AT68184B - Elastischer Hohlreifen für Fahrzeuge. - Google Patents

Description

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  ElastischerHohlreifenfürFahrzeuge. 
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 steht unter melu oder weniger hohem Unterdruck. Der Querschnitt des Schlauches ist so ausgebildet, dass ein Rin- Zusammendrücke des   Schlauches eine Vergrösserung des Hebten   
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 seinem Flachpressen und erzeugt hiebei die erforderliche Federung und   Widerstandf & higkeit.   



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des neuen Reifens dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt und Fig. 2 einen Querschnitt des Hohlreifens. 



   Das Rad   sitzt   die Felge b, die in bekannter Weise beliebig geformt sein kann, auf   welcher   
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   Bekleidung verwendet werden. Vorzugsweise   jedoch wird   em   Schutzmantel   c   in gebräuchlicher Bauart benutzt, der an dem Felgenkranz d in bekannter Weise befestigt wird. 



   Der Schlauch e besteht aus Gummi oder dgl. mit nach innen zu   verdfick@en S@itenwänden   und 
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 verisehne, die, wenn in dem Reifeninneren ein Unterdruck erzeugt ist, ein vollständiges seitliches Zusammenklappen des Schlauches unter dem   Einflüsse   dei atmosphärischen Luft verhindern sollen. 



   Der Schlauch kann m einem oder mehreren Teilen hergestellt werden (Fig. 1), wobei jeder Teil mit einem Absaugestutzen h versehen ist, durch welchen die Luft aus dem Hohlraumf herausgesaugt werden kann. Um die Luft aus den einzelnen Schlauchteilen bequem abszusaugen und besonders, um in allen   Schlauchteilen   den gleichen Unterdruck zu erzielen, können die verschiedenen Stutzen h durch einen gemeinsamen Kanal verbunden werden, der zu dem gemeinsamen Ventil- 
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 dringen von   Aussenluft   in das   Reifenmnere verhindert, sobald@m   Innern Unterdruck hergestellt ist. 



   Die Wirkungsweise ist folgende : Durch eine Saugpumpe wird im Inneren des Schlauches ein mehr oder weniger hoher Unterdruck erzeugt und ein vollständiges Zusammenklappen des 
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 den $Luftdrukc im Schlauchmneren weiter zu verrmgern sucht. Hiedurch vergrössert sich auch der   Widerstand   des Schlauches gegen derartiges Eindrücken. Der innere Widerstand des Schlauches oder seiner Teile    wird   auf die   ganze Reifenlänge   verteilt und die Elastizität des ganzen Schlauches oder aller seiner Teile beansprucht, sobald der Schlauch an der Stelle der Auflage auf der Fahr-   strasse eingedrückt wird   ; ferner ist der Schlauch bestrebt, an allen Punkten seine normale Form anzunehmen, so dass eine sehr günstige Federung des Schlauches erzielt wird. 



   Der Schlauch kann aus beliebig vielen Teilen bestehen, wobei diese Teile durch einen gemeinsamen Mantel oder dgl. am Rade befestigt werden. Auch die innere und äussere Form des Schlauches kann beliebig gewählt werden. Der im Schlauche erzeugte Unterdruck kann beliebig sein und wird dem Gewicht des Fahrzeuges entsprechend verändert. 



    PATENT-ANSPRÜCHE:     I.   Elastischer   Hohlreiin   für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlauch (6) möglichst luftleer gepumpt und zum Zwecke der Erhaltung seiner Querschnittsform an den Seitenwänden nach innen zu verstärkt ist, so dass der lichte Querschnitt des   Hohheifens   in radialer Richtung länger ist als in   Moa ! er.   

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Claims (1)

1. 2. Elastischer Hohlreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Inneren des Schlauches (e) an den Seitenw nden Ansätze vorgesehen sind, die ein vollständiges seitliches Zusammenklappen des Schlauches infolge des iusseren Cberdnrekes verhindern. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.