AT60189B - Vorrichtung an Motorlastzügen zum Bremsen des Anhängewagens vom Motorwagen aus. - Google Patents

Description

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  Vorrichtung an Motorlastzügen zum Bremsen des Anhängewagens vom Motorwagen aus. 



   Um bei   Motorlastzl1gon   den Anhängewagen vom Motorwagen aus bremsen zu können, muss das die Bremskraft übertragende Zugorgan trotz der Kurven, die durchfahren werden und trotz der Veränderung des   Wagenabstandes,   die durch die Nachgiebigkeit (Federung) der Zugvorrichtung hervorgerufen wird, stets die gleiche Länge behalten, wenn das Zugorgan die Bremse nicht willkürlich beeinflussen oder gar reissen oder durch Nachlassen der Spannung seinen Einfluss auf die Bremse verlieren   soU Den Einnuss   der Kurven könnte man dadurch ausschalten, dass man das Zugorgan der Bremsvorrichtung durch den Mittelpunkt des Zapfens führt, um den der Anhänger drehbar ist ; jedoch begegnet eine solche Anordnung in der Praxis wesentlichen Schwierigkeiten.

   Der Einfluss der Veränderung des Wagenabstandes würde aber auch hiedurch noch nicht aufgehoben sein. 



   Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Einrichtung, durch die es ermöglicht wird, den Anhänger in allen Stellungen zu bremsen, ohne dass   Längenänderungen   in dem Bremszugorgan auftreten. 



   Zu diesem Zwecke wird, wie die Zeichnung an einem Beispiel darstellt, das Zugorgan c, das sich von dem Wagen a zum   Wagen b   erstreckt, von einem Punkte d dos Wagens a zum Punkte e des Wagens b derart geleitet, dass es über einen   Punkt 'geführt   wird, der mit den Punkten d und e durch Lenker f, g verbunden ist. Fig. 2 und 3 zeigen, wie bei Vergrösserung des Wagenabstandes und bel der Kurvenfahrt die Vorrichtung eine Veränderung der Länge des Zugorganes verhütet. 



   Zweckmässigerweise wird man an den Führungspunkten d, h, e Rollen anordnen, die die Reibung des Zugorganes verringern. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Vorrichtung an Motorlastzügen zum Bremsen des Anhängewagcns vom Motorwagen aus, dadurch gekennzeichnet, dass das von einem Wagen zum anderen führende Zugorglin (c) zwischen beiden Wagen (a, b) über einen Punkt (h) geführt ist, der mit den Wagen durch Lenker (fuzz in Verbindung steht, die um diejenigen Punkte, 111 denen das Zugorgan (c) den einen Wagen verlässt bzw den andern erreicht, drehbar sind EMI1.1 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.