AT87071B - Kühleinrichtung für die inneren Triebswerksteile von Verbrennungskraftmaschinen für Luftschraubenantrieb. - Google Patents

Description

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  Kühleinrichtung für die inneren Triebswerksteile von Verbrennungskraftmaschinen für   Loti-   schraubenantrieb. 



   Der Erfindung liegt die Ausnutzung des Druckgefälles zwischen der durch den Schraubenvortrieb seitlich der Maschinenwelle geschaffenen Luftverdünnung und der im Maschinengehäuse befindlichen Luft normaler Spannung zugrunde. Das Bestreben, den Druckunterschied auszugleichen, wird dazu verwandt, einen Luftzug durch   das Maschinengeh use   
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 zuführen. 



   Zur Ermöglichung der Kühlung ist einmal die hohle Kurbelwelle auf dem die Luftschraube tragenden Teil stirnseitig offen und die dieser zugekehrte Gehäusewand mit Durchbrechungen versehen, so dass durch diese Öffnungen hindurch ein Austausch zwischen der Aussen-und der Innenluft stattfindet. Oder es ist bei   stirnspitig verschlossener Kurbelwelle   das Gehäuse in den beiden Seitenwänden an gegenüberliegenden Stellen mit Durch-   brechungen   versehen, durch die ein Ausgleich zwischen den verschieden gespannten Luftschichten und damit ein die inneren Triebwerksteile kühlender Zug erfolgt. 



   Die Zeichnung zeigt zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung. Eine um die feststehende hohle Kurbelwelle a, a kreisende Verbrennungskraftmaschine b trägt auf ihrer   hohlen'Nabe b\   die sich mit ihr drehende   Luftschraul ; e d.   Durch den ihr bei der Drehung erteilten Vortrieb strömt die Luft vor der Maschine derart ab, dass sich ein luftverdünnter Raum von paraboloidischer Form bildet, wie das in den beiden Figuren der Zeichnung graphisch veranschaulicht ist. 



   Gemäss Fig. i ist die Nabe   1/der   Maschine an der Stirnseite offen, d. h. beispielsweise durch ein lediglich Staub und Fremdkörper, nicht aber die Luft zurückhaltendes Sieb abgeschlossen und in der auf der Nabenseite liegenden Gehäusewand sind innerhalb des Paraboloids Öffnungen o vorgesehen. 



   Es wird somit die Luft von aussen her in Pfeilrichtung durch die hohle Nabe bl und Kurbelwellenteil al in das   Maschinengehäuse   eintreten und die in diesem befindliche Luft von   Atmosphärenspannung durch   die Öffnungen o austreten und der so entstandene Zug kühlend auf die Triebwerksteile einwirken. In der Hauptsache sind es hierbei die an der Kurbelkröpfung angreifenden Schubstangenköpfe, die eine Kühlung erfahren. Um diese Kühlung mehr den Kolben zuteil werden zu lassen, ist gemäss Fig. 2 die hohle Nabe durch eine Kappe k o. dgl. verschlossen und das Gehäuse in beiden Wänden mit sich 
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 hindurch der Luftspannungsausgleich und damit eine Kühlung der im Maschinengehäuse liegenden Triebswerksteile erfolgt. 



   Natürlich können. auch beide Seitenwände des Gehäuses mit Durchbrechungen versehen und dabei die Gehäusenabe stirnseitig offen sein. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : i. Kühleinrichtung für die inneren   Triebe   steile vin Verbrennungskraftmaschinen für Luftschraubenantrieb, dadurch gekennzeichnet, dass das Innere des Maschinengehäuses durch Öffnungen (o) einerseits mit Stellen der Umgebung, an denen verdünnte Luft vorhanden ist (beispielsweise seitlich der Maschinenwelle), andrerseits mit Stellen von atmosphärischem oder höherem Luftdruck (z. B. vor der Maschinenwelle oder hinter der Maschine) in Verbindung steht. 

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Claims (1)

1. 2. Kühleinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass die Luft von Atmosphärenspannung durch den'die Luftschraube (d) tragenden Wellenteil (al) dem Gehäuseinneren (b) zugeführt und durch Öffnungen (o) in der der Luftschraube zugekehrten Gehäusewand abgesaugt wird.

   3. Kühleinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass die Luft von EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.