BR102013011825B1

BR102013011825B1 - Unidade de silencioso para veículo do tipo de montar no selim

Info

Publication number: BR102013011825B1
Application number: BR102013011825-7A
Authority: BR
Inventors: Katsuaki Shibuki
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2012-05-18
Filing date: 2013-05-13
Publication date: 2021-08-03
Also published as: CN103422960B; EP2664761A1; JP2013241856A; BR102013011825A2; ES2546532T3; MY185370A; JP5827595B2; EP2664761B1; CN103422960A

Abstract

unidade de silencioso para veículo do tipo de montar no selim. prover uma unidade de silencioso (30) para um veículo do tipo de montar no selim, a unidade de silencioso (30) incluindo: um primeiro protetor (70) que é um protetor de isolação de calor a ser aplicado a um corpo do silencioso (35)conectado a um tubo de exaustão (23) estendendo-se de um motor de combustão interna (8) e cobre uma superfície externa do corpo de silencioso (35); e um segundo protetor (80) que é disposto em uma superfície externa do primeiro protetor (70), o primeiro protetor (70) e o segundo protetor (80) sendo providos e fixados juntos no corpo do silencioso (35), bem como a unidade de silencioso (30) facilitando o trabalho para provisão do primeiro protetor (70) e segundo protetor (80) no corpo do silencioso (35). o primeiro protetor (70) é formado maior que o segundo protetor (80) e possui uma primeira porção rebaixada (71) com uma grande área circundando o segundo protetor (80) ao longo do formato periférico externo do segundo protetor (80); e o segundo protetor (80) é disposto em tal maneira que um aro periférico externo (81) do segundo protetor (80) é embutido na primeira porção rebaixada (71) enquanto sendo adjacente a uma parede periférica interna da porção rebaixada de grande área (71) com um predeterminado intervalo mantido entre as mesmas.

Description

Descrição Campo Técnico

[001] A presente invenção refere-se a uma unidade de silencioso para um veículo do tipo de montar no selim.

Antecedente da Técnica

[002] Uma unidade de silencioso convencional para um veículo do tipo de montar no selim é conhecida que inclui: um primeiro protetor cobrindo uma superfície externa de um corpo do silencioso; e um segundo protetor cobrindo uma parte inferior do primeiro protetor a partir de uma face lateral externa. Esta técnica convencional tem tal configuração que os primeiro e segundo protetores são providos e fixados juntos em um suporte provido no corpo do silencioso. Esta configuração possibilita uma redução em número de componentes de fixação. Todavia, devido a tal configuração que os primeiro e segundo protetores são fixados juntos, é necessário reter os primeiro e segundo protetores quando prover os mesmos no suporte do corpo do silencioso de modo que os furos de fixação comuns formados nos respectivos protetores não deverão ser deslocados das suas respectivas predeterminadas posições. Isto complica o trabalho de provisão. Entrementes, de acordo com a técnica convencional, é também possível agrupar o primeiro e segundo protetores em uma unidade com um ilhó previamente, antes de realizar o trabalho. Todavia, o trabalho para prover o ilhó é também realizado enquanto os protetores são retidos de modo que os furos de fixação comuns formados nos respectivos protetores não deverão ser deslocados das suas respectivas predeterminadas posições. Isto deteriora a eficiência do trabalho (ver documento de Patente 1, por exemplo).

Documento da Técnica Anterior Documento de Patente

[003] Documento de Patente 1 Patente Japonesa N° 4700586

Sumário da Invenção Problemas a Serem Solucionados pela Invenção

[004] Uma unidade de silencioso é provida, que facilita o trabalho para fixação dos primeiro e segundo protetores no corpo do silencioso. Meios para Solucionar Problemas

[005] A presente invenção é aquela que tem solucionado o problema acima. A invenção como descrita na reivindicação 1 é uma unidade de silencioso 30 para um veículo do tipo de montar no selim, a unidade de silencioso 30 incluindo: um primeiro protetor 70 que é um protetor de isolamento de calor a ser aplicado a um corpo do silencioso 35 conectado a um tubo de exaustão 23 estendendo-se de um motor de combustão interna 8 e cobre uma superfície externa do corpo do silencioso 35; e um segundo protetor 80 que é disposto em uma superfície externa do primeiro protetor 70, o primeiro protetor 70 e o segundo protetor 80 sendo providos e fixados juntos no corpo do silencioso 35, a unidade de silencioso 30 caracterizada pelo fato de que: o primeiro protetor 70 é formado maior do que o segundo protetor 80 e possui uma primeira porção rebaixada 71 circundando o segundo protetor 80 ao longo de um formato periférico externo do segundo protetor 80; e em um estado em que os primeiro protetor 70 e o segundo protetor 80 são fixados no corpo do silencioso 35, o segundo protetor 80 é disposto em tal maneira que um aro periférico externo 81 do segundo protetor 80 é embutido na primeira porção rebaixada 71 enquanto sendo adjacente a uma parede periférica interna 72 da primeira porção rebaixada 71 com um predeterminado intervalo S mantido entre os mesmos.

[006] A invenção conforme descrita na reivindicação 2 é a unidade de silencioso 30 para um veículo do tipo de montar no selim conforme descrita na reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que: furos de fixação 75,85 para fixar os protetores juntos no corpo do silencioso 35 são formados nos primeiro e segundo protetores 70, 80; o primeiro e segundo protetores 70, 80 são fixados no corpo do silencioso 35 através de um membro elástico 60 inserido nos furos de fixação 75, 85; e uma porção de flange 61 para prender os primeiro e segundo protetores 70, 80 é formada no membro elástico 60.

[007] A invenção conforme descrita na reivindicação 3 é a unidade de silencioso 30 para um veículo do tipo de montar no selim conforme descrita na reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o segundo protetor 80 é disposto em tal maneira que um predeterminado espaço 90 é formado entre a superfície externa do primeiro protetor 70 cobrindo a superfície externo do corpo do silencioso 35 e uma superfície interna do segundo protetor 80 voltando-se para a superfície externa do primeiro protetor 70.

[008] A invenção conforme descrita na reivindicação 4 é a unidade de silencioso 30 para um veículo do tipo de montar selim conforme descrita em qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que: os protetores 70, 80 são formados ao longo de uma superfície periférica externa do corpo do silencioso 35; e a primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 é formada em tal maneira que um ângulo θ formado entre cada uma das partes superior e inferior de uma parede periférica internas 72 das primeira porção rebaixada 71 e uma parede de fundo 73 da primeira porção rebaixada 71 é um ângulo agudo.

[009] A invenção conforme descrita na reivindicação 5 é a unidade de silencioso 30 para um veículo do tipo de montar no selim conforme descrita em qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que : uma segunda porção rebaixada 74 é formada em torno do furo de fixação 75 do primeiro protetor 70, a segunda porção rebaixada 74 sendo mais rebaixada a partir da parede de fundo 73 da primeira porção rebaixada 71; e uma terceira porção rebaixada 84 é formada em torno do furo de fixação 85 do segundo protetor 80, a terceira porção rebaixada 84 sobrepondo e sendo ajustada na segunda porção rebaixada 74.

[0010] A invenção conforme descrita na reivindicação 6 é a unidade de silencioso 3 para um veículo do tipo de montar no selim conforme descrita na reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que um furo de drenagem de água 91 é formado em uma vizinhança de uma parte inferior de pelo menos a terceira porção rebaixada 84 da segunda porção rebaixada 74 do primeiro protetor 70 e a terceira porção rebaixada 84 do segundo protetor 80, a vizinhança incluindo uma área que é localizada em uma posição mais baixa em um estado em que a unidade de silencioso 30 é fixada em um veículo.

[0011] A invenção conforme descrita na reivindicação 7 é a unidade de silencioso 3 para um veículo do tipo de montar no selim conforme descrita na reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que em um estado em que a unidade de silencioso 30 é fixada em um veículo, um furo de drenagem de água 92 é formada em uma vizinhança de uma parte inferior da primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 circundando o segundo protetor 80, que é inclusive de uma área mais baixa da primeira porção rebaixada 71.

[0012] A invenção conforme descrita na reivindicação 8 é uma unidade de silencioso 3 para um veículo do tipo de montar no selim, conforme descrita em qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que: o primeiro protetor 70 e o segundo protetor 80 são membros de resina; os furos de fixação 75, 85 são formados nos protetores 70, 80 em cada um dos seus lados frontal e posterior; e os furos de fixação 75, 85 pelo menos em um dos lados frontal e posterior são formados no formato de um furo longo.

[0013] A invenção conforme descrita na reivindicação 9 é a unidade de silencioso 30 para um veículo do tipo de montar no selim conforme descrita na reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que: os furos de fixação 75, 85 são formados nas partes dianteira e traseira dos protetores 70, 80, respectivamente; e qualquer um dos furos de fixação dianteiro e traseiro 75, 85 apenas é formado no formato de furo longo.

[0014] A invenção conforme descrita na reivindicação 10 é a unidade de silencioso 30 para um veículo do tipo de montar no selim conforme descrita em qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o segundo protetor 80 é disposto em tal maneira que a primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 circundando o segundo protetor 80 e o aro periférico externo 81 do segundo protetor 80 estão fora do contacto um com outro.

[0015] A invenção conforme descrita na reivindicação 11 é a unidade de silencioso 30 para um veículo do tipo de montar no selim conforme descrita na reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que: o segundo protetor 80 é feito de um membro de resina transmissivo de luz; e tinta de colorir é aplicada apenas à superfície interna do segundo protetor 8 que se volta para a superfície externa do primeiro protetor 70.

[0016] A invenção conforme descrita na reivindicação 11 é a unidade de silencioso 30 para um veículo do tipo de montar no selim descrita em qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que: o corpo do silencioso 35 compreende: paredes divisórias 43, 44 que divide o interior do corpo do silencioso 35 em múltiplas câmaras de expansão; um tubo de introdução 45 e tubos de comunicação 52, 53 que são suportados pelas paredes divisórias 43, 44 e conectados ao tubo de exaustão 23; e um suporte de montar o protetor 55 que é soldado à superfície externa do corpo do silencioso 35, bem como caracterizada pelo fato de que: uma porção soldada 57 do suporte de montar o protetor 55 é localizada em uma posição distante das paredes divisórias 43,44 em uma direção frente-atrás, a porção soldada 57 sendo soldada no corpo do silencioso 35; e uma posição 58 em que os protetores 70, 80 são fixados é localizada em uma posição distante da porção soldada 57 na direção para dianteira - traseira.

Efeitos Vantajosos da Invenção

[0017] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 1, é possível reduzir o número de componentes pela provisão e fixação dos primeiro protetor 70 e o segundo protetor 80 juntos no corpo do silencioso 35. Ao mesmo tempo, o deslocamento do segundo protetor 80 com relação ao primeiro protetor 70 quando os protetores são fixados juntos pode ser restringido pelo uso da parede periférica interna da primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70, tornando fácil manter o primeiro protetor 70 e o segundo protetor 80 nas suas predeterminadas posições. Deste modo, a trabalhabilidade para provisão dos primeiro e segundo protetores 70, 80 no corpo do silencioso 35 pode ser melhorada. Em adição, no estado em que o primeiro e segundo protetores 70, 80 são providos no corpo do silencioso 35, o aro periférico externo do segundo protetor 80 é adjacente à parede periférica interna da primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 com o predeterminado intervalo mantido entre os mesmos. Isto torna possível melhorar a unidade do primeiro protetor 70 e do segundo protetor 80 e assim melhora a qualidade da aparência.

[0018] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 2, os primeiro e segundo protetores 70,80 podem ser agrupados em uma unidade previamente. Deste modo, os protetores podem ser providos no corpo do silencioso 35 facilmente. Além do mais, isto torna fácil manter os primeiro e segundo protetores 70, 80 na sua predeterminada relação posicional quando prover o membro elástico 60 nos furos de fixação 75, 85. Consequentemente, o membro elástico 60 pode também ser fixado facilmente.

[0019] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 3, o espaço 90 é formado entre a superfície externa do primeiro protetor 70 e a superfície interna do segundo protetor 80. Deste modo, o desempenho de isolamento do calor pode ser assegurado e o efeito de blindagem ao calor pode ser aumentado.

[0020] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 4, mesmo quando cada um dos primeiro e segundo protetores 70, 80 tiver um formato que encurva-se ao longo da superfície periférica externa do corpo do silencioso 35, é possível evidenciar a relação posicional entre o primeiro protetor 70 e o segundo protetor 80 e manter os protetores nas suas posições corretas facilmente.

[0021] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 5, é possível evidenciar a relação posicional entre o primeiro protetor 70 e o segundo protetor 80 e manter os protetores nas suas posições corretas facilmente.

[0022] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 6, no caso em que a terceira porção rebaixada 84 é formada em torno do furo de fixação 85, água da chuva, poeira e similar provenientes do lado externo são menos tendentes a acumular na terceira porção rebaixada 84. Assim, a eficiência da descarga pode ser melhorada e a aparência pode ser mantida em uma boa condição.

[0023] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 7, no caso em que a primeira porção rebaixada 71 circundando o segundo protetor 80 é formada no primeiro protetor 70, água da chuva e poeira são menos tendentes a acumular na primeira porção rebaixada 71. Deste modo, a eficiência da descarga pode ser melhorada.

[0024] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 8, o primeiro e segundo protetores 70, 80 são ambos feitos de resinas e, no caso em que os múltiplos furos de fixação 75, 85 são formados, o erro de dimensão entre os protetores pode ser absorvido pelo furo longo. Consequentemente, é possível fixar o primeiro e segundo protetores juntos facilmente, e dispor o segundo protetor 80 na primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70, facilmente.

[0025] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 9, o erro de dimensão entre os protetores 70,80 pode ser absorvido pelo furo longo. Ao mesmo tempo, pela provisão de furo de extensão não mais que necessária, é possível melhorar a condição em que o segundo protetor 80 é ajustado no primeiro protetor 70 após os protetores 70, 80 serem providos no corpo do silencioso 35. Deste modo, a qualidade da aparência pode ser melhorada.

[0026] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 10, é possível melhorar a eficiência de descarregar água da chuva e poeira que entram na folga entre a superfície externa do primeiro protetor 70 e a superfície interna do segundo protetor 80 a partir do lado externo. Isto também torna a primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 e o aro periférico externo 81 do segundo protetor 80 menos tendentes a interferir entre si, quando o motor de combustão interna vibra, por exemplo.

[0027] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 11, uma vez que a tinta de colorir não é aplicada à uma superfície do segundo protetor 80 exposto no lado externo, é possível proteger a superfície pintada do segundo protetor 80 contra os fatores externos tais como pedras saltadas verticalmente e, deste modo, manter a aparência em uma boa condição. Ainda, uma vez que o espaço 90 é formado entre a superfície interna do segundo protetor 80 a qual a tinta de colorir é aplicada e a superfície externa do primeiro protetor 70, é possível manter a superfície pintada distante de uma influência do calor através do primeiro protetor 70 que é próximo ao corpo do silencioso 35, e deste modo reduzir a deterioração da pintura.

[0028] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 12, o suporte de montar o protetor 55 é soldada na posição distante das paredes divisórias 43,44 que são tendentes a tornar altas em temperatura devido a transferência de calor e a posição de fixação do protetor 58 localizada na posição distante da posição soldada 57 também. Isto torna possível reduzir uma influência do calor nos protetores 70, 80 que é transferida através do membro de fixação 64. [Breve Descrição dos Desenhos]

[0029] Figura 1 É uma vista lateral direita de uma porção traseira de um veículo do tipo de montar no selim de acordo com uma concretização da presente invenção.

[0030] Figura 2 É uma vista em perspectiva detalhada de uma unidade de silencioso do veículo.

[0031] Figura 3 As Figuras 3(a) a 3(c) são uma vista em planta e vistas seccionais transversais de uma unidade de silencioso.

[0032] Figura 4 É uma vista ampliada de uma unidade de silencioso e sua periferia na porção traseira do veículo mostrado na Figura 1.

[0033] Figura 5 É uma vista em corte transversal da unidade de silencioso e sua periferia na porção traseira tomada ao longo da linha V-V da Figura 4.

[0034] Figura 6 É uma vista em corte transversal da unidade de silencioso e sua periferia tomada ao longo da linha VI - VI da Figura 4.

[0035] Figura 7 Figuras 7(a) a 7(c) são uma vista lateral direita e vistas seccionais transversais de um primeiro protetor.

[0036] Figura 8 As Figuras 8(a) a 8(c) são uma vista lateral direita e vistas seccionais transversais de um segundo protetor.

[0037] Figura 9 As Figuras 9(a) a 9(c) são uma vista lateral direita e vistas seccionais transversais de um primeiro protetor de uma segunda concretização.

Modalidade para Realização da Invenção

[0038] A Figura 1 é uma vista lateral direita de uma porção traseira de uma motocicleta 1 de acordo com uma concretização da presente invenção. Armações deste veículo incluem: uma armação principal ramificando-se em duas a partir de um tubo frontal que suporta de modo dirigível um garfo dianteiro que suporta de maneira articulada uma roda dianteira, e então suspensas para baixo, estendidas para trás e inclinadas para trás e para cima pelas suas extremidades traseiras; e uma armação secundária 3 assentada através do tubo dianteiro e cada porção para trás e para cima da armação principal 2. A armação principal 2 suporta uma porção que aloja capacete 4, um tanque de combustível 5 e o assento do condutor 6 na sua porção superior.

[0039] Uma unidade de potência da motocicleta 1 é uma unidade de potência de um tipo integralmente incluindo um motor de combustão interna 8 e um sistema de transmissão 9. O motor de combustão interna 8 é um motor de combustão interna de cilindro único resfriado a ar forçado e é localizado no centro em uma direção esquerda - direita do veículo. O sistema de transmissão 9 inclui uma transmissão continuamente variável em correia em V e um mecanismo de engrenagem de redução. O sistema de transmissão 9 é conectado à esquerda do motor de combustão interna 8 e estende-se para trás no lado esquerdo do veículo 1. Uma roda traseira 10 do veículo 1 é acoplada a um eixo rotativo localizado em uma porção mais traseira do sistema de transmissão 9. A unidade de potência 7 é oscilantemente suportada pela armação principal 2 do veículo através de uma ligação 11. Um amortecedor traseiro 12 é instalado entre uma porção traseira do sistema de transmissão 9 e armação principal 2. Um filtro de ar 13 é provido acima do sistema de transmissão 9 e a esquerda da roda traseira. Um corpo de válvula de borboleta 15 é conectado ao filtro de ar 13 através de um tubo de conexão do filtro de ar 14 e é conectado à uma porção de cilindro 18 do motor de combustão interna 8 através de um tubo de admissão 17 equipado com um injetor de combustível 16.

[0040] A Figura 1 mostra um motor de combustão internas 8 e uma unidade de silencioso 30. Uma entrada de ar 22 é provida no centro de uma carenagem 21 localizada na direita de um cárter 20 do motor ode combustão interna 8. O ar externo é sugado por uma ventoinha instalada dentro da carenagem 21 e é enviado para dentro da carenagem 21 circundando a porção de cilindro 18, pelo que a porção de cilindro 18 é resfriada. Um tubo de exaustão 23 estendendo-se para baixo a partir da porção de cilindro 18 do motor de combustão interna 8 encurva-se para trás e é então conectado a e suportado por uma porção traseira do cárter 20 através de um membro de suportar o silencioso 31. A unidade de silencioso 30 oscila em conjunção com a unidade de potência 7. A cabeça de um medidor de nível de óleo 24 inserido no cárter 20 é visto na porção traseira do cárter 20 e na frente do membro de suportar o silencioso 31.

[0041] A Figura 2 é uma vista em perspectiva detalhada da unidade de silencioso 30. A unidade de silencioso 30 inclui: um corpo do silencioso 35; o membro de suportar o silencioso 31 soldado na porção superior dianteira do corpo do silencioso 35; um suporte de montar protetor 55 soldado em uma superfície lateral do corpo do silencioso; e primeiro e segundo protetores 70, 80 fixados no suporte. A unidade de silencioso 30 também inclui: como peças para fixação destes protetores: ilhós 60; colares 62; parafusos de fixação 64; e porcas de soldagem 59. Cada parafuso de fixação 64 é roscada e fixada na porca de soldagem correspondente 59 que é soldada em uma superfície traseira de um furo de montar protetor 58 do suporte 55. O tubo de exaustão 23 é conectado à uma porção dianteira do corpo do silencioso 35. Os protetores 70, 80 são usados para prevenir o corpo do silencioso 35 de uma alta temperatura de afetar as pernas do condutor.

[0042] As Figuras 3(a) a 3 (c) são vistas da unidade de silencioso 30; A Figura 3(a) é uma vista em plana e mostra o desenho em que o interior da unidade de silencioso é visto com metade superior de um invólucro 36 removido. A Figura 3(b) é uma vista em corte transversal da unidade de silencioso 30 tomada ao longo da linha B-B da Figura 3(a) e a Figura 3(c) é uma vista em corte transversal da unidade de silencioso 30 tomada ao longo da linha C-C da Figura 3(a). Na Figura 3(a), frontal, esquerda e direita são indicados pelas setas F/Frente, L/Esquerda, R/Direita. A seta F indica diante de um corpo de silencioso 35 na sua direção axial como para frente F, porém não diante do veículo 1. Nas Figuras 3(b) e 3(c),o lado superior, esquerdo e direito são indicados pelas setas Up/Superior, L/Esquerda, R/Direita. A seta Up indica para cima na direção ortogonal ao eixo do corpo do silencioso 35 como para o lado superior Up.

[0043] Nas Figuras 3(a) a 3(c), a unidade de silencioso 30 é principalmente formada do corpo de silencioso 35 e os dois protetores 70 e 80. Uma porção cilíndrica 37 do invólucro 36 tem uma estrutura dual e é formada de uma placa externa da porção cilíndrica 38 e uma placa interna da porção cilíndrica 39. Um espaço entre as placas externa e interna 38, 39 é carregado com lã de vidro 40 como um absorvente acústico. Uma tampa dianteira substancialmente cônica 41 é soldada na extremidade dianteira da porção cilíndrica 37, ao passo que uma tampa traseira 42 na forma de uma esfera parcial é soldada na extremidade traseira da porção cilíndrica 37.Por meio de uma parede divisória dianteira 43 e uma parede divisória traseira 44, o interior do corpo do silencioso 35 é dividido em três câmaras de expansão, que são indicadas como uma primeira câmara C1, uma segunda câmara C2, e uma terceira câmara C3 na ordem a partir de frente.

[0044] Um tubo de introdução 45 é provido inserindo uma porção distal da tampa dianteira 41 do corpo do silencioso 35. O tubo de introdução 45 inclui: um tubo de conexão dianteiro 46; um tubo de alojamento de catalisador de grande diâmetro 47; um tubo de conexão traseiro 48; um tubo de curva 49; e um tubo reto 50. O tubo de conexão dianteiro 46 projeta-se para frente a partir da tampa dianteira 41 e é conectado no tubo de exaustão 23 que se estende da porção de cilindro 18 do motor de combustão interna 8. O gás de exaustão passa pelo tubo de alojamento de catalisador 47 através do tubo de conexão dianteiro 46 e é então introduzido na segunda câmara C2 através do tubo de conexão traseiro 48, do tubo curvo 49 e tubo reto 50. O tubo de introdução 45 abre-se para a segunda câmara C2 através da primeira a terceira câmaras 1 a 3. Os materiais perigosos são absorvidos e removidos do gás de exaustão quando o gás passa pelo tubo de alojamento de catalisador 47.

[0045] O gás de exaustão descarregada para a segunda câmara C2 é então descarregado para a terceira câmara C3 via um furo passante 51 provido em uma porção central da parede divisória traseira 44. O gás de exaustão descarregado para a terceira câmara C3 a seguir passa a parede divisória traseira 44 e a parede divisória dianteira 43 através de um primeiro tubo de comunicação 52 para ser enviado para a primeira câmara C1. O gás de exaustão enviado à primeira câmara C1 então passa as paredes divisórias dianteira e traseira 43 e 44 e a tampa traseira 42 através do segundo tubo de comunicação 53 para ser descarregado para o ar externo. O ruído de exaustão é atenuado no processo em que o gás de exaustão expande- se e contrai-se enquanto passando pelo trajeto acima.

[0046] Na Figura 3(a), os protetores 70, 80 são providos em uma porção lateral direita do corpo do silencioso 35 através do suporte de montar protetor 55. O suporte 55 é feito encurvando um metal de folha e tem pernas 56 soldadas no corpo do silencioso 35. O protetor formado dos primeiro e segundo protetores 70, 80 é provido nas porções da extremidade dianteira e traseira do suporte 55 com os parafusos de fixação 64.

[0047] Nas Figuras 3(a) a 3(c), as paredes divisórias dianteira e traseira 43, 44 tornam-se altas em temperatura devido a transferência de calor proveniente do tubo de introdução 45 e tubos de comunicação 52, 53. As porções da porção cilíndrica 37 do corpo do silencioso 35 em contato com estas paredes divisórias 43, 44 também tornam-se altas em temperatura. A fim de prevenir esta transferência da alta temperatura para os protetores 70, 80 através do suporte 55 e parafusos de fixação 64 tanto quanto possível, as posições das paredes divisórias 43, 44 e as posições das porções soldadas 57 do suporte 55 são mantidas distantes entre si em uma direção para frente- para trás. Ainda, as posições das porções soldadas 57 e posições dos furos de montar protetor dianteiro e traseiro 58 do suporte de montar 55 são também mantidas distantes entre si na direção para dianteira - traseira. Assim, um aumento na temperatura dos protetores 70, 80 é prevenido por um efeito de resfriamento a ar gerado por uma grande distância em que o calor é transferido entre estas partes.

[0048] A Figura 4 é uma vista ampliada da unidade de silencioso 30 e sua periferia na porção traseira do veículo mostrado na Figura 1. A Figura 5 é uma vista em corte transversal tomada da unidade de silencioso 30 e sua periferia ao longo da linha V-V da Figura 4. A Figura 6 é uma vista em corte transversal da unidade de silencioso 30 e sua periferia tomada ao longo da linha VI - VI da Figura 4. Como mostrado nas Figuras 5 e 6, o membro de suportar o silencioso 31 mostrado na Figura 4 é formado de um par de metais de folha, e possui uma porção de flange 32 na sua porção inferior. A porção de flange 32 do membro de suportar o silencioso 31 e o corpo do silencioso 35 são soldados juntos na sua porção de contato. O membro de suportar silencioso 31 e a porção traseira do cárter 20 são conectados entre si com parafusos de conexão 33, como mostrado na Figura 4.

[0049] As Figuras 7(a) a 7(c) são vistas do primeiro protetor 70. A Figura 7(a) é uma vista lateral direita do primeiro protetor 70; a Figura 7(b) é uma vista em corte transversal do primeiro protetor 70 tomada ao longo da linha B-B da Figura 7(a); e a Figura 7(c) é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha C-C da Figura 7(a). As Figuras 8(a) a 8(c) são vistas do segundo protetor 80. a Figura 8(a) é uma vista lateral direita do segundo protetor 80; a Figura 8(b) é uma vista em corte transversal do segundo protetor 80 tomada ao longo da linha B -B da Figura 8(a); e a Figura 8(c) é uma vista em corte transversal do segundo protetor 80 tomada ao longo da linha C- C da Figura 8(a). Ambos, primeiro e segundo protetores 70, 80 são membros feitos de resina. As superfícies de cada membro são distinguidas entre si por: demandar uma superfície mais distante do corpo do silencioso 35, uma superfície externa; e demandar a outra superfície mais próxima ao corpo do silencioso 45, uma superfície interna. A Figura 7(a) e a Figura 8(a) mostram as superfícies externas dos protetores.

[0050] Nas Figuras 7(a) a 7(c), uma grande porção rebaixada de área 71 que é longa na direção para frente - para trás quando visto do lado externo é provida em uma porção central do primeiro protetor 70. Esta porção rebaixada 71 é a seguir denominada de uma primeira porção rebaixada 71. Esta porção rebaixada é usada para circundar e alojar o segundo protetor 80 com um intervalo entre os mesmos. Porções rebaixadas rasas 74 cuja área base é pequena são providas em ambas as porções dianteira e traseira da primeira porção rebaixada 71. Estas porções rebaixadas 74 são, a seguir chamadas de segundas porções rebaixadas 74. Um furo de fixação 75 é provido no centro de cada porção rebaixada 74. O furo de fixação dianteiro 75 está na forma de um círculo real enquanto que o furo de fixação traseiro 75 está na forma de um furo longo em uma direção longitudinal do primeiro protetor 70.

[0051] Nas Figuras 8(a) a 8(c), uma porção rebaixada 82 que é estreita na direção para frente - para trás quando visto do lado externo é provida em uma porção central do segundo protetor 80 e um furo 83 estreito na direção dianteira - traseira é provido na porção rebaixada 82. O furo 83 é um furo para circulação de ar e trabalhos e tem um efeito de reduzir um aumento na temperatura do segundo protetor 80 e seu espaço interno. As porções rebaixadas ligeiramente profundas 84 cuja área base é pequena são providas na frente de e atrás da porção rebaixada 82 estreita na direção para frente - para trás. Estas porções rebaixadas são, a seguir, denominadas de terceiras porções rebaixadas 84. Um furo de fixação 85 é provido no centro de cada terceira porção rebaixada 84. O furo de fixação dianteiro 85 está na forma de um círculo real ao passo que o furo de fixação traseiro 85 está na forma de um furo longo em uma direção longitudinal do segundo protetor 80.

[0052] O segundo protetor 80 é um membro ajustado na primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70. Como mostrado nas Figuras 7(b) e 7(c) e Figuras 8(b) e 8(c), o segundo protetor 80 é ajustado na primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 com um ligeiro intervalo mantido entre uma parede periférica interna 72 da primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 e um aro periférico externo 81 do segundo protetor 80. O segundo protetor 80 é embutido na primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 e uma porção distal do aro periférico externo 81 do segundo protetor 80 é localizada mais próxima à uma parede de fundo 73 da primeira porção rebaixada 71 do que uma porção de ápice da parede periférica interna do primeiro protetor 70. Isto torna água de chuva e poeira menos tendentes a entrar através do intervalo. O segundo protetor 80 é disposto em tal modo que a parede periférica interna 72 e a parede de fundo 73 da primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 circundando o segundo protetor 80, bem como o aro periférico externo 81 do segundo protetor 80 estão fora do contato um com outro. Isto torna possível absorver o erro dimensional dos primeiro e segundo protetores 70 e 80, bem como melhorar a eficiência de descarregar a água de chuva e poeira que entram na folga entre os primeiro e segundo protetores 70, 80 a partir do lado externo. Isto também torna a primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 e o aro periférico externo 81 do segundo protetor 80 menos tendentes a interferir um com outro quando o motor de combustão interna vibra, por exemplo.

[0053] Nas Figuras 7(b) e 7(c) e Figuras 8(b) e 8(c), o segundo protetor 80 é disposto em tal maneira que um espaço de isolamento de calor 90 é formado entre a superfície externa do primeiro protetor 70 e a superfície interna do segundo protetor 80 voltando-se para esta superfície externa. Deste modo, o efeito de blindagem de calor pode ser melhorado.

[0054] Nas Figuras 7(b) e 7(c), o primeiro protetor 70 é formado ao longo de uma superfície periférica externa do corpo do silencioso cilíndrico 35 e, portanto, curva-se no mesmo formato que a superfície periférica externa do corpo do silencioso 35. Em particular, a parede de fundo 73 da primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 curva-se no modo acima. A parede periférica interna 72 da primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 é formada em tal maneira que um ângulo (θ) formado entre cada uma das partes superior e inferior da parede periférica interna 72 e a parede de fundo 73 da porção rebaixada 71 é um ângulo agudo. Entre as Figuras 7(a) a 7(c),o ângulo (θ) é mostrado apenas em uma das porções correspondentes da Figura 7(b) e não é mostrado na outra porção; todavia, todos os ângulos (θ) formados entre as partes superior e inferior da parede periférica interna 72 e parede de fundo 73 da primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 são um ângulo agudo. Isto evidencia a relação posicional entre primeiro e segundo protetores 70, 80 e torna mais fácil manter a relação posicional.

[0055] Nas Figuras 7(b) e 7(c) e Figuras 8(b) e 8(c), as segundas porções rebaixadas 74 são formadas em torno dos furos de fixação 75 do primeiro protetor 70, respectivamente, e as terceiras porções rebaixadas 84 a serem ajustadas nas segundas porções rebaixadas 74 são formadas em torno dos furos de fixação 85 do segundo protetor 80, respectivamente. Uma superfície do fundo de cada terceira porção rebaixada 84 do segundo protetor 80, que se projeta mais do que outra superfície, é trazida em contato com o fundo da correspondente segunda porção rebaixada 74 do primeiro protetor. Neste estado, os furos de fixação dos respectivos protetores sobrepõe-se entre si. Isto torna mais fácil manter a relação posicional entre primeiro e segundo protetores 70, 80.

[0056] Nas Figuras 4, Figura 7(a) e Figura 8(a), furos de drenagem de água 91 são formados em uma parte inferior das segundas porções rebaixadas 74 circundando os furos de fixação 74 do primeiro protetor 70 e uma parte inferior das terceiras porções rebaixadas 84 circundando os furos de fixação 85 do segundo protetor 80, respectivamente (ver também Figura 6) com a unidade de silencioso 30 provida no veículo. Isto possibilita que a água de chuva, poeira e similar tornem menos tendentes a acumular nestas porções, para melhorar a eficiência de descarga dos mesmos, bem como manter a aparência em boa condição. Nota-se que é suficiente prover o furo de drenagem de água 91 em uma vizinhança de uma parte inferior pelo menos da terceira porção rebaixada 84, da segunda porção rebaixada 74 do primeiro protetor 70 e da terceira porção rebaixada 84 do segundo protetor 80, a vizinhança incluindo uma área que é localizada em uma posição mais baixa em um estado em que a unidade de silencioso 30 é fixada em um veículo.

[0057] Nas Figura 4 e Figura 7(a), um furo de drenagem de água 92 é formado na porção mais baixa da primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 com a unidade de silencioso 30 provido no veículo (ver Figura 5, também). Isto torna possível que água de chuva e poeira sejam menos tendentes a acumular na primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70 e melhorar a eficiência de descarregar as mesmas. Nota-se que, é suficiente prover o furo de drenagem de água 92 na vizinhança da parte mais baixa da primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70.

[0058] No caso em que um segundo protetor 80 é feito de um membro de resina transmissível de luz, a tinta de colorir é aplicada apenas na superfície interna do segundo protetor 80 que se volta para uma superfície externa do primeiro protetor 70. Uma vez que a tinta de colorir não é aplicada em uma superfície do segundo protetor 80 exposto no lado externo, é possível proteger a superfície pintada do segundo protetor 80 contra os fatores externos tais como pedras lançadas e deste modo manter a aparência em uma condição. Ainda, devido ao espaço de isolamento de calor 90 ser formado entre a superfície interna do segundo protetor 80 a qual a tinta de colorir é aplicada e a superfície externa do primeiro protetor 70, é possível manter a superfície pintada distante de uma influência de calor do corpo do silencioso 35 e deste modo reduzir a deterioração da pintura.

[0059] A Figura 6 mostra um método de prover os protetores 70, 80. Os furos de fixação 75, 85 (figuras 7(a) a 7(c) e Figuras 8(a) a 8(c) são formados no primeiro e segundo protetores 70, 80 para fixar os protetores juntos, pelo que os primeiro e segundo protetores 70, 80 são combinados juntos através do ilhó 60 inserido nos furos de fixação 75, 85; cada ilhó 60 é um membro elástico tendo porções de flange 61 nas suas duas extremidades para prender os primeiro e segundo protetores 70, 80 (ver também Figura 2). Isto torna possível agrupar os primeiro e segundo protetores 70,80 em uma unidade previamente, e assim fixar facilmente estes protetores no corpo do silencioso 35. Ainda, isto torna fácil manter os primeiro e segundo protetores 70 e 80 em uma predeterminada relação posicional quando dois ilhós 60 são montados nos furos de fixação 75, 85, possibilitando, deste modo, fácil provisão do segundo ilhó 60.

[0060] O colar de metal 62 é inserido em um furo central de cada ilhó 60 a partir de uma superfície externa do ilhó. O colar 62 tem uma porção de flange 63 em uma extremidade de sua porção tubular e a porção de flange 63 do colar 62 é trazida em contato com uma correspondente das porções de flange 61 do ilhó 60. Neste estado, o parafuso de fixação 64 é inserido em um furo central do colar 62; enquanto os primeiro e segundo protetores 70, 80 são juntos trazidos em contato com o suporte 55, o parafuso de fixação 64 é inserido no furo de montar 58 e é atarraxado em e fixado com a porca de soldagem 59. Na Figura 6, as posições do furo de fixação 58 e da porca de soldagem 59 do suporte 55 são ajustadas em tal maneira que uma linha central 65 do parafuso de fixação 64 estende-se para cima para o lado externo. Uma vez que a linha central 65 do parafuso de fixação 64 estende-se para cima para o lado externo, o trabalho para provisão dos protetores 70 e 80 é fácil.

[0061] Os furos de fixação dianteiros 75, 85 dos protetores 70, 80 estão na forma de um círculo real e facilmente combinam com o furo de montar dianteiro 58 do suporte 55 em um trabalho usual. Entrementes, os furos de fixação traseiros 75, 85 dos protetores 70, 80 estão na forma de um furo longo. Portanto, mesmo que os furos de fixação traseiros 75, 85 dos protetores 70, 80 e furo de montar traseiro 58 do suporte 55 fossem ligeiramente deslocados um do outro em uma sua direção longitudinal devido ao erro de fabricação quando os furos de fixação traseiros são fixados no furo de montar traseiro após fixar os furos de fixação dianteiro no furo de montar dianteiro, este furo longo absorve tal deslocamento e assim possibilita os protetores a serem fixados juntos pelo uso do parafuso de fixação 64. O furo longo também torna fácil dispor o segundo protetor 80 em uma posição correta em uma primeira porção rebaixada 71 do primeiro protetor 70. Nota-se que qualquer um dos furos de fixação dianteiro e traseiro pode ser um furo longo tão longo quanto outros furos de fixação ser um círculo real.

[0062] Quando os primeiro e segundo protetores 70, 80 são providos, os protetores 70, 80 são primeiro fixados enquanto o segundo protetor 80 é alojado em e posicionado no primeiro protetor 70 pelo uso de furos de fixação 75, 85 na forma de um círculo real e são então fixados pelo uso dos furos de fixação 75, 85 na forma de um furo longo para completar a fixação. O erro de dimensão entre os protetores 70, 80 pode ser absorvido pelos furos de fixação na forma de um furo longo e o posicionamento é realizado usando os furos de fixação na forma de um círculo real. Isto possibilita o segundo protetor 80 ser alojado no primeiro protetor 70 bem enquanto os protetores 70, 80 são fixados no corpo do silencioso 35 e assim possibilitando um aperfeiçoamento na qualidade da aparência.

[0063] Os primeiro e segundo protetores 70, 80 são providos e fixados juntos no corpo do silencioso 35 com a suporte 55 entre os mesmos. Isto possibilita uma redução em número de componentes e também torna fácil manter os primeiro e segundo protetores 70, 80 nas suas predeterminadas posições quando eles são fixados juntos. Consequentemente, o trabalho para a fixação dos protetores 70,80 ao corpo do silencioso 35 pode ser melhorada.

[0064] As Figuras 9(a) a 9C são vistas de um primeiro protetor de uma segunda concretização A Figura 9(a) é uma vista lateral direita de um primeiro protetor 100 da segunda concretização. A Figura 9(b) é uma vista em corte transversal do primeiro protetor 100 tomada ao longo da linha B-B da Figura 9(a) e a Figura 9(c) é uma vista em corte do primeiro protetor 100 tomada ao longo da linha C-C da Figura 9(a). Nesta concretização, uma porção de painel 101 do primeiro protetor 100 curva-se ao longo de uma superfície externa de um corpo do silencioso 35 e um corpo de parede 102 projeta-se da porção de painel 101 numa posição que circunda um segundo protetor 80. O interior do corpo de parede 102 constitui uma porção rebaixada de grande área 104 para alojar o segundo protetor 80. O corpo de parede 102 é formado em tal maneira que um ângulo (θ) formado entre cada uma das partes superior e inferior de uma parede periférica interna 103 do corpo de parede 102 e uma parede de fundo 105 da porção rebaixada 104, isto é, a porção de painel 101 é um ângulo agudo. A configuração e efeito são os mesmos que a configuração e efeito do primeiro protetor 70 da primeira concretização mostrada nas Figuras 7(a) a 7(c) exceto para a formação do corpo de parede 102. Explicação dos Números de Referência 8: motor de combustão interna 23: tubo de exaustão 30: unidade de silencioso 35: corpo do silencioso 43: parede divisória dianteira 44: parede divisória traseira 45: tubo de introdução 52: primeiro tubo de comunicação 53: segundo tubo de comunicação 55: suporte de montar protetor 57: porção soldada na perna do suporte 58: furo de montar protetor 60: ilhó 61: porção de flange de ilhó 70: primeiro protetor 71: primeira porção rebaixada 72: parede periférica interna da primeira porção rebaixada 73: parede de fundo da primeira porção rebaixada 74: segunda porção rebaixada 75: furo de fixação do primeiro protetor 80: segundo protetor 81: aro periférico externo do segundo protetor 84: terceira porção rebaixada 85: furo de fixação do segundo protetor 90: espaço de isolamento de calor 91: furo de drenagem de água 92: furo de drenagem de água

Claims

1. Unidade de silencioso (30) para um veículo do tipo de montar no selim, a unidade de silencioso (30) incluindo: um corpo do silencioso (35), um primeiro protetor (70) que é um protetor de isolamento de calor aplicado ao corpo do silencioso (35) conectado a um tubo de exaustão (23) estendendo-se de um motor de combustão interna (8) para cobrir uma superfície externa do corpo do silencioso (35); e um segundo protetor (80) que é disposto em uma superfície externa do primeiro protetor (70), o primeiro protetor (70) e o segundo protetor (80) sendo providos e fixados juntamente com o corpo do silencioso (35), em que: o primeiro protetor (70) é formado maior do que o segundo protetor (80) e possui uma primeira porção rebaixada (71) que circunda o segundo protetor (80) ao longo de um formato periférico externo do segundo protetor (80), e em um estado em que o primeiro protetor (70) e o segundo protetor (80) são fixados no corpo do silencioso (35), o segundo protetor (80) é fixado em tal maneira que um aro periférico externo (81) do segundo protetor (80) é embutido na primeira porção rebaixada (71) enquanto sendo adjacente à uma parede periférica interna (72) da primeira porção rebaixada (71) com um predeterminado intervalo (s) mantido entre as mesmas, sendo que a unidade de silencioso (30) é caracterizada pelo fato de que: o primeiro e o segundo protetores (70, 80) são formados ao longo de uma superfície periférica externa do corpo do silencioso (35), e a primeira porção rebaixada (71) do primeiro protetor (70) é formada em tal maneira que um ângulo (θ) formado entre cada uma das partes superior e inferior da parede periférica interna (72) da primeira porção rebaixada (71) e uma parede de fundo (73) da primeira porção rebaixada (71) é um ângulo agudo.

2. Unidade de silencioso (30) para um veículo do tipo de montar no selim de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que furos de fixação (75, 85) para fixar os protetores juntos no corpo do silencioso (35) são formados nos primeiro e segundo protetores (70, 80), os primeiro e segundo protetores (70, 80) são fixados no corpo do silencioso (35) através de um membro elástico (60) inserido nos furos de fixação (75, 85), e uma porção de flange (61) para prender os primeiro e segundo protetores (70, 80) é formada no membro elástico (60).

3. Unidade de silencioso (30) para um veículo do tipo de montar no selim de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que o segundo protetor (80) é disposto em tal maneira que um predeterminado espaço (90) é formado entre a superfície externa do primeiro protetor (70) cobrindo a superfície externa do corpo do silencioso (35) e uma superfície interna do segundo protetor (80) voltando-se para a superfície externa do primeiro protetor (70).

4. Unidade de silencioso (30) para um veículo do tipo de montar no selim de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que uma segunda porção rebaixada (74) é formada em torno do furo de fixação (75) do primeiro protetor (70), a segunda porção rebaixada (74) sendo ainda rebaixada a partir da parede de fundo (73) da primeira porção rebaixada (71) e uma terceira porção rebaixada (84) é formada em torno do furo de fixação (85) do segundo protetor (80), a terceira porção rebaixada (84) sobrepondo e sendo ajustada na segunda porção rebaixada (74).

5. Unidade de silencioso (30) para um veículo do tipo de montar no selim de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que um furo de drenagem de água (91) é formado em uma vizinhança de uma parte inferior pelo menos da terceira porção rebaixada (84), da segunda porção rebaixada (74) do primeiro protetor (70) e da terceira porção rebaixada (84) do segundo protetor (80), a vizinhança incluindo uma área que é localizada em uma posição mais baixa em um estado em que a unidade de silencioso (30) é fixada em um veículo.

6. Unidade de silencioso (30) para um veículo do tipo de montar no selim de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que um furo de drenagem de água (92) é formado em uma vizinhança de uma parte inferior da primeira porção rebaixada (71) do primeiro protetor (70) circundando o segundo protetor (80), a vizinhança incluindo uma área que é localizada em uma posição mais baixa em um estado em que a unidade de silencioso (30) é fixada em um veículo.

7. Unidade de silencioso (30) para um veículo do tipo de montar no selim de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o primeiro protetor (70) e o segundo protetor (80) são membros de resina, os furos de fixação (75, 85) são formados nos protetores (70, 80) em cada um dos seus lados dianteiro e traseiro, e os furos de fixação (75, 85) em pelo menos um dos lados dianteiro e traseiro são formados no formato de um furo longo.

8. Unidade de silencioso (30) para um veículo do tipo de montar no selim de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que os furos de fixação (75, 85) são formados nos protetores (70, 80) em uma posição em cada um dos seus lados dianteiro e traseiro, e os furos de fixação (75, 85) em apenas um dos lados dianteiro e traseiro são formados no formato de um furo longo.

9. Unidade de silencioso (30) para um veículo do tipo de montar no selim de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o segundo protetor (80) é disposto em tal maneira que a primeira porção rebaixada (71) do primeiro protetor (70) circundando o segundo protetor (80) e o aro periférico externo (81) do segundo protetor (80) estão fora do contato um do outro.

10. Unidade de silencioso (30) para um veículo do tipo de montar no selim de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o segundo protetor (80) é feito de um membro de resina de luz transmissivo, e tinta de colorir é aplicada apenas na superfície interna do segundo protetor (80) voltando-se para a superfície externa do primeiro protetor (70).

11. Unidade de silencioso (30) para um veículo do tipo de montar no selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o corpo do silencioso (35) compreende: paredes divisórias (43, 44) que dividem o interior do corpo do silencioso (35) em uma pluralidade de câmaras de expansão: um tubo de introdução (45) e tubos de comunicação (52, 53) que são suportados pelas paredes divisórias (43, 44) e conectados ao tubo de exaustão (23); e um suporte de montar protetor (55) que é soldado na superfície externa do corpo do silencioso (35), uma porção soldada (57) do suporte de montar protetor (55) é localizada em uma posição distante das paredes divisórias (43, 44) em uma direção dianteira - traseira, a porção soldada (57) sendo soldada no corpo do silencioso (35), e uma posição (58) em que os protetores (70, 80) são fixados é localizada em uma posição distante da porção soldada (57) na direção dianteira - traseira.