AT8207B - Dampfkesselanordnung für Schiffe. - Google Patents

Description

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   Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine besondere Anordnung der Dampfkessel bei Schiffen. 



   Fig. 1 stellt einen Querschnitt durch das Schiff, Fig. 2 einen Längsschnitt dar. 



   Wärhrend es bisher gebräuchlich war, die Kessel in der Längsrichtung des Schiffes hintereinander oder in der QWuerrichtung des Schiffesnebeneinander anzuordnen. und man 
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   evelltllolì   durch ein Deck von diesen getrennt wird. 



   Die oben angeordneten Kessel sind also in Bezug auf "Rostanordnung, Dampferzeugung. 
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   Schiff erreichen kann.   



     Ausserdem werden durch diese   Anordnung der Kessel noch folgende Vortheile erzielt :
Das Schiff kann nach Belieben getrimmt werden. indem man die oberen Kessel nur   er   einen Theil des unteren Kesselcomplexes anordnen kann. An und für sich ist es schon schwierig. Schiffe von grosser Goschwindigkeit und mit grossen Kesselanlagen, bei weichen die schweren Maschinen des Schiffes weit nach   vorne rücken, in die richtige   
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 \ ermieden. 



   Da durch die Etagenanordnung, insbesondere durch den Aufbau dos oberen Kessel-   compl exes nach dem Ende   des Schiffes zu, der Schwerpunkt der Kesselanlage weit aus der   @ Mitte des Schiffes fortgerückt wird, kann auch die Maschine weiter nach   der anderen Seite nach aussen gerückt werden und infolgedessen trift die so wünschenswerte   Verkürzung   der
Maschinenwellen ein, aber auch eine Verkürzung der Dampfleitungen, da die übereinander 
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Zur   Klarlegung   der Bedeutung   der neuen Kosselanordnung sei noch folgendes angeführt :

    
Diese Anordnung bedeutet bei einem sonst gleich grossen Schiffe eine Raumersparnis in Bezug auf den Grundriss, eine   Vergrösserung   der Geschwindigkeit durch Unterbringung einer wesentlich grösseren Rost- und Heizfläche und ferner günstigere Unterbringung von Besatzung und Ladung, für welche sonst ein grosser Theil des Grundrisses durch die Kesselanlage verloren geht. Scheinbar kann man durch Vergrösserung der Dimensionen eines Kessels zu entsprechend grossen Rostflächen, wie sie durch diese   Uboroinanderanordnung   in leichtester und bequemster Weise erreicht wird, ebenfalls gelangen ; doch kommt man dadurch zu Kesseldimensionen, welche für den Betrieb und für die Beanspruchung unmöglich und im Punkte der Ökonomie ungünstig sein müssen. 



   Diese unabhängige Dimensionierung der Kessel in der Höhe ist auch begrenzt durch die   Nothwendigkeit   der bei Schiffen die Festigkeit sichernden durchlaufenden Decks. 



   Es kann natürlich sowohl nur auf einem Theil, als auch über dem   ganzen Grundriss   der Kesselanlage die Etagonanordnung vorgesehen werden und zwar unabhängig im Oberoder Unterdeck. 



   Ebenso kann in gewissen Fällen ein Theil der Eossolanlage   über dorn Maschinen-   raum placiort werden. 



   Die Anordnung ist insbesondere für Schiffe von Wert, welche mit einem   Panzerdeck c   versehen sind. Man kann bei denselben eine zweite Gruppe von Kesseln über dem Panzerdeck aufstellen, die für den   Gefocht stall ausser Dienst   gestellt werden können,   während   sie   ausserhalb   des Gefechtes die Möglichkeit geben, dem Schiff eine bedeutend grössere Geschwindigkeit für seinen Kreuzerdienst zu verleihen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Eine Anordnung der für den Betrieb der Propellermaschinon dienenden Schiffskessel übereinander in zwei Etagen, welche Etagen in einem Raume liegen oder durch ein Deck getrennt sind.

Claims (1)

1. 2. Eine Anordnung der für den Betrieb der Propollermaschinen dienenden Schiffskessel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Kesselraum nur theilweise über dem unteren resp. in Bezug auf seine Länge oder seinen Schwerpunkt gegen den unteren versetzt angeordnet ist.

   3. Eine Anordnung der für den Betrieb der Propellermaschinen dienenden Schiffskessel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die RauchabfUhrung der übereinanderliegenden Kessel zu gemeinsamen Schornsteinen erfolgt.