AT82561B - Zellenversteifung für Doppeldecker. - Google Patents

Description

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   Vorliegende Erfindung verfolgt den Zweck, die Zellenversteifung von Doppeldeckern durch eine besondere Anordnung der Verbindungsglieder zu vereinfachen, um den bei Diagonalverspannungen auftretenden hohen Luftwiderstand auf ein Mindestmass herabzusetzen. 



   In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Doppeldecker in Vorderansicht, Fig. 2 in Draufsicht. 



   Die den Rumpf 3 mit dem Oberflügel verbindende   Zugstrebe,   2 geht vom Rumpf nach aufwärts und rückwärts, so dass ihre Richtung eine durch den Holm der Tragfläche g hende Vertikalebene schneidet. Diese Art der Verbindung sichert die Lage der Tragfläche gegenüber allen Beanspruchungen in senkrechter bzw. seitlicher Richtung. 



   Die beiden Tragflächen 1 sind durch einen vom Anschlusspunkt der Strebe   2   an der oberen Tragfläche ausgehenden Druckstiel 4 derart verbunden, dass der Anschlusspunkt desselben an der unteren Tragfläche in bezug auf den erstgenannten weiter nach vorne und innen liegt. Der Stiel 4 liegt also ausserhalb einer durch den oberen Anschlusspunkt gehenden, zur Tragflächenachse parallelen Vertikalebene. 



   Infolge dieser Schräglage reicht der Stiel   4   vollkommen aus, um eine Änderung der gegenseitigen Lage der Tragflächen unter allen Umständen hintanzuhalten. 



   Die Strebe 2 bildet nunmehr mit dem Stiel   4   eine Tragflächenzelle, welche sämtliche in irgendwelcher Richtung auftretenden Beanspruchungen aufnehmen kann und den Zusammenhang zwischen Rumpf und Tragflächen stets gewährleistet, so dass alle sonst üblichen Diagonalverspannungen überflüssig werden und der Luftwiderstand auf das mögliche Mindestmass herabgesetzt ist. 



   Bei Kampfflugzeugen, wo die Gefahr besteht, dass eine Strebe zerschossen wird, ist erfindungsgemäss zur Verstärkung eine zweite Strebe 2'angeordnet, welche am Rumpf angreift und zum Anschlusspunkt des Stieles   4   an der unteren Tragfläche führt, also nach abwärts und vorne gerichtet ist. Dieselbe wirkt gegenüber der unteren Tragfläche genau so wie die Strebe 2 gegenüber der oberen. 



   Bei einem Bruche der Strebe 2 wird die Tragflächenzelle sodann von der Strebe 2' und dem Stiel 4 gebildet. Scheidet dagegen der Stiel infolge Bruch aus, so gewährleisten die Strebe 2 und 2'trotz der unterbrochenen Verbindung der Tragflächen die Flugfähigkeit des Apparates. 



   . Die beschriebene Anordnung bietet daher neben den durch'die Vereinfachung der Verbindung des Rumpfes mit den Tragflächen bzw. der Tragflächen untereinander erzielten Vorteilen gleichzeitig eine erhöhte Sicherheit bei allfälligem Bruch eines Verbindungsgliedes. 



   Wie in Fig. 2 dargestellt, können die Streben 2 und 2'entweder an demselben Punkte des Rumpfes festgelegt sein oder einander übergreifen. 
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 Vertikalebene liegenden Druckstiel (4). 

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Claims (1)

1. 2. Zellenversteifung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterflügel noch gegen den Rumpf durch eine Druckstrebe (2') abgefangen ist, die vom Anschlusspunkt des Druckstieles (4) am Unterflügel ausgeht und schräg zur genannten Vertikalebene liegt, zum Zwecke, das Flugzeug auch bei einem Bruche einer der Streben oder des Stieles flugfähig zu erhalten. EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.