AT96742B - Vergaser für Leerlauf und Langsamlauf von Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Vergaser für Leerlauf und Langsamlauf von Verbrennungskraftmaschinen.

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AT96742B
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combustion engines
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Rene Jean Paul Emile Cozette
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Rene Jean Paul Emile Cozette
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  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)

Description


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 mit dem   Schwimmbehälter   und anderseits durch Öffnungen mit einem in den Behälter eingesetzten nach der   Aussenluft   offenen, als Zerstäuber dienenden Doppeltrichter in Verbindung steht, der in die zur Saugleitung führende Leerlaufleitung mündet und oberhalb dieser Leitung angeordnet ist. 



   Der Anmeldungsgegenstand ist in der Zeichnung in einer Ausführungsform dargestellt. Fig. 1 zeigt einen lotrechten Schnitt nach Linie   .-B   der Fig. 2, Fig. 2 einen Grundriss, Fig. 3 einen Schnitt nach G-H der Fig. 1, Fig. 4 einen Schnitt nach   E-F der Fig. 1   und die Fig. 5-8 Schnitte nach C-D der Fig. 1. Der Vergaser besitzt   einen gleichbleibenden Brennstoffspiegel   erhaltenden Behälter 1, dessen Schwimmer 2 das Nadelventil 21 für die Brennstoffzufuhr aus dem Vorratsbehälter durch das Rohr 3 regelt. Der Schwimmer 2 wird an einer zentralen Büchse 4 geführt, in der die Organe für die Zerstäubung und für die selbsttätige Regelung der Speisung der Maschine bei mittleren und grossen Umlaufszahlen untergebracht sind.

   Das Gemisch tritt bei 41 in den Saugkanal 5-51 der Maschine ein, der mit einem Lufttrichter 6 versehen ist. 



   Die Einrichtung zur Bildung des Gemisches fur den Leerlauf und den   Langsamlauf   besitzt ein in den Boden des Behälters 1 versenkbares Kaliber 7, das den Brennstoff durch einen Kanal 8 in den
Raum 9 liefert, in dem der   Zerstäuber-M   sich befindet. Der ringförmige Behälter 9 umgreift den Zerstäuber 10. Der Behälter 9 wird durch einen kleinen Kanal 18 und eine mit einer Öffnung 19 versehene Büchse 20 mit der Aussenluft verbunden. Die   Büchse   20 wird von einer Kurbel 21 gedreht, die ihren Antrieb von einer im Handbereich des Maschinenwärters liegenden Steuerung erhält. Der Zerstäuber 10 hat eine den bekannten Venturirohren entsprechende kegelige Form.

   Er saugt durch seinen oberen Teil 12 Aussenluft und besitzt an seinem mittleren Teile Löcher 11, die in den   ringförmigen   Behälter 9 münden. Das Kaliber 7 muss infolge des im Innern des Zerstäubers 10 erzeugten Unterdruckes Brennstoff liefern. Der Unterdruck verbreitet sich durch die Öffnungen 11 in den ringförmigen Behälter 9. 



  In den   Löchern 77   des Zerstäubers bildet sich eine innige Mischung der durch die Büchse 20 eintretenden Luft mit dem   Brennstoff des Behälters   9 und diese Mischung wird durch den Luftstrom mitgerissen, der bei 12 vom Zerstäuber angesaugt wird. Die auf diese Weise gebildete Mischung wird durch die Leerlaufleitung 13 abgeführt, die bei   73 in die Hauptsaugleitung 5''vor   der Drosselklappe 14 mündet. Der Zerstäuber 10 liegt oberhalb der   Leerlaufleitung 13,   so dass der Brennstoff statt, von unten nach oben angesaugt zu werden, durch sein Eigengewicht in diese   Leitung herabfällt. Das Mitreissen   des Brennstoffes wird auf diese Weise selbst bei den schwächsten Unterdrücken gesichert. Diese Besonderheit ist namentlich günstig für das Anlassen der Maschine. 



   Die Spindel 15 der Drosselklappe 14 durchgreift die Leerlaufleitung 13 und dient zu deren Abschluss. Zu diesem Zweck besitzt die Spindel M an dieser Stelle eine Ausnehmung 15\ deren   Öffnung   mit Hilfe einer Stellschraube 17 einstellbar ist (Fig. 4-8). Beim Öffnen der Drosselklappe 14 wird gleichzeitig die Leerlaufleitung 13 geöffnet, wodurch die anfängliehe Brennstoffabgabe verstärkt wird. 



  Bei vollem Betrieb (Fig. 7) ist die Leitung   ; 13   vollkommen freigegeben. Man kann also den Leerlauf und den Langsamlauf leicht und genau regeln, indem man den Unterdruck im   Nebenvergaser   10 durch Verstellung der Schraube 17 in bezug zur   Ausnehmung     151 der Klappe l. j verändert.   

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   Die Buchse 20 bildet eine   Einstellvorrichtung für die Vergasung,   die namentlich bei kalter Maschine ein leichteres Anlassen ermöglicht. Wenn der   ringförmige   Behälter 9 mit der Aussenluft verbunden ist, kann auf das Kaliber 7 kein Unterdruck wirken, welches auch immer der im   Zerstäuber   10 wirksame Unterdruck sei. Wenn hingegen zwischen dem Behälter 9 und der Atmosphäre keine Verbindung besteht (ausser jener mit dem Zerstäuber), wird der auf das Kaliber 7 wirkende Unterdruck dem im Zerstäuber vorhandenen ziemlich gleich sein. Man kann daher den auf das Kaliber 7 wirkenden Unterdruck durch Einstellung der Buchse 20 ändern und ihn jederzeit der Temperatur und dem Zu-   stande der Aussenluft   anpassen.

   Die durch den Zerstäuber gelieferte   G1smenge wlrd durch   die Stellung der Büchse 20 nicht beeinflusst. Nur der Gehalt der Mischung schwankt, so dass die Geschwindigkeit 
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   Diese Anordnung bietet den Vorteil, ein sehr   gleichmässiges     Brennstoffluftgemisch   auch bei den schwächsten Unterdrücken zu liefern, was die Inbetriebsetzung der Maschine bedeutend erleichtert. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Vergaser für Leerlauf und Langsamlauf von Verbrennungskraftmaschinen, gekennzeichnet durch einen ringförmigen Behälter (9), der einerseits durch ein tiefliegende Kaliber   (7)   mit dem   Schwimmerbehälter     dz   anderseits durch Öffnungen   (11)   mit einem in den Behälter   (9)   eingesetzten, nach der Aussenluft offenen, als Zerstäuber dienenden Doppeltrichter   (10)   in Verbindung steht, der in die zur Saugleitung   (5) führende Leerlaufleitung (18)   mündet und oberhalb dieser Leitung angeordnet ist.

Claims (1)

  1. 2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der ringförmige Behälter (9) mit einer einstellbaren Büchse (20) verbunden ist, mittels der er mit der Aussenluft verbunden werden kann.
    3. Vergaser nach den Ansprüchen l und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt der Leerlaufleitung (13) mit Hilfe der Spindel (15) der Hauptdrosselklappe (14) geregelt wird. die eine Ausnehmung besitzt, deren Querschnitt mit Hilfe einer in den Kanal (13) hineinragenden Stellschraube (17) einstellbar ist.
AT96742D 1922-05-16 1923-04-24 Vergaser für Leerlauf und Langsamlauf von Verbrennungskraftmaschinen. AT96742B (de)

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FR96742X 1922-05-16

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AT96742B true AT96742B (de) 1924-04-25

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