AT81477B - Motorackergerät. Motorackergerät. - Google Patents

Motorackergerät. Motorackergerät.

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AT81477B
AT81477B AT81477DA AT81477B AT 81477 B AT81477 B AT 81477B AT 81477D A AT81477D A AT 81477DA AT 81477 B AT81477 B AT 81477B
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Austria
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motor cultivator
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cultivator
wheels
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Rudolf Bernstein Dr Bernstein
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Rudolf Bernstein Dr Bernstein
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D49/00Tractors
    • B62D49/06Tractors adapted for multi-purpose use
    • B62D49/0657Asymmetrical tractors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Motorackergerät. 
 EMI1.1 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 wie beim normalen   Tragpnun   der   Pflugrahmen A und   ein Hinlerra i. das jedoch nicht zum Steuern dient. angesetzt. Man kann eine Verbindungsstelle f vorsehen. an der statt des dargestellten Pfluges auch irgendein   anderes.     Arbeitsvorrichtungen tragendes flinter-   gestell, z. B. ein Binder, ein Hackmaschinenhinterwagen o. dgl. eingesetzt werden kann, so dass in jedem Falle ein motorisch betriebenes. einheitliches. vorn steuerbares Gerät entsteht. 



   Der Verbindungsrahmen d kann allgemein ale eine in Vertikaler Ebene   versteifte   Kette gekennzeichnet weiden, worin zugleich zum Ausd ; uck gehracht ist. dass der Pflug an   den Motorteil wie an   einen Schlepper angehängt ist. Ebenso nun   wie man an einem   Schlepper den Anhängepunkt der Zugkette nach der Seite verschieben kann, so kann man auch im vorliegenden Fall die Lenkachse, die zugleich den Anhängepunkt darstellt, seitlich 
 EMI2.2 
 dann   zweckmässig,   wenn die Spurbreite der   Treibräder   wesentlich grösser ist. als die Arbeitsbreite. Zugleich muss dann auch die Treibkraft der   Treibräder von verschiedener   Grösse werden, entsprechend ihrem Abstand von der Lenkachse.

   Erzielt man dies (etwa 
 EMI2.3 
 Motor und das Getriebe näher an dasjenige Rad   heranzurücken,   das die grössere Treibkraft auszuüben hat. wie dies gleichfalls in Fig. 3 erkennbar ist. Bei einer solchen. Anordnung wurde nun der in Fig. 2 im Grundriss dargestellte Verbindungsrahmen d nicht mehr der 
 EMI2.4 
   Hinterrahmen gemäss   Fig. 3 nach derjenigen Seite ausgebogen, an welcher das von der Lenkachse weiter entfernte Treibrad sitzt, so dass das näherliegende Treibrad in die Aus buchtung hinein. das entfernter liegende Treibrad um   die Ausbuchtung herum eingeschtagen   werden kann.

   Der Grundgedanke hierbei ist der. dass der   Hinterrahmen, wenn man ihn   
 EMI2.5 
 erwähnten Vorschlägen entsprechend über die Treibräder hinwegkrüpft. da die Hauptbeanspruchung sich von dem in vertikaler Ebene wirkenden Biegungsmoment herleitet. 



   PATEXT-AXSPRÜCHE : i.   Motorackergerät,   besonders Motortragpflug mit angetriebener, um eine Lenkachse steuerbarer Vorderkarre, dadurch gekennzeichnet, dass die lenkbare vordere Karre mit dem die   Werkzeuge   tragenden Hintergestelle durch einen hochkantgestellten Träger. der mit seinem Zuggurt möglichst dicht über dem Boden unterhalb des Treibradscheitels etwa in Höhe der Treibradachse verläuft, nahe der Treibräderachse schwenkbar verbunden ist.

Claims (1)

  1. 2. Motorische Karre nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass die lenkachse näher an dem einen Treihrad angeordnet ist und die Gewichte auf die Treibräder ungefähr so verteilt sind, dass die Raddrücke sich zueinander wie die Treibkräfte der Räder verhalten.
    3. Motorische Karre mach- den Ansprüche I und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das nach hinten weisende Rahmenstück winklig geformt ist, zum Zwecke, den Schwenkungswinkel der vorderen Karre zu vergrössern.
AT81477D 1915-11-06 1919-01-31 Motorackergerät. Motorackergerät. AT81477B (de)

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GB148571A (en) 1921-12-12
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