AT62625B - Selbsttätiger Geschwindigkeitswechsel, insbesondere für Motorwagen. - Google Patents

Description

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    Selbsttätiger Geschwindigkeitswechsel,   insbesondere für Motorwagen. 



   Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorrichtung, welche die von einer Kraftquelle mit konstanter Tourenzahl abgenommene Geschwindigkeit einer Arbeitswelle selbst-   tätig   derart regelt, dass die Tourenzahl der letzteren im entgegengesetzten Verhältnisse zur wechselnden Belastung   zu-und abnimmt.   



   Die Vorrichtung ist insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmt, und soll im wechselnden Gefälle die Geschwindigkeit, des Wagens bei gleichbleibender Motorbelastung   selbsttätig   regeln. 



     Das Wesen   der Neuerung liegt darin, dass zwischen Kraft-und Arbeitswelle an ihrer 
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   mittlung   von Sperrkegeln hintereinander im Sinne der Federspannung solange mitgenommen werden, bis   eine gewisse, die Spannung   der zugehörigen Feder bedingende. relative Verdrehung zur Arbeitswelle eingetreten ist. worauf sie in der ihnen jeweilig durch Wirkung der von der   Kraftwelle betätigten Sperrkegeln gegebenen Stellung   durch starre Sperrkegeln gehalten werden. 



   In Fig. 1 der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes teils in Ansicht, teils in einem achsialen Schnitt gezeigt. 
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   Bei dem   gezeigten Auaiührungsbeispiele. welches vier Schaltelemente   umfasst, sind die   Exzenterscheiben   auf drei Viertel ihres Umfanges überhöht, so dass jede der Sperrklinken 1 bis 4 
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 in der ihr gegebenen Stellung wird die Trommel 1 durch die starre   Klinke'f festgehalten.   



   Die Sperrklinke 2. welche bis daher ausgehoben war, klinkt nunmehr in die Federtrommel Il ein und   kommt,   wenn letztere ihrer Scheibe   t) um 9 () 0 vorgeeilt   ist, wieder ausser Eingriff, wobei die Trommel   11   in der ihr gegebenen Stellung durch ihre Klinke r festgehalten wird. 



   Die Sperrklinke J der Trommel III tritt in Funktion, wenn die Federtrommel II freigegeben und die Sperrklinke   4,   wenn die Trommel III freigegeben worden ist, worauf nach einer vollen relativen Verdrehung der Scheiben v gegen die erste Trommel 1 die Sperrklinke wieder in Wirksamkeit tritt usw. 



   Wenn das   Widerstandsmoment   der von der Welle a zu leistenden Arbeit kleiner als das von jeder der gespannten Federn   h ausgeübte Drehmoment   ist, wird durch das Entspannen jeder der Federn der Lastwelle a eine Verdrehung von 90"erteilt werden, und da das Spannen und Ent-   spannen   der zu den vier Federtrommeln gehörigen Federn unmittelbar hintereinander stattfindet, so ru die   Lastwelle   a die Tourenzahl der Scheiben n annehmen. 



   Ist-jedoch das Widerstandsmoment der Last so gross. dass dasselbe nur durch das Drehmoment zweier Federn t bewätigt werden kann, so wird die Arbeitswelle a nur mit der halben 
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 der Arbeitswelle   fl,   und den Scheiben auf ein Drittel oder ein Viertel einstellen, wenn das   Widerstandsmoment   der Lastwelie der Summe der Drehmomente gleicht, welche drei bzw. vier gespannte Federn ausüben. 



   Es ist selbstverständlich, dass an Stelle von vier   Federtrommeln   eine grössere Anzahl, etwa sechs oder acht, angeordnet werden können; in diesem Falle wird jede dieser Federtrommeln   um   einen Winkel   von 60"bzw. 45"vorgeschaltet   werden und das Übersetzungsverhältnis der   M'elle   a zu den Scheiben r wird alle Werte zwischen 1 : 1 und 1 : 8 annehmen können. 



   Aus dem Gesagten geht hervor, dass bei konstanter Tourenzahl der Motorwelle m die Tourenzahl der Lastwelle a stets selbsttätig im umgekehrten Verhältnisse zur Belastung zu-und abnehmen 
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Claims (1)

1. Kraftwelle unter Vermittlung von Sperrkegeln hintereinander im Sinne der Federspannung solange mitgenommen werden, bis eine gewisse, die Spannung der zugehörigen Feder bedingende. relative Verdrehung zur Arbeitswelle eingetreten ist, worauf sie in dieser Stellung durch starre Sperrkegelngehaltenwerden.