AT64828B - Elastische Kupplung zwischen Antriebsorgan und Triebrad für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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 Vorderrad angebracht und an einem beliebigen Fahrzeuge zur Anwendung gebracht oder überhaupt an jedem Rade oder umlaufenden Teil verwendet werden, wo ein nachgiebiger Radkranz oder eine federnde Kupplung angewendet oder erforderlich ist. 



   In den Fällen, wo die Antriebbewegung durch die Achse übertragen wird, wird die Drehung zunächst auf die Bremstrommel und von dieser auf die beiden einander gegenüberstehenden   Exzenter 28 ausgeübt,   die durch die Zapfen 34 mit dei Bremstrommel verbunden sind ; die Kupplung überträgt dann die Drehbewegung weiter durch die beiden anderen Exzenter 28 mit den Zapfen 36 auf das Rad. 



   Die Federn 32 sind stark genug, um unter gewöhnlichen   Verhä) tnissen das stillstehende   Rad in zentrischer Stellung zu halten. Der von der Achse ausgehende Antrieb hat das Bestreben, eine Drehbewegung hervorzubringen, deren Umfangslinie durch die Achslinie der vier Exzenterzapfen 34 und 36 hindurchgeht, wenn diese die in Fig. 9 angedeutete Stellung einnehmen. Die Kraft des Wagens wird das Betreben haben, die Exzenterzapfen in dieser Umfangslinie zu halten und jeder Stoss, der die Exzenter aus der in Fig. 9 gezeigten Stellung verschiebt, wird der Drehbewegung entgegenwirken.

   Mit anderen Worten : unter gewöhnlichen   Verhältnissen   haben die
Bremstrommel, die Achse und das Rad den gleichen Mittelpunkt und jeder auf den Radkranz 
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 punkt dadurch verschoben werden, dass die Exzenter entgegen der Kraft des Wagens und ebenso entgegen der Kraft der Federn 32 eine Drehbewegung erhalten. Sobald der Stoss aufhört, nehmen die Teile vermöge der Wirkung der   verschiedenen Kräfte   ihre gleichachsige Stellung wieder ein. Die Exzenterzapfen 34 und 36 sind so angeordnet, dass sie gegenüber irgend einem Stosse. der auf den Radkranz treffen kann, niemals eine Totpunktstellung einnehmen können. Das eine   Paar der Exzenter gestattet dem Mittelkörper eine Bewegung   in der Linie   (,'--C gegenüber   dem antreibenden Teil.

   Das andere Exzenterpaar gestattet dem angetriebenen Teil gegenüber dem Mittelkörper eine Bewegung in der Linie   D-D.   d. i. annähernd rechtwinkelig zur Linie ( Diese Wirkung gestattet dem angetriebenen Teil eine Bewegung gegenüber dem treibenden Teil entlang der Linien C-C oder D-D, und   vermöge   seiner Bewegung entlang diesen beiden Linien 
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Claims (1)

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