AT69818B - Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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 unterhalb der geschlossenen Drosselklappe   16,   wo ein fast unmerklicher Unterdruck vorhanden ist, in die   Mischkammer münden,   so wird durch die Öffnungen 15 Luft angesaugt, die zusammen mit dem Brennstoff in die Mischkammer   11,   oberhalb der Drosselklappe, gelangt. Auf diese Weise wird für das Anlassen der Maschine eine sehr reiche Mischung von Luft und Brennstoff erhalten. 



  Es muss bemerkt werden, dass sich zu dieser Zeit alle Auslässe der Leitungen   38,   40 und   41   unterhalb der Drosselklappe befinden und der Saugkraft nicht unterworfen sind, weshalb kein Brennstoff durch sie   hindurehgetrieben wird.   In Fig. 2 zeigen die Pfeile die Luft an, während die Striche und Punkte den Brennstoff bedeuten. 



   Wird nun eine Erhöhung der Mischungszufuhr gewünscht, so wird die Drosselklappe 16 im Sinne der Bewegungsrichtung des Uhrzeigers gedreht. Wenn die Klappe unterhalb der Leitung   40   gekommen ist, wirkt die Düse   14   in Verbindung mit dem Kanal   15,   wie bereits beschrieben, und der Brennstoff strömt aus. Der Brennstoff wird ausserdem auch noch durch den Kanal 40 an- 
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 zu ergänzen. 



   Wenn die Drehung der Drosselklappe fortgesetzt   wird, 80 wird   Luft in einer immer grösser werdenden Menge zugelassen, während zu gleicher Zeit der Rand des rechten Flügels der Drosselklappe 16 hintereinander an den Auslässen der Kanäle 41 und. 38 vorbeistreicht. Auf diese Weise wirkt die Saugkraft in der Mischkammer auf eine immer grösser werdende Querschnittsfläche der   Brennstoffkanäle   und zur gleichen Zeit wird die Luftmenge, die bisher durch die genannten Kanäle trat, vermindert, jedoch wird durch eine grössere Öffnung der   Drosselklappe eine erhöhte   Luftzufuhr erreicht. Wenn sich die Drosselklappe in senkrechter Stellung befindet, wird durch sämtliche Kanäle Brennstoff zugeführt, und da die Saugung ebenfalls auf die kleinen Kanäle 15 wirkt, wird auch durch diese Brennstoff zugeführt.

   In dieser Stellung wird die   grösste   Menge von Brennstoff zugeführt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen, bei dem eine Anzahl von Kanälen zur Zu-   führung   einer Mischung von Brennstoff und Luft vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Mündungen dieser Kanäle   (38, 40, 41) in hezug   auf die Drosselklappe derart angeordnet Rind, dass zu Beginn der Eröffnung der Drosselklappe durch die mit der   Einlassseite   der Maschine in Verbindung stehenden Kanäle   (J   41) eine Mischung von Brennzstoff und Luft zugeführt wird, wobei diese Luft durch die mittels der Drosseelklappe von der Einlassseite der Muschine 
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 stoff allein durch alle Kanäle (38, 40, 41) zugeführt wird (Fig. 6).

Claims (1)

1. 2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Mischkammer eine in der Richtung der Achse laufende Zwischenwand angeordnet ist, die mehrere als Brennstoffdüsen wirkende Bohrungen (38, 40. 41) enthält, die durch einen gemeinsamen Kanal (36) mit dem Brennstoffbeh. älter verbunden sind. EMI2.4 eine Di ? e (14) vorgesehen ist, die der Maschine eÌ1. brennbares Gemisch in allen Stellungen der Drosselklappe liefert, so dass während des Anlassens stets eine reiche Mischung zugeführt wird.

   4. Vergaser nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass dit'DÜse (14) in geschlossener Stellung der Drosselklappe in eine oder durch eine verstellbare Aussparung der Drosselklappe reicht, so dass bei geschlossener Drosselklappe die durch die Aussparung gehende Luftmenge geregelt werden kann.

   5. Vergaser nach Anspruch l, 2,3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Düse (14) mit Kanälen (15) versehen ist und durch einen im Steg (10) angeordneten Kanal (12) mit dem Brennstoffbehälter in Verbindung steht.