AT86243B - Vorrichtung zum Aufschieben von Förderwagen auf ein Fördergestell. - Google Patents

Description

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  Vorrichtung zum Aufschieben von Förderwagen auf ein Fördergestell. 



   Es sind Wagenverschiebevorrichtungen für die Bedienung zweier nebeneinanderliegender Gleise bekannt, bei welchen unter jedem Gleise ein hin und her laufendes, einen Stösselwagen   antreibende ;   Seil angeordnet ist, Die beiden Seile werden von einer durch einen Motor angetriebenen Welle bewegt. Nach der Erfindung wird die Anlage so eingerichtet, dass das Seil nur dann mit dem Stösselwagen verkuppelt werden kann, wenn sich der am Seil befestigte Kuppelhaken am Anfang der Verschiebungsbahn befindet. Hat der Haken bei der Vorwärtsbewegung des Seiles diese Stelle verlassen, ohne angehoben zu sein, so muss er während der gesamten   Vorwärts-und Rückwärtsbewegung   in herabhängender Stellung bleiben, bis er an den Ausgangspunkt zurückgekehrt ist.

   Es wird dadurch verhindert, dass der Stösselwagen in dem einen Gleise eine unbeabsichtigte Wirkung ausübt, während nur in dem anderen Gleise eine Wagenverschiebung stattfinden soll. 
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 Schiene unterstützt, während er sich   herabhängend   an dieser vorbei bewegt, wenn das Anheben am Anfang der Bahn nicht erfolgte. 



   In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Vorrichtung dargestellt. Es zeigen Fig. i   ein   Seitenansicht der Gesamtvorrichtung, Fig. 2 eine dazugehörige Seitenansicht, die Fig. 3 bis 6 Einzelheiten in grossem Massstab. 



   Die Seile a und b, welche über die auf der Achse c sitzenden Rollen il und   e,   und die beiden losen Rollen und g laufen, tragen die Kuppelhaken A bzw. i, die frei herabhängen, sofern sie nicht durch besondere Vorrichtungen unterstützt werden. Zum Anheben dieser Haken dienen die am hinteren Ende der Verschiebungsbahn angeordneten Hebel k und      die mittels zweier Hebelgestänge   mund n Von Fusstritten 0   bzw. p aus bewegt werden. Der ausschwingende Hebel stösst frei unter den Haken und hebt ihn empor, so dass er in Eingriff mit dem Mitnehmerwagen r kommt. Der einmal angehobene Haken kann auf dem übrigen Teil der Bahn nicht wieder herabfallen, weil er durch die parallel in geringerem Abstand angeordneten Führungsschienen ql, q2 unterstützt wird, auf welche sich die seitlichen Lappen u legen.

   Er bleibt also mit dem Mitnehmerwagen in Eingriff und nimmt ihn auch beim Rückgang wieder mit, weil er mit dem Vorsprung a hinter den Anschlag t des Stösselwagens greift. Erst am hintereren Ende fällt er nach dem Verlassen der' Schiene q frei herab. Der nicht angehobene Haken wird herabhängend zwischen den Schienen   ql,   q2 hindurch bewegt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :   I.   Vorrichtung zum Aufschieben von   Förderwagen   auf ein Fördergestell, bei welcher unter zwei nebeneinanderliegenden Gleisen je ein zum Antrieb des Stösselwagens dienendes, von einer gemeinsamen Welle hin und her bewegtes Seil angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Seil (a, b) ein   Kuppelhaken (., i)   gelenkig befestigt und am Anfang jeder Verschiebungsbahn eine den Haken anhebende und ihn mit dem Stösselwagen in Eingriff bringende Vorrichtung (k,   I)   angeordnet ist. 

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Claims (1)

1. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass unter jeder Verschiebungsbahn eine Schienenführung (ql, q2) angeordnet ist, welche das Herabfallen des einmal angehobenen Hakens während der Bewegung des Seiles verhindert. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.