AT82277B - Lokomotive mit drei Zylindern. - Google Patents

Description

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  Lokomotive mit drei Zylindern. 



   Die Erfindung bezieht sich auf dreizylindrige Lokomotiven. Bei solchen ist es ge-   bräuchlich,   die Steuerorgane des mittleren Zylinders nicht von der Kurbelwelle aus zu bewegen, sondern durch ein Hebelgestänge, welches mit den    Steuerungen des seitlichen   Zylinders verbunden ist.

   Dieses Gestänge lässt sich in bequemer Weise anordnen, und es macht die Übertragung der richtigen Steuerbewegung auf die   Verteilungsorgane   des mittleren Zylinders keinerlei Schwierigkeiten, sofern die drei Zylinder sämtlich horizontal liegen oder 
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 Mittelzylinder eine andere Neigung als die   Aussenzylinder   erhalten muss, und das ist bei sehr vielen Lokomotiven der Fall, beispielsweise wenn das vordere Drehgestell oder eine Laufachse eine Höherlagerung des Mittelzylinders bedingt, wobei letzterer aber dieselbe Kurbelwelle wie die Aussenzylinder oder eine gekuppelte Welle zu treiben hat.

   Es wird dann eine Schräglagerung des Mittelzylinders notwendig, und wenn derselbe von dem 
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 bei der gebräuchlichen gleichwinkligen Kurbelversetzung um je 1200,
Die   Erfindung ermöglicht   es, das erwähnte Übertragungsgestänge auch bei schrägliegendem Mittelzylinder so einfach und richtig zu halten, wie bei drei Zylindern in einer Ebene.   Das Glittel hiezu   besteht in der Versetzung der Kurbel für den mittleren dritten Zylinder gegenüber den Kurbeln der beiden Aussenzylinder um denjenigen Winkel, welcher von der geometrischen Achse des Schrägzylinders und der Achsenebene der beiden Aussenzylinder eingeschlossen wird. 



   In der Zeichnung zeigen die Fig. i und 2 eine   Lokomotive   mit drei Zylindern in Aufriss und Grundriss. 



   Die drei Zylinder 1,   2, 3   treiben auf die gemeinsame Kurbelwelle B, wobei an den   Aussenkurbeln   die bekannten Teile einer Heusinger-Steuerung angreifen, während die mittlere Kurbel ka frei von einem solchen Gestänge ist und daher eine gebogene Form erhalten kann. Der mittlere Steuerschieber erhält seine Bewegung von zwei Querwellen w1, w2 aus. Beide stehen durch Schwingarme s1, s2 mit den   Steuerungen der Aussenzylinder 1   und 2 in Verbindung und sie tragen an den einander zugekehrten Armen   Schwingaune , ,   die durch Stangen   t', t-lit   einem Doppelarm t verbunden sind, der schwingbar auf der Schieberspindel p des Mittelzylinders 3 sitzt. 



   Wie Fig. i zeigt, bewegen sich die äusseren Kolben in horizontaler Bahn, während der mittlere Kolben in schräger Ebene, die um den   Winkel sc von   der Horizontalen ab- 
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 Durch diese   Winkelabänderung   wird erreicht, dass durch die beschriebene Steuerung eine ebenso korrekte Steuerbewegung gegeben wird, als ob bei horizontalen Zylindern normale 1200 Kurbelversetzunggegbenwäre. 

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Claims (1)

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