Châssis de véhicule ou infrastructure de caisse de voiture.
La présente invention, due aux travaux de Monsieur
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une infrastructure de caisse de véhicule et elle consiste notamment en ce que le châssis en substance plat, destiné à
être employé en -combinaison avec une carrosserie usuelle,
a une forme ronde fermée sur elle-même, de préférence ovale, c'est-à-dire telle que, vu de son centre, le châ'ssis soit en substance concave en tous points.
Sur l'élément principal rond il peut être prévu
des parties saillantes, vers l'avant et vers l'arrière,
qui servent à supporter les roues, à recevoir le moteur, etc.
Les parties saillantes- peuvent être conformées de manière à être continues depuis l'avant jusqu'à l'arrière par delà l'élément principal rond.
A l'intérieur de l'élément principal rond, les continuations des parties saillantes sont avantageusement conformées en X ou bien il est prévu en supplément à l'intérieur de l'élément principal d'autres entretoises diagonales continues.
Il suffit que les parties saillantes ne pénètrent dans l'élément rond que sur une partie de sa longueur et elles peuvent être reliées à des traverses disposées à l'intérieur de l'élément rond.
L'élément principal rond a de préférence une section transversale en caisson ou tubulaire.
Suivant l'invention, les parties saillantes peuvent être engagées dans l'intérieur de l'élément rond par dessus cet élément et y être coudées vers le bas.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, il peut être prévu dans l'axe longitudinal de l'élément principal rond un tube ou tunnel pour l'arbre de cardan. A l'intérieur de l'élément principal rond, en substance à la surface inférieure de celui-ci, il peut être prévu un fond ayant de préférence la forme d'un bassin.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, les saillies peuvent elles aussi avoir un profil en caisson ou tubulaire, de préférence de telle sorte qu'elles soient constituées par deux éléments latéraux de section transversale en U et par un élément disposé entre eux., qui vu en plan a. la forme d'un U et qui a lui aussi une section transversale en U.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'élément principal médian rond peut être cintré vers le bas au point culminant antérieur et vers le haut .au point culminant postérieur.
En outre, suivant l'invention, le ou les joints des parties dont se compose 1' élément principal médian rond peuvent être disposés aux points culminants latéraux ou
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De préférence, pour livrer passage à l'arbre de cardan, les deux profilés en U constituant l'élément princip.al rond de section transversale en caisson sont cintrés vers le haut et vers le bas aux points culminants antérieur et/ou postérieur, ou bien l'un d'eux est cintr.é vers le
haut et l'autre vers le bas.
Lorsque la paroi de la caisse du véhicule est faite en matière synthétique, ces parois sont avantageusement pourvues d'une saillie qui porte contre le bord -extérieur de
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de bride, repose sur cet élément.
Les dessins annexés représentent plusieurs exemples d'exécution de l'invention.
Fig. 1 est une vue en plan d'un châssis de véhicule conforme à l'invention, <EMI ID=4.1> Fig. 6 montre deux modes d'attache différents de brancards.avant et/ou arrière sur l'élément de châssis principal., Fig. 7 montre en'perspective la partie antérieure de la fig.l, Figs. 8 et 9 sont des coupes d'un autre exemple d'exécution de l'élément de châssis médian, <EMI ID=5.1> <EMI ID=6.1> <EMI ID=7.1> fig. 11, <EMI ID=8.1> <EMI ID=9.1> Fig. 16 montre une autre forme d'exécution du fond pour l'élément de châssis médian et de sa liaison avec le châssis, Fig. 17 montre un autre exemple d'exécution différent de celui de la fig.l, Fig. 18 est une coupe suivant la. ligne 18-18 de <EMI ID=10.1> Fig..20 est une coupe d'un autre exemple d'exécution du châssis de véhicule, analogue à celui représenté sur la fi g.
10, <EMI ID=11.1> analogue à celui de la forme d'exécution de la fig.8, Fig. 22 est une vue en perspective d'un autre exemple d'exécution d'un châssis conforme à l'invention, Fig. 23 montre à plus grande échelle un fragment du dispositif représenté sur la fig. 22.
Sur les figs. 1 à 7, le chiffre de référence 1 désigne un élément elliptique d'un châssis, auquel sont reliés deux brancards avant 2 et deux brancards arrière 3
et qui comporte deux entretoises 4 sur lesquelles sont fixées les extrémités intérieures des brancards 2 et 3. Pour livrer passage à l'arbre de cardan, l'élément de châssis 1 est,
en l'occurrence, cintré vers le bas à l'avant et vers le haut à l'arrière. Les brancards 2 et 3 sont prolongés par-dessus l'élément de châssis 1 et sont coudés vers le bas à l'inté-
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un profil en U ou en caisson.
Sur la fig. 2, 1'élément elliptique 5 a un profil en caisson à double bride 6 tournée vers l'extérieur. Sur la bride 6 est fixée la paroi extérieure 7 de la caisse de la
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partie principale de la membrure en caisson 5 ou est fixé par soudure, rivets, vis ou moyen analogue.
Sur la fig. 3, le-élément de châssis elliptique 9 .a un profil en Z et comporte une bride 10 sur laquelle est fixée la paroi extérieure il de la caisse.
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en Z sont réunis en un caisson qui comporte une double bride extérieure supérieure 14 et une double bride intérieure inférieure 15. La paroi extérieure 16 de la caisse est fixée
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fond 17 de la caisse repose sur la face supérieure de la double bride 15.
Sur la fig.5, une cornière 18 et un quart de rond
19 sont réunis en une membrure elliptique en caisson. La paroi
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thétique, comporte un bourrelet 21 et une bride 22, par lesquels la paroi porte respectivement contre et sur le bord extérieur de la membrure en caisson.
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est un élément de châssis en caisson, 24 une traverse en
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ments 23 et 24, et 26 un brancard fixé sur la face inférieure
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Sur la fige 7, un berceau de moteur 27 prend appui sur les brancards avant 2.
Sur la fig. 8, le fond 28 de la caisse comporte un
<EMI ID=20.1> à laquelle peut être fixé l'élément 28, 29 qui lui aussi est elliptique. La traverse 31 correspond en substance à la traverse 24.
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sont réunies en un caisson, de manière analogue à ce qu'il est prévu sur la fig. 4. En 34 est représenté un joint des cornières 32 ou 33.
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qui sont situés dans les parties de l'ellipse le plus rapprochées de la droite, c'est-à-dire en des endroits exposés au moins de risques. Les brancards avant et arrière 36 et 37 se terminent en l'occurrence au droit des entretoises transversales 58 disposées à l'intérieur de la partie elliptique 35, mais ils peuvent aussi, comme le montrent en 39 les traits mixtes, recevoir une forme continue si on les fait passer par exemple en-dessous des entretoises transversales 38.
Si dans ce cas il est prévu une tôle de fond continue, on peut former dans cette tôle, comme c'est indiqué en 40 également en traits mixtes, un tunnel qui le cas échéant est recouvert par en-dessous et qui de ce fait devient résistant à la torsion. On peut aussi montrer un tel tunnel indépendamment du fond.
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depuis l'avant jusqu'à l'arrière, à l'intérieur de l'élément elliptique 43 ils sont rapprochés en forme de X, et au milieu,
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tôles de recouvrement supérieure et inférieure 44. Entre les brancards passe l'arbre de cardan 45. Dans ce cas les éléments
41, 42 continus dans le sens de la longueur, sont supposés être surbaissés à l'intérieur de l'élément elliptique 43 d'une distance suffisante pour se trouver en-dessous des traverses 46.
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profils pour les brancards avant et arrière, peu importe qu' ils soient continus depuis 1-lavant jusqu'à l'arrière ou se terminent à l'intérieur de l'élément elliptique.
Sur la fig. 16 il est prévu un élément 47 en forme de bassin, qui correspond en substance à l'élément 28 de la fig.8. Cet élément est en 3.'occurrence représenté, en traits pleins, comme étant posé sur un élément elliptique en caisson
48. En traits mixtes est représentée une cornière 49 qui
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ouvert en haut, à la différence de la traverse SI de la fig.8, dont la section transversale est ouverte en bas.
Sur la fig. 17, les brancards avant 51 sont constitués par un élément 52, commun aux deux brancards, qui est
en forme d'U tant en coupe transversale que vu en plan et par
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dont les extrémités épousent la forme de l'élément médian elliptique 54 et peuvent aussi être reliées à celui-ci en formant caisson, comme le montre la fig.19, si l'élément 54 a lui aussi un profil en U. Les brancards arrière 55 de la fig.17 sont conformés de manière analogue aux éléments 53 des brancards arrière, tandis qu'entre les brancards 55 il est prévu des profilés spéciaux 56 ppur arc-bouter davantage les brancards par rapport à l'élément de châssis elliptique. Les brancards avant et arrière peuvent avoir la même forme ou des formes différentes.
Sur la fig. 20 est représentée une membrure elliptique 57 qui, au milieu de ses extrémités est cintrée vers le bas à l'avant, en 58., et vers. le haut à l'arrière, en 59, de façon que l'arbre de cardan 60 passe au-dessus du châssis
<EMI ID=29.1> ses 61 sont à l'avenant cintrées vers le bas en leur milieu. Les brancards avant et arrière 62 et 63 sont représentés en l'occurrence comme étant continus; ils passent en-dessous des traverses 61 à côté des parties cintrées de celles-ci, tandis que, comme c'est indiqué en traits pleins en 62, leurs extrémités libres peuvent être .amenées au-dessus du châssis 57, bien que le cas échéant ces extrémités puissent =aussi être situées en-dessous du châssis, comme c'est indiqué en 64 en traits mixtes.
Sur la fig. 21 est représentée une disposition qui correspond en substance à la fig. 8. Il est prévu une série de traverses 65, 66, 67 et 68 qui peuvent être destinées à fixer les brancards avant et arrière 69, 70 et/ou à supporter les sièges.
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ment médian elliptique 71 embrassé de l'extérieur par les brancards avant et arrière, l'élément elliptique ayant un profil en caisson et étant constitué, comme le montre
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sont cintrés respectivement vers le haut et vers le bas pour livrer passage à l'arbre de cardan. Toutefois, par exemple, un élément seulement peut être cintré, tandis que l'autre
se prolonge en ligne droite, et dans ce cas le cintre avant serait tourné vers le haut et le cintre arrière vers le bas, tandis que l'élément inférieur 75 serait rectiligne à l'avant et l'élément supérieur 74 rectiligne à l'arrière.
Il doit être souligné que l'élément représenté comme étant elliptique peut aussi avoir une autre forme ronde. Il importe seulement que le châssis, vu de l'intérieur de l'élément principal, soit en substance concave en tous points.
REVENDICATIONS
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caisse de voiture, caractérisé en ce que le châssis en substance plat, destiné à être employé en combinaison avec une carrosserie usuelle, a une forme ronde fermée sur ellemême, de préférence ovale, c'est-à-dire telle que vu. de son centre, le châssis, soit en substance concave en tous points.
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