AT88296B - Scheibenrad für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Scheibenrad für Kraftfahrzeuge. 
 EMI1.1 
 keit bei gegebener Festigkeit zu erreichen gestatten und sich nicht bloss auf Naben bestimmter Konstruktion, wie es bisher bei Scheibenrädern der Fall war, sondern auf beliebige Naben aufsetzen lassen. 



   Das Wesen der Erfindung besteht darin. dass das Rad aus zwei Scheiben gebildet wird, deren Aussenränder auf die Felge gebogen und mit dieser verschweisst oder verlötet sind, wobei die äussere Scheibe von der Nabe bis zur Felge konisch verläuft, während die innere Scheibe von der Nabe bis zu etwa zwei Drittel des Abstandes zwischen Nabe und Felge entgegengesetzt konisch verläuft und im verbleibenden Teil an die erste Scheibe genau anliegend   angeschweisst,-gelötet oder-genietet   ist. Im Bereiche der Nabe sind die beiden Scheiben an einem Ring angeschweisst, der die zum Aufbringen des Rades auf die Nabe erforderlichen Abmessungen hat. Der Vorteil der vorliegenden Radkonstruktion gegen- über den bisherigen Scheibenrädern besteht darin, dass der axiale Schnitt die Gestalt eines nicht deformierbaren Dreieckes aufweist. 



   In der Zeichnung sind Fig. i und 2 radiale Schnitte einer Ausführungsform des Rades, wobei in Fig. 2 die Schnittebene durch die Ventilachse geht. 



   1 ist die äussere   konische Scheibenhälfte   ; die innere   Scheibenhälfte   2 ist etwa bis zu zwei Drittel des von der Nabe J bis zur Felge 3 reichenden Teiles gleichfalls konisch, wobei die Öffnungen der beiden Kegel einander zugekehrt sind. Der übrige äussere Teil der   Scheibenhälfte   2 ist an der Scheibe 1 dicht angelegt und damit verschweisst. Aussen sind, wie die Zeichnung zeigt, beide Scheibenhälften aufeinander und auf die Felge 3 gebogen und untereinander   verschweisste   In dem der Nabe zugekehrten Teil verlaufen die beiden Scheibenhälften eine Strecke parallel zueinander und sind durch Holzringe 7 voneinander getrennt, durch welche an den beiden Scheiben angeschweisste oder angelötete Rohre hindurchgehen, die zur Aufnahme der Befestigungsbolzen des Rades dienen.

   Im Bereiche der Nabe sind die beiden Scheibenhälften durch einen mit ihnen verschweissten oder verlöteten Ring   4   verbunden. 



   Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, sind die beiden Scheibenhälften 1 und 2 gegenüber dem Ventil derart ausgebogen, dass eine für den freien Zutritt zum Ventil ausreichende Vertiefung 6 entsteht. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
 EMI1.2 
 Scheibe   (2)   von etwa bis zu zwei Drittel des Abstandes zwischen Nabe und Kranz reichender entgegengesetzter Konizität, die weiterhin aber dicht an der äusseren Scheibe liegt und daran angenietet oder angeschweisst ist, wobei deren abgebogener Rand am Kranz oder an der Felge angeschweisst ist. 

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Claims (1)

1. 2. Scheibenrad nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen Ring (4), der unmittelbar auf die Nabe (5j aufgesetzt ist und an dessen Enden die inneren Ränder der Scheiben (1 und 2) angeschweisst sind. wobei zwischen den Scheiben (1, 2) Holzringe (7) mit Löchern für die zur Befestigung des Rades an der Nabe dienenden Bolzen eingesetzt sind und der innere Durchmesser der Holzringe grösser ist als der äussere Durchmesser des Ringes ).

   3. Scheibenrad nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Scheiben gegenüber dem Ventil derart ausgebogen sind, dass eine für den freien Zutritt zum Ventil ausreichende Vertiefung (6) entsteht, **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.