AT97053B - Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb überkomprimierter Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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    Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb überkomprimierter Verbrennungskraftmaschinen.   
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 gebaut ist, das einer gewissen Flughöhe und einer dieser Flughöhe angemessenen Triebkraft entspricht, beim Fluge dicht über der Erdoberfläche nur eine bedeutend geringere Triebkraft entfalten können, als sie entwickeln würde, wenn sie ein dieser geringeren Flughöhe entsprechendes Fassungsvermögen besässe. 



   Der Zweck des den Gegenstand der Erfindung bildenden Verfahrens ist nun der, den vorstehend erwähnten Übelstand zu beheben. In der Hauptsache besteht dieses Verfahren darin, die mit Überkompression arbeitende Kraftmaschine mit verschiedenen Brennstoffen zu speisen, die je nach der augenblicklichen Flughöhe wahlweise zur Verwendung gelangen und in der ihnen jeweils entsprechenden Flughöhe auch bei vollen Einlass eine Selbstentzündung des Gemisches   ausschliessen.   



   Unter den verschiedenen Brennstoffen, die dieses Bedingungen erfüllen, sei als Beispiel Äthylalkohol und Petrolbenzin angeführt. Eine gewöhnliche Kraftmaschine kann über der Erdoberfläche bei einem höheren Kompressionsdruck als ungefähr   4'7   Atm. nicht ordnungsmässig arbeiten, während diese Maschine in einwandfreier Weise mit Spiritus gespeist und mit einem Kompressionsdruck von   7'4   Atm. betrieben werden kann, wobei ihre Triebkraft höher ist, als die der mit   4'7   Atm. Kompressionsdruck betriebenen Benzinkraftmaschine. 



   Aus demselben Grunde wird auch eine Kraftmaschine mit Überkompression, die mit einem Kompressionsdruck von   7'4   Atm. arbeitet, nicht mit reinem Benzingas betrieben werden können, wenn nicht 
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 der Ersatz des Alkohols durch Benzin in einer und derselben Kraftmaschine einen allerdings   nur unbe-   deutenden Leistungsverlust nach sieh zieht. Der wirkliche Gewinn   beträgt beim Fluge iiber dem Boden   demgemäss etwa 20%. 



   Anstelle des lediglich als Beispiel angeführten Alkohols und Benzins könnten natürlich   auch   beliebige andere Brennstoffe von geeigneter Beschaffenheit zur Speisung der Maschine verwendet werden. 



   Auf den Zeichnungen ist als Ausführungsbeispiel eine zur   Durchführung   des vorstehend   be-     schriebenen   Verfahrens dienende   Flugzeugkraftmaschine   dargestellt, die im Sinne der Erfindung mit einer besonderen Einrichtung für die Brennstoffzufuhr ausgestattet ist. Es zeigt Fig.] eine Seitenansicht 
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 gestellten Vergaser zu zeigen. Fig. 2 ist die Stirnansicht der Maschine mit im Querschnitt   dargestelltem   Vergaser. 



   Die Kraftmaschine 10 besitzt einen Vergaser mit zwei Körpern 11 und 12, von denen der erstgenannte zur Zuführung des durch eine Rohrleitung   13   einströmenden Benzins, der Körper 12 dagegen zur Speisung des durch eine Rohrleitung 14 einströmenden Alkohols dient. Die in dem   Vergaser ent-   wickelten Gase werden von der Saugleitung 15 durch einen mittleren Körper 16 hindurch angesaugt, in dem die beiden Spritzdüsen 17 und 18 angeordnet sind. Diese beiden Spritzdüsen können je nach der Stellung der beiden Einlasshähne 19 und 20 entweder mit Benzin oder auch mit Alkohol gespeist werden. Die beiden Hähne sind hiebei mit Steuerhebeln 21 bzw. 22 ausgestattet, die unter sieh durch eine Schubstange 23 verbunden sind.

   Zur Umsteuerung der beiden Einlasshähne 19 und 20 dient ein Gestänge 24, das an dem freien Ende des einen Steuerhebels 22 angreift. Ein zweites Gestänge   2.   5 dient dazu. zwei Drosselklappen 26 und 27 zu steuern, die den Zutritt des   Gasluftgemisches zur Maschine   regeln und gemeinsam durch einen mit dem Gestänge 25 gelenkig verbundenen Steuerhebel 28 bewegt werden.   Schliesslich   ist noch ein drittes Gestänge 29 vorgesehen, durch das die in den   Einlassöffnungen   für die Frischluft angeordneten Drosselklappen 30 und   ü'l   mittels eines   Steuerhebels 32 in Öffnungs-   oder   Schlusslage   gebracht werden können.

   Alle diese Gestänge 24,25 und 29 sind mit einem   gemeinsamen   Steuerorgan geeigneter Art verbunden, das von dem Flugzeugführer bedient werden kann. 



   Die vorstehend beschriebene Einrichtung wirkt in folgender Weise : In der aus der Fig. 1 ersieht- 
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 Kraftmaschine nach Bedarf geregelt werden. 



   Soll dagegen die Maschine mit Alkohol betrieben werden, so genügt es, durch eine entsprechende Bewegung des Gestänges 24 einfach den Hahn 19 zu schliessen und dafür den   Einlasshalm   20 zu öffnen. 



  Schliesslich ist es sogar auch möglich, den Motor in gemischtem Betriebe arbeiten zu lassen, indem man sowohl den Hahn 19 als auch den Hahn 20 entsprechend weit geöffnet hält, indem man das   Gestänge 24   in eine Mittellage bringt, die ungefähr zwischen seinen äussersten Grenzlagen liegt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Verfahren zum Betrieb überkomprimierter Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass entsprechend dem durch den verschiedenen äusseren Luftdruck erreichten verschiedenen   Verdichtungsdruek verschiedene   Brennstoffe gewählt werden, bei deren Brenngemische jeweils die Gefahr einer Selbstzündung bei dem betreffenden Verdichtungsdruck nicht auftritt.

Claims (1)

1. 2. Verfahren nach Anspruch 1, insbesondere für Flugzeugmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass in geringer Flughöhe Äthylalkohol, in grosser Flughöhe Benzin zur Erzeugung des Brenngemisches verwendet wird.

   3. Vorrichtung zur Durchführung der Verfahren nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch einen Vergaser mit doppelten Körper, der je nach dem Willen des Flugzeugführers mittels eines in dessen Handbereieh befindlichen Steuerorganes die Speisung der Maschine mit einem oder dem anderen der beiden verschiedenen Brennstoffe (z. B. Alkohol und Benzin) oder auch mit einer Mischung beider Brennstoffe gestattet.