luz de presença HLPr farol projetor HLPrL lente HLRf farol refletor HLS membro de suporte HLSa, HLSb, HLSc, HLSd, HLSe, HLSf parte de fixação Rf1, Rf2 refletor Rf 1 a, Rf2a parte côncava S1, S2 fonte de luz Sh membro de anteparo de luz REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Veículo do tipo scooter (1), CARACTERIZADO pelo fato de compreender: um quadro do veículo (2) compreendendo um tubo de direção (21); uma roda frontal (8), de forma rotativa suportada pelo tubo de direção (21); uma parte de assento (9), localizada adicionalmente atrás do tubo de direção (21); uma unidade de força (10), suportada pelo quadro do veículo (2), e localizada abaixo ou diretamente abaixo da parte de assento (9) em uma vista lateral do veículo (1); uma cobertura do veículo compreendendo uma parte de apoio dos pés (33) disposta adicionalmente à frente e mais baixa do que a parte de assento (9), uma parte de cobertura frontal do veículo (30) se estendendo para cima a partir de uma extremidade frontal da parte de apoio dos pés (33) e cobrindo o tubo de direção (21), e uma parte de cobertura traseira do veículo (31) se estendendo para trás a partir de uma extremidade traseira da parte de apoio dos pés (33) e cobrindo um espaço abaixo ou diretamente por baixo da parte de assento (9); uma unidade de farol (HL) disposta em uma parte frontal da parte de cobertura frontal do veículo (30); um tanque de combustível (51), disposto abaixo da parte de apoio dos pés (33); e uma parte de alimentação de combustível (50), para alimentar combustível para o tanque de combustível (51); onde a unidade de farol (HL) compreende: um farol refletor (HLRf) compreendendo uma primeira fonte de luz (S1) disposta em um lado adicionalmente à direita ou à esquerda do tubo de direção (21), e um primeiro refletor (Rf1) refletindo luz a partir da primeira fonte de luz; e um farol projetor (HLPr), compreendendo uma segunda fonte de luz (S2) disposta no outro lado adicionalmente à direita ou à esquer- da do tubo de direção (21), um segundo refletor (Rf2) refletindo luz a partir da segunda fonte de luz (S2), e uma lente (HLPrL) disposta na frente da segunda fonte de luz (S2) e a lente (HLPrL) sendo disposta em um formato convexo em direção à frente do veículo (1), e em uma vista lateral o farol projetor (HLPr) sendo disposto de modo que uma parte do mesmo sobreponha o farol refletor (HLRf); e em uma vista de cima da unidade de farol (HL), uma extremidade traseira do farol refletor (HLRf) está localizada adicionalmente à frente de uma extremidade traseira do farol projetor (HLPr), e a parte de alimentação de combustível (50) compreende: uma parte de abertura de alimentação de combustível (50a) disposta em uma parte traseira da parte de cobertura frontal do veículo (30), e disposta no lado adicionalmente à direita ou à esquerda da parte de cobertura frontal do veículo (30), e conectando a parte de abertura de alimentação de combustível (50a) com o tanque de combustível (51).

2. Veículo do tipo scooter (1), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que, em uma vista lateral, a parte de alimentação de combustível (50) é disposta de modo que pelo menos uma parte da mesma sobreponha o tubo de direção (21) em uma direção para frente e para trás do veículo (1), e, em uma direção para cima e para baixo do veículo (1), e a parte de alimentação de combustível (50) está localizada entre uma linha horizontal passando através de uma extremidade superior da unidade de farol (HL) e uma linha horizontal passando através de uma extremidade inferior da unidade de farol (HL).

3. Veículo do tipo scooter (1), de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que o canal de alimentação de combustível (50b) compreende um sub-tanque (50c) e um tubo de alimentação de combustível (50d), e o tubo de alimentação de combustível (50d) é inserido dentro do sub-tanque (50c) disposto abaixo da parte de abertura de alimentação de combustível (50a) e em uma vista lateral, a unidade de farol (HL) é disposta para sobrepor pelo menos uma parte do sub-tanque (50c) na direção para cima e para baixo do veículo e para sobrepor pelo menos uma parte do sub-tanque (50c) na direção para frente e para trás do veículo (1),

4. Veículo do tipo scooter (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 até 3, CARACTERIZADO pelo fato de que, em uma vista frontal, pelo menos uma parte do primeiro refletor (Rf1) do farol refletor (HLRf) sobrepõe uma linha central do tubo de direção (21), e pelo menos uma parte do segundo refletor (Rf2) do farol projetor (HLPr) sobrepõe o primeiro refletor (Rf 1) do farol refletor (HLRf).

5. Veículo do tipo scooter (1), de acordo com qualquer reivindicação precedente, CARACTERIZADO pelo fato de que pelo menos parte da parte de alimentação de combustível (50) pode ser disposta junto à traseira ou atrás do farol refletor (HLRf).