AT76604B - Mehrtellige Stromschiene für elektrische Bahnen. - Google Patents

Description

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   Schliesslich können durch die   Zwiaohenräume   zwischen den Schienenteilen auch noch   Träger für den notwendigen Holzschutz durchgeführt werden, so dass der zur Verfügung stehende Raum im Profil trotz Anordnung von Stromschienen grossen Gesamtquerschnittes vorteilhaft ausgenutzt und überhaupt die Unterbringung derartiger schwerer Schienen ermöglicht fizz Die neue Stromschiene kann von oben, unten oder seitlich vom Stromabnehmer t'gestrichen   werden. Selbstverständlich ist auch die Ausbildung irgend einer schrägen Kontaktfläche möglich. 



  Die einzelnen Schienenteile können beliebige relative Lage erhalten. 
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 die Teile einer Schiene nach der Erfindung. Hiebei ist angenommen, dass der obere,   stärkere   Teil noch genügend Elastizität besitzt. Der untere, vom Stromabnehmer bestrichen Teil b ist schwächer gewählt und besitzt derart eine besondere Nachgiebigkeit im Interesse einer ruhigen und gleichmässigen Stromabnahme. Die gezeichnete Anordnung lässt auch einige Massnahmen erkennen, welche dem eingangs dargelegten Gesichtspunkten der Lagerung und Montage der Stromschienen Rechnung tragen. Die aus Ständer s, Bügel c und Isolation i bestehende Tragkonstruktion greift im Zwischenraum zwischen den Schienenteilen a und b an. Bügel c und 
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 der Isolation relativ zum Tragbügel möglich ist.

   Hiedurch kann die   Stromschiene   dem Kontaktdruck des Stromabnehmers nachgeben und sich stets so einstellen, dass dieser voll anliegt ; ein wirkliches Emporheben der Schiene ist wegen ihres grossen   Eigengewichts ausgeschlossen.   Zweckmässig wird der Schwerpunkt der Gesamtschienen unterhalb des Mittelpunktes dieser Kreisbahn angeordnet, so dass eine selbsttätige Einstellung der Stromschienen eintreten kann. Auch ein Verwerfen der Schienen kann ohne Schaden für die Isolation eintreten, da   sielt die   
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   DieleitendeVerbindungzwischendenSchienenteilenunddenSchienenstössenfindet   ebenfalls durch Laschen 7 statt.   Diese werden durch Bolzen,   welche durch   die   Zwischenräume     zwischen den Schienentcilen gezogen sind, angepresst. Die Schienenstösse der einzelnen Teile sind zweckmässig gegeneinander verhetzt. Die Verbindung durch die Laschen ist ferner hier ebenso wie beim ersten Beispiel auf das frei durchhängende Stück der Schienen zwischen zwei Unter-   
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 teilen geführt bzw. verbunden sind.

   Die Bänder z können in gleicher Weise wie die Laschen l auf beiden Seiten der Schienenteile aufliegen und durch Bolzen verbunden werden, welche durch 
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   sphärischen Niederschlage   werden nach dieser Seite abgelenkt. und dadurch besonders die Eiszapfen bildung im Winter vor der Kontaktfläche nach Möglichkeit verhindert,
In den Laschenkammern der Schienenteile sind Verstärkungen (z. B. Seile M) untergebracht. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Mehrteilige Stromschiene für elektrische Bahnen, bei der alle Teile des gesamten Schienenquerschnittes zur Stromführung dienen und ein Teil ausserdem zur Stromabnahme dient, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Schienenteile nicht zu einem starren   Ganzen vereinige, sondern   voneinandel mechanisch unabhängig angeordnet sind.

Claims (1)

1. 2. Stromschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienenteile ( an denen die Stromabnahme erfolgt, geringeren Querschnitt als die übrigen Schienenteile (a) haben, um deren (b) notwendige Nachgiebigkeit zu erlangen (Fig. l).

   3. Stromschiene nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine derartige Bemessung oder Auswahl der Querschnitte der Schienenteile, dass ein oder mehrere Schienenteile ohne Profiländerungcn für Strecken mit geringeren Stromzufuhr, etwa auf Nebengleisen, benutzt werden kann.

   4, Stromschiene nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenräume zwischen den Schienenteilen zur Aufnahme der ganzen oder eines Teiles der Tragkonstruktion benutzt werden. EMI3.3 'h'n Schienenteilen geführt sind.

   8. Stromschiene nach Anspruch 1 oder folgende, gekennzeichnet durch eine derartig be- weg) iche Lagerung der Schienen in der Tragkonstruktion, dass sowohl eine Verdrehung der gesamten Schiene oder der Schienenteile um eine Längsachse als auch eine seitliche Verschiebung derselben im Räume möglich ist. EMI3.4