AT62323B - Geschwindigkeitswechselgetriebe. - Google Patents

Description

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    Geschwind igkeitswechsel getriebe.   



   Bei Vorrichtungen, bestehend aus einer selbständigen Kupplung und einem Räderwechselgetriebe, welches durch Verschiebung von Rädersätzen eine Übersetzung ins Schnelle 
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 von dem einen Rädergang auf den anderen mittels zweier Hebel, von denen der eine auf die Kupplung einwirkt, während der andere zur Verschiebung der Rädersätze dient. 



   Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung, die es ermöglicht, diese beiden Verrichtungen mit einem einzigen Hebel zu bewirken, wobei die Verschiebung der Rädersätze stets bei aus-   gerückter Kupplung erfolgt   und hiezu besagter Hebel während der ganzen Dauer der Vorrichtung nach ein und derselben Richtung verstellt wird. Die vorliegende Erfindung findet insbesondere Anwendung   bei Motorwagen   und Motorbooten. In der nachstehenden Beschreibung ist ein Ausführungsbeispiel in Betracht gezogen, welches sich auf die Bewegungsumkehrung des Propellers bei   Motorbooten   bezieht. 
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 der Zugstangen 2 und 3 nicht eingezeichnet. Fig. 3 ist ein Schnitt durch die Achse der die Entkupplung bewirkenden Gabel. 



   Der Apparat umfasst zwei besondere Mechanismen, nämlich den zum Kuppeln und Entkuppeln des Motors sowie die Vorrichtung zur Verschiebung des Zahnrädersatzes. Diese beiden 
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Hebels 1 die Glieder 9 und 10 in die Lage 9', 10'übergegangen sind, so nimmt die Gabel 12 ihre ursprüngliche Lage von neuem ein, wobei die Welle   A   mit der Motrowelle festgekuppelt ist. 



   Damit die Verschiebungen des Rädersatzes stets während des Hubteiles vom Hebel 1 er- folgen, welcher der völligen Entkupplung entspricht, ist die Gabel 4, welche zur Verschiebung des Rädersatzes   b   dient, durch folgende Anordnung mit dem Hebel 1 verbunden :
Die am Hebel 1 angelenkte Zugstange 2 zieht die Stange 3 mit sich, welche in besonderen   Führungen frei gleitet,   jedoch ohne die Gabel 4 mitzunehmen, welche durch den in einem Ein- schnitt der Platte 19 steckenden Riegel 5 gesperrt wird. Sobald der Hebel 1 um einen bestimmten Winkel verstellt worden ist, der der völligen Entkupplung entspricht, so stösst das Ende   k   der 

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 Aussparung 1 der Stange 3 gegen den Riegel 6.

   Gleichzeitig tritt die Ausnehmung   1,   deren Länge entsprechend gewählt wurde, über den Riegel 5, wodurch diesem   ermöglicht   wird, aus seiner Aussparung herauszutreten und die Gabel   4 :   freizumachen. Letztere, welche mit der Stange 3 in festen Zusammenhang tritt, wird   vorwärtsgeschoben,   wobei sie den Zahnrädersatz verstellt. 



   Kurz bevor der Hebel 1 in die vordere Lage gelangt und sobald die Kupplung im Begriff ist, zu erfolgen, dringt der Riegel 6 in eine Aussparung 6'der Platte 19 und sperrt die Gabel 4 und demzufolge den verschiebbaren Rädersatz b, welcher in die gewünschte Lage angelangt ist. Sobald die Verschiebung des Zahnrädersatzes stattgefunden hat, kann das Kuppeln allmählich erfolgen, wie bereits angedeutet wurde, indem der Hebel 1 vollständig umgestellt wird. Durch Bewegung des Hebels 1 aus der vorderen Lage in die hintere wiederholen sich die beschriebenen   Vorgänge   in umgekehrter Reihenfolge. 



    PATENT. ANSPRÜCHE :  
1. Geschwindigkeitswechselgetriebe, dadurch gekennzeichnet, dass zur Betätigung der Motorkupplung und des Wechselgetriebes ein einziges Steuerorgan, vorteilhaft ein Steuerhebel, angeordnet ist, das bei seiner Verstellung zunächst die Entkupplung bewirkt, sodann das Wechselgetriebe umschaltet und am Ende seiner Bewegung die Kupplung wieder einschaltet.

Claims (1)

1. 2. Geschwindigkeitswecbselgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerhebel durch ein Gestänge mit dem Gelenkpunkt zweier aneinandergelenkter Glieder (9, 10) verbunden ist, von welchen eines einen festen und das andere einen auf einem schwingbaren Hebel befindlichen Drehpunkt hat, so dass letzteres bei Verstellung des Steuerhebels in nur e lner Richtung eine hin und her gehende Bewegung ausführt.